L'Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport remporte une nouvelle fois le rallye de voitures anciennes Mille Miglia. Les vainqueurs de l'année dernière, Andrea Vesco et Fabio Salvinelli, laissent derrière eux près de 400 équipes dans des véhicules construits entre 1927 et 1957.
Rédaction - 21 juin 2023
Lors des Mille Miglia, la course routière la plus exigeante du monde, qui s'est déroulée de 1927 à 1957, Alfa Romeo a été la marque la plus victorieuse avec onze victoires. Aujourd'hui, la course des 1000 miles est organisée comme un rallye de voitures anciennes - et les vainqueurs conduisent encore souvent une Alfa Romeo. Lors de la dernière édition, les Italiens Andrea Vesco et Fabio Salvinelli ont réitéré leur succès de l'année précédente. Sur le parcours de Brescia, près du lac de Garde, à Rome, la capitale du pays, et retour, ils ont à nouveau laissé derrière eux les quelque 400 concurrents au volant de leur Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport de 1929.
La voiture gagnante Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport avec le même équipage que l'année précédente.
Le duo gagnant a toujours roulé dans les temps
L'équipe de célébrités composée de l'acteur Tom Wlaschiha et de la journaliste Nina Weizenecker s'est classée à la 204e place, ce qui est remarquable pour des novices du Mille Miglia. Ils ont relevé le défi des 144 chronométrages au volant de l'Alfa Romeo 2000 Sportiva de 1954. Lors de la Mille Miglia, les équipes doivent parcourir une distance précise dans un temps donné. Les écarts sont mesurés au centième de seconde près. Le duo gagnant, au volant de l'Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport, a rarement manqué le temps idéal de plus d'un dixième de seconde.
Modèles comme dans la course originale
Comme d'habitude, seuls les véhicules des types ayant participé à la course sur route originale étaient admis à la 41e Mille Miglia Storico. L'Alfa Romeo 2000 Sportiva de Tom Wlaschiha et Nina Weizenecker n'a été construite que quatre fois en 1954, deux coupés et deux spiders. La voiture Mille Miglia des deux Allemands, d'une puissance d'environ 138 CV, provient de la collection de Stellantis Heritage et peut normalement être admirée au musée de l'usine Alfa Romeo à Arese, près de Milan.
Mercedes-Benz : l'intelligence artificielle dans la voiture
COMMANDE LINGUISTIQUE Chat GPT via Microsoft Azure Open AI, Mercedes-Benz propose dès maintenant ses modèles avec MBUX aux clients américains. Le constructeur automobile conserve toutefois la souveraineté sur l'ensemble des processus informatiques et des données.
Rédaction - 21 juin 2023
Des clients américains testent l'utilisation de l'intelligence artificielle dans des modèles Mercedes.
Mercedes-Benz continue à développer l'utilisation de l'intelligence artificielle et l'intègre comme prochaine étape dans la commande vocale des véhicules. Avec l'aide de Chat GPT, la commande vocale doit devenir encore plus intuitive lors de l'appel Hey Mercedes de l'assistant vocal MBUX. Aujourd'hui, une phase bêta est lancée pour les clients américains dont les séries de modèles sont équipées du système d'infodivertissement MBUX. Cela représente plus de 900 000 véhicules.
Programme bêta over the air
Les personnes intéressées sont instruites sur l'utilisation via l'application Mercedes me ou directement depuis le véhicule. Pour participer, il suffit de dire au véhicule : "Hey Mercedes, I want to join the beta programme". L'introduction au programme bêta se fait over the air. Mercedes-Benz intègre Chat GPT via Azure Open AI Service et exploite ainsi les possibilités de la plateforme cloud et d'intelligence artificielle de Microsoft.
Commande vocale intuitive
Par le passé, Mercedes-Benz a déjà établi des normes industrielles avec son assistant vocal MBUX. Chat GPT complète désormais cette commande vocale intuitive via Hey Mercedes. Alors que la plupart des assistants vocaux se limitent à des tâches et des réponses prédéfinies, Chat GPT utilise un Large Language Model. La compréhension du langage naturel s'en trouve améliorée et la diversité des thèmes abordés est plus grande. Le véhicule restitue toutes les informations par la voix, c'est pourquoi le regard de la conductrice ou du conducteur peut toujours se concentrer sur ce qui se passe sur la route.
Protection des données garantie
L'intégration de Chat GPT repose sur une coopération avec Microsoft. Grâce à Azure Open AI Service, Mercedes utilise les modèles d'IA génératifs d'Open AI en combinaison avec les fonctions de sécurité et de protection des données de premier ordre d'Azure. Mercedes est à tout moment maître de ses processus informatiques. Les données vocales des testeurs sont enregistrées, anonymisées et analysées dans l'Intelligent Cloud. Le système doit être amélioré en permanence dans l'intérêt de tous les clients.
Porsche : Racing for Charity a rapporté 911 000 euros
ACTION Au total, Porsche fait don de 911 000 euros à trois institutions d'utilité publique. À l'occasion de son 75e anniversaire, le constructeur a initié une campagne de dons lors des 24 heures du Mans.
Rédaction - 20 juin 2023
Jürgen Hermann Dolderer, Rémy Zilliox (fondateur d'Interplast France), Michael Steiner, Friedhelm Beyersdorf et Johannes Kroll (vice-président de l'association Kinderherzen retten e. V.).
Pour chaque tour de course effectué par les trois Porsche 963 d'usine, 750 euros ont été versés dans une cagnotte spéciale au profit de l'action Racing for Charity. Les prototypes hybrides de Porsche Penske Motorsport ont effectué un total de 733 tours lors du 100e anniversaire de l'événement d'endurance. La somme de 549 750 euros qui en résulte est portée à 911 000 euros par Porsche à l'occasion de son centenaire.
L'argent sera versé à trois organisations d'utilité publique. Les associations Kinderherzen retten et Interplast Germany recevront chacune 350 000 euros provenant du pot spécial de l'action. L'argent servira à aider les enfants malades des régions en développement et en crise. Les 211 000 euros restants seront versés à la Fondation Ferry Porsche, créée en mai 2018 à l'occasion du 70e anniversaire de la marque Porsche.
Responsabilité en tant qu'entreprise
Michael Steiner, membre du directoire de Porsche AG, Recherche et Développement : "Porsche assume une fois de plus sa responsabilité sociale en tant qu'entreprise. Maintenant, avec l'initiative Racing for Charitiy, nous avons pour la première fois appliqué cette maxime avec succès dans le sport automobile".
La veille du départ des 24 Heures du Mans, l'organisateur Automobile Club de l'Ouest a récompensé l'action Racing for Charity en lui attribuant la première place du Sustainable Endurance Award.
Soutien de 400 projets
Friedhelm Beyersdorf, fondateur de Kinderherzen retten e. V., et Jürgen Hermann Dolderer, membre du conseil d'administration d'Interplast Germany e. V., ont tous deux été honorés et ont remercié le constructeur de voitures de sport pour ce don.
Sebastian Rudolph, président du conseil d'administration de la fondation Ferry- Porsche : "Nous sommes très heureux que la fondation Ferry-Porsche puisse faire partie des bénéficiaires des dons pour cette action. Grâce à notre travail, nous avons déjà pu soutenir plus de 400 projets et organisations dans leurs projets d'utilité publique".
Course de côte de La Roche : la réponse de Berguerand à Hemberg
REVANCHE Lors de la deuxième manche du championnat suisse de la montagne à La Roche, Eric Berguerands a fêté sa victoire du jour. Le champion de l'année dernière était à nouveau dans une classe à part dans la région fribourgeoise.
Le coup d'envoi du championnat suisse de la montagne à Hemberg a été une affaire entendue pour Marcel Steiner. Lors de la deuxième course de La Roche à La Berra, le champion de l'année dernière Eric Berguerand a rétabli la hiérarchie. Et comment ! Le Valaisan de 44 ans a été le plus rapide dans les trois manches et s'est assuré la victoire du jour avec 2,8 secondes d'avance en additionnant les deux meilleures manches. De plus, il a établi un nouveau record de piste avec 1:39,128 minutes. Comme à Hemberg, Roger Schnellmann a été le pilote de voiture de tourisme le plus rapide.
Conduite à haut niveau
Eric Berguerand : "Je n'avais pas la tête libre à Hemberg, c'est pourquoi j'ai commis cette erreur. Mais je suis resté calme et tout s'est nettement mieux passé à La Roche. J'ai mis des pneus frais lors de la première manche et je savais, grâce aux résultats des entraînements de samedi, que j'étais bien préparé. Avant la saison, je m'attendais à ce que le record de la piste tombe à Hemberg. Le fait qu'une amélioration du temps ait également été possible à La Roche montre à quel niveau nous roulons".
Dans la lutte pour la deuxième place, Steiner s'est imposé d'un cheveu contre Robin Faustini pour quatre centièmes de seconde. Ce dernier avait l'avantage de son côté après la deuxième manche, mais il a manqué de peu la bonne position de départ. Le pilote Synfuel Steiner dans sa LobArt-Honda/Helftec s'est retrouvé sous pression après la deuxième manche. Le pilote d'Oberdiessbach a dû abandonner car le tuyau d'air de suralimentation de sa voiture de sport E2 avait glissé "et je n'avais plus de puissance". Le vainqueur de Hemberg s'est cassé les dents sur Berguerand.
Il a manqué trois secondes à Joël Volluz
Derrière le top 3, le revenant Joël Volluz s'est assuré la quatrième place au général sur son Osella FA30. Il a manqué au Valaisan près de trois secondes pour monter sur le podium au terme de l'addition des deux manches les plus rapides. Thomas Amweg, cinquième au classement général, n'a pas non plus réussi à se rapprocher du top 3 à La Roche. L'Argovien manque toujours de performance en plus de l'expérience de conduite avec la Reynard 95D.
Il n'y a qu'un seul autre pilote qui est passé trois fois sous la barre des 1:50 : Joël Burgermeister. Le Thurgovien a de nouveau réussi un excellent week-end dans la catégorie des voitures de course monoplaces jusqu'à 2000 cm3. Avec une nouvelle victoire, le pilote de la Tatuus F4 a également établi un nouveau record de classe. Il a cette fois clairement distancé ses concurrents directs Philip Egli en Dallara F3 (deuxième) et Marcel Maurer en Renault 2.0 (troisième). La quatrième place dans cette discipline est revenue à Joël Grand, qui avait pris place pour la première fois dans la Wolf GB08 F1 Mistral et qui s'est imposé comme dixième au total avec un temps de 3:45,136 min, devant le pilote de voiture de tourisme le plus rapide, Roger Schnellmann.
La lutte pour la victoire du jour de l'IS a donné lieu à un nouveau duel entre Bruno Sawatzki et Frédéric Neff. Les deux pilotes Porsche ne se sont pas fait de cadeaux et ont réalisé toutes leurs manches entre 1:58,0 et 1:58,4 min. Comme à Hemberg, c'est finalement Sawatzki qui a pris l'avantage. Comme la Porsche de Neff doit faire l'objet de clarifications techniques supplémentaires après la manifestation (mot-clé : canal d'air pour le refroidissement du moteur), son classement n'est pas encore définitif. La troisième place dans l'Interswiss de plus de 3000 cm3 est revenue à Martin Oliver Bürki sur BMW E33. Le Bernois disputera le titre suisse de slalom ce week-end à Chamblon.
Patrick Flammer à nouveau vainqueur
Parmi les autres vainqueurs de classe à La Roche, on trouve : Bruno Ianniello (Lancia Delta S4, E1 à 3500 cm3), Benoît Farine (Honda CRX, E1 à 3000 cm3), Sébastien Coquoz (Opel Kadett GTE, E1 à 2000 cm3), Martin Bürki (VW Polo, E1 à 1600 cm3), Ferdi Waldvogel (BMW M3 E30, IS jusqu'à 2500 cm3), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm3), Christophe Oulevay (VW Scirocco, IS jusqu'à 1600 cm3) et Stefan Schöpfer (Audi 50, IS jusqu'à1400 cm3).
Comme à Hemberg, la victoire en TCR est revenue à Patrick Flammer. La Renault Classic Cup a également connu un récidiviste : Thomas Zürcher s'est imposé face à Michael Schläpfer et Maverick Gerber. Simon Wüthrich (E1 jusqu'à 3500 cm3) a essuyé un échec. Le pilote de Langnau, qui roule comme Steiner avec Synfuel, a abandonné à cause d'un dommage à l'arbre de transmission.
DYNAMIQUE Avec le Rafale, Renault fait souffler un vent de fraîcheur sur le segment D au printemps 2024. Le SUV coupé est le premier modèle de série de la marque à être entièrement conçu selon le nouveau langage stylistique.
Rédaction - 20 juin 2023
Le Renault Rafale, dont le nom provient de l'histoire de l'aviation de Renault dans les années 1930, sera commercialisé au printemps 2024 en tant qu'hybride intégral E-Tech. Deux variantes sont prévues dans un premier temps : une traction avant avec un moteur essence à trois cylindres et deux moteurs électriques et une puissance système de 146 kW (200 ch) et une version 4×4 de 220 kW (300 ch).
Le Rafale complète la gamme de SUV initiée par le nouvel Espace. Le SUV coupé partage également la plateforme d'alliance CMF-CD avec l'Espace. Avec jusqu'à 32 systèmes d'aide à la conduite et les quatre roues directrices, les réserves de sécurité sont encore renforcées.
Le Rafale viendra compléter la gamme de modèles de la classe moyenne des SUV de Renault à partir de 2024.
Verrière interactive sans store
Des éléments de protection contre les chocs tout autour du véhicule, une garde au sol accrue, des roues de 20 pouces et l'épaulement marquant donnent une allure de SUV robuste. Les coussins de siège sont recouverts d'Alcantara Revolution, un matériau textile composé en majorité de matières recyclées.
Le toit vitré panoramique Solarbay avec revêtement actif ne nécessite pas de store. En cas de besoin, il s'obscurcit en quelques secondes. On peut choisir entre quatre variantes de transparence. Le toit en verre peut être commandé par la voix. La ligne d'équipement haut de gamme Esprit Alpine offre un autre point fort : le logo Alpine dans le dossier des sièges s'allume et clignote au rythme d'un cœur qui bat.
Suffisamment de place pour cinq personnes
Avec une longueur de 4,71 mètres et une hauteur de 1,61 mètre, le Rafale offre un bon rapport entre les dimensions extérieures et la taille de l'habitacle. L'espace pour les jambes et la tête est généreux pour cinq personnes, et il y a également beaucoup de place pour les bagages avec un volume de coffre de 647 litres. Le Rafale est produit dans l'usine espagnole de Palencia, tout comme les modèles frères Austral et Espace.
ET CELA CONTINUE Sur l'aire de repos Grauholz Sud, il est possible de faire le plein d'hydrogène directement sur l'autoroute reliant Berne à Zurich. Il s'agit de la quinzième station-service pour H2 en Suisse.
Rédaction - 19 juin 2023
La première station-service H2 sur une autoroute est en service à Grauholz.
Actuellement, quelque 48 camions et 240 voitures de tourisme équipés d'une pile à combustible électrique circulent en Suisse. Pour eux, il existe désormais en Suisse une possibilité de faire le plein directement sur une autoroute. Socar Energy Switzerland, une filiale de la société nationale d'énergie de la République d'Azerbaïdjan et membre de l'association de promotion de la mobilité H2 en Suisse, encourage, en collaboration avec d'autres entreprises, la mise en place d'un réseau de stations-service à hydrogène couvrant l'ensemble du territoire.
Jürg Röthlisberger, directeur de l'OFROU : "L'avenir des transports est plus durable et plus sûr. L'abandon des carburants fossiles et une décarbonisation rapide sont nécessaires. Et chacun peut y contribuer par son propre comportement".
Plus de 60 000 ravitaillements à ce jour
Grâce aux chargements de conteneurs d'Hydrospider, la station-service peut fournir jusqu'à 600 kilogrammes d'hydrogène vert par jour. Selon René Himmelstein de Maximator Hydrogen, plus de 60 000 ravitaillements de camions ou de voitures à pile à combustible ont été effectués à ce jour dans toute la Suisse.
René Himmelstein : "En Suisse, plus de 610 tonnes d'hydrogène ont ainsi déjà été remplies. Les 48 camions à hydrogène ont parcouru environ 12 000 kilomètres par jour en tant que flotte".
INCONNU Le deuxième modèle du constructeur italien de voitures électriques Aehra présente des proportions non conventionnelles. Des matériaux composites légers permettent un design technique presque sans limites.
Rédaction - 19 juin 2023
L'Aehra Sedan, présentée au salon de l'automobile de Milan Monza, succède immédiatement au premier modèle - un SUV - qui a été présenté fin 2022. La berline, conçue par le chef du design Filippo Perini, est basée sur la même plateforme flexible que le modèle SUV et a été développée en même temps que son modèle jumeau. Néanmoins, elle se distingue nettement par son caractère.
La limousine Aehra est exceptionnelle tant par son design que par sa technologie.
Autonomie de 800 kilomètres
Vue de côté, la voiture présente une ligne fluide ininterrompue. L'équipe de design a renoncé à créer des arêtes et a plutôt souligné le caractère du modèle en utilisant des reflets de lumière. À l'avant, des éléments techniques tels que des éléments aérodynamiques et de refroidissement actifs sont regroupés dans la partie inférieure du véhicule. Combinés à une solution de batterie sur mesure, développée en collaboration avec Miba Battery Systems, la berline Aehra et le SUV sont conçus pour une efficacité optimale et une autonomie de 800 kilomètres.
Une expérience différente pour les clients
La voiture ne dégage pas seulement de la beauté et de l'élégance, elle transmet aussi de la puissance, du dynamisme et de l'énergie. Avec la Sedan, comme avec le SUV, on voit la détermination d'Aehra à changer radicalement l'expérience client et à transformer l'écosystème de la mobilité électrique. Des matériaux habituellement réservés au secteur des super et hypercars permettent à Aehra de repousser les limites du design technique bien au-delà de tout ce qui était connu jusqu'à présent dans le secteur des voitures particulières.
Les premières livraisons aux clients des deux modèles n'auront toutefois lieu qu'en 2026. Les variantes de série définitives devraient alors ressembler pratiquement sans changement aux modèles présentés.
Salon de l'auto de Genève : Alexandre de Senarclens nouveau président
CHANGEMENT Les membres de la Fondation Comité permanent du Salon international de l'automobile de Genève ont élu Alexandre de Senarclens comme nouveau président, en remplacement de Maurice Turrettini.
Rédaction - 18 juin 2023
Le directeur général Sandro Mesquita (à gauche) et Alexandre de Senarclens.
Alexandre de Senarclens est né à Genève en 1975. Il a obtenu une licence en droit de l'Université de Fribourg et un master en droit de l'Université de Georgetown à Washington D.C.. Depuis 2010, il est associé dans une étude d'avocats à Genève. Parallèlement à sa carrière juridique, il s'est engagé politiquement dès 2003 au sein du PLR genevois, dont il a été le président de 2015 à 2019. Il siège aujourd'hui au Grand Conseil genevois en tant que député. De Senarclens prendra ses fonctions le 1er juillet 2023.
Sandro Mesquita, directeur général du GIMS : "Alexandre de Senarclens dispose non seulement d'un grand réseau national et d'une expérience internationale, mais aussi d'une vaste expérience politique".
D'abord Doha, puis le retour de Genève
Andreas Burgener, directeur d'auto-suisse : "Les importateurs suisses soutiennent le GIMS et son président dans ce contexte de marché très prometteur. La plate-forme du Salon de Genève sert les intérêts de toute la branche, qui se distingue par sa force d'innovation".
La première édition du Geneva International Motor Show Qatar aura lieu du 5 au 14 octobre 2023 à Doha. Pendant ces dix jours, l'automobile sera à l'honneur. Puis, du lundi 26 février au dimanche 3 mars 2024, le Salon de l'auto de Genève fera son grand retour et fêtera ses 100 ans d'existence en tant que prestigieuse manifestation internationale.
Alexandre de Senarclens : "C'est un grand honneur pour moi d'assumer la présidence d'un événement aussi important, qui contribue largement à la réputation internationale de Genève. L'importance de cette manifestation pour l'économie régionale et le secteur automobile suisse est très grande".
Où se rencontrer Cette année encore, Dacia soutient l'UTMB World Series. La marque automobile intervient en tant que partenaire technique et automobile officiel lors des événements européens et africains de la série de trail running.
Rédaction - 18 juin 2023
L'UTMB World Series offre aux coureurs du monde entier la possibilité de prendre le départ d'événements de trail running dans les endroits les plus spectaculaires de la planète. Dacia soutient la série de courses depuis ses débuts en 2022, notamment en fournissant des véhicules pour la logistique.
Le partenaire automobile de l'UTMB World Series, Dacia, présentera également des modèles actuels lors de ces événements.
Running Stones pour les meilleurs
Le calendrier de l'UTMB pour l'année en cours comprend 35 événements en Europe, en Afrique, en Asie, en Amérique et en Océanie. Selon l'événement, les participants s'affrontent dans quatre catégories de classement au maximum : sur 20, 50 et 100 kilomètres ainsi que sur 100 miles (161 kilomètres). Les coureurs doivent franchir jusqu'à 11 000 mètres de dénivelé.
Les coureurs sont soumis au principe de l'autonomie partielle, c'est-à-dire qu'ils portent un équipement obligatoire et ne reçoivent une assistance qu'aux stations officielles. A l'arrivée, les meilleurs reçoivent des "Running Stones". Ces pierres servent de lot lors de l'attribution des places de départ pour la finale au Mont-Blanc.
Trois départs en Suisse
Après le coup d'envoi en Croatie, des courses seront organisées dans toute l'Europe au cours de la saison. En Suisse, l'UTMB World Series sera présent cet été au Trail Verbier St. Bernard à Verbier (7 au 9 juillet), à l'Eiger Ultra Trail à Grindelwald (12 au 16 juillet) et au Wildstrubel à Crans-Montana (14 au 17 septembre). Dacia sera présente sur les trois sites et soutiendra les organisateurs locaux. Elle présentera également sur le village une sélection de véhicules actuels, dont le Dacia Jogger Hybrid 140 dans la variante d'équipement Extreme avec le In Nature Sleep Pack. Lors de l'événement Wildstrubel, Dacia Suisse sera en outre au départ de la course Wild-25 avec sa propre équipe.
Mercedes-Benz : un design coloré pour le terrain de tennis 🎥
STREET ART SPORT Roger Federer et Mercedes-Benz inaugurent à Londres un court de tennis conçu par le duo de street art de renommée internationale Low Bros. Le court, qui peut être joué par le public, fait partie de l'initiative Neon Legacy.
Rédaction - 17 juin 2023
À l'occasion du retrait de Roger Federer du sport actif en septembre 2022, une Mercedes AMG GT 63 S E Performance jaune fluo a été mise aux enchères afin de récolter des fonds pour la rénovation de courts de tennis publics dans le quartier londonien de Royal Borough of Greenwich (AutoSprintCH a rapporté). Le streetcourt de Bostall Gardens a été choisi comme projet phare et a non seulement bénéficié d'une rénovation complète, mais aussi d'un design spécial.
Bettina Fetzer, directrice de la communication et du marketing de Mercedes-Benz, Roger Federer et les artistes berlinois Christoph et Florin Schmidt.
Centre de l'installation communautaire
Le court de tennis coloré se compose de deux terrains et vise à promouvoir le tennis public. Conçu par le duo berlinois de street-art Low Bros, Christoph et Florin Schmidt, dans un style rétro-futuriste et réalisé en collaboration avec des artistes locaux, le court constitue un signe visible bien au-delà des frontières de la ville et du pays. Il en résulte une œuvre d'art qui ne s'intègre pas seulement visuellement dans l'environnement, mais qui remplit également sa fonction initiale de court de tennis. Les street courts, sur lesquels il est possible de jouer sans être membre, sont le point central de l'installation communautaire.
Transformation en un lieu joyeux
Roger Federer : "J'ai toujours eu pour objectif de redonner à la prochaine génération de joueurs de tennis. C'est pourquoi je suis reconnaissant d'être un partenaire de Mercedes-Benz et de l'initiative Neon Legacy, qui n'ont pas seulement rénové ce complexe de tennis, mais l'ont transformé en un lieu beau et joyeux pour tous".
Les éléments centraux du Streetcourt de Londres sont les motifs floraux inspirés du nom du complexe, Bostall Gardens, ainsi que des éléments 3D du court de tennis symbolisant des fenêtres ouvertes sur un bureau d'ordinateur.
