Le vendredi, les voitures de course s'élanceront sur le circuit de trois kilomètres pour les entraînements et le samedi aura lieu la première course. Les meilleurs pilotes de la scène suisse des courses de côte et de la KW Berg-Cup allemande s'affronteront à Oberhallau.

Avec 250 pilotes inscrits, l'édition du centenaire affiche à nouveau complet. Entre les manches du championnat, les pilotes de légende des 100 ans de la course de côte d'Oberhallau pourront également faire grimper une nouvelle fois la montagne avec leurs raretés de course.

Fascination et passion

Au départ, il y avait une route non goudronnée qui traversait les vignobles d'Oberhallau pour atteindre les fermes de montagne situées à l'avant. La tentation de découvrir qui arrivera le plus vite en haut avec sa moto est si grande que la première course de montagne d'Oberhallau a lieu en 1923.

Aujourd'hui, on roule sur quatre roues au lieu de deux, sur de l'asphalte au lieu de cailloux. Mais même si beaucoup de choses ont changé en 100 ans, une chose est restée la même depuis cette époque : A Oberhallau, on vit la fascination et la passion pour le sport automobile.

Photos et films historiques

Cette année, cette tradition centenaire sera célébrée sur trois jours. L'actualité des courses du championnat suisse de montagne et de la KW Berg-Cup allemande sera prise en compte au même titre que la grande histoire des 100 dernières années de courses de montagne. Le programme du centenaire comprend une salle de spectacle dans la zone de départ, où l'histoire est vivante. Des pilotes de légende présenteront leurs véhicules historiques de l'époque, se tiendront à disposition pour des discussions et profiteront de l'occasion pour rouler encore une fois sur le circuit de montagne.

Fritz Erb, Edy Kobelt, Patrick Ulrich ou Urs Hauenstein en font partie. Walter Röhlin, Heiri Bechtel et Peter Eglof viendront avec leurs motos. Malheureusement, l'ancien pilote de Formule 1 schaffhousois Gildo Guidi viendra sans voiture. Il figure dans les annales de la course de côte d'Oberhallau car, en 1971, il a été le premier et le seul pilote à gravir la montagne avec un bolide de Formule 1 actuel. Les témoins vivants seront complétés par des images historiques, des films et d'autres trésors dans le hall de l'événement.

Tarzan-Cross pour la première fois au programme

Le cross Tarzan, qui se déroulera pour la première fois le samedi à 16 heures, offrira un spectacle supplémentaire. Huit équipes de quatre pilotes s'affronteront dans des véhicules aux réactions curieuses. Les équipes seront composées de pilotes inscrits et de membres du comité d'organisation. Le plaisir des participants et des visiteurs est au premier plan. Elle s'intègre ainsi parfaitement dans le programme-cadre divertissant qui transforme chaque année la course de côte en une fête de village pour toute la famille.

Cette année encore, la traditionnelle course de caisses à savon des écoliers d'Oberhallau constituera un point fort particulier. Lors de l'édition anniversaire, elle aura lieu non seulement le dimanche, mais aussi le samedi pendant la pause de midi. Des courses de taxis, des drifters ou des tours d'hélicoptère seront également proposés pour divertir les visiteurs. Mais le meilleur programme-cadre est offert par le village lui-même, où les pilotes préparent leurs voitures dans les garages des habitants et répondent patiemment à toutes les questions des visiteurs.

De nombreux participants, y compris de l'étranger

Malgré la grande fête du jubilé, la course reste bien sûr au centre de l'attention cette année. Six femmes seront au départ cette année et neuf coureurs locaux ne manqueront pas l'occasion de participer à cette course anniversaire. De l'étranger, huit Autrichiens et 68 Allemands prendront le départ cette année. Ce dernier est surtout dû au fait que la course de côte d'Oberhallau est à nouveau une course de championnat de la KW Berg-Cup allemande. Holger Hovemann fait ici partie des favoris des fans. Son Opel Kadett C, équipée d'un moteur V8 de 5,7 litres, est affectueusement surnommée "la grosse".

Combat à trois pour le titre tant convoité

Le championnat suisse de montagne entre dans sa phase décisive à Oberhallau. La troisième et dernière course du championnat aura lieu dans le Klettgau. Dans les deux championnats de montagne, une lutte à trois pour le titre se dessine, qui devrait également se refléter dans le duel pour la victoire du jour à Oberhallau. Chez les voitures de tourisme, Bruno Sawatzki est en tête sur une Porsche 911 Cup. Il est poursuivi par Roger Schnellmann sur sa Mitsubishi Evo 8 et par Stephan Burri sur une VW Scirocco. Dans le championnat de montagne des voitures de course, Eric Berguerand est certes le favori du championnat sur sa Lola FA 99, mais cela ne garantit pas la victoire du jour.

Marcel Steiner, sur son LobArt LA01, n'attend qu'une erreur de Berguerand pour s'emparer de la victoire et réduire ainsi son retard au championnat. L'heureux troisième pourrait être Robin Faustini. Jusqu'à présent, il n'a pas encore réussi à remporter une victoire du jour dans le championnat suisse de la montagne, mais il a gagné à Hauenstein en Allemagne avec un record de parcours. Faustini devrait donc prendre le départ à Oberhallau avec l'envie de remporter d'autres victoires.

Le suspense est donc garanti lors de la course de côte d'Oberhallau 2023, que ce soit sur le circuit pour les décisions du championnat ou dans le village pour le vaste programme du jubilé. Lorsque la montagne d'Oberhallau nous appellera du 25 au 27 août 2023, le sport automobile deviendra une fête familiale. On peut être curieux.

Vidéo : @Amis du sport automobile suisse
course de montagne-oberhallau.ch

Les modifications apportées à la deuxième génération de la voiture de sport AMG se caractérisent par une dynamique de conduite encore améliorée, un confort accru ainsi que par la transmission intégrale Performance entièrement variable, la stabilisation active du roulis, la direction de l'essieu arrière de série et l'aérodynamique active. L'habitabilité accrue et la bonne visibilité panoramique augmentent en outre l'aptitude à l'utilisation quotidienne.

Deux variantes de prestations

Le coupé sportif transmet en outre pour la première fois sa puissance à la route avec la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4Matic+. En combinaison avec le moteur V8 biturbo de 4 litres, cela donne une expérience de conduite de très haut niveau. L'AMG GT sera lancée sur le marché avec deux niveaux de puissance. Dans la GT 55 4Matic+, le moteur V8 développe une puissance maximale de 476 ch et un couple maximal de 700 Nm. Le sprint de l'arrêt à 100 km/h prend 3,9 secondes, la vitesse maximale est atteinte à 295 km/h. La variante la plus puissante délivre même 585 ch et 800 Nm. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et sa vitesse maximale est de 315 km/h. Un embrayage à régulation électromécanique relie l'essieu arrière à l'essieu avant de manière variable. Ainsi, le nouveau coupé peut être conduit en continu de manière variable de la traction intégrale 50/50 à la traction arrière pure. Outre la traction et la dynamique transversale, la transmission intégrale améliore également la dynamique longitudinale pour une accélération encore plus puissante.

Aussi en 2+2 places

Le système d'infodivertissement MBUX permet d'utiliser les services numériques de Mercedes me connect. Les avantages sont l'intégration du smartphone, le dispositif mains libres par connexion Bluetooth et DAB/DAB+. Grâce à la navigation avec informations sur le trafic en direct et à la communication Car-to-X, les clients roulent avec des données sur le trafic en temps réel. Ils peuvent ainsi éviter efficacement les embouteillages et, grâce à la communication Car-to-X, les véhicules en réseau s'échangent des informations sur les événements de la circulation. L'architecture de la voiture de sport AMG, avec sa structure de carrosserie composite en aluminium très élaborée, permet également de la concevoir en tant que 2+2 places. En Suisse, le lancement commercial du nouveau GT Coupé est prévu pour la mi-octobre. Les prix seront alors également communiqués. En 2022, environ 170 exemplaires de l'AMG GT avaient été immatriculés dans notre pays.

mercedes.ch

Le constructeur qualifie son dernier produit, la MCXtrema, de "bête conçue pour la piste, sans homologation pour la circulation routière". Le dernier véhicule de la marque a été conçu comme "out of the box". Ainsi, seuls 62 exemplaires seront produits.

Le MC20 est le modèle de base

Le nom MCXtrema fait référence au modèle de base MC20, la supercar qui a marqué le début d'une nouvelle ère pour la marque. La voiture est conçue à tous égards pour éclipser tout ce qui a existé jusqu'à présent sur le circuit. En même temps, elle renoue avec la glorieuse histoire de la MC12 sur la piste. Avec la MCXtrema, le Maserati Centro Stile a créé une œuvre d'art. La carrosserie se caractérise avant tout par trois lignes marquantes et par la transition spéciale entre les parties avant et arrière. L'aérodynamisme de la partie avant assure également une pression de contact élevée sur l'essieu avant.

730 ch de puissance pour trois litres

Le cœur de la Maserati MCXtrema est le V6 biturbo Nettuno. Équipé de nouveaux turbocompresseurs, ce moteur de 3 litres délivre 730 ch à 7500 tr/min et un couple maximal de 730 Nm. Ce moteur est basé sur le système Twin Combustion avec combustion à préchambre et bougies d'allumage doubles, connu sur la MC20. Ainsi, le véhicule de 5,2 mètres de long et de seulement 1300 kilos réalise des performances exceptionnelles sur le circuit.

maserati.com

Pour mettre le nouveau Sub1000 sur les roues, les spécialistes du département Sportec-Classic ont changé toute la carrosserie du modèle G, modifié la technique et l'ont encore optimisée. De plus, l'intérieur a été affiné et rendu encore plus sportif - et le poids à vide prêt à rouler est resté à 990 kilogrammes.

Pour les moteurs, aucune pierre ne reste sur l'autre. Les groupes sont entièrement démontés et remis à neuf, et les chemises de cylindres sont élargies à une cylindrée de 3,4 litres. Des pistons forgés et des bielles modifiées font leur office et rendent le moteur plus léger et plus durable. Avec l'arbre à cames sport, le moteur atteint finalement un couple maximal de 340 Nm et une puissance de pointe de 270 CV. Toutes les voitures sont homologuées pour la circulation routière en Suisse.

En forme pour les cols et les circuits

Le lien entre la route et le pilote est une priorité absolue chez Sportec Classic. C'est pourquoi le Sub1000 a été doté d'une suspension spécialement adaptée, directement issue du sport automobile. Elle est réglable séparément en traction et en compression, à haute et à basse vitesse, et peut être comparée à la suspension d'une voiture de course GT3 moderne. Le tout est dissimulé derrière des roues de 16 pouces en forme de renard. Toutes les valeurs importantes de la géométrie de direction, comme les caractéristiques des amortisseurs et les taux de ressort, ont été réglées par le multiple vainqueur du Mans Marcel Fässler.

Construction légère, rigidité et esthétique

Les modifications de la carrosserie concernent la légèreté, la rigidité et l'esthétique. Les portes, les pare-chocs, le capot, le couvercle de coffre et les ailes sont en carbone. Et pour économiser encore plus de poids, les vitres arrière et latérales sont en macrolon. Bien entendu, les mesures de transformation du Sub1000 ne s'arrêtent pas à l'intérieur. Ici, la construction légère est particulièrement visible au niveau des revêtements de porte spéciaux et des matériaux d'isolation réduits.

Gregor Burkard, CEO de Sportec : "Pour moi, le Sub1000 est la définition de la conduite automobile. Je veux sentir ce que fait le véhicule en dessous de moi. La communication entre le véhicule et le conducteur est centrale pour obtenir des temps au tour rapides. C'est exactement ce que nous avons réalisé avec le Sub1000".

sportec.ch

Cette année encore, le milieu des amis des Volkswagen refroidies par air se réunit lors de nombreuses rencontres dans toute l'Europe. L'une des plus grandes fêtes aura lieu en Suisse. Environ 1500 modèles Volkswagen refroidis par air sont attendus dans la région alpine vaudoise du Pays-d'Enhaut.

L'événement est une fête pour les fans de VW, les familles et les amis. Le programme propose des expositions et des films avec la Coccinelle en vedette, des concerts, des concours et des animations pour les enfants afin de varier les plaisirs pour les grands et les petits.

Show spécial 85 ans Volkswagen Coccinelle

Il y a plus de 30 ans, le premier rassemblement international de Volkswagen a eu lieu à Château-d'Oex. Cette année, un paysage alpin à couper le souffle deviendra le point de rencontre de la scène des voitures refroidies par air. Dans la halle Landi, les expositions donnent "85 ans de coccinelle" et "30 ans de coccinelle en montgolfière" des aperçus intéressants sur l'histoire de Wolfsburg.

meeting.coccinelle.ch
volkswagen.ch

Europcar propose 5500 véhicules dans plus de 90 stations. La large gamme comprend des petites voitures, des monospaces familiaux, des berlines de luxe, des véhicules utilitaires, des camping-cars et des cabriolets. La part des véhicules électriques est en constante augmentation, l'objectif étant de disposer d'environ 50 % de véhicules électriques à batterie dans la flotte d'ici 2025.

Si nécessaire, avec Traction intégrale

Afin de servir d'autres segments de clientèle avec des véhicules électriques de la maison Volkswagen, les modèles ID.4 GTX, ID.5 GTX et ID.Buzz sont depuis peu disponibles sur les sites en Suisse. Avec l'ID.4 GTX et l'ID.5 GTX, la flotte électrique s'agrandit de manière performante. Leur autonomie moyenne est de 400 kilomètres.

ID.2 et ID.7 sont en cours de planification

Les clients qui recherchent un compagnon de voyage encore plus spacieux peuvent désormais louer une VW ID.Buzz. Celle-ci marque des points avec un volume de coffre de 1121 litres, une puissance motrice de 150 kW (204 ch) et une autonomie moyenne de 300 kilomètres.

Hendrik Lütjens, Managing Director Europcar Suisse : "Pour le moment, la famille ID de VW est complète chez Europcar. Mais nous nous réjouissons déjà de pouvoir bientôt proposer aux clients les modèles ID.2 et ID.7".

europcar.ch  

Dans le cadre du concours de design annuel, la marque a été récompensée d'une part pour ses expositions et ses événements consacrés à la philosophie du design "Opposites United", qui puise son inspiration dans les contrastes de la nature et de l'humanité.

D'autre part, le jury a récompensé la nouvelle génération de système d'infodivertissement du prochain SUV électrique à trois rangées EV9, qui permet des accès rapides, une recherche intégrée ainsi qu'un nouveau mode EV.

Orientation écologique du groupe

Ce puissant SUV de cinq mètres de long et 1,75 mètre de haut sera le nouveau vaisseau amiral de la marque, doté d'une technologie 800 volts et de la technologie de batterie actuelle du groupe. Ce modèle symbolise la nouvelle orientation écologique des Coréens, qui utilisent dans chaque modèle encore plus de matériaux recyclés ou fabriqués de manière durable. Le cuir, par exemple, sera désormais de l'histoire ancienne.

kia.ch

Sous la devise "Des roues qui font bouger le monde", des voitures anciennes, des youngsters et des clubs de marques ainsi que les amateurs de motos et de tracteurs anciens se rendent en Suisse orientale. Les organisateurs souhaitent proposer une offre complète de véhicules de tous types et de toutes époques.

Un point fort fixe dans l'agenda

Au cours des dernières années, cette manifestation est passée du statut de rendez-vous d'initiés pour voitures anciennes à celui d'événement familial national et international. Dans l'Euregio de la région du lac de Constance, le salon de la circulation est devenu un temps fort du calendrier des manifestations. Près de 5000 amies et amis de véhicules historiques se rencontrent dans le coin des trois pays.

1300 véhicules et clubs de marques

Environ 1300 voitures, motos, tracteurs, bus, camions, cyclomoteurs et même des vélos historiques sont attendus. Outre les particuliers avec des véhicules historiques, divers clubs de voitures anciennes et de marques sont également invités à l'événement pour profiter de l'atmosphère et échanger des idées.

L'entrée est gratuite pour les moins de 18 ans et pour les conducteurs de voitures anciennes.

vhvaltenrhein.ch
entregaz.com

Ce qui a été constaté l'année dernière se poursuit cette année. La fascination pour Arosa Classic Car est intacte et l'intérêt en amont est énorme. Plus de 220 inscriptions ont été enregistrées jusqu'à la clôture des inscriptions. Markus Markwalder, président du comité d'organisation : "Le nombre d'inscriptions et l'attractivité des véhicules sont stupéfiants. L'intérêt dépassant le nombre de places de départ, le jury a été particulièrement sollicité lors de la sélection. Le résultat est un champ de départ avec des véhicules attractifs et des pilotes forts".

Des noms connus dans le programme

Dans la liste de départ, on remarque quelques noms connus. Laura Kraihamer (galerie du milieu), pilote de DTM et membre de la famille IWC-Racing, prendra le départ dans la catégorie Compétition. Tiago Monteiro, l'ancien pilote de Formule 1, y participe également. Fabio Scherer, qui a remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans en juin dernier, prendra le départ dans la catégorie Sport Trophy. Autre personnalité présente sur place et pilote de motos historiques, Giacomo Agostini a annoncé sa présence.

Carburants alternatifs utilisés

La volonté de concilier les facteurs économiques, écologiques et sociaux fait partie intégrante de la stratégie de durabilité Arosa 2030. Dans le cadre du projet Klimdest (destination climatiquement neutre), Arosa fait pour la première fois calculer les émissions de CO₂-du tourisme par Myclimate. L'Arosa Classic Car joue ici un rôle de pionnier et a été la première manifestation d'Arosa à calculer l'ensemble de ses émissions.

L'Arosa Classic Car s'engage désormais pour l'utilisation du carburant synthétique P1 Racing. Celui-ci est composé à 100 % de matières premières non fossiles telles que les restes de graisse alimentaire et les déchets de l'agriculture et des communes. L'essence artificielle est produite par Ilmor Engineering en Angleterre et testée par Horag Racing en Suisse. Les émissions de CO₂-La neutralité du carburant est de 85%. Il peut être utilisé sans modification du moteur dans tous les véhicules qui utilisent de l'essence à 98 octanes.

Mieux vaut arriver en transports publics

Les billets pour la tribune et les forfaits VIP sont disponibles en ligne. Les organisateurs recommandent d'utiliser les transports publics pour se rendre à l'événement. Une navette circule entre Arosa et Langwies avec divers arrêts le long du parcours ainsi qu'entre la gare de Langwies et le site de départ.

arosaclassiccar.ch

Avec le début de l'année scolaire, le carrousel des soucis des parents commence également à tourner. C'est ce que montre un sondage réalisé par AXA auprès de 1000 mères et pères en Suisse. 31 pour cent des parents s'inquiètent presque toujours ou souvent pour leurs enfants lorsqu'ils sont sur le chemin de l'école. Ce chiffre atteint même 40 pour cent chez les plus jeunes enfants âgés de quatre à sept ans.

Michael Pfäffli (grande photo), responsable de la recherche et de la prévention chez AXA : "Les capacités cognitives des enfants ne sont pas encore aussi développées que celles des adultes. Ils sont moins attentifs et évaluent mal les situations. Par exemple, les enfants ne peuvent pas estimer la vitesse d'une voiture ou si elle peut encore freiner à temps".

Le danger objectif diminue, les craintes subjectives demeurent

Près de la moitié des parents interrogés estiment que les dangers pour les enfants sur le chemin de l'école ont augmenté au cours des vingt dernières années - bien que les accidents impliquant des enfants aient nettement diminué durant cette période. Cette appréciation des parents est probablement liée, entre autres, à l'augmentation du trafic.

Ainsi, les routes sans trottoir, les routes principales (toutes deux citées par 54% des parents) et, de manière générale, les heures de pointe (47%) sont considérées comme particulièrement délicates pour les petits. Les camions, les grosses voitures comme les SUV, les voitures électriques et les trottinettes électriques sont également considérés comme des dangers pour les plus petits. Les parents sont les plus inquiets lorsque leurs enfants se déplacent à vélo ou en trottinette.

Michael Pfäffli : "A juste titre. La vitesse souvent élevée d'un vélo ou d'une trottinette augmente non seulement le risque de blessure en cas de chute, mais exige aussi des enfants qu'ils appréhendent les dangers plus rapidement et plus tôt".

Les parents souhaitent donc le plus souvent des trajets scolaires sûrs (72 pour cent des personnes interrogées) et des pistes cyclables sûres (57 pour cent). Ils demandent également davantage de passages piétons (36 %) et une réduction générale de la vitesse à 30 km/h en ville (35 %).

Exposition "Plus grand que prévu" à la gare centrale de Zurich

Lors de l'événement de prévention d'AXA "Plus grand que ce que l'on pense", les visiteurs pourront, au moyen d'une situation de circulation XXL - aussi bien à l'aide d'une situation de circulation surdimensionnée sur un passage pour piétons avec des feux de signalisation, qu'avec des Lunettes de réalité virtuelle - découvrir les risques de la circulation routière du point de vue des enfants. L'installation se trouve dans le hall de la gare centrale de Zurich depuis le 19 août 2023.

fondation-praevention.ch