De nombreux invités et personnalités du monde de la course ont assisté à la réouverture du Red Bull World of Racing au Musée des transports de Lucerne le jeudi soir 7 avril. A commencer par Neel Jani, qui a lui-même été pilote d'essai de la Scuderia Toro Rosso et de Red Bull Racing pendant des années.

Souvenir du dernier pilote suisse de GP
Au troisième étage de la halle du trafic routier, on peut voir plusieurs bolides de Formule 1 des trois dernières décennies. Par exemple, celles de Sebastian Vettel et du Vaudois Sébastien Buemi, ainsi qu'une RB-Honda plus moderne et des Alpha Tauri.

La petite exposition comprend également deux BMW des célèbres Red Bull Driftbrothers.

Concours de pit stops et simulateur de course
L'exposition, intitulée "The Road to Championship", revient en outre sur les moments les plus émotionnels du titre de champion du monde de Max Verstappen dans un box de F1 reconstitué.

Les visiteurs pourront également s'y mesurer au Red Bull Pit Stop Challenge lors d'un véritable changement de pneus de F1 ou faire des tours de piste dans un simulateur de course sur les circuits les plus connus du monde. Le cockpit de Red Bull s'incline lors de l'accélération, du freinage et de la direction.

L'histoire du Mans au musée Porsche
Un étage plus bas, on peut admirer deux voitures de sport Porsche particulièrement précieuses et couronnées de succès, qui n'ont qu'un rapport très lointain avec le monde de Red Bull. Avec la légendaire Porsche 917 K (en bas à gauche) et le Néerlandais Gijs van Lennep comme partenaire, l'Autrichien Helmut Marko a remporté les 24 heures du Mans en 1971. Aujourd'hui, Marko est bien connu en tant que conseiller en sport automobile du groupe de boissons et en tant que chef de file de la promotion des talents.

La Porsche 919 Hybrid située à côté (en bas à droite) est la voiture qui a remporté Le Mans en 2017. C'est avec le même modèle que Neel Jani avait gagné la classique l'année précédente. Les deux voitures ont été prêtées par le musée Porsche de Stuttgart. La 917 K sera ensuite l'un des fleurons de la Swiss Classic World à la foire de Lucerne fin mai.

Veuillez entrer
Le Red Bull World of Racing est ouvert tous les jours. L'entrée est comprise dans le billet de musée régulier du Musée des Transports.

redbull.com/ch-fr/projects/red-bull-world-of-racing

verkehrshaus.ch

Ce week-end, la Formule 1 était de retour sur le circuit d'Albert Park pour la première fois depuis 2019 ou 756 jours après le GP d'Australie prévu en mars 2020 et annulé à la dernière minute en raison de la pandémie de coronavirus.

Ferrari toujours très rapide
Lors de la première journée d'entraînement, les 20 pilotes et leurs dix équipes se sont familiarisés avec les modifications du circuit. Ceux-ci rendent le circuit encore plus fluide et rapide qu'auparavant. Charles Leclerc (Ferrari) a signé le meilleur temps de la journée (1:18.978), après que son coéquipier Carlos Sainz ait été le plus rapide lors de la première séance d'essais vendredi matin.

Le champion en titre Max Verspannen (Red Bull) et l'Espagnol ont finalement réalisé les deuxième et troisième meilleurs temps, tandis que George Russell et Lewis Hamilton ont végété aux 11e et 13e rangs.

L'ingénieur en chef de l'équipe, qui a connu tant de succès pendant des années, a mis le doigt sur le problème.

Andrew Shovlin : "Nous avons du mal à faire monter les pneus en température ici. C'est la chose la plus importante sur laquelle nous devons travailler pendant la nuit".

Bottas tient bon dans l'Alfa-Sauber C42
Pour les qualifications de samedi et la troisième manche du championnat du monde de dimanche, il faut donc plutôt s'attendre à la poursuite du duel Ferrari-Red Bull qu'à une avancée de Mercedes par ses propres moyens.

Heureusement, l'équipe Alfa Romeo Sauber F1 Team s'est rapidement mise dans le bain en Australie. Septième sur la piste de 5278 mètres, Valtteri Bottas n'a perdu qu'environ 1,1 seconde sur le meilleur temps de Leclerc, et Zhou Guanyu une seconde de plus (15e). Les fans de Ferrari et de Sauber peuvent donc espérer un bon week-end.

La télévision suisse diffuse sur SRF zwei la lutte pour les positions de départ en direct le samedi 9 avril de 7h55 à 9h10 et le premier GP d'Australie depuis trois ans tôt le matin du dimanche 10 avril, de 6h50 à 8h55. Les commentateurs seront Oliver Sittler et Marc Surer.

Match à domicile pour le leader suisse du classement du championnat du monde
La Formule E peine encore à être reconnue par les fans de sport automobile, car pour eux, la course électrique n'est pas liée à des émotions. La plupart des courses se déroulent toutefois de manière turbulente et variée, et si un Suisse est en tête du classement du championnat du monde, cela devrait tout de même susciter un certain intérêt dans notre pays.

Pour Edoardo Mortara, qui a la double nationalité et dont le père est italien, Rome est une course à domicile. L'annonce par Venturi Racing et Maserati de l'association des Monégasques et des Italiens à partir de la saison 9 devrait motiver encore plus le Genevois, leader du championnat du monde 2022 après trois saisons.

Deux courses sur un parcours accidentogène
Deux courses se dérouleront dans la capitale italienne. Le circuit de 3,380 kilomètres, situé dans le quartier de l'Esposizione Universale di Roma, est le deuxième plus long de l'histoire de la Formule E. Le circuit est en effet le seul à être équipé d'un moteur diesel.

Au total, le circuit urbain typique entouré de murs, qui passe autour de l'Obélisque de Marconi et derrière l'emblématique Colosseo Quadrato, compte 19 virages. Il y a beaucoup de montées et de descentes, ainsi que des passages rapides, des virages lents à 90 degrés et une chicane étroite. Les incidents qui déclenchent des phases jaunes sont inévitables.

Les téléspectateurs germanophones ont le choix de regarder les deux courses avec départ à 14h heure suisse sur MySports One, sur Pro7 ou sur ORF1 ainsi que sur Internet sur ran.de à regarder.

f1.com

fiaformulae.com

L'équipe de course fondée par Yves Meyer et Joshua Reynolds en 2020 participe comme l'année précédente à la Formula Drift aux États-Unis. Il s'agit en quelque sorte de la Formule 1 du drift.

Puissante Toyota GT86 de l'équipe championne des États-Unis
En partenariat avec Drift Cave Motorsports de San José CA, les Suisses engagent cette année deux Toyota GT86 et sont les ambassadeurs officiels de la marque Toyota Gazoo Racing Switzerland. Toutes deux prennent le départ dans la catégorie supérieure PRO.

La voiture de Meyer a été acquise par The Drift Force auprès de l'équipe Papadakis Racing, proche de l'usine, qui a conquis le titre de championne de l'équipe, des pilotes et des constructeurs en 2021. Le moteur quatre cylindres turbo de 2,7 litres de cylindrée (base = version américaine de la Toyota Corolla), alimenté par de l'E85 et du gaz hilarant NX, délivre 930 ch et 850 Nm de couple à l'essieu arrière.

La liaison avec l'asphalte est assurée par des semi-slicks de Nexen, partenaire de longue date de l'entreprise, ainsi que par un châssis KW-Competition de type 3A EXR3.

Pendant ce temps, Reynolds pilotera sa Toyota GT86, déjà utilisée en Europe et modifiée en Suisse. En raison de problèmes logistiques liés au transport par bateau vers les Etats-Unis, il ne pourra toutefois participer à la course qu'à partir de la deuxième manche de la saison.

Les juges de fond n'étaient pas d'accord
Malheureusement, les choses ne se sont pas encore déroulées comme prévu lors de l'ouverture de la saison sur un tronçon du circuit GP de Long Beach, où les IndyCars et les voitures de sport IMSA prendront également le départ le week-end prochain. Yves Meyer s'est certes qualifié en 25e position pour le premier tour éliminatoire du top 32 parmi les 38 pilotes venus du monde entier, mais il n'a pas réussi à se qualifier pour la finale.

Mais la finale des seizièmes de finale signifiait déjà pour lui une élimination prématurée. Après deux duels - un lead et un chase run (galerie de gauche) - contre Chris Forsberg dans une nouvelle Nissan Z, les juges ont donné la victoire au triple champion américain.

Yves Meyer : "A mon avis, c'était une décision controversée, en tout cas très serrée. Ce qui est positif, c'est que j'ai pu rivaliser avec un champion avec une voiture nouvellement acquise. En effet, avant cet événement, je n'avais effectué qu'un seul roulage avec la Toyota GT86. Les principales modifications apportées au moteur ont été un carter sec et une nouvelle électronique. Nous sommes fiers de voir à quel point tout fonctionnait déjà bien. Maintenant, il faut encore peaufiner les réglages".

Joie et déception
Le pilote de drift suisse le plus performant du moment est donc rentré chez lui avec des sentiments mitigés.

Yves Meyer : "En tant que sportif, on veut toujours plus, bien sûr. Mais en tant que techniciens, nous sommes heureux. Contrairement aux voitures de l'année dernière, qui ont été vendues entre-temps, nous avons maintenant avec la Toyota la puissance et l'adhérence nécessaires dans ce peloton de classe mondiale".

La deuxième manche de la Formula Drift aura lieu les 6 et 7 mai sur le Road Atlanta Raceway à Braselton, dans l'État de Géorgie.

Photos : ValtersBoze.com

formulad.com

thedriftforce.com

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Plusieurs drapeaux jaunes et rouges lors des essais et des séances de qualification laissaient présager des scènes de turbulences pour la première course de la GT World Challenge Endurance Cup à Imola. C'est ce qui s'est passé et l'issue de la course a été déterminée non seulement par la vitesse des différentes équipes, mais aussi par la chance avec le timing et le déroulement des deux ravitaillements avec changement de pilote.

Seule la voiture de maître était plus rapide que la Mercedes de Marciello
L'une des deux équipes Mercedes Performance, composée du Tessinois Raffaele Marciello, de l'Espagnol Daniel Juncadella et du Français Jules Gounon, avait les deux. Ils étaient donc absolument satisfaits de leur deuxième place au classement général.

Le rythme de la course de trois heures a été donné par l'Audi WRT, déjà victorieuse dans le championnat l'an dernier, que les pilotes d'usine Kelvin van der Linde, Charles Weert et Dries Vanthoor ont menée à la victoire à Imola.

Une petite erreur a coûté un top résultat à Niederhauser et Légeret
Au début, l'Audi de Saintéloc Junior Team, deuxième plus rapide lors des qualifications, s'est retrouvée en tête avec l'Allemand Christopher Mies au volant (galerie supérieure à gauche). Après huit tours, il a pris la tête de la course à Weerts, qui a été reprise par Van der Linde après le changement de pilote.

Le jeune Suisse Lucas Légeret a commis une petite erreur à mi-parcours, alors qu'il se trouvait en deuxième position, ce qui l'a contraint à passer par le lit de gravier et l'a fait sortir du top 10. Patric Niederhauser, le dernier coureur, a pu s'assurer la neuvième place et donc deux points.

Rossi doit lui aussi apprendre de ses erreurs
Nico Müller n'y est pas encore parvenu avec le pilote vedette Valentino Rossi et son collègue pilote d'usine Frédéric Vervisch comme partenaire sur une autre WRT-Audi. "Vale" a pris la voiture du Bernois en 13e position après le premier tiers de la course et l'a conservée à peu près pendant son relais.

Malheureusement, le nouveau venu a manqué sa place dans les stands (galerie supérieure, au milieu) dans la bousculade et a ainsi perdu beaucoup de temps en passant involontairement par les stands. Il n'a pas pu faire mieux que la 17e place au classement général. Malgré les mesures de protection Corona, la majorité des quelque 20'000 spectateurs étaient venus avant tout pour Rossi. 

Pas de chance pour la "chômeuse" Rahel Frey
Les autres pilotes suisses, Dominik Fischli (galerie du haut à droite), Mauro Calamia, Alain Valente (galerie du bas à gauche) et Karim Ojjeh, se sont classés avec leur équipe bien en dessous du podium dans leur catégorie. Rahel Frey n'a pas pu participer à la course, car sa coéquipière Sarah Bovy a tourné dans le deuxième tour et sa Ferrari a été percutée par une McLaren.

Emil Frey Racing seulement en milieu de peloton
Emil Frey Racing ne s'est classé que dans le top 15. Deux des trois équipages sont allés jusqu'au bout de la course de trois heures, la #63 Lamborghini Huracán GT3 EVO de Mirko Bortolotti, Jack Aitken et Albert Costa Balboa (galerie inférieure au centre) terminant 13e.

L'équipage #19 composé de Giacomo Altoè, Léo Roussel et Arthur Rougier a joué de malchance puisqu'un problème d'alimentation en carburant les a contraints à l'abandon dans la dernière heure. Stuart White, Tuomas Tujula et Konsta Lappalainen ont réussi à surmonter un problème de direction assistée au volant de leur #14 Huracán, mais ils n'ont pu que se classer 28e. Au classement de la Silver Cup, ils ont au moins marqué deux points pour la 9e place.

Double victoire suisse en GT4
Les drapeaux suisses ont flotté à plusieurs reprises après les deux courses d'une heure des GT4 European Series. Le Suisse Konstantin Lachenauer et le Britannique Gus Bowers se sont imposés à deux reprises dans un groupe de 48 voitures de sport GT proches de la série.

Son Aston Martin Vantage AMR (galerie inférieure à droite) sera utilisée par l'équipe Spirit of Léman. Lachenauer, issu du karting national, fait partie de l'Aston Martin Racing Driver Academy depuis 2021 et a remporté sa première course GT4 à Zandvoort l'année dernière.

Dans la deuxième course, qui s'est terminée sous le jaune comme la première du samedi, Alex Fontana et Ivan Jacoma ont pris la deuxième place du classement général et la première place de la cat. Pro-Am sur le podium. Sixièmes la veille, ils ont réussi à se hisser devant au volant de leur Porsche Cayman grâce à un bon rythme dès le départ et à un arrêt au stand parfaitement synchronisé.

Résultats des classes Classement général

gt-world-challenge-europe.com

gt4europeanseries.com

Malgré des offres pour la Formula Regional by Alpine et des essais Euroformula Open prometteurs en début d'année à Valence, Jasin Ferati a décidé de prendre un nouveau départ dans un tout autre domaine du sport automobile.

Décision de la raison
Pour le jeune homme de 18 ans originaire de Winterthour et son entourage, courir pour le titre dans la catégorie reine GT3 du Porsche Sprint Challenge Suisse au sein d'une équipe de pointe expérimentée et avec du matériel compétitif est une meilleure approche pour la suite de sa carrière de pilote de course que d'essayer de marquer des points dans une équipe de Formule 3 médiocre face à 40 concurrents tout aussi motivés et venus du monde entier.

Jasin Ferati : "Je me réjouis de ce nouveau défi. Bien que le comportement de conduite soit complètement différent, je me suis bien senti à l'aise avec mon nouvel outil de travail lors des premiers essais au Castellet. Il sera intéressant de voir comment je vais me débrouiller et progresser tout au long de la saison avec cette Porsche GT3 qui n'est pas facile à conduire".

Avantages et inconvénients
Le fait qu'il connaisse parfaitement quatre des six circuits au programme de la Porsche Sports Cup Suisse est un avantage pour Ferati. Et le fait que nombre de ses concurrents soient engagés depuis longtemps dans ce championnat est un défi supplémentaire.

En termes de performances, la voiture de la Porsche GT3 Cup, qui pèse 1260 kilos, est dotée d'une traction arrière et d'une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, ce qui la rend supérieure à l'ancienne voiture de course de Ferati. Le moteur six cylindres de 4 litres développe 510 ch et permet d'atteindre des vitesses de pointe de 260 kilomètres par heure.

Sur les traces d'Alexander Fach
Ferati a depuis longtemps identifié un point de contact important avec son parcours dans le sport automobile. Le vainqueur souverain des deux dernières éditions du Porsche Sprint Challenge Suisse est un rival de longue date en karting, le Schwytzois Alexander Fach, qui a le même âge que lui et qui s'apprête à faire le saut dans la Porsche Super Cup internationale en 2022.

Jasin Ferati : "Marcher sur ses traces en Suisse et suivre ensuite le même chemin, tel est désormais l'objectif. L'équipe du père d'Alexander, qui connaît le succès depuis des années, offre les meilleures conditions pour y parvenir. C'est à moi maintenant de saisir cette chance et de me recommander pour des tâches plus importantes".

Fach Auto Tech engagera donc pas moins de cinq voitures dans la populaire coupe de marque Porsche suisse. La saison débutera le dernier week-end d'avril sur le Red Bull Ring de Spielberg.

jasin-ferati.ch

Branche Auto Tech

Porsche Sports Cup Suisse

Pour la première course d'endurance du GT World Challenge Europe, 52 voitures de sport d'Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche sont inscrites. Il est presque impossible d'avoir une plus grande diversité de marques.

Une voiture GT3 se distingue particulièrement, même si elle n'est pas vraiment en lice pour la victoire. En effet, c'est avec le légendaire numéro 46 du multiple champion du monde de moto Valentino Rossi que l'une des cinq nouvelles Audi R8 LMS GT3 evo2 de WRT, l'équipe championne actuelle de Belgique, s'élancera pour une course de trois heures.

Cinq courses particulières pour Nico Müller
Après avoir quitté le MotoGP en tant que pilote, l'Italien a décidé de poursuivre sa carrière sur quatre roues. Son partenaire attitré pour les dix courses (sprints et endurance) est le Belge Frédéric Vervisch. Pour les cinq courses d'endurance, Nico Müller est le troisième homme.

Le Bernois est lui-même impatient d'assister à cette première.

Nico Müller : "Nous avons fait de gros progrès lors de la journée d'essais à Imola et lors des essais officiels de pré-saison au Paul Ricard. Notre rythme est déjà assez bon. Attendons de voir où elle nous mènera pour le début de la saison. C'est en tout cas formidable de pouvoir faire cause commune avec une star comme Vale".

Avec Patric Niederhauser et Lucas Légeret, deux autres Suisses se partagent une nouvelle Audi au sein de Saintéloc Junior Team. Le troisième pilote est l'Allemand Christopher Mies, champion ADAC GT 2021 avec Ricardo Feller. Comme Raffaele Marciello sur une Mercedes-AMG, ils courent dans la catégorie reine Pro, forte de 17 voitures et composée en majorité de professionnels.

Boom de la catégorie argent
Le nouveau venu dans le cercle des pilotes suisses de la série de courses GT3 la plus puissante du monde est Alain Valente, qui a toutefois de l'expérience dans d'autres championnats GT. Le Bernois court dans l'équipe Haupt Racing sur une Mercedes-AMG pour la Silver Cup.

Avec 18 voitures participantes, la catégorie avec au moins deux pilotes argentés de moins de 25 ans par équipe atteint un nouveau record. L'année dernière, le vainqueur était Emil Frey Racing avec Alex Fontana dans le classement individuel et le trio purement suisse Feller/Ineichen/Fontana dans la Coupe Endurance.

Emil Frey Racing avec trois Lamborghini, mais sans pilote suisse
Cette saison, les pilotes de Safenwil se concentrent sur les cinq courses d'endurance, car il n'est pas possible de faire plus à côté de leur nouvel engagement dans l'ADAC GT Masters. Les trois équipages Lamborghini sont composés de Mirko Bortolotti et Albert Costa avec Jack Aitken en #63, Giacomo Altoè avec Arthur Rougier et Léo Roussel en #19, tous deux dans la classe Pro. Stuart White, Konsta Lappalainen et Tuomas Tujula courent en #14 dans la Silver Cup.

Les autres pilotes d'argent sont Dominik Fischli et Mauro Calamia dans deux Porsche 911 GT3 R différentes. Après son titre de vice-champion du GT3 Challenge Suisse 2021, Fischli entre dans la cour des grands, tandis que Calamia a déjà plusieurs courses de ce type à son actif.

Rahel Frey en or
La nouvelle Gold Cup remplace l'ancien classement Am et comprend pour la première fois 13 voitures de sport. Comme nous l'avons déjà annoncé, Rahel Frey court pour la première fois dans cette série avec Michelle Gatting et Sarah Bovy dans la Ferrari 488 d'Iron Dames.

Dans l'équipe italienne exclusivement féminine, la Soleuroise est la pilote en or. Karim Ojjeh, un Lausannois d'origine saoudienne, est de cette partie à Imola dans une équipe Audi.

Premier match en tant que visiteur à Hockenheim
Le départ de la course sera donné le dimanche 3 avril à 15 heures. Six heures avant, les positions de départ seront déterminées lors des qualifications qui se dérouleront de 9 à 10 heures. Les Lamborghini Super Trofeo, GT2 European Series et GT4 European Series disputeront également leurs deux premières courses de la saison dans le cadre de ce programme.

Après la course d'ouverture à l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, quatre autres courses d'endurance sont au calendrier de l'Endurance Cup du GT World Challenge Europe : sur le circuit Paul Ricard en France (5 juin), sur le Hockenheimring (4 septembre) et sur le circuit de Barcelona-Catalunya (2 octobre). Le point culminant de la saison sera les légendaires 24 heures de Spa-Franchorchamps, les 30 et 31 juillet.

En direct sur YouTube avec commentaire en allemand
Toutes les séances d'entraînement, les qualifications et les courses peuvent être suivies en direct sur le site officiel à cette adresse. Lien ainsi que sur le Chaîne YouTube  de l'organisateur ; pour cela, un livetiming de toutes les courses de tous les week-ends est proposé.

Le clou : pour la première fois, les retransmissions sur YouTube sont également commentées en allemand (en plus de l'anglais, du français et de l'italien).

Liste de départ GT WCE 2022 Monza

gt-world-challenge-europe.com

Alors que le coup d'envoi précoce de la série d'endurance du Nürburgring (NLS) avait dû être annulé le même week-end il y a un an en raison de chutes de neige nocturnes, les 126 équipes ont pris le départ de la première course de 4 heures 2022 samedi dernier par un magnifique temps printanier. Bien que certains Suisses aient pris le départ au volant de voitures de sport GT3 de haut niveau, aucun d'entre eux n'a réussi à monter sur le podium.

Bons débuts en GT3 pour Ricardo Feller
Avec 40 secondes de retard sur la Porsche Manthey victorieuse, surnommée "Grello", de Vanthoor/Christensen/Makowiecki, l'Audi Phoenix de Ricardo Feller a franchi la ligne d'arrivée en quatrième position. Le jeune Argovien de 21 ans a une fois de plus étonné en réalisant le troisième meilleur temps des qualifications - pour sa première participation en GT3 sur la Nordschleife - et en prenant la tête après son relais de départ. Une pénalité ultérieure de 35 secondes pour une infraction commise sous le feu jaune (code 60) a relégué Feller et ses deux partenaires Kuba Giermaziak (PL) et Kim-Luis Schramm (D) à la 7e place.

Nico Müller était lui aussi en bonne voie pour le podium avec Christopher Haase, après un travail préparatoire impeccable de l'Allemand. Mais une crevaison a coûté beaucoup de temps au duo Audi, qui n'a ensuite pu que terminer sixième au général.

Le M&M fait une forte remontée
L'inverse s'est produit pour Manuel Metzger, Raffaele Marciello et Luca Stolz. Leur Mercedes-AMG (galerie de gauche) n'a pris le départ qu'en 18e position après un contact lors des qualifications.

La course s'est ensuite nettement mieux déroulée pour le Thurgovien d'adoption, le Tessinois et l'Allemand. La 5e place à l'arrivée, avec près de 41 secondes de retard, s'est transformée en 4e place finale après la pénalité infligée à l'Audi Feller.

Son coéquipier Philip Ellis dans la deuxième HRT-Mercedes, sur laquelle le propriétaire de l'équipe Hubert Haupt était également engagé, a perdu trois tours sur la tête en raison d'un alternateur défectueux et s'est classé 15e et dernier de la catégorie reine SP9.

Patric Niederhauser était le troisième Suisse ou licencié ASS à se classer dans le top 10, aux côtés de Metzger et Marciello. Mais une infraction au code 60 a également fait reculer son Audi de deux positions, à la 11e place.

Deux Suisses en tête du classement
Mauro Calamia, Ivan Jacoma et l'Allemand Kai Riemer ont été les seuls Suisses à remporter une victoire de classe. Ils ont remporté le classement du nouveau Porsche Endurance Trophy Nürburgring by Manthey Racing avec une Porsche 718 Cayman GT4 CS (galerie à droite). Ils ont laissé douze autres équipes derrière eux avec des voitures Cup3 identiques.

Etant donné qu'à partir de 2022, un nouveau système de points sera en vigueur dans la NLS, qui ne favorisera plus les meilleurs des classes comptant le plus grand nombre de participants, le trio se retrouve en tête du classement, à égalité avec d'autres vainqueurs de classes comptant au moins sept voitures au départ.

De la chance dans le malheur pour Frédéric Yerly
Les deux Allemands Marek Schaller et Matthias Wasel se sont battus dès le départ avec leurs coéquipiers du Max Kruse Racing pour la tête de la catégorie SP3T. Peu après que Frédéric Yerly ait pris le volant de la VW Golf GTI TCR (galerie du milieu) pour le dernier tiers de la course, une roue s'est cassée à cause d'un boulon qui s'est cassé. Heureusement, cela s'est produit sur le circuit du GP, de sorte qu'il n'y a pas eu d'accident, mais seulement un arrêt au stand pour changer le moyeu de la roue, ce qui a pris beaucoup de temps.

Cela lui a tout de même valu la deuxième place de la catégorie sur trois équipes classées. Lors des qualifications, le champion en titre de la catégorie a réalisé le tour le plus rapide de la Nordschleife avec cette voiture (8'42.9).

Ranko Mijatovic et ses deux partenaires ont obtenu une solide deuxième place parmi neuf équipes adverses de même niveau dans la nouvelle catégorie V2T-4WD avec une BMW 330i. Cette catégorie regroupe des voitures de série turbo d'une cylindrée maximale de deux litres et d'une puissance de 215 kW. Les voitures à traction avant participent désormais à leur propre classement.

Roland Schmid et son équipe BMW ont terminé à la quatrième place de la catégorie. Alors qu'elle avait des chances de monter sur le podium dans la catégorie supérieure des voitures de série V6, la Porsche Cayman S de Philipp Hagnauer a abandonné en raison de problèmes d'alimentation en carburant.

Premier vainqueur des 24H Series
Pas de succès suisse, mais quelques places sur le podium, pour les Suisses lors des 12H du Mugello en Toscane. Lors de la deuxième course des 24H Series 2022 (après les 24H de Dubaï en janvier), l'équipe canadienne ST Racing a assuré la première victoire mondiale au classement général d'une nouvelle BMW M4 GT3 (galerie inférieure à gauche).

Une femme, la copropriétaire de l'équipe Samantha Tan, faisait partie du trio gagnant. La Porsche 911 GT3 R de l'équipe gagnante de l'année dernière, Herberth Motorsport, conduite par le Soleurois Daniel Allemann, a abandonné prématurément après plusieurs incidents.

Trois podiums suisses
Les deux Porsche suisses de l'Orchid Racing Team ont terminé deuxièmes dans leurs catégories respectives, après avoir été partiellement en tête de la course divisée en deux parties - 5,5 heures le samedi après-midi et 6,5 heures le dimanche à partir de 9 heures : Loic et Frank Villiger avec Laurent Misbach et Fabio Spirgi avec la voiture GT3 dans la catégorie 992-AM et Alexandre Mottet avec Stefan Chaligne, Antoine Leclerc et Antonio Garzon dans la 718 Cayman GT4 CS MR en GT4.

L'Audi RS3 LMS TCR de Wolf-Power Racing faisait partie des favoris chez les voitures de tourisme. Mais Jasmin Preisig et ses deux partenaires n'ont rien pu faire contre l'équipe thaïlandaise déjà victorieuse à Dubaï avec une nouvelle Cupra Leon Competición. Au final, l'équipe schwytzoise a dû se contenter de la troisième place après une sortie de route (galerie du milieu avec Preisig en combinaison verte sur le podium). Le tenant du titre, Autorama Motorsport, n'était pas au départ pour la première fois depuis Dubaï 2019.

Les deux BMW M2 CS Racing de Hofor Racing by Bonk Motorsport (galerie à droite) n'ont pu battre qu'elles-mêmes dans le groupe TC. Le chef d'équipe de Hofor, Martin Kroll, a dû se contenter de la deuxième place dans ce duel interne.

Classement général NLS1 Classement général 12H Mugello

Photos Nürburgring : Jan Brucke/VLN, Groupe C

Photos 24H Series : Petr Fryba

vln.de

porscheendurancetrophy.de

24hseries.com

Seulement 111 jours après la première du GP en Arabie Saoudite, la Formule 1 se déroulera à nouveau à Djeddah (nom allemand de la ville) de vendredi à dimanche. Avec ses 6174 mètres, le circuit de la Corniche de Jeddah est le deuxième circuit le plus long du calendrier des GP et, avec des vitesses moyennes d'environ 250 km/h, le circuit urbain le plus rapide du monde.

Légères modifications du parcours
Comme on l'a vu l'année dernière, le risque de phases de safety car est plus élevé que sur d'autres circuits. Comme il s'agit d'un circuit routier, les incidents mettent plus de temps à être résolus.

Parallèlement, les virages rapides comme ceux de Djeddah peuvent provoquer des incidents majeurs. Pour le deuxième GP d'Arabie Saoudite, des modifications ont donc été apportées afin d'agrandir les zones de dégagement et d'améliorer la sécurité.

La Formule 1 et ses voitures de course entièrement nouvelles ont déjà offert du spectacle dimanche dernier à Bahreïn. On s'attend donc à ce qu'il en soit de même lors de la course exclusivement nocturne - le circuit est éclairé par 600 mâts lumineux. Sur un circuit aux caractéristiques totalement différentes, sans essais préalables comme à Sakhir, pratiquement toutes les équipes repartent de zéro.

Une équipe motivée de Hinwil
Le double vainqueur de Bahreïn, Ferrari, et ses équipes clientes, Haas et Alfa Romeo Sauber, devraient à nouveau pouvoir faire valoir la puissance italienne. Après un début de saison réussi, avec neuf points marqués au championnat du monde par Valtteri Bottas et Guanyu Zhou, le patron d'Alfa Romeo Racing et de Sauber Motorsport est à la fois optimiste et réaliste.

Frédéric Vasseur : "Nous avons le sentiment d'avoir une voiture compétitive et un duo de pilotes déterminé, ce qui renforce le moral de l'équipe. Mais nous ne nous faisons pas d'illusions sur le défi qui nous attend. Nous avons vu à Bahreïn à quel point le peloton est serré et à quel point les qualifications et la course sont disputées. Si nous faisons de notre mieux, deux voitures dans les points sont une perspective réaliste".

La télévision suisse retransmettra en direct les qualifications sur la troisième chaîne SRF info le samedi 26 mars de 17h55 à 19h10 et la deuxième course de la saison le dimanche 27 mars de 18h20 à 20h50. Pour la première fois, c'est l'Allemand Oliver Sittler qui sera le commentateur, assisté par l'ex-pilote de GP Marc Surer.

Six Suisses visent la victoire au Nürburgring
La série d'endurance du Nürburgring (NLS) 2022 débute samedi avec la première des huit courses. Les meilleures conditions sportives, mais aussi météorologiques, sont attendues dans l'Eifel. Pour la première fois depuis deux ans, les spectateurs (avec 2G) sont admis partout et assurent ainsi une coulisse digne de ce nom.

Ce sont surtout les équipes GT3 allemandes qui se préparent, lors des trois premières courses, à la classique des 24 heures de fin mai. C'est pourquoi de nombreux pilotes d'usine, dont des Suisses, prennent place dans les différentes voitures de sport GT3.

C'est le cas de Riccardo Feller, Nico Müller et Patric Niederhauser dans trois Audi R8 différentes de la dernière évolution. Philip Ellis ainsi que Raffaele Marciello/Manuel Metzger se trouvent dans deux Mercedes-AMG de Haupt Racing. On peut donc tout à fait s'attendre à voir un Suisse sur le podium général.

Toute la journée de course en direct sur Internet
Les autres Suisses sont Frédéric Yerly sur une VW Golf TCR de Max Kruse Racing (avec laquelle il a conquis le titre de la classe SP3T en 2021), Roger Vögeli sur une Cupra TCR, le duo Iacoma/Calamia sur une Porsche 718 Cayman GT4 CS, Philipp Hagnauer sur une Cayman S, Roland Schmid et Ranko Mijatovic sur deux BMW 330i différentes et Julien Apothéloz sur une BMW M240i Racing. De plus, la Liechtensteinoise Fabienne Wohlwend roule désormais sur une BMW M4 GT4 au sein de l'équipe féminine de Giti Tires.

Le départ de la course de quatre heures sera donné le samedi 26 mars à 12 heures, comme d'habitude. Comme pour les essais (8h30-10h), la course sera diffusée sur la chaîne YouTube de la NLS (ici le lien direct) en direct.

Autorama reste à Wetzikon
Dix semaines après les 24 Heures de Dubaï, les 12H du Mugello constituent la deuxième manche des 24H Series 2022. Comme au Nürburgring, les voitures de tourisme et les voitures GT composent le plateau, avec quelques Suisses.

Parmi eux, seul Daniel Allemann, au volant de la Porsche de Herberth Racing, est en lice pour la victoire finale, comme l'an dernier. La Ferrari 488 GT3 de Kessel Racing sera pilotée par cinq clients italiens.

Orchid Racing vise la victoire de classe avec une nouvelle Porsche 992 GT3 Cup et un Cayman GT4 en partie piloté par des Suisses. De même, Wolf-Power Racing de Schwyz avec son Audi R3 LMS TCR, dans laquelle Jasmin Preisig sera à l'honneur.

Pour la première fois depuis son arrivée en 2019, l'équipe partenaire Autorama Motorsport, qui a remporté trois fois le championnat, ne sera pas présente, mais elle sera présente à l'exposition de printemps du garage de Wetzikon.

Le retour de Hofor Racing
En revanche, Hofor Racing by Bonk Motorsport fait son retour dans les 24H Series avec deux BMW M2 CS Racing. L'équipe championne de 2018 ne s'est plus rendue à ces courses d'endurance après l'apparition de la pandémie il y a deux ans et s'est concentrée sur l'ADAC GT4 Germany et la NLS. Le seul pilote CH est le chef de Hofor Martin Kroll.

Cette course en deux parties - la partie 1 le samedi de 13h à 18h30 et la partie 2 le dimanche de 9h à 15h30 - sera également diffusée sur Internet dans le Livestream entièrement transféré.

f1.com

vln.de

24hseries.com

La date est la bonne - exceptionnellement, les populaires journées de courses automobiles de Frauenfeld n'auront pas lieu en avril, mais seulement à la mi-mai, comme c'était le cas de nombreuses années avant la pause forcée due à la Corona. Les participants et les spectateurs peuvent donc espérer vivre et apprécier les événements sportifs sur la Grosse Allmend avec des températures plus chaudes et une lumière du jour plus longue.

Deux jours d'action pour rien
Le clou du spectacle : le public aura libre accès aux deux courses ! Les visiteurs pourront se déplacer librement dans les espaces réservés aux spectateurs, qui seront signalés, et pourront se restaurer comme d'habitude aux différents stands de restauration.

Ils seront également informés en permanence de tout ce qu'il faut savoir sur la course par deux speakers de parcours chevronnés, Christian Mettler et Marcel Muzzarelli. Toutefois, cette année, il n'y aura pas de programme annexe ni de pitlane spécialement aménagé pour se concentrer sur la course.

De nouveau le long parcours
Depuis le vendredi 25 mars, les coureurs peuvent s'inscrire pour participer via la plateforme en ligne go4race.ch. La date limite d'inscription est fixée au 18 avril à minuit. Le nombre de participants sur les deux jours est limité à 360.

Les concurrents et les concurrentes peuvent se réjouir : comme de 2014 à 2016 ainsi qu'en juillet 2021, les courses se dérouleront sur un parcours de 49 portes, rallongé de 500 mètres dans la zone d'arrivée pour atteindre environ 3,2 kilomètres. La rapide ligne droite de départ et l'infield de la Grosse Allmend, très apprécié des spectateurs, restent inchangés.

Un programme de courses varié
La manifestation compte comme deuxième manche du Championnat suisse de slalom 2022, et des points sont également en jeu pour la Suzuki Swiss Racing Cup et la Porsche Slalom Cup. Pour les deux coupes de marque, il y aura deux courses avec un classement séparé.

Dans le cadre de la manifestation LOC du samedi, une épreuve de régularité pour véhicules historiques sera à nouveau organisée. Il ne s'agit pas de réaliser le meilleur temps, mais de réduire au maximum l'écart entre les deux temps de course. Le public peut se réjouir de voir de belles voitures anciennes qui roulent à vive allure.

En outre, une classe d'initiation est à nouveau proposée aux débutants. Il n'y a pas de meilleure occasion de faire rouler sa voiture de tous les jours à la limite en toute sécurité.

D'autres informations avant et après la manifestation sont disponibles en permanence sur le site Internet de l'ACS Thurgovie.

autorenntage.ch

Sauber Motorsport, en tant qu'équipe et fabricant de l'Alfa Romeo C42, a connu dimanche soir à Bahreïn son meilleur début de saison depuis sept ans. Le 15 mars 2015, Felipe Nasr et Marcus Ericsson sont passés de la 11e et 16e place sur la grille de départ au GP d'Australie à Melbourne à la 5e et 8e place après une bonne heure et demie de course effrénée.

Désillusion dans les autres courses
L'ambiance au sein de l'équipe d'Hinwil était ensuite tout aussi bonne. Mais la saison a été décevante - cela devait rester le meilleur résultat de l'année pour les deux pilotes et l'équipe. Au championnat du monde des constructeurs, l'équipe s'est classée huitième, seules McLaren-Honda et Marussia-Ferrari ayant obtenu moins de points.

Mercedes a fêté une double victoire lors du premier Grand Prix et a ensuite remporté le titre de champion du monde avec le duo quasiment imbattable Lewis Hamilton/Nico Rosberg.

Forza Ferrari !
En 2022, les signes sont différents. Le châssis C42 semble avoir réussi, tout comme le moteur turbo-hybride modifié par Maranello pour la Scuderia et ses deux équipes clientes, Haas et Sauber. Sans cela, les Valtteri Bottas (galerie de gauche) et Guanyu Zhou (galerie de droite) n'auraient pas pu revenir dans le top 10 après des départs ratés.

Le Chinois, devenu pilote de GP en un rien de temps, a profité des abandons tardifs des deux Red Bull de Verstappen et Perez pour marquer des points en dixième position, tandis que le Finlandais, déjà sixième en qualifications et auteur de nombreux dépassements en course, est passé de la huitième à la sixième place.

Le grandiose doublé de la Scuderia Ferrari par Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi que la cinquième place de Kevin Magnussen, qui a plongé dans la joie la Haas F1 Team, complètement dépourvue en 2021, soulignent les performances de l'unité de puissance italienne.

Le chef d'équipe se bat
Avec les neuf points obtenus au championnat du monde, l'équipe italo-suisse se trouve à la quatrième place intermédiaire du classement des constructeurs, derrière Ferrari (44 points maximum), Mercedes (27) et Haas (10). Même le chef d'équipe n'aurait pas osé rêver d'une telle situation, même s'il est conscient qu'il est peu probable qu'elle perdure.

Le Français a ensuite parlé d'un début de saison parfait.

Frédéric Vasseur : "L'équipe a fait preuve de compétence et de persévérance. Après un mauvais départ, nous avons reculé, mais nous nous sommes tenus à notre plan et nous sommes bien avancés dans le peloton. Dans un sens, c'est un signe encore plus prometteur, car cela signifie que notre voiture est vraiment compétitive. Nous sommes conscients que la saison sera encore longue et que nos concurrents nous défieront dès la semaine prochaine en Arabie Saoudite. Je suis particulièrement heureux pour Valtteri et Zhou : un tel résultat lors de leur première course avec l'équipe est le meilleur départ pour notre collaboration. Nous allons essayer de construire sur cette base en développant notre voiture et en continuant à nous battre à ce niveau".

Ralph Boschung toujours en forme, victoire de l'apprenti Sauber
Les performances des deux pilotes suisses dans les catégories les plus importantes en dessous de la Formule 1, qui ont également débuté leur saison à Bahreïn, ont également été fortes.

Ralph Boschung a terminé les deux courses de Formule 2 au volant de la Dallara de plus de 600 chevaux de l'écurie espagnole Campos Racing à la quatrième place (galerie de gauche). Le Valaisan a ainsi renoué avec ses excellentes performances de la finale de la saison 2021 en Arabie Saoudite et à Abu Dhabi, où il était monté deux fois sur la troisième marche du podium pour la première fois. Le week-end dernier, sa récolte de points n'a jamais été aussi bonne, ce qui lui permet de partir à Djeddah en quatrième position au classement général.

Grâce à sa victoire dans la course principale, Théo Pourchaire (galerie du milieu) est le premier leader du classement. Le Français fait partie de la Sauber Academy depuis 2019 - ce qui, dimanche matin, a déjà provoqué des cris de joie dans le box Alfa/Sauber F1.

Premier podium en Formule 3 pour Saucy, des points pour l'équipe Jenzer
Grégoire Saucy est lui aussi une promesse d'avenir. Le Jurassien de 22 ans a déjà terminé son premier week-end de course en FIA Formule 3 à la troisième place (galerie à droite). Le jeune homme de 22 ans originaire de Bassecourt n'est toutefois monté sur le podium du dimanche qu'après la pénalité de temps d'un concurrent. Après sa quatrième place sur la grille de départ, ce résultat du champion de Formule Alpine de l'année dernière était néanmoins très mérité. Saucy est d'ailleurs le premier Suisse à monter sur le podium de l'actuelle FIA Formule 3 (depuis 2019, auparavant GP3 Series).

Jenzer Motorsport a également marqué ses deux premiers points. Neuvième de la course principale du dimanche, le Finlandais William Alatalo a été le meilleur des trois nouveaux pilotes de l'équipe de Lyss. Dans l'ensemble, l'issue de toutes les courses de Bahreïn suscite l'espoir d'une poursuite réjouissante de la saison pour les équipes suisses et leurs pilotes.

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