On sait déjà que le successeur d'Alexander Fach, parti à l'étranger et qui a terminé dimanche dernier sa première course de Supercup à Imola à une remarquable seizième place, viendra de la classe 1 et pilotera une Porsche 911 GT3 Cup de la toute dernière génération 992.

Jusqu'à présent, la voiture de coupe de marque, qui développe désormais 510 ch, était utilisée dans la Porsche Mobil 1 Supercup et dans certains championnats nationaux. La classe 2 reste réservée au modèle précédent 991.2, tandis que la classe 40 est désormais disponible pour la 911 GT3 Cup des années 2013 à 2016 (991.1).

Bonne conservation de la valeur des modèles GT3 Cup
L'achat de jusqu'à huit nouvelles voitures de sport, comme l'a fait Fach Auto Tech, a certes représenté un investissement considérable. Le chef d'équipe schwytzois souligne toutefois à quel point les voitures d'occasion sont demandées.

En partie, les 911 GT3 Cup de type 992 déjà en service en 2021 se négocient au-dessus du prix d'une voiture neuve, ce qui prouve leur qualité et leur valeur.

Une chance pour Jürg Aeberhard
Lors des essais de pré-saison de la Porsche Sports Cup Suisse, il y a un mois dans la région printanière du Castellet, tous les propriétaires et les clients loués dans les diverses équipes de course ont pu s'habituer au nouveau modèle.

Les favoris pour le titre sont Gregor Burkard, troisième l'an dernier, le champion 2018 Ernst Keller (tous deux de l'équipe Sportec), Alexander Schwarzer, qui vient de la Porsche Race Academy chez Fach, ainsi que les nouveaux venus Jürg Aeberhard (ANT) et Jasin Ferati (Fach).

Jürg Aeberhard (galerie à gauche lors de l'entretien) est un vieux routier. Pour des raisons budgétaires, le Bernois n'a toutefois jamais pu disputer une saison complète et se voit désormais offrir une chance abordable en tant que nouveau fer de lance d'ANTperformance.

Et Jasin Ferati est, comme nous l'avons déjà signalé, le nouveau junior officiel Porsche (galerie à droite). Ce jeune homme de 20 ans originaire de Winterthur vit ce week-end sa première course au volant d'une Porsche.

Aussi pour les nouveaux venus avec des ambitions sportives
D'autres champions seront désignés dans le champ des modèles Cayman GT4 répartis en trois catégories et dans l'Open GT pour tous les autres types de Porsche.

Pour les nouveaux venus ou les conducteurs simplement sportifs, la Porsche Drivers Competition Suisse est idéale. Ici, il ne s'agit pas en premier lieu de réaliser des temps au tour rapides, mais de faire preuve de régularité. Tous les modèles Porsche homologués pour la route sont autorisés à prendre le départ.

Six week-ends de course dans quatre pays
La saison de course débute ce week-end sur le Red Bull Ring de Spielberg (A) avec deux sprints d'une demi-heure chacun pour tous les champs. Ils se dérouleront le samedi 30 avril.

Ensuite, le circuit Paul Ricard au Castellet (26-28 mai, sprint et endurance 100 miles), l'Autodromo di Franciacorta près de Brescia (8-10 juillet), utilisé pour la première fois, et le circuit de Dijon-Prenois (F, 18-20 août, deux sprints chacun), le Mugello (22-24 septembre, sprint et endurance) et Misano (27-29 octobre, double sprint et course de nuit sans points) sont au programme.

Bien informé avec AutoSprintCH
Après chaque week-end de course, AutoSprintCH rendra compte en détail des événements sur son site Internet et fera un bilan intermédiaire dans chaque édition imprimée.

porsche.com/swiss/fr

Après une pause forcée en 2020 et une mini-saison en 2021, le championnat suisse de slalom reprend cette année dans des conditions normales. Le coup d'envoi sera donné ce week-end sur le site de la caserne de Bière.

Parcours en sens inverse
Contrairement à la dernière édition de 2019, le comité d'organisation a modifié le parcours.

Le président du CO Nicolas Genoux : "Nous voulions proposer quelque chose de nouveau aux coureurs après deux ans de pause. C'est pourquoi nous partons cette année dans le sens inverse. Là où se trouvait donc encore le départ en 2019, se trouve cette année l'arrivée - et inversement".

Philip Egli contre quatre "pilotes d'essai
Comme son concurrent de longue date et double vainqueur de Bière, Marcel Maurer, fait une pause cette année, Philip Egli serait l'unique favori au volant de la Dallara optimale (galerie à gauche), équipée d'un moteur EPR développé par ses soins sur la base d'Opel. Mais avec Thomas Zürcher (Tatuus-LRM F4, 3e Bière 2019) et Yves Hängärtner (Dallara-Egmo GP3), deux autres pilotes de formule rapides sont au départ. Par manque d'occasions de rouler et de tester ces derniers mois, ils considèrent toutefois le slalom de Bière davantage comme un test fonctionnel.

Le sextuple champion suisse de la montagne Eric Berguerand (Lola-Cosworth), vainqueur du jour à Bière en 2014, et Joël Volluz (Osella FA30) profitent également de cette opportunité de départ en vue de la prochaine saison de courses de côte qui débutera les 11 et 12 juin à Hemberg. Dans les passages droits et fluides, ils peuvent prendre l'avantage avec leurs puissantes voitures de course de trois litres.

Eugster veut savoir
Lukas Eugster fait également son retour après une pause de deux ans avec la Ligier-Honda de la catégorie des voitures de sport. Son objectif déclaré est de remporter sa première victoire du jour, après s'en être déjà approché en 2019.

Lukas Eugster : "Lors des journées d'essai de l'Equipe Bernoise à Ambri, nous avions encore un problème avec l'embrayage. Mais nous avons pu le résoudre. Et donc, je pense que nous sommes prêts".

Suite du duel de voitures de tourisme
Chez les voitures de tourisme, le duel pour le titre entre Martin Bürki dans sa VW Polo (galerie du milieu) et Christian Darani (galerie de droite) dans sa Fiat X1/9 va se poursuivre. Tous deux sont pratiquement imbattables dans leurs catégories respectives E1-1600 et E1-2000. Ainsi, la force de la classe pourrait à nouveau faire pencher la balance à la fin.

A côté d'eux, Christoph Zwahlen (Porsche GT3), Jürg Ochsner (Opel Kadett) et Manuel Santonastaso (BMW 320) peuvent prétendre à un résultat de premier plan chez les voitures de tourisme lors du slalom organisé pour la première fois en 1966 au pied du col du Marchairuz.

Suzuki Suisse, un précurseur
Une première spéciale attend la Suzuki Swiss Racing Cup, dont la première course aura lieu samedi à Bière. Désormais, seul le modèle Swift Sport 48V Hybrid est autorisé à participer.

Il s'agit donc de la première coupe de marque en Suisse avec une propulsion à assistance électrique. Avec le tenant du titre Marcel Muzzarelli, le "vice" Fabian Eggenberger ainsi que les multiples vainqueurs de courses Sandro Fehr et Patrick Flammer (qui a gagné une course en 2021 à Ambri avec l'hybride), les meilleurs de l'année précédente sont présents avec de nouvelles voitures. Après le coup d'envoi de la saison, toutes les autres courses Suzuki se dérouleront de la même manière que le championnat de slalom.

Calendrier du Championnat suisse de slalom 2022 :

• 30 avril/1er mai. Bière*
• 14 et 15 mai, Frauenfeld*.
• 21 et 22 mai, Ambri (double course)**.
• 28 et 29 mai, Bure*
• 25 et 26 juin, Chamblon*.

*Le samedi, manifestation du LOC, y compris Suzuki Swiss Racing Cup
**deux classements journaliers LOC/NAT

slalom-de-biere.ch

motorsport.ch

Le nouveau partenaire de "Ricky" Feller, Jusuf Owega, a pris le départ de la première des deux courses d'une heure samedi avec la nouvelle Audi R8 LMS evo II GT3 #29 de Land Motorsport en deuxième position (voir vidéo). Le jeune pilote de Cologne n'a pas pu empêcher le poleman Franck Perera de prendre la tête au volant de la Lamborghini Huracán #19 d'Emil Frey Racing.

Feller a fait un procès rapide
L'arrêt au stand le plus tardif de toutes les équipes s'est finalement avéré être la clé du succès. Ainsi, l'écart avec la Lamborghini de Safenwil, leader du classement, a pu être réduit de quatre à une seconde.

Ricardo Feller, qui a changé de cockpit, a dépassé Arthur Rougier, qui le précédait, au 33e tour et a vu le drapeau à damier après 43 tours avec une avance de 4,032 secondes. Avec la deuxième place du meilleur de ses trois duos, l'équipe Emil Frey Racing a fêté une entrée en matière brillante après la pole position du Français.

Ricardo Feller : "Jusuf a réalisé une performance de haut niveau et a même ménagé ses pneus. Je m'attendais à un long combat avec la Lamborghini, mais j'ai pu le dépasser assez rapidement et terminer la course en tête. C'était un début de course au top".

Le Polonais Niederhauser pris de court
Dimanche, cela sentait d'abord bon pour une nouvelle victoire suisse après que Patric Niederhauser ait placé l'Audi de Rutronik Racing à la meilleure place sur la grille de départ. Mais dès le départ, Jules Gounon, au volant d'une Mercedes-AMG, a montré qu'il ne comptait pas rester longtemps à la deuxième place.

Le Français a immédiatement attaqué le Bernois qui le précédait et l'a dépassé dès le premier tour. Jusqu'à l'arrêt obligatoire, Gounon a maintenu "Nidi" à distance et a passé sa voiture en première position à son collègue pilote Fabian Schiller.

Sur la piste, il n'y a ensuite eu aucun problème pour Schiller, qui a défendu sa position de leader de manière souveraine et a fêté sa première victoire dans l'ADAC GT Masters avec 2,735 secondes d'avance sur Luca Engstler et les Niederhauer qui l'encourageaient dans les stands.

Marciello aussi sur le podium
Le Sud-Africain Jonathan Aberdein a franchi la ligne d'arrivée en troisième position, assurant ainsi une place sur le podium au troisième Suisse du peloton, le Tessinois Raffaele Marciello, après sa quatrième place la veille.

La cinquième place est revenue à la Lamborghini Huracán GT3 Evo #63 de l'équipe Emil Frey Racing avec l'équipage Jack Aitken et Albert Costa Balboa. L'Espagnol a établi un nouveau record du tour dans le championnat GT allemand avec un temps de 1:24,060 à Oschersleben.

Les Suisses dans les trois premières places du classement
Les vainqueurs du samedi n'ont pas pu faire mieux que la sixième place. Feller et Owega sont néanmoins repartis d'Oschersleben en tête du classement. La deuxième place intermédiaire est occupée par Marciello et Aberdein, la troisième par Niederhauser et Engstler et la cinquième par le duo le mieux placé d'Emil Frey, Perera/Rougier - la saison GTM n'aurait pas pu commencer beaucoup mieux pour les Suisses.

adac-motorsport.de

Dans le cadre des essais sur l'Indianapolis Motor Speedway en vue de la prochaine course des 500 miles fin mai, Beth Paretta a annoncé son programme pour cette année. En collaboration avec Ed Carpenter Racing, Paretta Autosport engagera une Dallara-Chevrolet avec Simona de Silvestro dans trois courses IndyCar : le week-end du 12 juin sur la Road America à Elkart Lake, le 3 juillet à Mid-Ohio et le 7 août sur le circuit urbain de Nashville. D'autres engagements ne sont pas exclus par la suite.

Paretta est une équipe exclusivement féminine. Comme Penske l'a fait l'année dernière à Indy, c'est Carpenter qui fournit l'assistance technique.

Retour sur des circuits connus
Simona de Silvestro a participé à 69 courses d'IndyCar jusqu'à présent. En 2013, la Vaudoise de 33 ans est montée sur la deuxième marche du podium au GP de Houston. En 2021, elle a fait son retour en IndyCar à Indianapolis après six ans d'absence. Rien que la qualification avec et pour Paretta Autosport (galerie à gauche) a pu être célébrée comme un succès.

Simona de Silvestro : "Je me réjouis de ce nouveau challenge. J'ai déjà été forte sur les circuits prévus, ce qui me donne confiance. Y retourner dans le cockpit de l'IndyCar est un plaisir. Je me suis entraînée dur physiquement et je me sens prête".

Une autre femme et un Suisse fort dans le peloton
Simona ne sera pas la seule femme dans le peloton. La Colombienne Tatiana Calderón, ancienne membre de l'équipe Sauber F1, disputera en 2022 chez AJ Foyt Racing toutes les courses d'IndyCar sur des circuits et des parcours urbains, mais pas sur des speedways ovales.

Elle ne sera pas non plus la seule Suissesse au départ avec la Dallara #16 (galerie à droite). Romain Grosjean court et marque des points pour la France, mais il est originaire de Genève. Le 9 avril, Grosjean a terminé le Grand Prix de Long Beach en deuxième position, juste derrière le leader du classement Josef Newgarden. La première victoire du pilote de GP de longue date ne semble être qu'une question de temps.

Simona de Silvestro est certes toujours pilote d'usine chez Porsche. Mais elle ne court plus dans l'ADAC GT Masters et n'est que pilote de réserve dans l'équipe de Formule E, tout comme son compatriote Neel Jani.

indycar.com

Le temps changeant prévu n'incite pas vraiment à rester dehors. C'est donc une bonne chose qu'il y ait beaucoup de courses intéressantes à consommer ce week-end à la télévision et en streaming sur Internet. Nous vous indiquons ce que vous pourrez voir, où, quand et comment.

Première course de Formule 1 revalorisée en 2022 avant un Grand Prix
La Formule 1 est de retour en Europe pour la quatrième manche du championnat du monde. Imola est également la première des trois courses de sprint prévues, les deux autres ayant lieu en Autriche et au Brésil. Après une seule séance d'essais libres, les qualifications sont donc reportées au vendredi après-midi.

La grille de départ de la course de vitesse de 100 km du samedi après-midi, qui a lieu après la deuxième séance d'entraînement, sera déterminée. L'arrivée de cette course déterminera la grille de départ du Grand Prix du dimanche. De plus, les huit premiers du sprint reçoivent désormais des points de championnat du monde (8, 7, 6, etc.) et non plus les trois premiers.

Premier match à domicile de Ferrari devant de nombreux fans
Après le remplacement d'Imola au calendrier 2020 et la course prévue sans public l'an dernier, l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari ressemblera à une maison de fous ce week-end. La Scuderia Ferrari est en tête du classement des pilotes avec le double vainqueur de la saison Charles Leclerc et du classement des constructeurs avec les points de Carlos Sainz (qui a pu prolonger son contrat jusqu'en 2024 au préalable).

Les fans d'Alfa Romeo Sauber peuvent également espérer de nouveaux points au championnat du monde grâce au moteur visiblement plus puissant de Maranello, grâce à Valtteri Bottas et Guanyu Zhou.

Première télévisée de Nico Müller
Vendredi, de 16h55 à 18h20, la télévision suisse alémanique SRF zwei couvrira les qualifications pour la course de sprint. Celle-ci sera retransmise le samedi de 16h à 17h10 sur SRF info.

Le GP d'Émilie-Romagne sera ensuite retransmis le dimanche à partir de 14h50 sur SRF zwei. Les trois jours, le coureur professionnel Nico Müller fera ses débuts en tant que commentateur.

Débuts en Supercoupe d'Alexander Fach
Dans le cadre de la Formule 1, la Porsche Supercup entame également sa 30e saison de course - au même endroit qu'en 1993. Les fans suisses tiennent surtout les pouces à l'équipe Fach Auto Tech et à ses trois pilotes. Pour le champion de la Porsche Cup Suisse Alexander Fach, cela signifie ses débuts dans la très prestigieuse coupe des marques, ce que nous avons déjà évoqué à plusieurs reprises.

En raison de la retransmission en direct du Porsche Tennis Grand Prix sur Eurosport 1, la Supercup ne sera diffusée sur la même chaîne sportive gratuite que lundi à 12 heures.

Ricardo Feller part défendre son titre dans le championnat GT allemand
Lors de l'ouverture de la saison ADAC GT Masters à Oschersleben, Ricardo Feller se présente en tant que champion en titre. Toutefois, c'est son partenaire champion de l'année dernière, Christopher Mies, qui portera le numéro 1 sur l'Audi R8. Mies et l'Argovien de bientôt 22 ans se sont vu attribuer de nouveaux coéquipiers chez Land Motorsport, dans le cas de Feller, il s'agit de l'Allemand Jusuf Owega.

Pendant ce temps, Patric Niederhauser est revenu chez Rutronik Racing, avec qui "Nidi" a conquis le titre en 2019. Le troisième Suisse de l'alliance GT est Raffaele Marciello sur Mercedes-AMG. Emil Frey Racing, avec ses trois Lamborghini Huracán, est le nouveau venu dans le peloton des équipes comptant au total 23 voitures de sport GT3.

Toutes les courses de l'ADAC GT Masters 2022 débuteront uniformément à 13 heures. La chaîne de télévision NITRO les présentera en direct à partir de 12h30 et elles seront également visibles en livestream sur RTL+.

Première GT4 de Born et débuts TCR de Maurer
Dans le programme-cadre, l'ADAC GT4 Germany démarre avec un nombre record de 30 voitures. Le champion en titre est l'équipe Hofor Racing by Bonk Motorsport, qui bat pavillon suisse, avec deux BMW M4 GT4.

Le seul pilote suisse de GT4 est cette année le nouveau venu Miklas Born sur une Mercedes de Schnitzelalm Racing (galerie à droite). Après le TCR et le GT3, le GT4 est un nouveau terrain d'action abordable pour le talentueux Bâlois de 20 ans. La course 1 de 60 minutes débutera le samedi à 15h35, la course 2 le dimanche à 14h40.

Maurer Motorsport fait ses débuts dans l'ADAC TCR Germany avec deux Holden Astra TCR d'Australie. Elles sont pilotées par Michael Maurer, le fils du chef d'équipe, et le Belge Vincent Radermecker (galerie de gauche). La course 1 débutera le samedi à 14h40, la course 2 le dimanche à 16h05.

Les courses des séries de courses cadres ainsi que les qualifications de l'ADAC GT Masters sont disponibles gratuitement en livestream sur sport.fr ainsi que sur adac.de/motorsport de voir.

Deuxième échange de coups sur le Nürburgring
160 équipes s'élanceront samedi à 12 heures pour la deuxième course d'endurance de l'année sur le Nürburgring. Environ deux douzaines de pilotes suisses sont attendus au départ, dont quatre plus une équipe dans la catégorie reine GT3 SP9 Pro. Il s'agit de Philip Ellis et Manuel Metzger sur deux Mercedes différentes ainsi que de l'équipe zurichoise Octane 126 avec sa Ferrari 488 que Jonathan Hirschi et Simon Trummer partagent avec les Allemands Grossmann et Ludwig.

Le livestream, produit avec beaucoup de soin, est disponible sur le Chaîne YouTube du VLN et sur la Page d'accueil à la télévision. La retransmission débute avant l'entraînement à 8h15 et se termine avec la remise des prix à 16h30 environ.

Jasmin Preisig attaque avec Wolf-Power
Le départ de la troisième course de la saison des 24H Series sera donné presque simultanément en Belgique voisine. Les seuls candidats suisses à la victoire parmi plus de 40 équipes de voitures de tourisme et de GT aux 12H de Spa-Francorchamps sont Daniel Allemann sur une Porsche GT3 et Jasmin Preisig avec Fabian Danz sur l'Audi RS3 LMS TCR de Wolf-Power Racing pour les voitures de tourisme.

La première partie des douze heures de course se déroulera le samedi de 12h25 à 17h55, la deuxième partie le dimanche de 11h20 à 17h50. Elles seront visibles en intégralité sur le Chaîne YouTube de la série.

Cupra EKS a annoncé son équipe de pilotes de haut niveau pour la FIA eTouring Car World Cup (ETCR). Tom Blomqvist et Adrien Tambay seront les pilotes de la voiture de tourisme entièrement électrique, aux côtés du champion Mattias Ekström et de Jordi Gené. La livrée spéciale Race Car pose également des jalons et marque la nouvelle esthétique de la marque.

Xavi Serra, responsable du développement technique chez Cupra Racing : "Amener des pilotes du calibre de Tom Blomqvist ou Adrien Tambay pour la première fois dans une série de course purement électrique est quelque chose de très spécial. Nous sommes certains qu'ils trouveront leurs marques et obtiendront de très bons résultats. En même temps, avec Mattias Ekström et Jordi Gené, nous disposons de pilotes qui apportent beaucoup d'expérience et de continuité. C'est une combinaison que toute équipe souhaite".

Les adversaires de Cupra EKS en FIA ETCR seront, comme en 2021, les équipes de Hyundai et d'Alfa Romeo by Romeo Ferraris.

Deux fils de pères connus
Fils du champion du monde des rallyes 1984 Stig Blomqvist, Tom Blomqvist est devenu le plus jeune vainqueur de la Formule Renault UK en 2010, à l'âge de 16 ans seulement. Depuis, le Suédois a participé à différents championnats tels que la Formule 3, le DTM, la Formule E, le FIA WEC et l'IMSA SportsCar Championship, remportant plusieurs victoires et podiums.

Adrien Tambay est le fils de Patrick Tambay, ancien vainqueur de GP. Le Parisien a débuté sa carrière en Formule 3 Eurosérie, puis en Auto GP, en GP3 Series et en DTM avec des résultats similaires à ceux de Blomqvist.

Jordi Gené fait pratiquement partie de l'inventaire de Cupra et auparavant de Seat Sport. En tant que l'un des meilleurs pilotes d'essai au monde, l'Espagnol est un élément fondamental dans le développement continu de la Cupra e-Racer.

Mattias Ekström est l'actuel champion de l'ETCR et le fondateur de la nouvelle équipe partenaire EKS. Le Suédois de 41 ans est considéré comme l'un des pilotes de voitures de tourisme les plus polyvalents et les plus performants au monde.

La peinture marque la nouvelle esthétique de la Cupra
Lorsque la Cupra e-Racer 2022 fera ses débuts lors de la course d'ouverture de la FIA ETCR - eTouring Car World Cup en France (du 6 au 8 mai sur le circuit urbain de Pau), elle se présentera dans une toute nouvelle livrée. La couleur de la carrosserie est multiple et changeante grâce à sa vivacité caméléon dans ses tons de vert et de violet, dynamiquement traversés par des touches de jaune fluo.

Des nouveautés ont également été apportées à l'intérieur du véhicule. D'une part, le poids de la Cupra e-Racer a été optimisé, d'autre part, des pièces renforcées rendent le véhicule encore plus robuste. De plus, il dispose d'une nouvelle trappe de toit au-dessus du siège du conducteur et de fenêtres en plastique amovibles. De cette manière, les conducteurs peuvent recevoir des soins médicaux si les portes ne s'ouvrent pas.

cupraofficial.ch

fia-etcr.com

Avec une exposition qui s'est tenue pendant neuf mois à Givisiez, aux portes de Fribourg, ainsi que divers événements commémoratifs - comme la cérémonie au garage Nicoli R. en présence de Marcel Fässler, montrée dans la vidéo - l'année 2021 a été marquée par le souvenir du pilote Jo Siffert, décédé il y a 50 ans.

Garage fribourgeois avec référence à Siffert
Plus de 8000 visiteurs de tous âges se sont rendus à Givisiez pour cette exposition. De nombreux médias ont rendu hommage à la carrière exemplaire du Fribourgeois, décédé accidentellement en 1971, qui, parti de rien, s'est hissé au rang de meilleur ambassadeur de la Suisse à l'étranger.

Fort de cet enthousiasme et animé par la volonté de perpétuer le souvenir de Jo Siffert, le comité en place a décidé de continuer à lui rendre hommage dans un cadre et un sens différents. C'est ainsi que l'"Espace Jo Siffert" a été créé en son honneur au garage Nicoli R. Sàrl à Villars-sur-Glâne, site du deuxième garage de Siffert à l'époque.

Attractions changeantes
Ce retour aux sources et les différentes attractions qui changent fréquemment, les différentes voitures de course exposées en fonction du thème et un simulateur de course installé au milieu de reliques, ainsi que la nouvelle collection de montres Siffert, devraient permettre de continuer à commémorer le légendaire sportif automobile.

L'accès public sera possible gratuitement à partir de la semaine prochaine. La page d'accueil spécialement créée à cet effet fournira dans les prochains jours de plus amples informations sur le site, les heures d'ouverture et les attractions régulières.

josiffert21.ch

Aucun lieu d'arrivée des courses de montagne suisses n'est plus idyllique. Tout Hemberg participe à la réussite de cet événement de sport automobile dans le Toggenburg. La prochaine fois, ce sera le week-end des 11 et 12 juin, en prélude au Championnat suisse de montagne 2022.

Après une pause de deux ans et demi dans l'organisation, qui a suivi la dernière course de côte de Hemberg en juin 2019, il n'a pas été si facile et évident de se remettre en route tout de suite, admet le président du CO Christian Schmid.

Retour d'Eric Berguerand
La situation devrait être similaire pour certains coureurs qui n'ont pas ou peu participé à des courses de montagne depuis. A commencer par Eric Berguerand.

Le sextuple champion suisse de la montagne, en poste depuis fin 2019, a à peine touché à sa Lola-Cosworth optimale et ne s'est remis au volant de celle-ci que ce mercredi, sur un petit circuit de France.

Lors du test de fonctionnement, ce père de deux enfants a voulu savoir s'il ressentait encore du plaisir à conduire. C'est certainement le cas. Il veut faire sa première course à titre d'essai le 1er mai lors du slalom de Bière, avant de défendre son titre à Hemberg.

Le deuxième coup de turbo de Marcel Steiner
Bien que prévu, son challenger Marcel Steiner n'a lui non plus guère plus de pratique depuis la dernière course de CS 2019. Le nouveau moteur turbo développé par Helftec pour la voiture de sport LobArt s'est révélé sujet à des pannes lors de plusieurs courses d'essai en 2020 et 2021, mais il devrait désormais être opérationnel grâce à des pistons plus robustes.

La première course prévue est l'Int. Bergrennen Abreschviller en Lorraine (F) les 30 avril et 1er mai.

Marcel Steiner : "Je ne peux pas encore évaluer le potentiel. J'espère que nous avons travaillé dans la bonne direction".

Robin Faustini garde le ballon à plat
Le seul vainqueur national du jour depuis la finale des CS 2019 était Robin Faustini l'année dernière à Oberhallau. Mais comme l'Argovien n'était pas satisfait du comportement routier de l'Osella FA30, il a depuis mis beaucoup de travail dans la voiture de course déformée.

Malgré ce "succès fou", comme il l'appelle lui-même, il ne se fait pas d'illusions pour l'avenir.

Robin Faustini : "Eric et Marcel n'ont pas pris le départ à Oberhallau, de plus j'ai eu de la chance avec la météo. C'est bien d'avoir gagné, mais si les choses continuent normalement en 2022, il faudra que la voiture et moi nous améliorions. Je suis motivé, mais ce ne sera pas facile de gagner à nouveau une course".

Thomas Amweg change de boldien F3000
Une ancienne voiture vainqueur du classement général fera son apparition dans les courses de côte suisses en 2022, dans une nouvelle présentation. Le sponsor de Thomas Amweg, Phimmoracing alias Hans Peter, a intégré l'ancienne Reynard 95D F3000 de Jean-Jacques Dufaux et Joël Volluz dans son parc de véhicules.

Entre-temps, la voiture de course a reçu quelques améliorations, notamment en matière de sécurité. Amweg explique son avantage sur la Lola B99/50, avec laquelle il a gagné au Gurnigel en 2019, par un meilleur rapport poids/puissance.

Deux démarreurs occasionnels dans l'Osella FA30
Le mot clé est Volluz. Comme il y a trois ans, le Valaisan participera à l'une ou l'autre course de côte, mais il ne vise pas le championnat. Avec son Osella FA30, Volluz aura certainement son mot à dire pour les victoires du jour, où qu'il soit au départ.

Le même modèle sera également au départ de l'Allemand Alexander Hin à Oberhallau et St-Ursanne. Ce "constructeur de maisons", dont la vitesse augmente avec l'âge, a fait l'acquisition de l'Osella FA30, jusqu'ici déplacée par le Vorarlbergois Christoph Lampert.

Michel Zemp rêve d'ascension
Pour l'instant, Michel Zemp ne peut que rêver d'une telle voiture de course de trois litres. Avec la Norma-Honda, le pilote de Langnau veut encore s'améliorer et s'introduire dans la phalange des "grands".

Zemp admet qu'il espère avoir la chance de remporter une fois la course du jour avec un véhicule de la catégorie la plus puissante. Il en a sans aucun doute le talent.

Recherche du successeur d'Andy Feigenwinter
Chez les voitures de tourisme, il est certain qu'Andy Feigenwinter ne défendra pas le titre qu'il a obtenu en 2019. Le vice-champion Roger Schnellmann veut participer avec son monstre Mitsubishi "selon ses envies", mais comme il n'y a plus que de "bonnes" courses de côte (après l'annulation de Massongex), il veut probablement participer à toutes. Avec une voiture aussi puissante, il faut toujours compter avec la sorcière des pannes.

Le collègue de Mitsubishi Ronnie Bratschi se concentre quant à lui sur le championnat d'Europe. Comme il n'était pas sûr qu'il y ait suffisamment de participants dans son groupe 1, il a renoncé au coup d'envoi en France (avec lui, il y aurait même eu quatre voitures de pointe au lieu de trois). Il réfléchit aussi à deux fois avant de se rendre au Portugal, puis en Espagne, six mois après le FIA Masters, avec le risque de ne marquer que des demi-points.

Fred Neff au volant d'une Porsche turbo-monstre
Retour en Suisse. Deux noms prestigieux reviennent à la montagne avec de nouvelles voitures de course. La Porsche GT2 R de Frédéric Neff est sur le point d'être achevée. Le biturbo développé par Eggenberger Motorenbau pourrait développer près de 900 ch, si le Bernjurassien le veut bien.

Au début, il roulera toutefois avec une puissance réduite, ce qui devrait suffire dans le groupe InterSwiss face à l'armada attendue de Porsche GT3, même pendant le processus d'apprentissage, si la technique est de la partie.

L'affaire de cœur de Martin Bürki
Enfin, Martin Bürki ramène une voiture liée à de nombreux souvenirs. C'est auprès de la famille de son ami Jürg Beiner, décédé il y a trois ans, que l'entreprenant garagiste a pu acquérir la BMW M3 GTR V8 utilisée par le Grison lors de slaloms jusqu'en 2018.

Le multiple champion de slalom et vainqueur de la Berg Cup a investi beaucoup de temps dans la reconstruction et a déjà effectué avec succès un essai en conditions de course à Hockenheim.

Martin Bürki : "C'est une affaire de cœur pour moi d'obtenir encore quelques bons résultats avec cette voiture. Je la connais bien et je sais que je peux concrétiser son potentiel".

Dans le groupe E1, certains pilotes turbo et/ou 4x4 devront donc s'habiller chaudement.

course de montagne-hemberg.ch

Le Suisse de Winterthur, âgé de 18 ans, reçoit un package de sponsoring d'une valeur de plus de 30 000 francs suisses issu du partenariat de promotion entre Porsche Schweiz AG et le Porsche Motorsport Club Suisse, organisateur de la course. Les anciens pilotes juniors Alexander Fach et Dominik Fischli accèdent au sport GT européen.

Un large soutien pour le nouveau venu

Michael Glinski, CEO de Porsche Suisse SA : "Notre programme de promotion aide les jeunes pilotes suisses à se préparer intensivement à la compétition internationale avec des voitures de course GT. Avec Jasin Ferati, ce format à succès entre dans sa quatrième année".

En plus d'une somme d'argent, les juniors PSCS reçoivent un soutien sous forme de kits de pneus gratuits, d'équipement de conduite, de coaching personnel et de frais de participation réduits. Le programme a été lancé en 2019 et le premier pilote à en bénéficier a été le Suisse d'origine portugaise Antonio Teixeira.

Du kart électrique au sport de formule
Jasin Ferati a commencé sa carrière en karting à l'âge de six ans. Parmi ses premiers succès, il s'est classé deuxième au classement général de la version suisse du Rotax Max Challenge. Après avoir participé aux catégories internationales IAME et OK, Ferati a remporté d'emblée le championnat allemand de karting électrique DEKM, soutenu par Porsche Motorsport, en 2019.

Fort de ce titre, il a fait le saut en Monoposto. En 2020, le mécatronicien d'automobiles en formation a disputé la Formule 4 italienne, puis un an plus tard, il a franchi le pas vers le championnat régional européen de Formula avec des voitures de Formule 3.

Sur les traces d'Alexander Fach
Pour la saison 2022, la célèbre écurie Porsche schwytzoise Fach Auto Tech a pris sous contrat le jeune pilote.

Jasin Ferati : "Je suis très heureux d'avoir trouvé un nouveau défi en Porsche Sports Cup Suisse. Le sport GT est nouveau pour moi, mais je peux tout de même prendre le départ pour l'équipe championne Fach Auto Tech. Mon objectif est de suivre le même chemin qu'Alexander Fach. Il y a quelques années encore, nous nous affrontions en karting, maintenant nous sommes tous les deux assis dans une Porsche 911 GT3 Cup".

Richard Feller, président du Porsche Motorsport Club Suisse : "Nous souhaitons la bienvenue à Jasin au PSCS. Après la montée en puissance d'Alexander Fach et de Dominik Fischli, la course au titre est largement ouverte cette année. Nous sommes fiers que les deux rivaux des années précédentes se battent désormais pour les victoires dans toute l'Europe. Nous voulons de la même manière armer Jasin Ferati pour la scène internationale".

Le coup d'envoi de la Porsche Sports Cup Suisse 2022 aura lieu du 28 au 30 avril sur le Red Bull Ring de Spielberg, en Autriche.

jasin-ferati.ch

Branche Auto Tech

Porsche Sports Cup Suisse

La première manche du Championnat suisse des rallyes 2022 était une réédition du duel entre Michaël Burri et Mike Coppens. Quatre secondes les séparaient lors de leur dernière confrontation au Rallye du Valais en octobre 2021, où le matador local Coppens avait pris l'avantage.

Lors du Critérium jurassien, Burri a renversé la vapeur. Avec 20,2 secondes d'avance, le Bernjurassien et son copilote français Anderson Levratti se sont imposés pour la deuxième fois depuis 2018 sur leur terre natale au volant d'une VW Polo R5.

Double motif de satisfaction pour le second
Comme Burri participe avec une licence française et n'a donc pas droit aux points du championnat suisse, le tenant du titre peut néanmoins être satisfait de l'issue du rallye.

Mike Coppens : "Nous savions qu'il serait difficile de battre Burri. Ici, il connaît chaque mètre par cœur. Nous avons bien roulé et je suis donc très satisfait de la deuxième place au classement général et de la victoire au classement des CS".

Coppens était également satisfait de sa nouvelle voiture. Comme sa Skoda Fabia n'était pas opérationnelle une semaine avant le rallye, le champion en titre a dû passer sans hésiter à une Citroën C3 (galerie à gauche). Comme il s'en est rapidement accommodé, il ne changera pas de voiture pour le moment.

Feux d'artifice de Jonathan Hirschi
En raison de la neige tombée pendant la nuit, les deuxième et troisième épreuves spéciales du samedi matin ont dû être supprimées, ce qui a réduit la longueur totale de 146,8 km à 98,31 km.

Au départ, le revenant Jonathan Hirschi et son copilote Michaël Volluz ont pris les commandes de leur VW Polo R5. Le Neuchâtelois a également pris la tête du classement général après deux autres meilleurs temps. Ce n'est que dans la SP6 que Burri s'est placé en tête, après que Hirschi ait enregistré un faux pas.

Avant la dernière épreuve, Hirschi était à nouveau en deuxième position derrière Burri, avant qu'une crevaison ne le freine à nouveau et qu'il doive se contenter de la troisième place.

Pas de chance pour Althaus, "Balli" renonce à prendre le départ
La performance de Sacha Althaus n'a pas été récompensée. En route pour la première fois avec une voiture de Rally2, le Jurassien était en deuxième position après deux SP. Mais deux crevaisons en SP5 et SP9 ont éjecté le jeune homme de 25 ans du top 10.

Ivan Ballinari n'a pas pris le départ. Le champion suisse des rallyes 2018 et 2019 a déclaré forfait parce que son copilote Marco Menchini ne se sentait pas bien.

Victoire de la Clio pour le frontalier Juif, Gonon remporte la victoire VHC devant Keller
Le plus rapide du Clio Trophy Swiss a été Styve Juif (galerie du milieu), originaire de France voisine. Il a manqué 18,4 secondes au Valaisan Ismaël Vuistiner à l'arrivée. La troisième place est revenue à Guillaume Girolamo. Il s'est imposé sans contestation possible dans le classement des CS juniors après l'abandon de Yoan Loeffler face à sa seule adversaire Sarah Lattion.

Dans la classe historique VHC, c'est un ancien champion suisse, Florian Gonon, qui s'est imposé sur une Ford Escort RS 1600 Mk1 (galerie à droite). A l'arrivée, le Valaisan avait 13,9 secondes d'avance sur le duo suisse-allemand Erwin Keller/Dominique Juplé sur une BMW M3.

La deuxième manche du championnat suisse des rallyes, le Rallye du Chablais, se déroulera du 2 au 4 juin autour d'Aigle.

Classement général du Critérium Jurassien Critérium Jurassien Res. classes

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