Avec 13 courses réparties sur sept événements, les pilotes suisses de Lotus ont réalisé un championnat annuel à part entière, comme lors de la difficile année précédente. Celui-ci s'est achevé par la remise des prix à l'hôtel de santé et de vacances Eichberg dans le Seetal entre Lenzbourg et Lucerne.

Le gastronome enragé
Le centre de villégiature, connu bien au-delà de la région, est dirigé par Hannes Mahler et sa famille. L'hôte a également été l'un des participants les plus couronnés de succès de la saison écoulée, qui comprenait les slaloms de montagne RRCV dans le Vorarlberg, des épreuves de sprint à Bresse (F) et Hockenheim, ainsi que les seuls slaloms nationaux à Frauenfeld et Ambri.

Il n'aurait pas manqué grand-chose pour que Mahler reçoive chez lui le plus grand trophée pour avoir remporté le classement de la Compétition. Le spécialiste de longue date du Mini-Challenge s'est lancé dans la coupe de marque organisée par Lotus-West de Saint-Gall au volant d'une Lotus Exige 430 Cup optimale et a terminé vice-champion.

Bollhalder régulièrement rapide
Au volant d'une voiture de sport identique, Dino Wintsch a clairement remporté la coupe les deux années précédentes. Cette année, l'architecte de Hombrechtikon ne s'est présenté qu'à Hockenheim, laissant le territoire à ses rivaux.

Hermann Bollhalder, au volant de son Exige 430, s'est d'abord classé premier et deuxième lors des six premières courses. Par la suite, "Bolle" n'a plus réussi à faire mouche. Mais comme ses adversaires se sont relayés en tête et qu'il a toujours gardé le contact avec de bons classements derrière, le rapide garagiste du Toggenburg a puisé dans son matelas de points jusqu'à la fin.

Dans le cadre de sa série de succès et de doubles départs lors des slaloms de montagne, Bollhalder a également remporté le championnat annuel du Renn & Rallye Club Vorarlberg - nous le félicitons !

Ensemble contre l'autre
L'homme de la deuxième moitié de la saison a toutefois été Hannes Mahler (galerie du milieu). L'Argovien a fêté sa première victoire en Lotus lors du slalom matinal de Frauenfeld et a échoué dans la deuxième course de l'après-midi en tentant de battre son meilleur temps d'entraînement, que personne n'avait réussi à battre, en dépassant un passage. Il en a résulté son seul mauvais résultat de la saison (9e), qu'il a toutefois pu effacer grâce à deux quatrièmes places précédentes.

Lors des cinq dernières courses, Mahler s'est imposé trois fois et a terminé deux fois deuxième, devançant également Bollhalder. Au final, il lui a manqué huit points pour devenir le nouveau champion. Il n'en était pas du tout malheureux, car le duo échangeait honnêtement des informations, s'aidait mutuellement et se poussait à donner le meilleur de lui-même.

Hannes Mahler : "La satisfaction est aussi grande que si j'étais moi-même champion. Je n'aurais jamais pensé qu'il y aurait encore autant d'écart entre nous. J'ai eu beaucoup de plaisir avec cette voiture et la joie de voir que tout fonctionnait. C'est fascinant de voir les temps qu'elle permet de réaliser".

Variation à tous les postes
Norbert Sieber est également satisfait de sa troisième place au classement général. Il est le seul avec Heinz Wiese (accidenté le dernier jour de course à Eichenberg - nous lui souhaitons un bon rétablissement !) à avoir pris le départ avec une Evora (galerie à droite). Le Rhénan a compensé son désavantage de poids par des victoires à Damüls et Ambri, ainsi que par cinq autres places de podium. Le 31 octobre, lors du slalom IKSM de Wangen, qui ne compte plus pour la Coupe, Sieber a encore fêté une victoire du jour sur Wintsch & Co avec l'Exige de Mirco Suter.

A part lui, seuls Benno Berchtold a remporté une victoire de classe dès la première course à Bresse, Fabian Egger à Frauenfeld, Daniel Strim à Arlberg et Dino Wintsch à Hockenheim. Ils ont occupé dans cet ordre les autres places du championnat.

Si Egger n'avait pas dû renoncer aux deux dernières manifestations et donc à trois résultats pour des raisons professionnelles, il aurait peut-être terminé quatrième au classement général 2021, et non Berchtold, qui a le même nombre de points. Mario Hedinger (2e) et Eichenberg (3e) ainsi que Mirco Suter (3e) à Hockenheim sont également montés sur le podium lors d'une course.

Kobelt est venu, a vu et a vaincu
Edy Kobelt et Roberto Zürcher se sont également livrés à une bataille passionnante à quelques fractions de seconde près avec leur Exige 350 Cup dans la Production Class. Le score final était de 7 à 5 et de 175 à 161 points pour le nouveau venu chez Lotus, Kobelt (galerie de gauche).

Un beau succès et une belle performance pour le multi-champion suisse, revenu il y a quelques années après un grave cancer. Troisième du petit groupe, Daniel Steinmann n'a réussi à s'imposer qu'une seule fois lors de l'ouverture sur le Circuit de Bresse.

Il y aurait aussi l'Elise, plus économique
La nouvelle classe Elise n'a suscité qu'un intérêt théorique. La direction de la coupe y tient cependant et compte sur les premiers participants en 2022. Selon l'initiateur et vendeur de Lotus Norbert Sieber, qui aime aussi avoir des pilotes d'autres concessionnaires, les modèles à quatre cylindres sont plus avantageux à l'achat et à l'entretien.

Les informations détaillées et les résultats sont disponibles sur le site de la Lotus Cup Suisse.

Total Lotus Cup 2021

lotus-v6-cup-suisse.ch

Alexander Fach a parachevé son projet de défense du titre par deux nouvelles performances brillantes sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli en Italie. Sur le circuit de 4,226 kilomètres au bord de l'Adriatique, le Schwytzois de 18 ans a pris le départ des deux courses de la GT3 Cup depuis la pole position, a réalisé à chaque fois le meilleur tour en course et n'a pas laissé la tête lui échapper une seule fois.

Plus rapide que le concurrent le plus fort
A noter : Luca Pastorelli (galerie à droite), qui pilotait déjà la nouvelle 911 GT3 Cup, a franchi la ligne d'arrivée à chaque fois en deuxième position. Cette voiture de sport est basée sur la génération actuelle de 911, la 992, et développe 510 ch, soit nettement plus que le modèle précédent de 485 ch. Elle possède également un avantage concurrentiel par rapport à son prédécesseur, entre autres grâce à un aérodynamisme plus efficace.

Lutte pour la troisième place
La première course a été passionnante dans la lutte pour la troisième place, que Gregor Burkard (galerie à gauche) a remportée de justesse face à Dominik Fischli et Alexander Schwarzer. Lors de la deuxième course GT3, Fischli (galerie du milieu) - qui, tout comme Fach, a bénéficié de la deuxième année de promotion des jeunes pilotes du Porsche Motorsport Club Suisse et de Porsche Schweiz AG - est passé de la quatrième place sur la grille de départ à la troisième position.

Le jeune homme de 25 ans a gardé le dessus sur Burkard et Schwarzer jusqu'à l'arrivée, tandis que Peter Hegglin s'est à nouveau classé sixième sur la liste des résultats. En raison d'un incident survenu sur la piste, les participants ont effectué les deux derniers tours derrière la voiture de sécurité.

Troisième victoire du jour dans la nouvelle voiture de la Cup
Bien que cela n'ait pas eu d'influence sur les décisions du championnat, les participants de la Porsche Sports Cup Suisse ont apprécié la course nocturne finale sous les projecteurs. Cette année, ce sont les participants de la GT3 Cup qui ont pris le dessus.

C'est presque naturellement que le vainqueur s'est appelé Alexander Fach - d'autant plus que le jeune pilote ne conduisait pas sa voiture de course habituelle, mais la nouvelle 911 GT3 Cup. A l'arrivée, il avait presque une minute d'avance sur les deuxièmes, Alexander Schwarzer et Dominik Farnbacher, dans la voiture de la Porsche Racing Experience by Manthey.

Alexander Fach : "Quel week-end - je dois encore digérer tout ce qui s'est passé. Terminer la saison avec trois victoires, c'est particulièrement beau".

Où mène la suite du parcours de Fach ?
Le directeur de la Porsche Sports Cup Suisse s'est également montré impressionné après la sixième et dernière épreuve.

Richard Feller : "Avec la défense réussie du titre par Alexander Fach, nous avons prouvé que notre concept de promotion des jeunes pilotes de course fonctionne parfaitement. Je suis très impatient de voir où la suite de sa carrière en sport automobile le mènera. La combinaison de jeunes talents et de gentlemen drivers expérimentés est également une histoire à succès".

Misbach et Garski s'imposent comme champions
Dans la catégorie GT4 Clubsport, Laurent Misbach s'est assuré le titre en remportant les sixième et septième sprints de la saison. Nicolas Garski a également fait preuve de souveraineté dans le Drivers Challenge. Avec sa sixième victoire dans la sixième épreuve de régularité, il est le champion mérité.

Nous reviendrons sur ces deux décisions de championnat dans un rapport séparé.

porsche.ch

La décision dramatique sur le titre au Nürburgring en deux minutes.

En réalisant le meilleur temps lors de ses qualifications et en décrochant ainsi la pole position pour la course de samedi, Ricardo Feller s'est créé une position de départ optimale lors de la finale du championnat GT allemand et du championnat ADAC GT Masters sur le Nürburgring.

Troisième victoire dans la course de samedi
Le jeune Argovien de 21 ans a pris la tête de la course après une brève lutte avec ses poursuivants, puis son partenaire Christopher Mies a complété la troisième victoire de la saison du duo dans l'Audi R8 LMS de Land Motorsport.

Malgré la consolidation de leur position en tête du classement, la décision en leur faveur s'est avérée être une partie de plaisir dimanche. Le pilote de départ Mies a perdu quelques positions dans le tumulte du premier tour, ce qui a entraîné l'interruption de la course après deux accidents.

Après le nouveau départ, il ne restait plus qu'à amener la voiture de sport GT3 à l'arrivée en bon état et à une bonne place dans les points. C'était nécessaire, car le duo Porsche Ammermüller/Jaminet a remporté sa quatrième victoire de la saison et aurait sinon tout raflé.

Au final, la 10e place a suffi à Feller pour remporter son premier titre dans l'ADAC GT Masters et à Mies son deuxième après 2016.

Ricardo Feller : "Il y a quelques années déjà, j'ai toujours rêvé de ce moment en ADAC Formule 4. Maintenant, décrocher le titre pilote, le titre par équipe et le titre junior, c'est tout simplement incroyable. Lors de la dernière course, j'ai dû me retenir contre ma nature, mais le titre junior ne nous a pas été donné non plus. C'est vraiment un jour grandiose".

Quelle marque s'empare du talentueux Suisse ?
Pour Feller, il n'y a désormais plus qu'un seul objectif pour la saison : signer un contrat d'usine, ce qu'il mériterait absolument après de telles performances de haut niveau - dont font partie les apparitions avec Emil Frey Racing dans le GT World Challenge. Reste à savoir avec quel ou quels constructeurs ? Les négociations vont sans aucun doute s'intensifier.

Rolf Ineichen réussit, Simona de Silvestro manque le podium
Rolf Ineichen est le deuxième Suisse à monter sur le podium général dimanche dans le froid de l'Eifel, en troisième position au volant d'une Lamborghini. Le Lucernois, qui s'était déjà imposé à Hockenheim, a pris avec son partenaire Franck Perera (F) une bonne septième place finale 2021.

Simona de Silvestro aurait bien aimé terminer sa dernière course de la saison sur le podium. Après que son partenaire Klaus Bachler ait décroché la pole dimanche et lui ait confié la Porsche de Herberth Motorsport en tête, la Vaudoise a glissé jusqu'à la 7e place dans sa moitié de course après avoir perdu plusieurs duels.

Avec la 5e place, le pilote d'usine Audi Patric Niederhauser a égalisé avec le jeune Jusuf Owega le meilleur résultat de la saison, derrière lequel Jeffrey Schmidt sur Callaway Corvette est resté clairement en retrait avec deux 13e places.

Le titre GT4 revient à l'alliance germano-suisse
Dimanche soir, Hofor Racing a également fait la fête. La BMW M4 GT4 engagée par Bonk Motorsport et appartenant au parc automobile du propriétaire d'écurie argovien Martin Kroll est la voiture championne de l'ADAC GT4 Germany cette année, après avoir terminé deuxième en 2019 et 2020.

Le Nord-Allemand Michael Schrey et l'Italien Gabriele Piana, qui vit à Lugano, ont certes vécu un week-end à oublier en termes de résultats. Malgré cela, le duo, leader depuis le début de la saison, ne pouvait plus être délogé de la tête du classement.

Protestation de Porsche contre la faute de Ferrari
La veille, Neel Jani et Kévin Estre (F) voyaient le titre de la catégorie GT-Pro du championnat du monde d'endurance de la FIA leur échapper lors des 8 heures de Bahreïn. Le troisième pilote Michael Christensen (DK) a cependant été touché à l'arrière de la Porsche 911 RSR par la Ferrari des seuls adversaires encore en lice pour le titre dans le dernier quart d'heure. Le tête-à-queue qui s'en est suivi l'a relégué derrière le duo provisoirement vainqueur et champion du monde Pier Guidi/Calado.

Porsche Motorsport ne comprenant pas la décision de la direction de course de prononcer une pénalité puis de la retirer, l'équipe allemande a déposé un protêt dans le délai imparti. C'est maintenant à la FIA de trancher.

Jugez par vous-même : Ce coup de bélier de la Ferrari, que l'on peut voir à partir de 4:16 minutes, était-il juste ?

Neel Jani critique
Pour le pilote d'usine Porsche suisse, il y a donc encore un léger espoir de décrocher un titre. Il n'est pas non plus d'accord avec cette issue forcée.

Neel Jani : "Nous avons été champions jusqu'à huit minutes de la fin de la course, puis nous l'avons perdue. Si quelqu'un nous dépasse joliment, nous n'avons aucun problème avec cela et il est le vainqueur mérité - mais pas avec un bélier. L'équipe a fait un super boulot, la stratégie et les pit stops étaient méga".

Joie pour Sébastien Buemi, déception pour Fabio Scherer
Sébastien Buemi a eu un œil qui rit et un œil qui pleure dans la catégorie hypercar. Avec Kazuki Nakajima et Brendon Hartley, le Vaudois a certes remporté la troisième victoire globale de la saison au volant de la Toyota GR010 Hybrid, devant la voiture sœur et l'équipe Alpine. Mais ses coéquipiers Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López n'avaient plus qu'à franchir la ligne d'arrivée pour s'assurer la couronne au classement des pilotes. Toyota était auparavant assuré d'être champion du monde des marques.

Fabio Scherer a décroché une décevante quatrième place au volant de l'Oreca-Gibson de United Autosport, partie en pole position. L'équipe anglaise, qui était en tête du classement LMP2 jusqu'au Mans, n'a finalement obtenu que la quatrième place finale du championnat du monde.

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La Suzuki Swiss Racing Cup 2021 s'est terminée par une cérémonie de remise des titres de champion, simple mais d'autant plus chaleureuse et intime, dans le cadre de l'Auto Zürich. La saison a été courte, composée de seulement deux événements à Frauenfeld et Ambri, car tous les autres slaloms nationaux ont été annulés en cours d'année.

Néanmoins, les quinze meilleurs pilotes recevront la somme totale promise, soit plus de 20 000 francs. A cela s'ajoutent des bons pour des pneus de notre partenaire Yokohama et d'autres prix en nature.

L'hybride est un atout
Sandra Fichte, directrice PR & Marketing de Suzuki Suisse SA depuis le 1er septembre, a, comme son prédécesseur Jürg Naef, de l'essence dans le sang. Pour elle et le Groupe Emil Frey, il était donc hors de question que la coupe de marque comptant le plus grand nombre de participants soit reconduite en 2022.

La plupart d'entre eux devront toutefois se procurer un nouvel engin de sport, car seule la nouvelle Suzuki Swift Sport Hybrid sera autorisée. Pour des raisons de marketing, cela a du sens, puisque les Safenwiler sont désormais le premier organisateur d'un championnat avec des modèles hybrides.

Il est également compréhensible que de nombreux participants ne soient pas heureux de ce changement de véhicule. Malgré la demande de reconsidérer les critères d'admission et peut-être aussi d'offrir une plateforme aux véhicules à essence existants, rien ne changera probablement à cette décision.

Aussi rapide que les moteurs à essence normaux
Le potentiel de la nouvelle voiture a été démontré lors de la course finale au Tessin. Le 2 octobre, Patrick Flammer a remporté le premier des deux slaloms organisés sur l'aérodrome d'Ambri avec le modèle hybride du parc automobile du Flammer Speed Team de Glaris. Les nouveaux venus Michael Bering et Rico Thomann ont également brillé lors de leurs performances, qu'ils peuvent désormais considérer comme un investissement pour l'avenir.

Michael Bering : "Bien sûr, la Swift Sport Hybrid est un peu plus lente sur le papier. Mais il faut vivre avec son temps. Nous avons prouvé qu'on pouvait aussi rouler vite avec. Et c'est toujours un plaisir".

3000 francs de réduction de prix
Alors que Bering (galerie à gauche) et Flammer ont déjà de nouvelles voitures, beaucoup de leurs anciens collègues Suzuki se demandent s'ils doivent suivre le changement de véhicule ou faire une pause. C'est le cas de l'ancien et du nouveau champion Marcel Muzzarelli (galerie de droite).

En guise de cadeau, Suzuki Suisse offre à tous ceux qui changent de voiture un rabais de 3000 francs. Le prix net de la Swift Sport Hybrid, qui convient parfaitement comme voiture de tous les jours, se situe donc juste en dessous de 23'000 francs.

Les primes de succès restent les mêmes en 2022, à savoir 3000 francs plus un bon Yokohama d'un montant de 1500 francs pour le champion jusqu'à 200 francs pour la 15e place au classement général. Ceux qui participent à au moins trois courses reçoivent un remboursement de 300 francs par manifestation.

Le système de points très serré, avec 50 points pour le vainqueur de la course et un de moins pour les suivants, est maintenu. Chaque pilote peut déduire un résultat à biffer, il n'y a plus de classement par équipe.

Il est impossible de prédire combien des huit courses actuellement inscrites au calendrier provisoire des CS (10 avril, Romont ; 1er mai, Bière ; 15 mai, Frauenfeld ; 21 et 22 mai, Ambri 1 et 2 ; 19 juin, Bure ; 26 juin, Chamblon ; 25 septembre, Drognens) auront lieu comme prévu. Mais tout le monde espère un retour à la normale avec une saison de courses variée.

Bien informé avec AutoSprintCH
Le règlement exact avec les conditions de participation peuvent être consultés sur le site de Suzuki Suisse. Tout comme Yokohama et l'entreprise Yokobo, responsable du service des pneus, les huiles moteur Ecstar, MultiLease ainsi que Inoxcar (échappement), AutoSprintCH fait toujours partie des supporters de la Suzuki Swiss Racing Cup en tant que partenaire média.

Il suffit donc de quelques clics de souris (dans la fenêtre de recherche Suzuki Cup) pour découvrir les coulisses des courses de cette année et des années précédentes sur notre site Internet informatif.

Classement final de la Suzuki Swiss Racing Cup 2021

auto.suzuki.ch/suzuki-swiss-racing-cup

Quelques-uns des meilleurs moments de la première course de Bahreïn en 60 secondes.

Après la victoire inattendue de Toyota dans la catégorie hypercar il y a une semaine, la deuxième course d'endurance en huit jours à Bahreïn sera l'occasion de remporter le titre chez les pilotes. Sébastien Buemi et ses deux coéquipiers n'ont plus qu'une chance théorique de remporter le titre.

Buemi doit espérer un coup de pouce
En raison de l'augmentation de la durée de la course de six à huit heures, 50 pour cent de points supplémentaires sont distribués par rapport à la normale. Les vainqueurs recevront donc 38 points, les deuxièmes 27 et les troisièmes 23. Avec 16 points de retard sur leurs coéquipiers Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López, vainqueurs au Mans et il y a une semaine lors des 6 heures du Royaume, qui partiront également en pole position lors de la finale, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley ne peuvent donc plus devenir champions du monde par leurs propres moyens.

En cas de victoire, le Vaudois, qui fêtera ses 33 ans le 31 octobre, ne pourra compter que sur la malchance de la deuxième paire de Toyota ou sur une brillante performance d'Alpine, c'est-à-dire une deuxième place des Français. Pour Nakajima, il s'agit en outre d'une course d'adieu au FIA WEC.

Jani-Porsche doit terminer devant Ferrari
La situation de départ de Neel Jani est meilleure. Grâce à leur troisième victoire de la saison au volant de la Porsche 911 RSR, le Suisse et son partenaire français Kevin Estre se sont rapprochés à un point des leaders Alessandro Pier Guido et James Calado dans la meilleure des deux Ferrari 488 d'AF Corse, avec l'aide de leurs collègues d'usine Bruni/Lietz, qui occupent la deuxième place. Grâce à son meilleur temps en qualifications le vendredi, Estre a ensuite assuré l'égalité au classement grâce au point supplémentaire - il n'y a pas plus excitant !

Le calcul de Jani est simple : pour devenir champion du monde dans la catégorie GT, ils doivent terminer devant la voiture italienne, peu importe la manière. Aussi simple que cela puisse paraître, la tâche sera d'autant plus difficile lors de la course finale que les Italiens ne lâcheront rien non plus avec leur puissante équipe de deux voitures et partiront également de la première ligne. Ce serait pour le Biennois le deuxième titre mondial avec Porsche après celui de 2016 avec la 919 Hybrid, et d'emblée le premier dans la catégorie GT.

13 pilotes avec des chances de titre GT
Samedi et dimanche, l'enjeu sera également de taille pour un autre Suisse en GT. Ricardo Feller et l'Allemand Christopher Mies sont en tête du championnat GT allemand, alias ADAC GT Masters, avec quatre points avant les deux dernières courses de sprint sur le Nürburgring.

Avec 56 points encore à attribuer, il reste mathématiquement 13 coureurs (voir Tableau avant la finale) sont en lice pour le titre. Avec le Tessinois Raffaele Marciello sur Mercedes-AMG, qui court pour l'Italie, et le Lucernois Rolf Ineichen sur Lamborghini, récemment victorieux à Hockenheim, deux autres Suisses se trouvent parmi eux, aux côtés de Feller, même s'ils doivent espérer un super week-end de leur part et la malchance des adversaires placés devant eux.

Ricardo Feller a besoin de pneus chauds et de chance en course
Après une deuxième partie de saison qui s'est bien déroulée jusqu'à présent avec l'Audi R8 LMS, toujours préparée de manière optimale par Land Motorsport, le jeune Argovien de 21 ans est arrivé mercredi soir dans le froid de l'Eifel, confiant.

Ricardo Feller : "Bien sûr, on n'est pas aussi tendu avant un week-end aussi décisif qu'avant une course normale. Mais rien d'autre n'est différent. L'équipe a fait un méga-travail jusqu'ici, tout a fonctionné, donc nous faisons tout comme jusqu'à présent. Nous avons juste besoin de la chance nécessaire en course".

Les seuls éléments imprévisibles sont la fureur des adversaires et la météo du week-end de la finale. Ces deux facteurs peuvent mettre à mal tous les favoris au titre. Les équipes qui parviendront le mieux à faire monter en température les pneus Pirelli de leurs différentes voitures afin de se situer dans la bonne fenêtre de travail seront également déterminantes. Mercedes et Porsche ont souvent été avantagées à cet égard.

En direct à la télévision et sur Internet
Les deux décisions relatives au titre seront diffusées à la télévision et sur Internet ce week-end. Les 8 heures de course de Bahreïn seront diffusées samedi à partir de 11h40 et jusqu'à 20h40 environ sur RTL+Les téléspectateurs pourront regarder les matchs en direct sur le site de RTL Deutschland (anciennement TVNOW).

Les trois dernières heures de course seront retransmises à la télévision sur NITRO. Auparavant, la chaîne de télévision, également disponible en clair en Suisse, couvrira la première journée de course sur le Nürburgring à partir de 14h30 et le dimanche à partir de 15h pour le titre.

Hofor Racing jure de prendre sa revanche
Les qualifications et la course sont également disponibles en ligne en livestream sur RTL+, sur adac.de/motorsport et pour YouTube ainsi que toute l'actualité de l'ADAC GT4 Germany. L'Italien Gabriele Piana, qui vit au Tessin, et l'Allemand Michael Schrey mènent la BMW M4 GT4, propriété respectivement de l'Argovien Michael Kroll et de Hofor Racing.

Après avoir perdu le titre à la table verte l'année dernière, le duo a encore des comptes à régler. L'avance est de 21 points, il en reste 50 à prendre. NITRO diffusera les meilleurs moments des courses GT4 le dimanche à partir de 17 heures.

Duel pour le titre en Formule 1 au Mexique
En revanche, il ne faut même pas s'attendre à une décision préalable en Formule 1. Le Grand Prix du Mexique n'est que la cinquième et dernière course de la saison. Sur le circuit du GP, situé à 2200 mètres d'altitude, Max Verstappen et Lewis Hamilton pourraient tout au plus se retrouver à nouveau en tête du classement - ce qui vaut à lui seul le coup d'être regardé.

SRF zwei couvrira les qualifications le samedi de 20h55 à 22h10 et retransmettra la course le dimanche de 19h50 à 22h. Les commentateurs depuis le studio zurichois sont Michael Weinmann et Marc Surer.

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Six heures de course résumées en moins de six minutes.

Avec une température de l'air atteignant 35 degrés Celsius et un revêtement de piste encore plus chaud, la cinquième course de la saison sur le circuit du GP de Bahreïn s'est transformée en une bataille de la chaleur à laquelle on s'attendait. La victoire de Toyota Gazoo Racing dans la catégorie Hypercar et de Porsche Motorsport dans la catégorie GT n'a jamais été menacée. Les deux constructeurs se sont partagés le succès en interne.

L'équipe Buemi à la traîne
Parti en pole position, Sébastien Buemi a réussi à défendre sa position de leader contre la voiture sœur lors de son tour de départ. Un arrêt au stand trop long lors d'un changement de pneus et l'usure un peu plus importante des gommes ont fait pencher la balance en défaveur de la voiture du Vaudois au bout de quatre heures.

Ainsi, Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López ont remporté la Toyota GR010 Hybrid après 185 tours avec 51,4 secondes d'avance sur la voiture sœur de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley. La troisième place est revenue à l'équipe Alpine. Toyota est donc le premier champion du monde de la nouvelle ère des hypercars. Au classement des pilotes, les vainqueurs du Mans et maintenant de Bahreïn mènent avec 15 points d'avance sur leurs coéquipiers.

Neel Jani peut désormais devenir champion du monde GT
Chez les voitures GT, le Biennois Neel Jani et le Français Kévin Estre se sont imposés avec leur Porsche 911 RSR après six heures de course pour sept dixièmes de seconde contre leurs collègues pilotes d'usine, l'Italien Gianmaria Bruni et l'Autrichien Richard Lietz. Contrairement à ce qui s'est passé récemment au Mans, les deux voitures d'AF Corse Ferrari n'ont pas eu de réelle chance face aux voitures de sport allemandes.

Grâce à leur troisième victoire de la saison et au point supplémentaire pour la pole position, Estre et Jani ont réduit leur retard au championnat du monde des pilotes à un seul point avant la course finale de 8 heures qui aura lieu samedi prochain à Bahreïn. Au classement des constructeurs, Porsche a repris la tête à Ferrari.

Neel Jani : "On ne peut pas faire mieux. Nous sommes restés très proches de notre voiture sœur tout au long de la course. Ce n'est qu'à la toute fin qu'elles ne nous ont plus attaqués. Pour nous, la première place est extrêmement importante pour avoir la meilleure position de départ au championnat du monde des pilotes lors de la finale. Dans une semaine, lors de la finale de la saison, nous allons tout donner pour remporter tous les titres".

Chez les GTE-Am, Thomas Flohr et Rahel Frey se sont classés 7e et 8e avec leur équipe Ferrari.

Pas de podium pour Fabio Scherer
Dans la catégorie LMP2 très disputée, l'équipe belge WRT a donné le ton avec le trio Robin Frijns, Ferdinand Habsburg et Charles Milesi. Pour Fabio Scherer et ses partenaires Filipe Albuquerque et Phil Hanson, le podium était à portée de main.

Les chances de remporter le titre mondial ne sont plus que théoriques pour l'équipe United Autosports de Scherer.

Classement par classe

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L'émirat du Golfe Persique accueille le premier double événement de l'histoire du Championnat du monde d'endurance (FIA World Endurance Championship).

La cinquième course de la saison, le 30 octobre, durera six heures et se déroulera à la lumière du jour. Une semaine plus tard, une distance de huit heures avec une arrivée à la nuit tombée est au programme.

Toyota à la veille de son premier titre avec l'hypercar
C'est avec un taux de victoires de 100% jusqu'à présent que le Toyota Gazoo Racing s'est rendu sur le circuit international de Bahreïn. Avec 51 points d'avance sur Alpine et 65 points à distribuer lors des deux dernières courses, une troisième place samedi suffira pour défendre son titre avec succès.

Chez les pilotes, la lutte à trois est passionnante. Le premier champion du monde des hypercars ne sera probablement connu qu'après la course finale du 6 novembre. Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López sont en tête au volant de la GR10 Hybrid numéro 7 grâce à leur victoire aux 24 Heures du Mans en juin.

Leurs coéquipiers Sébastien Buemi (galerie en bas à gauche), Kazuki Nakajima et Brendon Hartley dans la GR010 Hybrid #8 ne sont qu'à neuf points. Ce trio a également remporté deux des quatre courses de la saison et partira de la pole position samedi. Les pilotes Alpine, troisièmes en qualifications et au classement, dont le Genevois Nicolas Lapierre, sont eux aussi encore dans la course au championnat.

Porsche contre Ferrari
Comme Toyota, Porsche a fêté un doublé lors de la course finale de huit heures l'année dernière à Bahreïn. Si l'équipe de Stuttgart parvient à poursuivre sur cette lancée, Neel Jani pourrait s'assurer un deuxième titre mondial après celui de 2016 avec la 919 Hybrid, cette fois-ci au volant de la 911 RSR avec le Français Kevin Estre (galerie centrale lors des essais libres).

Mais Ferrari est légèrement en tête du championnat du monde des constructeurs après son triomphe au Mans, tout comme leur meilleur duo Pier Guidi/Calado au classement des pilotes. Lors des qualifications, Estre a déjà créé une situation de départ optimale en réalisant le meilleur temps.

Le Biennois apprécie le circuit et l'environnement de Bahreïn.

Neel Jani : "C'est un duel entre notre voiture et la Ferrari numéro 51. Nous verrons comment les concurrents aborderont les deux courses. Il se peut que la première course serve de préparation stratégique pour la deuxième, où de très nombreux points seront en jeu en fin de course. Attendons de voir".

Fabio Scherer veut gagner une nouvelle fois
Fabio Scherer (galerie à droite) n'a plus qu'une chance théorique de remporter le titre dans la catégorie LMP2. Son absence au Portugal (test corona positif) et sa malchance au Mans ne peuvent plus guère être compensées, malgré ses deux victoires à Spa et Monza. Son coéquipier Phil Hanson a par ailleurs marqué une fois de plus (Portugal) et pourrait au mieux être sacré seul champion du monde.

L'objectif personnel du Lucernois est donc différent.

Fabio Scherer : "Je veux gagner les deux dernières courses et aider ainsi United Autosports à remporter le classement LMP2 des équipes. Actuellement, nous sommes 4e avec 13 points de retard, donc si nous réussissons une performance similaire à Spa ou Monza, où nous avons gagné haut la main, il devrait être possible de combler ce retard".

En direct et en intégralité
La chaîne de télévision gratuite Eurosport 1 retransmettra en direct les deux courses d'endurance dans leur intégralité, avec des commentaires en allemand. L'émission du samedi 30 octobre débutera à 9h45 et se terminera après la cérémonie de remise des prix à 16h30.

Les temps forts, nettement plus courts, sont diffusés le même jour de 18h30 à 19h30 et de 22h30 à 23h55, ainsi que le dimanche de 20h10 à 22h.

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Le montage présenté par le portail vidéo Rallye-Start livre de belles scènes d'action du R.I.V. 2021

Au 61e Rallye du Valais, Sébastien Carron semblait bien parti pour remporter la victoire et le titre de champion après avoir signé les meilleurs temps en SP jeudi et vendredi. Mais dans la première spéciale du samedi matin, sa Skoda Fabia R5 a heurté une pierre cachée, détruisant deux roues.

Le rallye à domicile était donc terminé pour Carron et l'autre Valaisan automatiquement champion. Mike Coppens n'a cependant pas démérité et a remporté de son côté un duel passionnant dans les derniers instants avec Michaël Burri sur la seule VW Golf GTI R5.

En remportant la course à domicile, le pilote de 42 ans originaire de Verbier a réalisé un rêve qu'il caressait depuis longtemps et dont le couronnement est le premier titre de CS. Jonathan Michellod (Skoda) est monté sur la troisième marche du podium du classement général.

Les places 4 et 5 sont revenues à Sergio Pinto (Alpine A110 RGT) et au Belge Peter Tsjön (Skoda).

Feller toujours en tête du classement
Parmi les Suisses engagés dans l'ADAC GT Masters à Hockenheim, Ricardo Feller et Rolf Ineichen ont brillé. L'Argovien de 21 ans, qui s'est montré très performant lors des qualifications (2e) et de la première moitié de la course de samedi, a largement contribué à la deuxième place que son partenaire Christopher Mies a remportée sans encombre au volant de l'Audi R8 de Land Motorsport.

L'autre jour, Mies ne s'est qualifié que pour le milieu du classement et la septième place a permis de limiter les dégâts. Le duo reste donc en tête du classement avec quatre points d'avance. La décision sera prise le 7 novembre sur le Nürburgring, où 13 pilotes ont encore théoriquement des chances de remporter le titre.

Parmi eux se trouve Rolf Ineichen. Dimanche, le non-professionnel le plus rapide du peloton a remporté sa première victoire de la saison, la quatrième de sa carrière, après un travail optimal de son partenaire français Franck Perera au volant d'une Lamborghini.

Les moments forts de la course 2 montrent comment Perera/Ineichen se sont imposés avec brio.

Delétraz et Frey sur le podium ELMS
Théoriquement, Louis Delétraz était déjà champion avant la course finale de quatre heures de l'European Le Mans Series. Après avoir terminé deuxième avec Robert Kubica et Yifei Ye sur le circuit de l'Algarve au Portugal, le Genevois l'était aussi pratiquement puisqu'il lui suffisait d'entrer en action pour marquer autant de points que ses partenaires.

Rahel Frey a également pu faire la fête. La Soleuroise a terminé la Ferrari d'Iron Lynx à une honorable troisième place dans la catégorie GT, qui compte dix équipes, après un bon travail de Sarah Bovy et Michelle Gatting.

Fabienne Wohlwend sixième des W Series
Dans le cadre du GP des Etats-Unis, Fabienne Wohlwend n'a certes obtenu qu'une neuvième place lors de la première manche des W Series. Malgré son abandon lors de la deuxième manche, la Liechtensteinoise n'a perdu qu'une position au championnat et s'est qualifiée en sixième position pour la troisième saison de la série de courses féminines en 2022.

Les deux courses ont été remportées par Jamie Chadwick. La Britannique a ainsi défendu avec succès le titre qu'elle avait obtenu en 2019 et empoche à nouveau un demi-million de dollars US.

Premier succès tout-terrain pour ABT Cupra
L'ambiance était à la fête dimanche soir dans l'Allgäu, près de la frontière. Jutta Kleinschmidt et Mattias Ekström ont terminé deuxièmes du X-Prix d'Islande en Sardaigne avec la Cupra XE entièrement électrique engagée par ABT à Kempten. Il s'agit du premier podium de l'équipe allemande et de la marque espagnole dans la catégorie Extreme E.

Pour la troisième fois en quatre courses, le duo Johan Kristoffersson/Molly Taylor de l'équipe de l'ex-champion du monde de F1 Nico Rosberg a remporté le titre. Lors de la finale du 19 décembre au Pays de Galles (GB), le titre ne pourra leur être arraché qu'avec beaucoup de malchance.

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La lutte pour le titre de l'ADAC GT Masters, qui porte le nom de championnat GT allemand, est plus passionnante que jamais et pourrait se terminer, comme il y a deux ans (Patric Niederhauser), avec un pilote suisse en tête. Mais avant l'avant-dernier week-end de course à Hockenheim, une vingtaine de pilotes ont encore des chances réelles, et mathématiquement, il y en a même beaucoup plus.

Feller est prudemment optimiste
Avec deux victoires cette saison, Ricardo Feller et son partenaire allemand Christopher Mies, au volant de l'Audi R8 de Land Motorsport, sont en tête du classement avec seulement deux points d'avance sur le duo Mercedes Engel/Stolz. Avec huit victoires, Audi est la marque GT3 la plus titrée au Motodrome de Baden.

Un bon présage pour l'Argovien de 21 ans - mais il reste modeste quant à ses attentes.

Ricardo Feller : "Nos chances de remporter le titre sont en tout cas là, mais ce ne sera pas facile. Mon objectif personnel est de terminer deux fois dans le top 5 à Hockenheim et de marquer de solides points. Le circuit convient bien à l'Audi, les R8 s'y sont toujours bien comportées par le passé. Mais j'ai un peu mal à la tête à cause des Mercedes-AMG, car je les estime très fortes là-bas".

Jeu à domicile pour l'équipe Corvette de Jeffrey Schmidt
Le Tessinois Raffaele Marciello sur Mercedes, qui court sous le drapeau italien, fait également partie des prétendants réalistes au titre.

Avec 57 points de retard, Jeffrey Schmidt et son partenaire allemand Marvin Kirchhöfer, domiciliés à Lucerne, ainsi que l'équipe Callaway Competition, basée à Leingarten, près de Heilbronn, devraient en revanche réussir un match parfait à domicile et les deux équipes de tête devraient, au contraire, rater beaucoup de choses. Tout est possible.

ADAC GT Masters eBay Backstage jette un coup d'œil dans les coulisses de Callaway Competition.

En direct sur place ou à la télévision/Internet
Grâce au circuit d'Hockenheim, accessible en quelques heures de route, de nombreux proches des pilotes suisses et plusieurs spectateurs "neutres" du pays voisin du sud sont attendus. Les billets d'entrée sont disponibles en prévente sur le site Internet adac.de/motorsport ou à la caisse du jour.

Ceux qui restent à la maison pourront suivre l'événement sur la chaîne de télévision gratuite NITRO, qui retransmettra les deux courses en direct le samedi et le dimanche à partir de 16 heures. Sur TVNOW.fr et sur www.adac.de/motorsport Les deux qualifications seront également retransmises en direct.

Premier GP outre-mer depuis près de deux ans
Ce week-end, c'est aussi le retour du Grand Prix Time, et même en prime time pour les téléspectateurs. Après une pause d'un an due à la pandémie de Corona, le Circuit of the Americas (COTA) d'Austin revient au calendrier de la F1 avec un aspect légèrement différent. Durant l'année écoulée, le circuit a été rénové sur environ 40 % de sa longueur totale.

La télévision suisse retransmettra dimanche soir à partir de 20h20 jusqu'à 22h55 sur la chaîne SRF zwei en direct de la 17e manche du championnat du monde 2021 au Texas, tout comme ORF1 à partir de 20h15. Les qualifications seront diffusées le samedi de 22h55 à 00h10 sur SRF info.

Première américaine pour Fabienne Wohlwend
Dans le cadre du programme-cadre, les W Series disputent pour la première fois leurs deux finales outre-Atlantique. Une première pour la Liechtensteinoise Fabienne Wohlwend.

Pour la seule germanophone dans le champ de course très disputé de Frauenfeld, il s'agit de se qualifier directement pour 2022, ce qui est garanti pour les huit meilleures. Actuellement, Fabienne est encore en cinquième position. L'objectif serait également de remporter sa première victoire ou de monter sur le deuxième podium de la saison.

Les Britanniques Alice Powell et Jamie Chadwick (vainqueur en 2019), à égalité de points avec la Finlandaise Emma Kimmiläinen, se disputent le titre et le prix de 500 000 dollars qui va avec.

La chaîne britannique Channel 4, également captée en Suisse, retransmettra en direct la course 1 dans la nuit de samedi à dimanche à partir de 00h05 et la course 2 le dimanche à partir de 17h25 CEST. Les courses devraient également être diffusées en direct ou en différé sur le Chaîne YouTube de la série W.

Extreme E en Sardaigne
Enfin, les buggys électriques tout-terrain de l'Extreme E sont également de retour sur la route. La quatrième et première course en Europe se déroulera ce week-end en Sardaigne. La course se déroulera sur le terrain militaire de Capo Teulada, à la pointe sud de l'île.

Avec le X Prix d'Islande, les organisateurs veulent attirer l'attention sur les incendies de forêt et les conditions météorologiques extrêmes dans le sud de l'Europe. Sur le plan sportif, c'est surtout l'équipe mixte de Nico Rosberg qui souhaite le faire. Dans l'idéal, elle pourrait s'assurer le titre avant la finale de mi-décembre au Pays de Galles.

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A l'occasion du dixième anniversaire de sa mort en décembre 2016, la télévision suisse alémanique SRF a consacré un documentaire de grande envergure à Clay Regazzoni. Il vaut la peine de le visionner à nouveau pour en apprendre davantage sur lui.

Deux personnes se sont trouvées. La veuve de Clay Regazzoni, Maria Pia, et sa fille Alessia cherchaient un lieu plus approprié pour la petite mais belle collection commémorative en l'honneur du grand pilote de course tessinois. Et l'équipe autour de Fredy Lienhard, le fondateur d'autobau erlebniswelt à Romanshorn, était justement en train de concevoir un nouveau bâtiment il y a quelques années.

Le bon moment pour les deux
La demande de la famille Regazzoni, qui a appris à bien se connaître et à s'apprécier lors de manifestations communes ces dernières années, a donc trouvé un terrain fertile auprès du mécène et promoteur du sport automobile thurgovien.

Fredy Lienhard : "Ils m'ont demandé au bon moment et j'ai pu dire oui au bon moment".

C'est ainsi que le nouveau bâtiment de Romanhorn a été agrandi d'un pavillon en forme de cube, inondé de lumière, en l'honneur du pilote suisse de GP le plus titré de tous les temps (cinq victoires, dont quatre sur Ferrari et la toute première pour Williams).

Jusqu'à présent, la Memorial Room de Lugano était plutôt cachée et réservée aux initiés. À Romanshorn, où l'on propose depuis des années déjà un aperçu de l'histoire du sport automobile suisse national et international, cette collection commémorative bénéficie d'un cadre approprié et digne en tant qu'exposition permanente et ouverte à un large public.

Une affaire de cœur
Pour la famille Regazzoni, le déménagement de la patrie de Clay à Romanshorn était une décision de raison - et aussi de cœur.

Alessia Regazzoni : "Cela fait longtemps que nous pensons à l'avenir. Nous cherchions un endroit où le cœur des pilotes de course battrait plus fort. Où l'héritage de mon père serait pris en charge avec passion. Et dont toute la Suisse, passionnée de course, pourrait être fière. La richesse des souvenirs de papa est parfaitement logée dans la construction automobile. C'est ici qu'elle prend vie".

Un combattant même après le coup du sort
Pour Lienhard, la Honor Room ne concerne pas seulement le sportif décédé en 2006, mais aussi l'homme Clay Regazzoni. Surtout dans la période qui a suivi le grave accident de 1980 à Long Beach, qui a failli lui coûter la vie et l'a cloué dans un fauteuil roulant.

Fredy Lienhard : "Clay ne s'est jamais résigné. Grâce à sa forte volonté et à son engagement, il a fait et obtenu beaucoup de choses dans sa deuxième vie. Nous voulons montrer qu'il est toujours possible d'emprunter de nouvelles voies".

C'est pour cette raison qu'il est fait référence aux succès de Regazzoni en tant que paraplégique et fondateur d'une fondation pour la recherche sur la paraplégie. Lors de l'inauguration solennelle devant plus de 200 invités, la famille Lienhard a donc immédiatement fait un don au "Club Clay Regazzoni - Aiutami la Paraplegia".

Une grande variété d'objets exposés
Parmi les pièces d'exposition de la carrière de Clay avant ce jour fatal, on trouve une Ferrari 312 B3 F1 de 1974, la Tecno F2 avec laquelle il a conquis le titre européen en 1970 et cette March-BMW 782 avec laquelle le Tessinois a enthousiasmé le public lors de la course de côte de St. Peterzell-Hemberg en 1979 (deuxième).

Quelques véhicules de sport datant d'après cette période sont également exposés. Et une foule de trophées et de souvenirs du monde entier.

Chaque dimanche, le souvenir revient
Dès à présent, la Clay Regazzoni Honor Room peut être visitée tous les dimanches de 11h à 15h30. Toutes les autres expositions au sein de l'espace découverte sont ouvertes tous les dimanches de 10 à 17 heures, ainsi que pendant les vacances d'automne du 19 au 21 octobre.

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