Le coup d'envoi de la saison DTM 2023 a été très différent du point de vue suisse. Alors que Patric Niederhauser, nouveau venu dans le DTM, a parlé du pire week-end depuis longtemps, Ricardo Feller, quatrième et septième respectivement, a terminé deux fois dans les points de manière souveraine et a donc également été deux fois le meilleur pilote Audi.

Jack Aitken sur le podium dès le début

Seul Emil Frey Racing a fait encore mieux à Oschersleben. Le nouveau venu en DTM a d'emblée terminé sur le podium de la première course avec le Britannique Jack Aitken, troisième.

Jack Aitken : "La course d'hier s'est mieux déroulée que celle d'aujourd'hui. La troisième place pour nos débuts en DTM est un bon résultat, mais après la deuxième place en qualifications, nous voulions nous battre pour la victoire. Le départ a été difficile, un contact avec une autre voiture m'a fait perdre quelques positions. En revanche, la tactique de l'arrêt précoce au stand a bien fonctionné et nous avons pu remonter à la troisième place. La deuxième course a été difficile. J'ai eu du mal à dépasser une autre voiture en duel".

Franck Perera (F) et Christian Engelhart (D) ont remporté la victoire lors de l'ouverture du DTM à Börde.

Julien Apothéloz en tête

C'est Julien Apothéloz qui est monté tout en haut à Oschersleben (pour la deuxième fois cette année) dans la German Prototype Cup. Le jeune Zurichois est ainsi monté sur le podium lors des quatre manches de course et mène le championnat avec son coéquipier colombien Oscar Tunjo. Le duo suisse Lucas Mauron et Elia Sperandio, qui couraient ensemble pour la première fois sur une voiture à Oschersleben, a dû se contenter d'une neuvième place.

Grégoire Saucy à la troisième place 

C'est avec des sentiments mitigés que Grégoire Saucy est reparti de Monaco. Selon le Jurassien, la troisième place lors de la première course et la dixième place lors de la deuxième n'étaient pas tout à fait le week-end qu'il avait imaginé. Il a tout de même obtenu quelques points importants et une place sur le podium. Au classement général, Saucy occupe la troisième place intermédiaire.

Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

Avec un Livestream à l'occasion du spectacle anniversaire "75 ans de voitures de sport Porsche", Porsche célèbre le 8 juin l'histoire d'un succès marqué par l'esprit de pionnier, l'art de l'ingénieur et le courage. Le 8 juin 1948, le modèle 356 recevait son autorisation générale d'exploitation. Porsche célèbre son 75e anniversaire jour pour jour en compagnie de précurseurs et de compagnons de route invités au cours des décennies passées.

Musique, lumière et chorégraphie

Les festivités offrent une mise en scène spectaculaire de musique, de lumière et de chorégraphie. Dans le cadre de cet événement d'une heure, le constructeur de voitures de sport donne un aperçu de sa vision de la voiture de sport du futur. En cinq actes, Porsche se consacre aux thèmes du patrimoine, de l'esprit du temps, de la performance, de l'esprit pionnier et des rêves - en compagnie de témoins de l'époque, d'ambassadeurs de la marque, de Porsche Dreamers et de véhicules issus de 75 ans d'histoire de la marque.

... ici, vous assistez au spectacle

Les fans et les passionnés devant leur écran d'ordinateur du monde entier sont invités à assister en direct à la vaste exposition spéciale de Porsche intitulée "Driven by Dreams. 75 ans de voitures de sport Porsche" dans la soirée. À partir du lendemain, le 9 juin, elle sera ouverte au public au musée Porsche.

Le site Livestream sera diffusée à partir de 21h40 (CEST) sur les chaînes suivantes :

Twitch | Porsche Newsroom | Porsche NewsTV | Youtube | LinkedIn |

porsche.ch

Comme les produits évoluent constamment, les nouveaux modèles de sièges pour enfants sont régulièrement testés par le TCS. Sur les 20 sièges pour enfants testés, onze obtiennent la recommandation "très recommandé" des experts et huit modèles la recommandation "recommandé". Ces sièges dépassent parfois nettement les prescriptions légales, car les exigences plus élevées du test de protection des consommateurs ont déjà été prises en compte lors de leur développement.

Seul le modèle Besafe iZi Twist M est jugé non recommandable, car le tissu de revêtement contient du naphtalène, soupçonné d'être cancérigène. Les résultats exacts du test actuel sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Au-delà des exigences légales

Un siège d'enfant très recommandé protège un enfant même si la gravité de l'accident dépasse les exigences légales de ce test. Il ressort de différentes études que des erreurs sont souvent commises lors de l'utilisation de sièges pour enfants.

Un siège hautement recommandé doit également être intuitif et facile à utiliser, ce qui réduit le risque d'erreur de manipulation. En ce qui concerne l'ergonomie, l'enfant est assis confortablement et de manière détendue dans un siège pour enfant très recommandé, et le siège offre suffisamment de place même aux enfants de grande taille.

La nouvelle réglementation européenne entrera en vigueur en septembre

À partir de septembre de cette année, une interdiction de vente des sièges pour enfants homologués UN Reg. 44 entrera progressivement en vigueur dans l'UE. À partir de cette date, les produits correspondants ne pourront plus être fabriqués ni importés. L'écoulement des stocks est encore possible jusqu'en septembre 2024. Les sièges déjà existants peuvent continuer à être utilisés sans restriction. Le test de la nouvelle UN Reg. 129 est plus sévère que celui de la UN Reg. 44. Les sièges ne sont plus catégorisés en fonction de l'âge et du poids, mais en fonction de la taille.

tcs.ch

Toyota a donné une mise à jour technique et esthétique à sa petite voiture préférée, la Yaris. Un ensemble complet d'optimisations en matière de performances, de sécurité et de design doit permettre au modèle de rester largement en tête du segment B.

Outre le système de propulsion hybride amélioré de cinquième génération et l'offre élargie de systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite, on remarque dans la nouvelle Yaris l'écran personnalisable pour le tableau de bord, le système multimédia à commande intuitive et, pour la première fois, une clé numérique pour l'accès au véhicule.

Une variante de propulsion plus puissante de 130 ch

Grâce à l'intégration d'un moteur électrique-générateur plus puissant et à l'aide d'un nouveau calculateur, la puissance totale du groupe motopropulseur hybride pour la version Hybrid 130 est passée de 85 à 97 kW (de 116 à 130 ch), et le couple maximal a également augmenté de 141 à 185 Nm.

Ces ajustements se traduisent par de meilleures performances : Le sprint de 0 à 100 km/h se fait désormais en 9,2 secondes et il ne faut plus que 7,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. La propulsion Hybrid 130 est de série sur les modèles Premiere Edition et GR Sport.

Fonctions de sécurité améliorées

Avec la nouvelle Yaris, Toyota introduit également des fonctions de sécurité supplémentaires et améliorées. Toyota T-Mate est le nom d'une série de systèmes qui veillent à ce que le véhicule soit plus sûr et plus facile à conduire. Il s'agit notamment des systèmes d'aide à la conduite Safety-Sense de la génération actuelle.

Un système multimédia et un module de communication de données offrent également la flexibilité et le confort des mises à jour logicielles sans fil. L'utilisation d'une nouvelle caméra et d'un nouveau système radar permet d'élargir la zone de détection. Ainsi, le système de prévention des accidents peut désormais détecter davantage d'objets. Parmi les nouveautés figurent également l'assistant de conduite, qui aide à détecter les risques d'accident lors de la conduite à faible vitesse.

toyota.ch

Škoda Suisse a été honorée par le constructeur de deux prix lors de la remise de l'Importer of the Year : l'Award Importer of the Year 2022 et le gain de la catégorie Sales Europe.

Markus Kohler, Brand Director Škoda Suisse : "Un honneur incroyablement grand et une confirmation encore plus grande du travail accompli l'année dernière. Mes remerciements vont à mon équipe et à notre réseau de concessionnaires qui réalisent chaque jour des performances de pointe".

La base est la confiance mutuelle

Olivier Wittmann, Managing Director Amag Import AG : " Je félicite toute l'équipe Škoda pour cette performance exceptionnelle. L'année passée a été très exigeante, mais grâce à la confiance mutuelle entre Import et Retail, Škoda Suisse a montré que rien n'est impossible".

Le prix Importer of the Year est décerné par une équipe de management de Škoda Auto. Les critères sont, outre les chiffres de vente et de service, la notoriété de la marque, la satisfaction et la fidélité des clients ainsi que l'image de la marque. C'est la troisième fois qu'un marché reçoit les deux prix la même année. Outre la Suisse pour 2022, la Norvège en 2007 et les Pays-Bas en 2011 ont réussi ce tour de force.

skoda.ch

D'ici la fin de la décennie, Mercedes veut devenir entièrement électrique dans le cadre de la stratégie Electric only. De nouvelles solutions de mobilité doivent en outre contribuer à améliorer la qualité de vie dans les villes. En coopération avec le spécialiste suisse Micro Mobility Systems AG, un scooter électrique de grande classe sera lancé sur le marché.

Grâce à son moteur électrique de 500 watts, le scooter électrique noir mat peut atteindre rapidement une vitesse de 20 km/h. Au lieu d'une poignée de commande au pouce, comme c'est le cas pour de nombreux scooters électriques, il dispose d'une poignée tournante qui peut être actionnée plus précisément et qui procure un plus grand plaisir de conduite. La batterie permet une autonomie de 40 kilomètres, ce qui est idéal par exemple pour le dernier trajet en ville jusqu'à sa propre porte.

La sécurité au centre des préoccupations

Outre la performance et le style de vie, la sécurité est également au centre des préoccupations. Grâce à une large surface d'appui avec revêtement antidérapant, les deux pieds trouvent un appui solide et sûr. Les losanges AMG typiques de la marque rehaussent l'aspect du marchepied.

Des roues en caoutchouc stables de 20 centimètres de diamètre ainsi qu'une suspension réglable individuellement à l'arrière et à l'avant permettent au conducteur de filer sans peine sur les terrains accidentés. Grâce au guidon télescopique, le scooter électrique s'adapte à toutes les tailles.

Frein moteur sur la poignée tournante

Une sonnette intégrée permet aux utilisateurs de se faire remarquer dans le trafic urbain, et un écran placé au centre informe sur la vitesse, l'état de charge et le mode de conduite. Le scooter AMG est freiné soit par un frein moteur électrique sur la poignée rotative, soit par un frein à tambour à l'arrière, soit par le frein à pied sur le garde-boue. En déplaçant la poignée rotative vers l'avant, le système de récupération cinétique est activé pour le freinage et la batterie est rechargée simultanément.

Conduire même dans l'obscurité

L'éclairage à l'avant et à l'arrière ainsi que les réflecteurs latéraux permettent de rouler à tout moment dans l'obscurité. Pour un transport confortable, le scooter peut être plié avec le pied grâce à un mécanisme de pliage, les poignées peuvent également être repliées. Il trouve ainsi sa place dans un petit coffre de voiture et peut être emmené confortablement dans tous les transports en commun. Son poids est de 14,7 kilogrammes. Prix sur demande,

mercedes-benz.ch

Le design de la carrosserie se caractérise par un large double haricot ainsi que par un capot légèrement abaissé au milieu, une partie latérale allongée et un hayon étagé prononcé avec des bandes lumineuses horizontales.

La version régulière est particulièrement élégante, tandis que le populaire pack sport se distingue par des accents noirs et des éléments de design aux lignes acérées. Le coefficient de traînée (cw) de la i5 e-Drive 40 est de 0,23.

Les volants montrent les différences

Dans l'habitacle spacieux, les différences entre les variantes sont également évidentes. C'est au niveau du volant que cela se voit le plus : le volant futuriste à deux branches de l'iX est standard, tandis que le pack sport est équipé d'un volant à trois branches plus conventionnel. Malheureusement, dans toutes les variantes, BMW renonce aux poches à cartes au dos des sièges avant et les porte-gobelets arrière ne peuvent pas être dissimulés.

Un assistant routier performant

Les systèmes d'assistance sophistiqués sont déjà prêts pour un avenir de plus en plus autonome, même si pour le moment, ils s'arrêtent au niveau 2. Il existe un Highway Assistant très performant qui permet au conducteur d'enlever ses mains du volant en permanence tant qu'il regarde la route, les changements de voie peuvent être automatisés. Et lorsque la BMW propose de changer de voie, il suffit de regarder dans la direction concernée pour initier la manœuvre.

Fonction de réalité augmentée

Il y a également un affichage tête haute ainsi qu'une fonction de réalité augmentée dans l'instrumentation, où des images en temps réel basées sur une caméra sont superposées à des flèches. Le tableau de bord est présenté sur une surface vitrée légèrement incurvée, comme c'est désormais le cas pour presque tous les modèles de la marque. L'électronique correspond au niveau actuel de la marque et est légèrement en avance sur la Série 7.

Les dimensions des roues vont jusqu'à 21 pouces

Pour le châssis, BMW mise sur un essieu avant à double bras transversal et un essieu arrière à cinq bras, les variantes i5 disposant de renforts supplémentaires, de barres de torsion arrière et d'un système actif de stabilisation du roulis. Les dimensions des roues vont de 18 à 21 pouces, un système de direction des roues arrière en option rend le véhicule plus agile à basse vitesse et plus stable à haute vitesse. Selon la version, un système de gestion de la dynamique du véhicule ultra-rapide contrôle les amortisseurs et la stabilisation du roulis.

La voiture idéale pour les longs trajets

Pour ceux qui roulent beaucoup, les diesels continuent de s'imposer avec leur autonomie imbattable : La 520d développe 197 ch à partir d'un quatre cylindres de 2,0 litres. Plus tard, la 540d sera disponible avec un six cylindres de 3,0 litres : une voiture idéale pour les longs trajets. La 520i, dont le quatre cylindres de 2,0 litres développe 190 ch, est équipée d'un moteur à essence.

Deux hybrides plug-in, qui bénéficient d'un apport électrique supplémentaire, complètent la gamme : la 530e avec quatre cylindres et une puissance système de 299 ch (ainsi que la 550e avec six cylindres et 489 ch). Enfin, il y a les versions électriques i5 eDrive 40 avec jusqu'à 250 kW (340 ch) ainsi que la i5 M60 avec deux moteurs et jusqu'à 442 kW (601 ch), les performances maximales étant atteintes à chaque fois en mode sport.

Le mode Max-Range apporte de la portée

La i5 e-Drive 40 devrait atteindre 582 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP optimiste, tandis que la i5 M60 est annoncée à 516 kilomètres dans des conditions très favorables. Un nouveau mode Max-Range doit permettre d'étendre l'autonomie en cas d'urgence, afin d'arriver à la borne de recharge salvatrice.

La M5 n'a pas encore été communiquée, mais on peut supposer sans risque qu'un tel modèle couronnera la série 5 à partir de 2024, éventuellement avec un moteur six cylindres comme autrefois sur la E28 et la E38. Selon la variante de modèle, la nouvelle Série 5 dispose d'une traction arrière ou d'une traction intégrale, la transmission de la force motrice se fait - sauf pour l'i5 - par une boîte automatique à convertisseur à huit rapports de ZF. Les poids varient entre 1725 kilogrammes pour la 520i et plus de 2,3 tonnes pour la i5 M60 électrique.

Les prix commencent à 67 700 francs pour le modèle 520i.

Source : auto-medienportal.net
bmw.ch

Rote Sau était le surnom d'une voiture de course qu'AMG avait construite sur la base d'une Mercedes 300 SEL 6.3. La berline de la série W 109, équipée du huit cylindres M-100 de la Mercedes 600, était de toute façon l'une des quatre portes les plus rapides de la fin des années soixante. Une muscle-car discrète qui avait pratiquement l'air aussi innocente qu'une 250 SE environ deux fois moins puissante.

Moteur V8 de 6,8 litres de cylindrée

Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher, qui avaient commencé à tuner des Mercedes à Großaspach près de Stuttgart, construisirent pour les 24 heures de Spa 1971 une voiture de course sur la base d'une 300 SEL 6.3. Ils portèrent la cylindrée du moteur V8 à 6,8 litres et la puissance à environ 400 chevaux. La boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et l'embrayage de course remplaçaient la boîte automatique, de larges pneus montés sur des roues en alliage léger à cinq branches transmettaient la puissance brutale du moteur à la route.

Avec le précurseur de la classe S tuné, Hans Heyer et Clemens Schickentanz se sont classés deuxième au classement général et premier dans leur catégorie. AMG devint d'un seul coup célèbre et la Rote Sau, comme on l'appellera plus tard, devint une légende.

Reproduction avec le look de l'original

Mais pas pour le musée : comme les règlements limitent la cylindrée à cinq litres, Matra utilise la voiture de course pour des tests. Ensuite, la voiture a probablement été mise à la ferraille. Il est toutefois possible d'acheter une réplique de la Rote Sau. Des restaurateurs comme Arthur Bechtel ou Burkhard Bischof reconstruisent la voiture de course - avec le look de l'époque. Ces répliques coûtent environ 320 000 à 350 000 euros lorsqu'elles sont mises sur le marché, comme le 3 juin 2023 à Lucerne. La vente aux enchères débute à 17 heures.

La vente aux enchères organisée en direct sur place avec une cinquantaine de véhicules classiques sélectionnés (voir galerie) est l'un des moments forts de Swiss Classic World à ne pas manquer. La vente aux enchères sera via livestream sur Invaluable être traçable.

Source : auto motor sport
oldimergalerie.ch
swissclassicworld.ch

Le nouveau design de la marque Fiat reprend des traits caractéristiques de l'usine historique de Turin, le Lingotto. Les aspects centraux de l'immense bâtiment avec la célèbre piste d'essai sur le toit sont la légèreté, l'optimisation de l'espace et les éléments de style de la façade. Dans une vidéo, Olivier François, CEO de Fiat, et Ginevra Elkann, présidente de la Pinacoteca Agnelli, parlent de l'histoire centenaire du complexe du Lingotto - de sa création à sa nouvelle signification pour la marque Fiat (galerie du milieu).

Important centre industriel de la région

Un siècle s'est écoulé depuis que le site de production a été inauguré le 22 mai 1923, faisant du quartier du même nom de la métropole du nord de l'Italie, Turin, un important centre industriel du pays. Aujourd'hui, le bâtiment à la façade d'environ 500 mètres de large possède une vie fraîche et remplit de nouvelles fonctions, tout en restant un important moteur d'idées et d'inspiration.

Un symbole important de la ville

Olivier François : "Chez Fiat, nous sommes convaincus que notre ancienne usine du Lingotto et la piste d'essai sur le toit sont des symboles si importants de la ville qu'ils méritent de devenir des éléments clés du futur design de Fiat. La forme ovale de La Pista 500, l'interprétation moderne de l'ancienne piste d'essai sur le toit du Lingotto, a inspiré les caractéristiques de design de l'intérieur de la voiture".

Une icône de l'industrie italienne

Se référant au célèbre architecte, urbaniste et designer Le Corbusier, Ginevra Elkann ajoute : "Il a un jour décrit l'œuvre comme l'un des spectacles les plus impressionnants que l'industrie ait jamais offert. Le Lingotto est une icône de l'industrie italienne. Mon grand-père a alors décidé de transformer l'usine en centre multifonctionnel tel que nous le voyons aujourd'hui. Des magasins, des bureaux, des hôtels et de la culture dans la galerie d'art Pinacoteca Agnelli, qui connaît actuellement un nouvel essor grâce à un ambitieux programme d'événements".

fiat.ch

La deuxième édition de la série Last Call pour l'Europe, la Dodge Challenger Black Ghost, est une réminiscence de la Challenger originelle lancée en 1970. Avec ce modèle, les fans ont une fois de plus l'occasion d'acheter une véritable muscle car de production américaine. Cette série limitée met fin à la légendaire gamme Chager Challenger à Hemi-V8.

Successeur de la Challenger Shakedown  

La Dodge Challenger Black Ghost succède en Europe à la Challenger Shakedown, qui a déjà été lancée en mars de cette année. Il s'agit d'une réédition du modèle historique Challenger SRT, avec des caractéristiques telles que l'extérieur en chrome noir et la surface du toit qui rappelle le toit en vinyle d'origine. Les roues de 20 pouces et les étriers de frein Brembo noirs sont d'autres caractéristiques de design. Le volant, les sièges et les panneaux de porte de cette édition spéciale limitée à 300 exemplaires sont recouverts d'Alcantara.

Bientôt un modèle à propulsion hybride

L'édition Last Call complète comprend les sept modèles Dodge Challenger Shakedown, Charger Super Bee, Challenger et Charger Scat Pack Swinger, Charger King Daytona, Challenger Black Ghost et Challenger SRT Demon 170. Enfin, le prochain modèle Hornet à propulsion hybride marque également le début de l'ère de l'électrification pour la marque fondée par les frères John et Horace Dodge.

Les prix suisses et l'équipement sur demande.

dodge.com