Les fans de sport automobile auront également l'occasion de voir la voiture championne du monde 2021 de l'équipe Mercedes, la W12, grimper la colline avec son pilote Esteban Gutiérrez, lors du Goodwood Festival of Speed, qui se déroulera du 13 au 16 juillet au sud de Londres.

Mick Schumacher : "Ce sera spectaculaire de rouler dans la voiture 2011 de mon père, même si ce n'est qu'un petit run. Rien que de voir cette génération de voitures, ce sera tout simplement méga. Savoir que mon père a conduit cette voiture rendra l'expérience très spéciale et apportera beaucoup d'émotions".

Régulièrement dans les points

La W02 a été la deuxième voiture construite par Mercedes Grand Prix après le rachat de l'équipe en 2009. Avec elle, Michael Schumacher et Nico Rosberg ont régulièrement marqué des points sur la route de la quatrième place au championnat du monde des constructeurs. Avec Michael au volant, la voiture a obtenu comme meilleur résultat une quatrième place au Grand Prix du Canada.

La W12 n'a plus besoin d'être présentée. Conduite par Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, la voiture a remporté neuf victoires et 19 autres podiums au cours d'une saison 2021 exceptionnelle. Les fans pourront voir les deux voitures de près dans les stands de F1 de vendredi à dimanche.

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goodwood.com

La marque Vespa est depuis toujours synonyme de liberté et de plaisir de conduire, tandis que Disney se consacre depuis toujours au récit d'histoires. Une collaboration s'impose donc formellement. Le scooter culte est désormais l'incarnation d'un rêve dans les aventures fantastiques de Luca, le chef-d'œuvre d'animation de Disney et Pixar. Les deux icônes intemporelles se rencontrent dans un nouveau projet pour le centenaire de Disney sous la forme du nouveau bolide urbain Disney Mickey Mouse Edition by Vespa.

Rêves en temps difficiles

Michele Colaninno, Chief Executive of Global Strategy, Product, Marketing and Innovation de Piaggio Group : "Les rêves nous permettent d'envisager l'avenir avec optimisme, même en période difficile. Une icône comme Vespa ne pouvait pas ne pas rendre hommage à une icône impérissable comme Mickey Mouse à l'occasion du centenaire de Disney".

Les roues rappellent les chaussures jaunes

Pour cette coproduction, la Vespa Primavera 125cc est habillée de noir, de rouge, de blanc et de jaune, les couleurs de la souris mondialement connue de Walt Disney. Les roues jaunes rappellent les chaussures de Mickey Mouse, tandis que les miroirs noirs sont un clin d'œil à ses oreilles rondes si reconnaissables. Un motif graphique, qui reproduit la silhouette du personnage, orne les deux côtés et l'avant de la Vespa.

Enfin, la signature de Mickey Mouse ne pouvait pas manquer. Elle figure à la fois sur la selle et sur l'avant de la visière. Pour l'édition Disney Mickey Mouse de Vespa, il existe également un casque assorti dans les mêmes couleurs. En Suisse, le nouveau modèle est proposé à partir de 5495 francs.

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Abarth a accompagné la première mondiale du septième épisode de la série Mission Impossible. C'est à Rome que "Mission : Impossible - Dead Reckoning Partie 1" et la marque italienne de voitures de sport se sont rencontrés. La suite de la saga cinématographique, mise en scène par le réalisateur Christopher McQuarrie, sera en outre présentée à Londres, Abu Dhabi et d'autres lieux de tournage avant sa sortie mondiale le 12 juillet. Le film sortira dans les salles suisses le 13 juillet.

Transformation en Stromer

La Fiat 500 Abarth historique des années 1960 et la nouvelle Abarth 500e, le premier modèle électrique de la marque, étaient sous les feux de la rampe lors de la première dans la capitale italienne. Un nouveau spot publicitaire d'Abarth est également conçu dans le style Mission Impossible. En parcourant les rues sinueuses de Rome, le modèle historique se transforme en nouvelle Abarth 500e.

Tom Cruise et son équipe en danger

Dans le film "Mission : Impossible - Dead Reckoning, Partie 1", Ethan Hunt, joué par Tom Cruise, et son équipe effectuent leur mission la plus dangereuse à ce jour. Ils doivent détecter une nouvelle arme redoutable avant qu'elle ne tombe entre de mauvaises mains. Alors que le contrôle de l'avenir et le destin du monde sont en jeu et que des forces obscures issues du passé de Hunt se rapprochent, une course mortelle s'engage autour du globe. Confronté à un ennemi mystérieux, Hunt doit se rendre compte que rien n'est plus important que cette mission - pas même la vie de ceux qui lui sont le plus chers.

abarth.com

L'étude de design a été présentée au centre international de design de l'entreprise à Carlsbad, en Californie. C'est logique, car c'est là qu'elle a été conçue et construite. Cette voiture orange est donc un hommage à la Mercedes-Benz C 111, mais contrairement à l'époque, ce ne sont pas des moteurs Wankel à quatre rotors, des moteurs diesel à cinq cylindres ou des V8 suralimentés qui sont utilisés sous l'enveloppe futuriste. La Vision One-Eleven roule bien entendu à l'électricité.

Les portes battantes rappellent la 300 SL

Pourtant, toutes sortes de choses sont faites pour établir autant de liens que possible avec la C 111. Il y a par exemple les portes battantes, qui rappellent toutefois aussi la légendaire 300 SL de 1954. L'avant ovale avec les trois fentes en losange aux coins est un lien évident avec la C 111, tout comme les deux feux arrière ronds sur le graphisme pixellisé de l'arrière. Les deux ouïes d'aération peintes en noir sur le capot moteur jettent également un pont vers les années 70.

Contrôle total du véhicule

Tout comme l'extérieur, l'intérieur s'inspire de l'esthétique des voitures de sport des années 70. Outre l'orange, une couleur typique de cette époque, le blanc éclatant et l'argent brillant dominent. Le Vision One-Eleven permet certes au conducteur de contrôler entièrement l'action, mais il est également conçu pour une expérience de conduite autonome. Dans ce cas, les dossiers des sièges se déplacent vers l'arrière et l'habitacle baigné de lumière devient une zone de détente totale. Ce mode de conduite peut d'ores et déjà être expérimenté conceptuellement grâce à des lunettes de réalité augmentée.

Aluminium et produits recyclés

En ce qui concerne les matériaux, Mercedes-Benz attache une grande importance à l'authenticité. C'est pourquoi, en plus de l'aluminium et des produits recyclés, on utilise dans l'habitacle du cuir véritable tanné avec soin. La marque de Stuttgart se démarque ainsi un peu des autres marques qui, au lieu de ce noble produit naturel, utilisent un matériau chimique au grain similaire, appelé cuir végétalien. Des pédales verticales, un volant de style Formule 1 et une interface utilisateur au design pixelisé complètent ce look futuriste et très inhabituel.

mercedes-benz.ch

Alors que la climatisation automobile ne s'est établie comme standard en Europe que dans les années 2000, l'Amérique était déjà cool depuis longtemps. En 1938, les Nash, puis les Studebaker étaient équipées de systèmes de refroidissement. Enfin, c'est aussi un facteur de sécurité. A 35 degrés Celsius, l'homme doit réagir avec un retard similaire à celui qu'il a à une température normale avec 0,5 pour mille d'alcool dans le sang. L'UPSA tient à disposition cinq conseils importants :

Fermer la fenêtre

Au début du trajet dans une voiture chauffée, toutes les fenêtres doivent être ouvertes et la climatisation réglée sur la puissance maximale, mais ensuite, la climatisation automatique doit être réglée sur le mode Auto. Toutes les fenêtres doivent rester fermées.

Sélectionner le mode automatique

En principe, il faut faire confiance au mode automatique des climatiseurs automatiques. Le système sait le mieux comment répartir l'air de refroidissement de manière optimale. Il ne faut toutefois pas régler le système à moins de 20 à 22 degrés Celsius.

Ne pas se faire souffler dessus

Pour des raisons de confort, le flux d'air ne doit pas être dirigé directement vers le corps. Dans l'idéal, les buses de ventilation sont réglées de manière à ce que l'air de refroidissement atteigne uniformément aussi bien l'espace pour la tête que l'arrière.

Maintenir une faible consommation

Si le besoin de refroidissement n'est pas urgent, le compresseur de réfrigération devrait aussi être arrêté de temps en temps afin de maintenir la consommation de carburant à un niveau bas. Il n'en reste pas moins que la climatisation doit aussi être utilisée en hiver, car elle déshumidifie et évite ainsi la formation de buée sur les vitres.

Moisissures et bactéries

Sans entretien, les climatiseurs ont tendance à dégager des odeurs de moisi et à être envahis par des bactéries et des champignons. C'est pourquoi il ne suffit pas de recharger le réfrigérant de temps en temps, mais il faut aussi nettoyer l'évaporateur. Pour le contrôle de la climatisation, la voiture doit être amenée chez le garagiste.

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Grâce aux efforts de l'UPSA et des partenaires de la branche, mais aussi à l'évolution de la technologie, la branche automobile a pu convaincre davantage de jeunes apprentis en 2022, contrairement à la tendance générale. En ces temps de pénurie de main-d'œuvre qualifiée et de relève, la branche automobile fait donc encore preuve d'une grande attractivité. Les chiffres sur les entrées en apprentissage de l'Office fédéral de la statistique donnent une image de la capacité des différentes branches à répondre aux besoins des jeunes.

Augmentation significative en 2022

Alors qu'il y a eu un léger recul de la formation professionnelle initiale dans toutes les branches, la branche automobile, qui est l'une des branches de formation les plus importantes, a connu une augmentation en 2022.

Olivier Maeder, direction de l'UPSA : "Si 2880 apprentis commençaient leur formation ou un apprentissage complémentaire dans la branche automobile en 2021, ils étaient 2958 l'année dernière, soit une augmentation de trois pour cent. Seul le secteur des véhicules utilitaires a connu un léger recul. Pour la formation la plus exigeante de mécatronicien(ne) d'automobiles, il y a eu 53 contrats de plus".

Plus de femmes, plus de numérisation

Les efforts des sections de l'UPSA et des entreprises pour faire avancer activement l'égalité continuent de porter leurs fruits. L'année dernière, 135 femmes, soit nettement plus que l'année précédente, ont opté pour une formation technique de base dans la branche automobile.

Olivier Maeder : "Chez les mécatroniciennes d'automobiles CFC-PW, nous sommes passés de 40 à 50 apprentis, chez les mécaniciennes en maintenance d'automobiles CFC-PW de 42 à 53 et chez les assistantes en maintenance d'automobiles, la proportion a presque doublé par rapport à l'année précédente avec 17 contrats d'apprentissage. Mais le potentiel d'augmentation de la proportion de femmes reste important".

Motivation pour les jeunes générations

Il y a encore des places d'apprentissage à pourvoir pour août 2023. L'évolution technologique rend la branche automobile plus innovante que jamais. Les changements induits par la numérisation et l'électromobilité représentent un défi pour les entreprises et attirent de plus en plus de jeunes gens dont l'intérêt se porte plutôt sur le domaine technique. La branche automobile est donc dans l'air du temps - et cela convainc la génération Z.

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L'exposition spéciale, intitulée "Driven by Dreams. 75 ans de voitures de sport Porsche" est à voir jusqu'en janvier 2024. Elle présente les voitures de sport phares de plus de sept décennies et met en lumière les liens de la marque avec la Suisse.

L'exposition spéciale est organisée autour des thèmes suivants : histoire, sport automobile, art, technologie et innovation ainsi que protection de l'environnement et société. Outre les pièces d'exposition du musée Porsche, l'accent est mis sur les personnes qui se cachent derrière la marque. Un homme comme Ferry Porsche, qui croyait fermement en ses rêves.

Une Zurichoise a acheté son premier cabriolet

Jolantha Maria Tschudi, entre autres, est représentée en association avec une Porsche 356/2 Gmünd Cabriolet. En 1948, la Zurichoise fut la première personne au monde à acheter un véhicule Porsche de série, le cabriolet dit Beutler, portant le numéro de châssis 356/2-002. D'autres protagonistes de l'exposition sont le Dr Wolfgang Porsche, Jo Siffert, Oliver Blume et l'artiste américain Richard Phillips, qui a conçu la Porsche Taycan Artcar, vendue aux enchères en Suisse en 2021 pour une bonne cause.
En 2023, Porsche ne fêtera pas seulement ses 75 ans d'existence en tant que marque : ce sera également une année spéciale pour la Porsche 911, qui aura 60 ans. À l'occasion de l'anniversaire de cette voiture de sport emblématique, l'exposition spéciale présente une série de Porsche 911 sélectionnées parmi différentes générations.

Heritage Truck jusqu'au 2 juillet 2023

Le Porsche Heritage Truck (galerie ci-dessous) a également pris la route pour la Suisse, avec une exposition mobile placée sous la devise "Driven by Dreams", qui donne un aperçu des valeurs de l'entreprise, du passé au présent et à l'avenir. La tournée du camion a débuté en avril au musée Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen. Après des étapes en Roumanie, en Croatie et en Italie, le camion a atteint le 17 juin la rencontre Porsche suisse à Mollis et peut désormais être admiré au Musée des Transports jusqu'au 2 juillet.

porsche.ch
verkehrshaus.ch

La nouvelle Fiat 600 électrique n'est pas encore sur le marché. Mais elle rend déjà le monde un peu plus coloré. Du moins dans un spot publicitaire qui vient d'être produit en Italie. Olivier François, CEO de la marque Fiat, y apparaît en personne à bord d'une Fiat 600 électrique dans un énorme pot de peinture. Le véhicule, auparavant argenté, brille ensuite d'un orange vif - François reste au sec grâce aux fenêtres qui se ferment hermétiquement.

Voyage autour du monde

Dans la vidéo Youtube "Open Doors", on peut également voir pour la première fois la nouvelle Fiat 600 électrique. La filiale de Stellantis a produit ce court-métrage de 45 secondes spécialement pour le "World Meeting on Human Fraternity" organisé par la fondation vaticane Fratelli Tutti.

La voiture électrique se rend d'Hiroshima, au Japon, à Buenos Aires, en Argentine, à Accra, la capitale du Ghana, en Afrique de l'Ouest, et à Jérusalem, en Israël. Au cours de son voyage, la Fiat 600 électrique ouvre ses portes pour accueillir des personnes de différents pays et cultures. Dans la séquence finale, la Fiat 600 électrique arrive sur la place Saint-Pierre à Rome pour participer à la "Rencontre mondiale de la fraternité humaine".

154 ch et 260 Nm de couple

Les détails techniques exacts de la Fiat 600e n'ont pas été révélés par Fiat, mais les spéculations indiquent qu'elle partagera sa plateforme avec la Jeep Avenger et d'autres modèles de taille similaire au sein du groupe Stellantis. On s'attend à ce qu'elle soit équipée d'un seul moteur électrique développant environ 154 ch et 260 Nm de couple, alimenté par un jeu de batteries de 54 kWh.

Le moteur à essence, une alternative

Selon certaines informations, la Fiat 600e pourrait également être disponible avec un moteur à essence comme alternative, avec un 1,2 cylindre turbo-essence de 100 ch et une boîte de vitesses manuelle sur certains marchés. La date officielle de lancement de la Fiat 600e n'a pas encore été annoncée.

fiat.ch

On ne sait pas encore qui sera champion en 2023. Une seule chose est sûre : il y a 99,9% de chances qu'il s'appelle Bürki. La seule question qui se pose est la suivante : s'agit-il de Martin Bürki sur une VW Polo (E1 1401 à 1600 cm3) ou de Martin Oliver Bürki sur une BMW E33 (E1 2501 à 3000 cm3) ? Les deux Bernois, qui n'ont aucun lien de parenté, ni d'alliance, sont en tête après cinq manifestations (comme en 2022) avec le maximum de points, soit 100. Et comme ils ont vaincu le même nombre d'adversaires lors des manches précédentes, c'est le coude à coude.

Bonne situation pour Stephan Burri

Dans la lutte pour la troisième place du podium, le pilote Interswiss Stephan Burri est dans la position la plus confortable. Avant Chamblon, le pilote de la VW Scirocco noire et orange occupe la troisième place, à égalité de points avec le vainqueur du record du jour, Philip Egli, à seulement cinq points des Bürki. Burri a toutefois battu jusqu'à présent plus du double d'adversaires qu'Egli. Si le Bernois, qui a déménagé à Affeltrangen (TG), n'avait pas renversé deux pylônes lors de la première manche à Ambri, il serait désormais le grand favori dans la lutte pour le championnat.

Philip Egli veut une nouvelle victoire de jour

Pour ledit Egli, il s'agit en premier lieu de remporter une nouvelle victoire du jour à Chamblon. Le Glaronais, qui vit à Zurich, en a déjà remporté 47.

Philip Egli : "La cinquantaine approche à grands pas. En fait, je n'y pense pas du tout. Je prends les courses les unes après les autres et je me réjouis d'un nouveau duel formidable avec Lukas Eugster à Chamblon". Pour lui, il s'agit avant tout de remporter une nouvelle victoire du jour. Le Glaronais, qui vit à Zurich, en a déjà remporté 47.

Il n'y aura pas de lutte à trois comme dernièrement à Bure à Chamblon. Marcel Maurer laissera sa Formule Renault 2.0 au garage ce week-end et roulera à la place sur une Mini Cooper S dans la catégorie de son collègue de l'équipe Autersa-Racing, Martin Oliver Bürki. Victor Darbellay pourrait s'engouffrer dans la brèche. L'an dernier, le pilote Renault 2.0 de Martigny avait terminé quatrième au classement général à Chamblon.

Lionel Ryter n'est pas au départ. Lui aussi aurait eu de bonnes chances de monter sur le podium, mais il doit renoncer à la finale : "J'ai un problème avec l'aileron arrière que je n'ai pas pu résoudre dans le court laps de temps entre Hemberg, La Roche et Chamblon".

Une situation initiale serrée chez Suzuki

La finale de la Suzuki Swiss Racing Cup se déroulera déjà samedi (dans le cadre du LOC). Ici aussi, la situation de départ est très serrée. Le leader Sandro Fehr et le deuxième Marcel Muzzarelli ne sont séparés que par deux points. Si l'un des deux gagne, il pourra se dire champion. Dans le cas contraire, il faudra recourir à la règle à calcul. Car ici aussi, si les deux ont des résultats identiques, le nombre d'adversaires battus est décisif pour le match.

Premiers départs le samedi matin

Le spectacle autour des 66 portes sur le circuit de 4,3 kilomètres sur le terrain de l'armée commencera le samedi matin à 7 heures avec les courses LOC. Le dimanche (à la même heure), ce sont les participants et participantes NAT qui prendront le départ. Les courses auront lieu à partir de 13h30.

Source : Auto Sport Suisse
ecuriedunord.ch
motorsport.ch

En 2026, Audi fera son entrée dans la catégorie reine du sport automobile. Pour cela, une mise à jour du simulateur de conduite dynamique est actuellement en cours sur le site de développement de Neuburg pour les travaux sur la propulsion hybride de Formule 1.

Oliver Hoffmann, directeur du développement technique chez Audi : "Tout comme dans le développement de série, la simulation joue un rôle important dans notre projet de Formule 1. Le simulateur est un outil important pour le développement de l'unité de puissance. Pour cela, il faut un pilote de développement qui, en plus de ses connaissances techniques, apporte une expérience polyvalente en matière de gestion de l'énergie en conditions de course".

Coureur expérimenté

En tant qu'ancien pilote d'essai et de réserve chez Red Bull Racing, Neel Jani a passé de nombreuses heures dans le simulateur de Formule 1. Il a acquis une expérience précieuse avec une voiture de course hybride en tant que pilote d'intervention en endurance. C'est là qu'il a remporté en 2016 le championnat du monde d'endurance FIA WEC au sein de l'équipe d'usine Porsche, ainsi que la célèbre course des 24 heures du Mans.

Neel Jani : "Je suis très heureux d'accompagner Audi sur la voie de la Formule 1. C'est un honneur et en même temps une grande responsabilité d'être impliqué si tôt dans un projet de cette envergure".

Moteur monocylindre en test

Depuis fin 2022 déjà, les essais d'un moteur monocylindre fournissent des informations précieuses pour le développement de l'unité de puissance. La phase de conception continue pose les bases de la performance de l'unité motrice pour 2026, lorsque le nouveau cadre réglementaire prévoit une électrification plus importante. L'entraînement électrique sera alors presque aussi performant que le moteur à combustion.

Les moteurs turbo 1,6 litre à haut rendement sont alimentés par du carburant synthétique. La première unité de propulsion hybride, composée d'un moteur à combustion, d'un moteur électrique, d'une batterie et d'une électronique de commande, devrait passer au banc d'essai avant la fin de l'année et constituer la base du futur concept de véhicule.

audi.ch