À côté de toutes les nouveautés électroniques, on se croirait presque dans un faux film. Ça braille, ça vrombit et ça pétarade vers les énormes sorties d'échappement ovales - et ce, même à l'arrêt. Monter à bord, attacher sa ceinture, le pied sur l'accélérateur tout en douceur, et pourtant l'énorme puissance de ce véhicule est immédiatement perceptible physiquement.

De zéro à 100 km/h en 3,4 secondes

La voie est libre, il suffit de lever le pied pour que le monde passe devant la fenêtre de Schlieren. De zéro à cent en 3,4 secondes, cela peut ne plus paraître impressionnant à l'heure des hypercars électriques.

Derrière le volant, c'est pourtant le cas, et de quelle manière. Car la nouvelle Audi RS6 Avant Performance ne se contente pas d'accélérer énormément à 100 km/h, comme le font les nouveaux véhicules à batterie. En elle, le sprint devient une expérience émotionnelle.

Couple maximal de 850 Nm

Il est clair qu'Audi devra bientôt électrifier ses modèles RS, du moins en Europe. Mais les ingénieurs d'Ingolstadt peuvent encore compter sur la pure puissance du V8. Les nouvelles versions Performance des RS6 Avant (galerie du haut) et RS7 Sportback (galerie du bas), techniquement identiques, ont gagné 30 ch et 50 Nm grâce à une pression de suralimentation légèrement plus élevée. Le moteur essence biturbo huit cylindres de 4 litres développe désormais 630 ch et génère un couple maximal de 850 Nm. Les deux sont donc plus puissants et plus rapides que jamais. Et pour rendre le tout encore plus impressionnant, 8 kilos de matériau d'isolation ont été retirés, en premier lieu entre le moteur et l'habitacle. Cela rend les RS un peu plus légères, mais surtout nettement plus bruyantes.

Pneus haute performance et roues en aluminium coulé

Le réglage a également été peaufiné. Le différentiel central autobloquant a été optimisé. Des roues légères en aluminium coulé de 21 ou 22 pouces réduisent la masse non suspendue. À cela s'ajoutent de nouveaux pneus hautes performances de Continental (Sport Contact 7) qui réduisent de deux mètres la distance de freinage à partir de 100 km/h. Le pack dynamique, avec différentiel sport sur l'essieu arrière, direction intégrale et augmentation de la vitesse à 280 km/h, fait également partie de l'équipement de série au prix de base de 159 500 francs (RS6 Avant Performance) ou 162 000 francs (RS7 Sportback Performance).

Les deux modèles RS se dirigent ainsi avec encore plus de précision, s'accrochent de manière encore plus agressive à la ligne idéale, sont encore plus directs, plus sûrs et aussi plus faciles à conduire. Il est difficile de savoir quelle est la différence avec la RS de base. La RS6 Avant et la RS7 Sportback sont déjà grandioses dans leur version de base. Mais un peu plus de puissance, c'est toujours possible.

audi.ch

Le thème du film est une histoire extraordinaire sur les liens familiaux, la passion pour l'automobile et la symphonie de la vie. Ferzan Özpetek est un réalisateur de films et d'opéras et un scénariste italien d'origine turque.

Attraction du trident

Ce court-métrage se déroule dans les plus beaux paysages d'Italie et suit trois frères et sœurs qui partent en voyage à travers la péninsule. Leur but est de retrouver leur père, un célèbre chef d'orchestre. L'histoire met en scène les personnalités d'une famille qui part en quête avec les modèles MC20 Cielo (galerie de gauche), Gran Turismo et Grecale (galerie de droite).

Le voyage démontre le lien étroit entre les gens, les automobiles, les cœurs et l'art. Les spectateurs doivent être touchés par la force d'attraction des tridents que Ferzan Ozpetek met en avant à travers l'objectif.

maserati.com

Dans certains cantons, les vacances ont déjà commencé, dans d'autres, c'est bientôt l'heure. De nombreux Suisses sont attirés par le sud. A cela s'ajoutent les voyageurs des pays voisins qui, pendant les mois de juillet et août, prennent également la route avec leur voiture ou leur camping-car en direction de la France, de l'Italie ou de l'Espagne. Le TCS s'attend donc cette année à un volume de trafic extrêmement élevé. Les grèves en France et en Italie ainsi que les problèmes du trafic aérien vont probablement aggraver encore la situation.

Longues attentes au Gothard

De longues colonnes d'embouteillages se forment devant le tunnel du Gothard dans les deux directions. Une grande partie des touristes se rendent en juillet entre le vendredi et le lundi en direction de la frontière italienne. Ces jours-là, les bouchons au portail nord du Gothard peuvent dépasser la barre des 10 kilomètres. Si l'on veut éviter de longues attentes, il est préférable de se diriger vers le Tessin en semaine, entre le mardi et le jeudi. En principe, il vaut la peine de partir tôt le matin ou tard le soir.

Itinéraires alternatifs recommandés

Pour éviter les bouchons devant le tunnel du Gothard, l'A13 via le San Bernardino est souvent utilisée comme alternative. Toutefois, des embouteillages peuvent également se produire sur ce trajet. L'itinéraire à travers le canton des Grisons convient principalement aux voyageurs en provenance de Suisse orientale et de Zurich. Comme alternative au tunnel du Gothard et à la route du San Bernardino, les voyageurs peuvent notamment emprunter le col du Gothard ainsi que d'autres cols alpins.

Informations 24 heures sur 24

Les informations sur les perturbations du trafic et l'état des routes sont disponibles à tout moment via l'application gratuite du trafic du TCS et le site Internet du TCS.Compte Twitter avec les infos trafic ainsi que sur le site Internet du TCS. De cette manière, il est possible de s'informer rapidement et de manière fiable sur la situation actuelle du réseau routier suisse, avant et pendant le voyage.

tcs.ch

Pour la première fois dans l'histoire du championnat suisse des rallyes, le Rallye du Bourgogne Côte Chalonnaise fait partie du calendrier des CS. Pour ce rallye dont le pivot est Chalon-sur-Saône (entre Dijon et Lyon), 15 équipes se sont inscrites dans la catégorie Modernes. En VHC, c'est-à-dire dans la catégorie historique, quatre représentants de la Suisse sont au départ.

L'ancien champion Olivier Burri au départ

Jonathan Hirschi ne sera pas de la partie. Le leader du classement général, qui a remporté les deux premiers rallyes comptant pour le championnat suisse 2023, doit renoncer à prendre le départ du Rallye du Bourgogne Côte Chalonnaise, car il est engagé au Nürburgring. En raison de l'absence de Hirschi, le deuxième du classement, Jonathan Michellod, et son copilote, Stéphane Fellay, ainsi que son collègue valaisan de la marque Škoda, Mike Coppens (cette fois-ci au départ avec Jérôme Degout, qui connaît bien la région, en tant que copilote) se retrouvent sous les feux de la rampe.

Mais ils ne sont pas les seuls candidats à la victoire. L'ancien champion Olivier Burri est également en lice. Le quadruple champion suisse, dont la dernière participation remonte à 2015 en Bourgogne, participe au volant de sa Hyundai i20 N Rally2 et pourrait, en cas de victoire, ravir des points importants aux deux prétendants au titre Michellod et Coppens.

Thibault Maret est l'un des poursuivants

Derrière ce trio, Sacha Althaus/Lisiane Zbinden et Thibault Maret/Florian Barral sont deux équipes qui ont des chances intactes de monter sur le podium. Cette saison, Althaus est déjà monté sur la troisième marche du podium au Critérium jurassien et au Rallye du Chablais. Thibaut, qui n'a que 22 ans, a obtenu son meilleur résultat jusqu'à présent au Chablais avec une quatrième place et est considéré comme une promesse pour l'avenir.

Stefano Mella est également au départ avec une Rally2. Il mise sur une VW Polo GTI R5. Sergio Pinto se battra lui aussi pour des points de championnat suisse en Bourgogne. Le Valaisan affronte deux concurrents français dans sa catégorie, le Michelin Trophy Alps Open, et occupe la quatrième place intermédiaire du championnat de Suisse des rallyes avant la troisième manche.

Michaël Volluz en mission en tant que copilote

Michaël Volluz fait lui aussi son retour. Le copilote de Jonathan Hirschi, brûlé lors d'un incident de feu au Rallye de Monte-Carlo, est engagé comme copilote de Laurent Bérard sur sa Honda Civic Type R. Le duo sera en lice en Michelin Trophy Alps 2WD et en Coupe de Suisse des Rallyes contre les deux pilotes Clio Claude Aebi et Olivier Ramel.

Qui a des chances contre Pascal Perroud ?

La victoire du CS dans la classe historique VHC ne peut (dans des circonstances normales) que passer par Pascal Perroud. Le pilote de BMW M3 du lac Léman a remporté les deux premiers rallyes. Ses adversaires en Bourgogne se nomment Claude-Alain Cornuz (Ford Escort RS 2000), Nicolas Jolidon (BMW 325i) et Steve Gaspardi (Opel Corsa). En VHRS, où la régularité est de mise, un seul Suisse sera au départ : Laurent Pernet (BMW 325ix), leader du championnat.

Le rallye débutera le vendredi 7 juillet avec le shakedown à partir de 11 heures. La première des douze épreuves spéciales débutera le samedi matin à 9h30 à Buxy. Le dimanche 9 juillet, l'action sera au rendez-vous dès 9 heures. Au total, 440,1 kilomètres seront parcourus, dont 158,2 kilomètres seront comptabilisés. Pour plus d'informations, consultez le site www.rallye-bourgogne-cote-chalonnaise.fr.

Dates du Championnat suisse des rallyes 2023

• 8 et 9 juillet, Rallye de Bourgogne - Côte Chalonnaise (F)
• 31 août au 2 septembre, Rallye Mont-Blanc Morzine (F)
• 29 et 30 septembre, Rally del Ticino
• 26 au 28 octobre, Rallye International du Valais

motorsport.ch

En quatre ans, la première génération du VW T-Cross a conquis une position de leader dans sa catégorie. Environ 1,2 million de personnes ont déjà opté pour ce modèle. Avec une moyenne d'environ 300 000 exemplaires produits chaque année, le T-Cross, qui est proposé en dehors de l'Europe sous les noms de Tacqua et Taigun, fait partie des modèles les plus réussis de la marque.

Des couleurs fraîches complètent l'offre

Imelda Labbé, responsable de la marque Volkswagen pour les ventes, le marketing et l'après-vente : "Nous avons écouté attentivement nos clients et avons continué à développer les points forts du T- Cross. Le design retravaillé, le nouvel info-divertissement ainsi que l'habitacle haut de gamme s'orientent vers le segment de véhicules immédiatement supérieur".

De l'extérieur, le nouveau T-Cross est immédiatement reconnaissable à ses parties avant et arrière. Les phares et les feux de jour à LED ainsi que les feux arrière à LED sont nouveaux. Trois couleurs fraîches viennent enrichir la gamme : Grape Yellow, Clear Blue Metallic et Kings Red Metallic.

L'écran d'infodivertissement au centre de l'attention

L'élément central de l'habitacle est l'écran d'infodivertissement qui semble indépendant. La diagonale de l'écran tactile est de 20,3 centimètres, dans la version haut de gamme, il s'agit d'un écran de 23,4 centimètres de diagonale. En outre, toutes les versions de la quatre portes cinq places sont désormais équipées de série d'instruments numériques. Comme dans les plus grands modèles VW, des matériaux de surface au rembourrage doux caractérisent le tableau de bord et les revêtements des portes.

Disponibilité prévue en Suisse

Les informations sur les systèmes de propulsion ne sont pas encore disponibles. La prévente et l'activation du configurateur en ligne débuteront au quatrième trimestre, le lancement commercial chez les concessionnaires au premier trimestre 2024. Le T-Cross de deuxième génération devrait être proposé à un prix de base attractif.

volkswagen.ch

Quatre voitures de course légendaires d'Alfa Romeo étaient exposées au Mans Classic : une 6C 3000 de 1953, une 33 Stradale de 1967, une Tipo 33 TT 12 de 1975 et une Tipo 33/3 qui a participé aux 24 Heures du Mans en 1970. Dans le cadre du Mans Classic, la marque d'Arese a en outre organisé pour la deuxième fois les Tribe Days, un rendez-vous pour les collectionneurs, les clients et les passionnés.

Quatre Quadrifoglio au départ

Le Mans Classic est l'un des plus grands événements au monde pour les voitures de course des années 1920 à 1970. Alfa Romeo a envoyé les quatre voitures sur le circuit où la marque a célébré quatre victoires au classement général des 24 heures. C'est également en 1923 qu'Alfa a affiché pour la première fois un trèfle à quatre feuilles comme porte-bonheur sur les voitures de course d'usine. Ce symbole orne également les quatre modèles Le Mans Classic de cette année. Les voitures de course historiques étaient accompagnées de modèles actuels de la marque.

Éditions spéciales épuisées

Avec sa motorisation hybride plug-in, la Tonale représente la voie de la marque vers la mobilité électrique. Les éditions spéciales de la Giulia et du Stelvio, produites à 100 exemplaires seulement, sont déjà épuisées à l'occasion du 100e anniversaire de la Quadrifoglio. La Giulia SWB Zagato, le coupé qui rappelle les légendaires créations de Zagato, est encore plus strictement limitée. Le show-car a été exposé au Village des Constructeurs au Mans, côte à côte avec une voiture d'usine originale Tipo 33/3...

Temps fort sur le circuit

En 1975, l'Alfa Romeo 33 TT 12 était la référence dans le championnat du monde des voitures de sport. Les équipages étaient également d'une classe à part, car les stars de la Formule 1 Mario Andretti, Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Arturo Merzario et l'Allemand Jochen Mass, entre autres, pilotaient pour Alfa Romeo. À la fin de la saison, ils avaient remporté sept des neuf courses - et Alfa Romeo fêtait le titre de champion du monde des marques.

alfaromeo.ch

L'équipe Abt Cupra XE a réussi un coup de maître. Pour la prochaine course de l'Extreme E, elle a fait appel à un pilote de rallye connu, le Français Sébastien Loeb. Grâce aux capacités de pilotage du champion du monde des rallyes de 49 ans et à sa grande expérience en Extreme E, l'équipe Abt veut se battre pour la victoire lors du Island X Prix des 8 et 9 juillet en Sardaigne.

Des podiums et des victoires comme objectif

Loeb pilotera la Cupra Tavascan XE et formera une équipe avec Klara Andersson, une pilote de rallycross en pleine ascension. Loeb a une carrière unique avec de nombreux titres à son actif. Outre sa victoire au championnat Extreme-E l'année dernière, Loeb a remporté neuf titres de champion du monde de rallye.

Sébastien Loeb : "J'ai hâte de revenir en Extreme E. Je suis très heureux de participer à cette compétition. C'est une compétition qui ressemble au rallycross, donc je pense que je serai dans le rythme. En tout cas, je suis prêt à me battre".

Équipes mixtes de conducteurs

Ce qui distingue également l'Extreme E des autres séries de course, c'est le concept de compétition avec des équipes de pilotes mixtes. Cette approche s'inscrit parfaitement dans l'engagement de Cupra en faveur de l'égalité des sexes.

Xavi Serra, directeur de Cupra Racing "Avec Sébastien dans l'équipe, notre objectif est clair : nous voulons nous battre pour les podiums et les victoires. Pour faire partie de la tribu Cupra, il faut avoir le bon état d'esprit. Nous sommes fiers de vivre cet ethos aussi bien sur la piste qu'en dehors. Nous nous réjouissons de pouvoir accueillir Sébastien lors de la prochaine course en Sardaigne".

cupraofficial.ch

Mais il y a aussi quatre BMW (toutes des Z8), trois Chevrolet, une Lancia, six Mercedes-Benz et une jeune Abarth 695 Biposto à vendre aux enchères. Toutes les voitures sont proposées sans prix minimum, les estimations sont parfois étonnamment basses et s'élèvent en moyenne à 158 194 francs. L'âge moyen des véhicules n'est pas tout à fait de 36 ans, la voiture la plus ancienne datant de 1955.

Modèles en différentes couleurs

Ce qui est frappant dans cette vente, c'est qu'il existe plusieurs exemplaires de certains types de véhicules (parfois dans des couleurs différentes). C'est par exemple le cas de la Porsche Carrera RS Touring de 1973, qui est proposée en orange et en jaune entre 350 000 et 450 000.

L'offre de Porsche 911 Speedster (modèle G) de 1989 est encore plus importante, on peut choisir entre cinq voitures, estimées entre 100 000 et 200 000 francs. Il y a également trois voitures de la 964 Carrera RS et quatre de la BMW Z8. Deux Porsche 356 B Carrera 2 de 1963 en beige et bleu sont également mises en vente. Elles sont estimées entre 350 000 et 450 000 francs.

Mercedes-Benz, Corvette et compagnie

Les sept Mercedes-Benz, toutes des cabriolets, ne correspondent pas tout à fait au thème de Carrera. Deux 190 SL, deux 280 SE 3.5 Cabriolet, un 280 SL (Pagode), un 500 SL (W107) et un jeune SLR McLaren Roadster de 2008 (225 000 à 275 000 francs) sont au choix.

Outre les produits allemands déjà mentionnés, trois Américains, deux Corvette ainsi qu'une Camaro de 1969, seront également mis en vente, complétés par une Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF Fanalone de 1969 avec équipement de rallye.

Permis de circulation pour la Suisse

Selon RM Sotheby's, toutes les voitures seront accompagnées d'un permis de circulation suisse tamponné pour la plupart. Dès le jeudi 6 juillet 2023, l'événement commencera à 9 heures avec la pré-visite des véhicules au rez-de-chaussée. La vente aux enchères aura lieu à partir de 14 heures le vendredi 7 juillet 2023 au Memberclub au 2e étage. La deuxième partie de la vente aux enchères de la Carrera Collection se déroulera le 12 juillet 2023 à Milan.

Source : entregaz.com
rmsothebys.com/en/auctions/cc23
dermeilenstein.ch

En matière de design, la nouvelle édition de l'Evoque se distingue par ses nouveaux phares à LED à pixels, et en matière de technologie, le Range Rover Evoque souligne l'exigence du luxe moderne avec encore plus de raffinement. À l'intérieur, la génération 2024 du modèle est dotée d'un nouvel écran tactile de 11,4 pouces aux courbes élégantes. Avec Clearsight Ground View, le rétroviseur intérieur avec Clearsight Rear View et le système de caméra surround 3D, la voiture saisit en détail tout l'environnement. En outre, le nouvel Evoque offre une purification de l'air intérieur, des matériaux intérieurs durables, davantage de possibilités de rangement ainsi qu'un moteur hybride modifié.

Propulsion électrifiée de 309 ch

Le Range Rover Evoque P300e associe un moteur essence turbo trois cylindres de 1,5 litre, un moteur électrique de 80 kW et une batterie de 14,9 kWh pour former un système hybride rechargeable qui délivre une puissance maximale de 309 ch (227 kW) et offre une autonomie électrique WLTP pouvant atteindre 62 kilomètres.

La technologie de charge rapide de série permet de recharger la batterie de 0 à 80 pour cent en 30 minutes. Le nouvel Evoque permet, grâce au logiciel Over-the-air, de mettre à jour le logiciel du véhicule sans passer par l'atelier, et l'application In Control Remote permet, entre autres, de vérifier l'état du véhicule et de planifier les processus de chargement.

Couleurs selon les souhaits du client

Dans la palette des couleurs extérieures, on peut désormais choisir entre les teintes Arroios Grey, Tribeca Blue et Corinthian Bronze. La peinture du toit en Narvik Black ou Corinthian Bronze offre d'autres possibilités de personnalisation de la carrosserie. À cela s'ajoute une palette de huit designs de roues jusqu'à la dimension 21 pouces.

landrover.ch

Il a manqué 11,129 secondes à Raffaele Marciello pour remporter sa deuxième victoire (consécutive) aux 24 Heures de Spa dimanche. Le Tessinois, qui partageait sa Mercedes AMG GT3 de l'équipe Akkodis avec Timur Boguslawski et Jules Gounon, était néanmoins satisfait de sa performance.

Raffaele Marciello : "Nous avons fait de notre mieux et n'avons commis aucune erreur, mais la BMW de Rowe était tout simplement un peu plus rapide".

Le deuxième meilleur Suisse a été Ricardo Feller. L'Argovien s'est trouvé dans le même tour que les vainqueurs et a franchi la ligne d'arrivée avec 1:33 de retard. Le troisième pilote suisse de la Pro Cup, le pilote Audi Patric Niederhauser, s'est classé 16e.

Des points pour Fontana et Leutwiler

Des Suisses et des Suissesses ont également pris le départ dans les autres catégories. Alex Fontana et Niki Leutwiler (deuxième au classement Pro-AM), Lucas Légeret (deuxième à la Silver Cup) ainsi que Jeffrey Schmidt (troisième à la Bronze Cup) ont été particulièrement performants. Les autres Suisses n'ont pas réussi à se classer parmi les meilleurs ou ont été éliminés - notamment Rahel Frey dans la Lamborghini d'Iron Dames.

Mike Müller en deuxième position

Grégoire Saucy n'a pas eu de chance en course lors de la sixième manche du championnat de Formule 3 FIA à Spielberg. Le Jurassien a certes décroché sa première pole position (quatre millièmes d'avance sur le deuxième meilleur temps), mais en course, il est entré en contact avec un adversaire. Saucy doit rentrer au stand avec une crevaison et se retrouve en queue de peloton.

Mike Müller a décroché une nouvelle place sur le podium de l'ADAC Junior Cup au Nürburgring. Le Bernois a décroché la pole position lors de la deuxième course et n'a dû s'avouer vaincu que par l'Allemand Mattis Pluschkell après douze tours. Au classement général, le rookie occupe la 5e place, à seulement 24 points du leader.

Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch