Le véhicule de jeu est une reproduction fidèle du véhicule original, il dispose d'un toit amovible et des phares pop-up cultes. À l'intérieur, il y a de la place pour deux figurines et une capote qui s'ouvre.

Tom Selleck cette fois en plastique

Outre le charismatique détective privé Magnum, le plateau comprend également les trois autres personnages principaux de la série télévisée culte : l'administrateur immobilier britannique et décalé Jonathan Higgins, le pilote d'hélicoptère Theodore T.C. Calvin et le propriétaire de club Orville Rick Wright.

Chaque figurine est minutieusement conçue et livrée avec les accessoires correspondants. Chez Magnum, la moustache et la chemise hawaïenne colorée font bien sûr partie de l'ensemble, et même la légendaire pilosité pectorale n'a pas été oubliée.

Un must pour tous les fans de la série. Le set est disponible dès maintenant au prix de 79.90 francs, le délai de livraison est de trois à six jours.

playmobil.ch

Le concours de piratage Pwn2Own Automotive est organisé conjointement par la Zero Day Initiative (ZDI) et VicOne, une filiale de Trend Micro. Il s'agit du premier concours de ce type qui se concentre exclusivement sur les véhicules connectés. La collaboration entre les deux entreprises crée une synergie entre la cybersécurité dans l'industrie automobile et la lutte contre la cybercriminalité. L'objectif est de promouvoir la recherche en matière de sécurité dans l'écosystème de la voiture connectée, d'inciter les constructeurs à participer à cette collaboration et de les sensibiliser aux nombreux composants complexes des véhicules modernes.

1760 nouvelles failles de sécurité

Tesla a déjà collaboré avec Trend Micro et Pwn2Own par le passé. Les connaissances du constructeur automobile sur la complexité des voitures électriques ont également contribué au succès du concours organisé en mars 2023 à Vancouver. L'année dernière, la ZDI a découvert 1706 nouvelles failles de sécurité responsables. Cette année, plus de 1000 vulnérabilités "zero-day" ont déjà été signalées par la ZDI.

Un million d'euros de prix

Près d'un million d'euros de prix en espèces et en nature, dont des voitures Tesla, seront disponibles pour l'événement, qui se déroulera du 24 au 26 janvier 2024. Il y aura quatre catégories : Tesla, In-Vehicle Infotainment, Electric Vehicle Chargers et Operating Systems.

Udo Schneider de Trend Micro : "Pwn2Own est un pilier important de notre initiative Zero Day, qui nous aide depuis des années à découvrir de nouvelles vulnérabilités dans les dispositifs grand public, les systèmes industriels et les nouvelles technologies. Nous sommes heureux d'accueillir Tesla en tant que sponsor titre et de pouvoir nous impliquer encore plus dans la cybersécurité pour l'industrie automobile à l'avenir".

zerodayinitiative.com

Alors que certains propriétaires souhaitent que leur restauration soit axée sur le circuit, d'autres mettent l'accent sur l'utilisation sur route. Différents designs ont donc été suivis. Deux roues emblématiques, étroitement liées à la tradition du sport automobile BBS, sont réinterprétées par l'étude.

Design élégant à 7 branches

Après le fraisage et le grenaillage, les roues ont été livrées à Weinstadt, en Allemagne, chez le spécialiste Bernd Kussmaul. L'objectif était d'obtenir des rayons optiquement séparés au milieu - une partie polie brillante, une partie grenaillée. Un masquage et un polissage répétés des zones brillantes ont finalement permis d'obtenir un aspect très particulier. Bernd Kussmaul : "Nous avons développé différentes approches de solutions, rejeté nos propres idées et repensé complètement à court terme afin de pouvoir réaliser le souhait de design dans le respect des détails".

Technique, expertise et design

Le deuxième jeu de roues, connu sous le nom de variantes Turbofan, permet également à un propriétaire d'adopter une approche axée sur la piste pour sa restauration. Il s'agit d'un hommage aux roues BBS de la voiture de course d'endurance 934 de 1970. Ces roues, conçues pour évacuer la chaleur des freins, sont depuis synonymes de précision, de force et de beauté. C'est ensuite dans les poutres qu'a été vissé le point fort, le disque, qui crée plusieurs pièces.

Cette idée de base du chef de Singer Rob Dickinson a ensuite été menée à la perfection par Kussmaul. Certaines parties du disque extérieur sont polies jusqu'au brillant, puis anodisées dans la teinte dorée souhaitée, dont certaines zones sont à nouveau masquées, et l'ensemble du disque est à nouveau peint en Piano Black brillant.

bernd-kussmaul-gmbh.de

Avec plus de 34 millions d'exemplaires vendus, la Passat est le deuxième modèle VW le plus vendu de tous les temps, après la Golf et avant la Coccinelle. Début 2024, la toute nouvelle Passat Variant sera sur nos routes. Cette nouvelle venue confortable peut être commandée en option avec un châssis adaptatif et de nouveaux sièges Ergo-Active avec massage pneumatique des points de pression. Les fonctions intuitives du cockpit numérisé ont également été entièrement repensées. Sur demande, la Passat peut se garer toute seule et parcourir de longs trajets avec une assistance.

Hybrides rechargeables et hybrides légers 48 V

Deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables sont disponibles, avec une puissance système de 150 et 200 kW (204 et 272 ch). Associées à la batterie de 19,7 kWh, elles permettent une autonomie purement électrique d'environ 100 kilomètres WLTP. Avec cette distance, la nouvelle Passat Variant devient une voiture électrique au quotidien dans de nombreux cas. Sur les bornes de recharge rapide, la e-Hybrid peut se charger avec une puissance allant jusqu'à 50 kW. La machine électrique et le moteur à essence turbo de 1,5 litre permettent une autonomie totale d'environ 1000 kilomètres.

Autre nouveauté : une motorisation hybride légère 48 V de 110 kW (150 ch), qui permet de naviguer sans moteur à combustion. Un moteur essence turbo de 265 ch et trois turbodiesels de 122, 150 et 193 ch complètent la gamme de motorisations. La boîte à double embrayage DSG est toujours de série. Les moteurs essence et diesel sont équipés de série de la transmission intégrale 4Motion.

Grande surface Paysage d'affichage

L'intérieur est également entièrement nouveau, avec un paysage d'affichage clairement structuré et de grande taille. La base technique est constituée par la nouvelle^ génération du système modulaire d'infodivertissement avec une utilisation intuitive. En outre, la nouvelle Passat Variant est dotée d'un programme de systèmes d'assistance perfectionné. L'offre s'enrichit d'un système d'assistance au stationnement.

La régulation adaptative du châssis DCC Pro offre un nouveau niveau de technique de conduite avec un grand écart entre dynamique et confort. Cela est rendu possible par la technologie à deux soupapes utilisée pour la première fois sur une VW. L'empattement agrandi permet plus d'espace pour les jambes à l'arrière et un volume de coffre pouvant atteindre 1920 litres.

volkswagen.ch

iaa-mobility.com

Le chef d'équipe de Fach Auto Tech a été l'un des premiers à féliciter Morris Schuring après sa victoire. Dans une course turbulente sur le circuit de Zandvoort, le jeune homme de 18 ans a gardé la tête froide et a défendu sa position de leader du premier au dernier tour.

Le chef d'équipe Alex Fach : "Nous pouvons clairement parler d'une étape importante que nous avons franchie ce week-end. Depuis notre entrée dans le championnat en 2013, nous avons été présents à chaque course et avons connu des hauts et des bas. Cette saison, nous avons réussi à inverser la tendance. Je dédie cette victoire dans cette course si particulière à tous les partenaires et compagnons de route qui nous ont accompagnés sur ce chemin."

Le plus jeune vainqueur du championnat

Pour Fach Auto Tech, il s'agissait déjà de la troisième victoire en Porsche Mobil 1 Supercup en l'espace de quelques semaines. Auparavant, Schuring avait remporté la manche de Spa-Francorchamps, en Belgique, où il était devenu le plus jeune vainqueur du championnat à ce jour. Ses deux victoires, ainsi qu'une autre quatrième place après une impressionnante remontée lors de la deuxième course à Zandvoort, lui ont rapporté de bons points. Avant la finale de Monza, le Néerlandais occupe la troisième place du classement des pilotes.

Alexander Fach a remporté des points importants

Alexander Fach a également fait partie des pilotes victorieux des semaines précédentes. Le jeune homme de 21 ans a triomphé à Silverstone début juillet et a également remporté de précieux points à Zandvoort. Après avoir décroché la septième place le samedi, il s'est classé huitième le dimanche. Vous en saurez plus en lisant le dernier numéro d'AutoSprintCH.

Sur la côte de la mer du Nord, Gustav Burton a une fois de plus montré sa force dans les duels. Le Britannique s'est maintenu dans le milieu du peloton et s'est classé cinquième et quatrième dans le classement des débutants. Des manœuvres de dépassement audacieuses sur le parcours exigeant des dunes ont fait partie des moments forts du jeune homme de 20 ans.

La huitième et dernière course de la Porsche Mobil 1 Supercup aura lieu le 3 septembre à Monza, en Italie. AutoSprintCH félicite chaleureusement et souhaite une bonne continuation.

fachautotech.ch
motorsports.porsche.com

Exactement 21 participants suisses avec des véhicules modernes et onze participants suisses avec des véhicules historiques seront au départ. Au total, plus de 280 équipes sont inscrites, dont plus de 50 dans la catégorie historique VHC. A cela s'ajoutent une dizaine d'équipes de l'ADAC Opel e-Rallye-Cup, qui a notamment pris le départ du Rallye du Chablais cette saison. Le favori pour la victoire finale est Yoann Bonato sur Citroën C3 Rally2. Le Français est invaincu au Mont-Blanc depuis 2020..

Jonathan Hirschi avec une nouvelle équipe

La participation de Jonathan Hirschi est attendue avec impatience. Le champion suisse de l'an dernier, originaire de Cernier (Neuchâtel), a renoncé à la troisième manche des CS en Bourgogne et s'attaquera au Mont-Blanc non plus avec une Citroën C3 Rally2, mais avec une Hyundai i20 N Rally2 du Team 2C Competition. Hirschi l'a testée pour la première fois il y a quelques jours.

Jonathan Hirschi, qui se laisse à nouveau guider par Michaël Volluz lors du rallye à venir pour la première fois depuis l'incident du feu au Monte-Carlo : "Le test s'est bien passé. Je suis content d'avoir trouvé une nouvelle équipe. Ce n'est pas si simple en milieu de saison".

Le troisième du championnat est toujours invaincu cette saison. Les deux rallyes auxquels il a participé ont tourné à son avantage : le Critérium jurassien et le Rallye du Chablais. On attend avec impatience les résultats de deux pilotes qui se sont jusqu'ici fait remarquer de manière très positive cette année : Sacha Althaus (galerie du milieu), actuellement deuxième du championnat, et Thibault Maret (5e). Les deux pilotes Skoda sont tous deux montés sur le podium du CS pour la première fois cette année - Althaus sur les trois rallyes, Maret pour la première fois en Bourgogne.

Jonathan Michellod sur la bonne voie

La situation de départ est différente pour le pilote Skoda et leader du classement général des CS, Jonathan Michellod (galerie à droite). Le Valaisan de 29 ans est en bonne voie pour remporter son deuxième titre de champion suisse. En 2019, il a déjà remporté le championnat junior. Cette année, il pourrait triompher dans la catégorie reine. Il a déjà une victoire à son actif en 2023. Lors du Rallye Bourgogne Côte Chalonnaise, la troisième manche du CS, Michellod (avec son copilote Stéphane Fellay) est monté sur la plus haute marche du podium. Lors des deux dernières éditions au pied du Mont-Blanc, Michellod a terminé troisième (derrière Mike Coppens).

Mike Coppens (galerie à gauche) : "Le rallye est très rapide. Et en tant que Suisse, on ne pourra pas y rouler aux avant-postes. Cela ne rend pas les choses plus faciles, mais il faut l'accepter et essayer de donner le meilleur malgré tout".

Althaus et Maret en vedette 

On attend avec impatience les résultats de deux coureurs qui se sont jusqu'à présent fait remarquer de manière très positive cette année : Sacha Althaus (galerie du milieu), actuellement deuxième du championnat, et Thibault Maret (5e). Les deux pilotes Skoda sont tous deux montés sur le podium du CS pour la première fois cette année - Althaus sur les trois rallyes, Maret pour la première fois en Bourgogne. Tous deux ont de l'expérience au Mont-Blanc. Althaus a déjà remporté deux victoires chez les juniors (2020 et 2021) et compte trois participations à son actif. Quant à Maret, malgré ses 23 ans, il a déjà participé trois fois au rallye outre-Léman.

Les équipes suisses en un coup d'œil

Parmi les autres Suisses engagés en Rally2, on trouve au Mont-Blanc Yoan Loeffler (Citroën C3) et Simone Tettamanti (Skoda Fabia). Sergio Pinto participe également au Rallye du Mont-Blanc. Au volant de son Alpine A110 RGT, le Valaisan fait figure de favori pour la victoire dans le Michelin Trophy Alps Open. Comme il ne compte que 0,8 point de retard au championnat sur son collègue de marque, le Français David Lamarche, et que ce dernier sera absent au Mont-Blanc, Pinto devrait reprendre la tête du classement général. Dans le Michelin Trophy Alps 2WD, le leader du championnat, Jérémy Michellod, est également absent. La victoire se jouera très probablement entre les poursuivants Alexandre Bastard (F), Claude Aebi, Olivier Ramel et Philippe Broussoux.

Coupe de la montagne et classe historique

Broussoux, Ramel et Aebi sont également inscrits à la Coupe Suisse de la Montagne. Avec Laurent Rossi, le trio tentera de rattraper le leader Alphonse Kilchenmann. Dans la VHC, Pascal Perroud fait figure de favori. Le pilote vaudois de BMW a fait chou blanc jusqu'à présent dans la saison et mène la classe historique avec le maximum de points après trois rallyes sur six.

Le rallye débutera le vendredi 1er septembre avec la première spéciale à partir de 11 heures environ. Le programme comprend 13 épreuves spéciales (sept le vendredi, six le samedi). Au total, 442,9 kilomètres seront parcourus, dont 185,19 kilomètres seront comptabilisés.

Photos : Cornevaux, Eichenberger, Kaufmann ; vidéo 01 Team3V

rallye-mont-blanc-morzine.com

... et ainsi de suite cette saison

• 29 et 30 septembre, Rally del Ticino
• 26 au 28 octobre, Rallye International du Valais

Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

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La nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale cite dans de nombreux détails son prédécesseur né en 1967, mais c'est un véhicule tout à fait actuel. Ainsi, la nouvelle 33 Stradale, fabriquée à la main, doit jeter un pont entre l'histoire et l'avenir de la marque d'Arese.

Carrosserie en aluminium avec portes battantes

Cette deux places homologuée pour la route est aussi techniquement une voiture de course. La carrosserie en aluminium avec des portes papillon et le moteur V6 biturbo se sont unis pour créer une super voiture de sport qui compte aujourd'hui parmi les plus beaux coupés. Avec la nouvelle Stradale, l'objectif était d'offrir à un petit groupe de passionnés l'expérience de conduite d'une voiture extraordinaire. Pour le réaliser, Alfa Romeo a créé un nouveau département appelé Bottega. Celle-ci fonctionne selon des principes similaires à ceux des célèbres carrozzerias italiennes des années 1960.

Pas de systèmes aérodynamiques actifs

L'efficacité aérodynamique de la carrosserie est garantie par un c_W-de 0,375, mais encore plus par le fait que la nouvelle Alfa 33 Stradale ne produit pas de portance, même à grande vitesse. Les designers sont parvenus à ce résultat sans recourir à des systèmes aérodynamiques actifs.

L'intérieur se caractérise par un design minimaliste et des matériaux de qualité. L'instrument central est une interprétation moderne en 3D de la forme télescopique des tableaux de bord des modèles Alfa-Romeo classiques, et le volant est dépourvu de commutateurs et de boutons. Toutes les commandes sont placées sur la console centrale et le ciel de pavillon.

vitesse maximale de 333 km/h

Deux variantes de propulsion sont disponibles pour la nouvelle 33 Stradale. Le moteur à combustion est le fameux V6 biturbo, qui entraîne les roues arrière avec une puissance maximale de 620 ch via une boîte à double embrayage à 8 rapports. La variante purement électrique offre même 552 kW (750 ch), qui y sont transmis aux quatre roues. La vitesse maximale est de 333 km/h pour les deux versions. L'accélération de 0 à 100 km/h doit se faire en moins de trois secondes. Les prix sont disponibles sur demande.

alfaromeo.ch

L'équipe Emil Frey Racing se rend à Hockenheim avec une grande motivation et l'intention de renouer avec les podiums des dernières courses. Pour le championnat GT3, il s'agira de la deuxième visite sur le circuit de 4,5 kilomètres, mais la Sprint Cup y sera représentée pour la première fois. Alors que le motodrome offre une vue magnifique sur la course et constitue un point d'attraction pour les fans, le large circuit offre de nombreuses possibilités de dépassement.

Actuellement à la cinquième place

Après quatre courses de sprint, Emil Frey Racing occupe actuellement la cinquième place du classement de la Sprint Cup avec 30 points. Mais avec seulement 20,5 points de retard sur l'équipe de tête, tout est encore possible. Au classement des pilotes, les duos Giacomo Altoé/Konsta Lappalainen (#14) et Albert Costa Balboa/Thierry Vermeulen (#69) occupent respectivement les 6e et 7e places. La Ferrari numéro 14, en particulier, est en position prometteuse avec seulement six points de retard sur la deuxième place.

Le week-end de course débute le vendredi avec les essais libres à 9h30. L'après-midi, les pré-qualifications auront lieu à 14h20. Le samedi, les essais chronométrés de 25 minutes auront lieu à 9h50 en vue de la première course, qui débutera le même jour à 14h00. Le dimanche, les essais commencent à 9h55 et la course d'une heure à 14h35.

Objectif : un solide résultat dans le top 10

Lorenz Frey-Hilti, Team Principal : "Nous avons déjà pu tester la Ferrari à Hockenheim et nous nous sommes bien débrouillés avec le circuit. Pour les longues lignes droites, cela dépendra bien sûr de la classification BoP que nous obtiendrons. Nous visons toujours la victoire, mais nous sommes aussi réalistes sur le fait que c'est souvent très difficile et nous sommes donc aussi satisfaits de solides résultats dans le top 10".

emilfreyracing.com

Après le lancement réussi du nouveau Cayenne au printemps, Porsche couronne maintenant la troisième génération par un nouveau modèle haut de gamme. Pour le successeur du Cayenne Turbo S E-Hybrid, Porsche a encore amélioré la technologie hybride.

Un moteur électrique de 130 kW (176 ch) assiste le moteur V8 biturbo optimisé de quatre litres (599 ch). L'ensemble donne une puissance de 544 kW (739 ch) et un couple maximal de 950 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue ainsi en 3,7 secondes et la vitesse maximale est de 295 km/h.

Autonomie électrique jusqu'à 82 kilomètres

Par rapport à son prédécesseur, le Cayenne Turbo E-Hybrid offre une plus grande autonomie et des temps de charge réduits. La batterie de 25,9 kWh permet de parcourir jusqu'à 82 kilomètres en mode électrique et, grâce au chargeur embarqué de 11 kW, la durée de charge sur la Wallbox est réduite à un peu moins de deux heures et demie.

La suspension pneumatique adaptative de série, dotée d'une nouvelle technique à deux chambres et deux soupapes, augmente à la fois le confort et la sécurité de conduite et permet une plage encore plus large entre les caractéristiques de suspension Confort et Sport Plus. Le Torque Vectoring Plus fait également partie de l'équipement de série du nouveau modèle. Le Dynamic Chassis Control et la direction de l'essieu arrière sont disponibles en option. Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec le pack GT est encore plus sportif.

L'intérieur souligne le caractère sportif

À l'intérieur, des inserts en aluminium sur le tableau de bord ainsi que dans les panneaux de porte soulignent la sportivité du modèle. Le ciel de toit est recouvert de Race-Tex. L'équipement de série comprend un volant sport GT avec chauffage du volant, le commutateur de mode pour sélectionner directement le mode de conduite ainsi que des sièges sport en cuir réglables sur 18 positions.

La Turbo E-Hybrid est disponible en Suisse à partir de 203 100 francs. La version coupé est disponible à partir de 207 300 francs. La Turbo E-Hybrid avec pack GT est disponible à partir de 240 200 francs.

porsche.ch