Les roues de base BBS CI-R Unlimited, fabriquées avec un cercle de trous de 5×117,5, sont disponibles en trois tailles (19, 20 et 21 pouces), neuf ouvertures de huit à douze pouces et quatre concavités. Dix cercles de trous de 5×100 à 5×130 peuvent être représentés au moyen d'un adaptateur de moyeu.

Grâce à l'adaptateur de moyeu, le déport peut même être adapté sans problème après coup. Pour un ajustement parfait, des bagues de centrage sont disponibles en 18 diamètres de moyeu. La roue est ainsi disponible pour presque tous les véhicules avec une fixation à 5 trous.

CI-R Unlimited est disponible en huit couleurs

Grâce à des adaptateurs de moyeu de roue et des bagues de centrage parfaitement ajustés, la BBS CI-R Unlimited est adaptée au cercle de trous 5×112 de la BMW M2 de la génération actuelle de modèles G87. Il en résulte un déport de 23 millimètres à l'avant et de 22 millimètres à l'arrière. Le design BBS CI-R Unlimited est disponible en huit couleurs. Pour une personnalisation encore plus poussée, des protections contre le démarrage, des enjoliveurs de moyeu et des capuchons de valve sont disponibles dans de nombreux designs et couleurs. Des vis de roue en titane complètent le portefeuille.

bbs.com

À l'occasion de l'IAA Mobility à Munich (jusqu'au 10 septembre), Audi revalorise son Q8 et lui offre une mise à jour du modèle. Outre des retouches optiques à l'intérieur et à l'extérieur, le coupé SUV est équipé pour la première fois de phares à LED HD Matrix combinés à un éclairage laser. De plus, il y a des feux de jour numériques avec quatre signatures lumineuses sélectionnables. Des feux arrière numériques OLED avec également quatre designs individuels complètent l'offre d'éclairage. Pour savoir comment tout cela fonctionne, regardez la vidéo.

Design marquant et puriste

Le Q8 était et est toujours un SUV très expressif au design marquant et épuré. Même après le lifting, il reste très dynamique, grâce aux surfaces généreuses et aux petites formes. Les porte-à-faux courts et l'empattement long contribuent en outre à l'aspect sportif. L'avant présente le puissant Singleframe au design octogonal avec des inserts verticaux. Ces dernières sont disposées verticalement sur la version de base et en forme de L sur la version S-Line.

Au lieu du chrome, des anneaux noirs et blancs

Le nouveau Q8 porte en outre la nouvelle identité visuelle d'Audi. Il s'agit des anneaux bidimensionnels qui apparaîtront pour la première fois sur le Q8 e-tron. Au lieu d'être chromés, les quatre anneaux sont blancs et noirs. Ceux qui achètent un pack optionnel peuvent commander les anneaux dans un ton de gris au lieu du blanc et du noir.

Avec le facelift, le programme d'équipement du Q8 a également été affiné. Les coutures des revêtements de siège sont désormais de série dans la couleur contrastée grise, même sur le modèle de base. En outre, il est possible de choisir entre neuf inserts décoratifs. Les options suivantes sont nouvelles : Frêne à grain fin argent naturel, Carbone corps mat et Aluminium linéaire gris argent.

Trois nouvelles peintures sont également proposées : Sakhir Gold, Ascari Blue et Chilli Red. Comme il vous plaira.

audi.ch

iaa-mobility.com

Le circuit de montagne et de vallée près de Hohenstein-Ernstthal posera des défis particuliers à Jasin Ferati, Alexander Fach et Morris Schuring de Fach Auto Tech (galerie à gauche avec le chef d'équipe Alex Fach). Après la configuration généreuse et plate du Lausitzring, la Porsche Carrera Cup Deutschland s'attaque maintenant à la piste de montagne et de vallée sinueuse du Sachsenring.

Des courses passionnantes garanties

Le circuit traditionnel sur lequel se déroulent les courses dans le cadre du DTM a toujours été le garant de courses passionnantes par le passé. Outre la chasse au leader du classement général Larry ten Voorde, l'attention se portera également sur la lutte pour le titre chez les ProAm, les Rookies et les équipes.

Diffusion en direct sur ces chaînes

Les courses de la saison 11 et 12 seront retransmises en direct et en accès libre sur Internet, notamment sur www.ran.de, la chaîne YouTube de la Coupe des Marques ainsi que sur le Porsche Motorsport Hub. La chaîne de télévision ProSieben donnera un aperçu de la série avec le magazine "ran racing : Porsche Carrera Cup Deutschland" (le samedi et le dimanche, à 12h55) et montrera les moments forts des courses précédentes. De plus, la chaîne d'information ntv diffusera l'émission "PS - Porsche Carrera Cup Deutschland" avec des résumés des courses.

Stand des pilotes de la Carrera Cup Deutschland

Classement après dix courses :

1. Larry ten Voorde (NL/Team GP Elite), 217 points
2. Harry King (UK/Allied-Racing), 163 points
3. Loek Hartog (NL/équipe GP Elite), 149 points
4. Porsche-Junior Bastian Buus (DK/Allied-Racing), 148 points
5. Morris Schuring (NL/Fach Auto Tech), 94 points

Stand des équipes de la Carrera Cup Deutschland

Classement après huit courses :

1. Team GP Elite (NL), 381 points
2. Allied-Racing (D), 321 points
3. Fach Auto Tech (CH), 162 points

fachautotech.ch
motorsports.porsche.com

La voiture aérodynamique 540 K de 1938, un coupé 300 SL de 1955 et une Sauber-Mercedes C 9 de 1989 prendront le départ au Kilomètre Lancé, sur le site de l'Engadin Airport à St-Moritz. Moritz en 1929 et 1930 comportaient déjà une course kilométrique, un concours d'élégance et, en point d'orgue, la Bernina Gran Turismo.

Le Kilomètre Lancé de l'année 2023 se déroulera lui aussi selon le modèle historique (veuillez consulter la vidéo), mais désormais sur la piste de 1,8 kilomètre de l'aéroport d'Engadine, situé à 1707 mètres d'altitude. Les pilotes pourront y démontrer la capacité d'accélération et la vitesse de leurs voitures classiques. La C 9 sera pilotée par l'ambassadeur de la marque Bernd Mayländer, le pilote du Safety-Car de la Formule 1.

Spectacle spécial de gagnants connus

Lors de l'exposition spéciale "100 ans du Mans", les constructeurs automobiles de Stuttgart réunissent les types de vainqueurs que sont la voiture de course 300 SL, qui a remporté la classique d'endurance en France en 1952, et la Sauber-Mercedes C 9, qui a contribué à la deuxième place du doublé des Flèches d'argent en 1989. Une Mercedes 280 SL Pagode de 1968 participera à la course de côte Bernina Gran Turismo. Cette compétition est organisée depuis 2014 en tant que course de côte pour les véhicules classiques de sport automobile d'avant et d'après-guerre jusqu'en 1990.

En tant que partie intégrante de l'actuelle Semaine internationale de l'automobile de St-Moritz, elle se déroule sur un tronçon fermé du parcours original. Sur les 5,7 kilomètres qui séparent La Rösa du sommet du col, il y a plus de 50 virages et 450 mètres de dénivelé à franchir.

Cabriolet de sport spécial St.

Dès la première semaine automobile de St-Moritz en 1929, Mercedes a participé avec un véhicule impressionnant, un "cabriolet de sport spécial" à quatre places et empattement court - sur la base du noble Nürburg 460 présenté en 1928. Lors du Concours d'Elégance de l'époque, il a obtenu "la meilleure note de toutes les voitures qui y étaient présentées par les marques internationales les plus renommées", pouvait-on lire dans le prospectus original. Suite à ce succès, cette version de la Nürburg 460 Cabriolet C fut baptisée St.

Vidéo de présentation : Semaines internationales de l'automobile de St-Moritz

mercedes-benz.ch

Après une journée d'essais réussie et la motivation d'une première victoire en DTM dans ses bagages (AutoSprintCH en a parlé), l'équipe suisse se réjouit de participer aux deux prochaines courses de DTM le week-end prochain. Jusqu'à présent, Emil Frey Racing ne connaissait le Sachsenring qu'avec la voiture de l'année dernière, la Lamborghini Huracán GT3. Dans de bonnes conditions, l'équipe a maintenant pu collecter des données et parcourir de nombreux kilomètres avec la Ferrari 296 GT3 - et est parfaitement préparée pour se battre à nouveau pour une place sur le podium.

De nombreux défis

Le Sachsenring fait partie du calendrier des courses depuis de nombreuses années et est surtout connu pour ses courses de MotoGP passionnantes. Mais le sport GT3 trouve également son bonheur sur ce circuit de 3671 mètres de long qui, avec une déclivité de près de 13 pour cent et une pente de 10 pour cent, pose de nombreux défis tant aux hommes qu'aux machines. La ligne droite la plus longue est la ligne droite de départ-arrivée (780 mètres), mais il y a aussi de bonnes possibilités de dépassement en descendant vers le virage de Saxe ou en revenant vers le départ-arrivée.

Actuellement à la septième place

Après sa victoire en DTM sur le Lausitzring, Emil Frey Racing occupe actuellement la 7e place du classement du championnat. Avec seulement 17 points de retard sur le top 5, les chances d'atteindre une bonne position lors de sa première année en DTM sont bonnes.

Lorenz Frey-Hilti, chef d'équipe : "Nous revenons directement de la Sprint Cup sur le circuit d'Hockenheim pour le DTM au Sachsenring. Nous avons montré un très bon rythme à Hockenheim et nous aurions certainement pu faire mieux. Nous nous basons sur cela. Avec ces résultats, je suis sûr que nous serons en mesure d'obtenir d'autres bons résultats."

La sixième course DTM de la saison aura lieu du 8 au 10 septembre. Le week-end débutera par deux séances d'essais libres le vendredi à 11h10 et 15h30 pour une durée de 45 minutes chacune. Une séance de qualification matinale le samedi à 9h05 déterminera la grille de départ pour la course du même jour, qui débutera à 13h30. Le dimanche, les essais chronométrés auront également lieu à 9h05, suivis de la course à 13h30.

emilfreyracing.com
dtm.com

Le Luxury Summit au siège de Bugatti, le Château Saint Jean à Molsheim, a été conçu comme un forum pour discuter des développements actuels, mais aussi pour construire ensemble l'avenir du luxe. Dans le château, autrefois acheté par Ettore Bugatti pour héberger ses clients, des experts du luxe et des chefs de grandes marques de luxe se sont réunis pour discuter de l'avenir du luxe. Le lieu approprié pour la réunion.

Temps modernes et durabilité

La modératrice et l'hôtesse était Rebecca Robins, auteur et experte en marques, luxe et culture. Dans son discours d'ouverture, le professeur Ashok Som a montré comment la pandémie Covid-19 a changé la mentalité des consommateurs et comment les marques de luxe doivent s'adapter. Conclusion : la manière dont les clients entrent aujourd'hui en contact avec les marques évolue plus rapidement que jamais.

Lors de la table ronde, Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac, Daniela Ott et Manuel Mallen, CEO de Courbet, ont abordé le thème de la durabilité. Il s'agissait notamment de savoir comment les marques gèrent le fait que la durabilité est devenue un élément clé du monde du luxe moderne, des matériaux respectueux de l'environnement à la traçabilité complète lors de la production d'un produit.

Plus efficace et prévisible

C'est à l'orateur principal, l'expert et chercheur en luxe Hannes Gurzki, qu'il revenait de résumer les conclusions de la journée sur le monde du luxe. Son exposé final a montré ce qui fera toujours une marque de luxe - ce sont des paradoxes : une marque doit être rare, mais en croissance ; innovante, mais riche en traditions ; physique, mais numérique ; globale, mais locale et pilotée par les données, mais centrée sur l'humain. Dans un monde où l'IA peut rendre de nombreux domaines plus efficaces et plus prévisibles, ce sont les aspects humains surprenants qui feront ressortir les produits de luxe exceptionnels.

bugatti.com

Six ans après sa présentation et quatre ans après son lancement en Europe, Tesla lance maintenant la Model 3 avec une mise à niveau majeure. Les modifications apportent encore plus de confort et de qualité, aussi bien pour le modèle à propulsion arrière que pour la variante 4×4. Un aérodynamisme encore amélioré, un nouvel éclairage à l'avant et à l'arrière ainsi qu'un habitacle redessiné valorisent encore davantage le véhicule. Les deux couleurs Ultra Red et Stealth Grey sont également nouvelles.

Intérieur revalorisé

L'intérieur en forme de cocon offre désormais des matériaux de haute qualité comme de l'aluminium véritable, des tissus textiles améliorés ainsi qu'une finition raffinée. L'éclairage d'ambiance personnalisable est censé assurer une conduite d'ambiance, et les sièges avant ventilés, tout comme les sièges chauffants à toutes les places, sont entièrement intégrés à la climatisation automatique. Grâce au vitrage acoustique à 360°, aux douilles de suspension de roue améliorées et aux matériaux insonorisants, l'habitacle est désormais plus silencieux qu'auparavant. Sur la console centrale redessinée avec un décor en aluminium et un grand espace de rangement, on trouve en outre deux docks de chargement sans fil pour les téléphones portables. Tesla a également repensé le système audio avec un son de qualité studio à chaque place.

Interrupteurs et boutons haptiques

Les leviers du volant ont été remplacés par des interrupteurs haptiques et des boutons physiques. L'écran tactile central de 15,4 pouces a la même taille qu'auparavant, mais offre désormais une plus grande surface utile grâce à un encadrement plus étroit. Il dispose d'une interface utilisateur personnalisable et sera encore amélioré au fil du temps grâce à des mises à jour over-the-air...

La Model 3 Upgrade débute en Suisse à des prix à partir de 42 990 francs. Les livraisons de la Model 3 à propulsion arrière et à traction intégrale commencent fin octobre.

tesla.com

La nouvelle famille Mini, qui sera présentée à l'IAA Mobility jusqu'au 10 septembre, doit faire entrer l'expérience utilisateur de la marque dans une nouvelle ère. Le langage de design Charismatic Simplicity symbolise cette transformation. Il combine les valeurs traditionnelles de Mini avec des innovations et réduit le design des véhicules à l'essentiel. Cela comprend des porte-à-faux courts, des capots courts ainsi que des empattements longs et de grandes roues. La division optique en trois parties, la surface vitrée périphérique et le toit contrasté doivent également faciliter la reconnaissance au premier coup d'œil.

Autonomie jusqu'à 402 kilomètres

Le moteur électrique de 135 kW (184 ch) de la Mini Cooper E atteint un couple de 290 newton-mètres (Nm) et propulse le véhicule de l'arrêt à 100 km/h en 7,3 secondes. Avec 160 kW (218 ch), la Mini Cooper SE passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes avec un couple maximal de 330 Nm. L'autonomie calculée selon le cycle de test WLTP est de 305 kilomètres pour la Mini Cooper E et de 402 kilomètres pour la Mini Cooper SE.

Un tableau de bord épuré et généreux

Dans l'habitacle, l'agencement de la partie avant cite le design minimaliste de la Mini classique avec un tableau de bord fin et généreux ainsi que le volant multifonctions pour une sensation de karting typique de la Mini. L'écran central établit un nouveau standard avec sa haute résolution et contribue à la présence du tableau de bord rond de 240 millimètres de diamètre. Le nouvel assistant personnel intelligent Mini peut être activé d'un simple appel "Hey Mini".

Countryman a grandi en taille

Plus haute, plus longue, Mini - avec six centimètres de hauteur supplémentaires (pour atteindre 1656 mm) et treize centimètres de longueur (4433 mm), la nouvelle Mini Countryman a visiblement grandi. Des passages de roues plus larges et un design moderne et épuré renforcent l'esthétique du crossover.

Le moteur électrique de 150 kW (204 ch) de la Mini Countryman E atteint un couple de 250 Nm et accélère de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Avec 230 kW (313 ch), les moteurs électriques de la Mini Countryman SE All 4 à transmission intégrale atteignent un couple combiné de 494 Nm au total et propulsent le véhicule de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. L'autonomie calculée selon le cycle de test WLTP est de 462 kilomètres pour la Mini Countryman E et de 433 kilomètres pour la Mini Countryman SE ALL4.

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La construction réutilisable du toit est un hommage à l'icône des voitures de sport : en effet, il y a exactement 60 ans, la 911 fêtait également sa première au salon IAA (à l'époque, à Francfort). Le leitmotiv du stand Porsche dans le centre-ville animé de Munich est le 60e anniversaire de la 911.

Symbole de nombreuses histoires

Ragnar Schulte, directeur du marketing expérientiel chez Porsche : "La Onze est connue dans le monde entier pour sa silhouette unique. Pour nous, cette sculpture est avant tout un symbole des nombreuses histoires et expériences vécues par les passionnés, les fans et les clients qui ont marqué la 911 dans le monde entier. Avec sa présence, Porsche souhaite contribuer à rendre l'IAA attractif - notre concept va au-delà de celui d'un stand classique."

911 S/T, Taycan et Mission X

La dernière variante de la 911, le modèle spécial 911 S/T limité à 1963 exemplaires, est exposée sur le stand (galerie de gauche). À côté de la Taycan (galerie du milieu), on peut voir la Porsche Mission X (galerie de droite). Cette étude conceptuelle est la réinterprétation d'une hypercar avec des portes Le Mans s'ouvrant vers le haut à l'avant ainsi qu'une propulsion électrique nouvellement développée.

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Jusqu'à sept sièges complets et un volume de chargement allant jusqu'à 3750 litres font des nouveaux Grand Kangoo et Grand Kangoo E-Tech 100% electric des véhicules pratiques pour le quotidien professionnel et familial.

Les sièges des rangées deux et trois sont individuellement coulissants, rabattables, escamotables et démontables. Cela permet une multitude de configurations de sièges. Par exemple, le siège central de la deuxième rangée peut être démonté. En tant que sept-places, le Renault Grand Kangoo offre un volume de coffre de 500 litres.

L'espace aux genoux de 16,4 centimètres dans la troisième rangée est le meilleur de la classe. Les portes coulissantes, plus larges que celles du Kangoo, facilitent l'accès à l'arrière.

Essence, diesel ou électrique

Deux motorisations répondant aux normes d'émission Euro 6E sont disponibles pour le Grand Kangoo : un moteur turbo essence de 130 ch avec boîte manuelle à 6 vitesses ou boîte à double embrayage à 7 vitesses et un moteur turbo diesel de 95 ch avec boîte manuelle à 6 vitesses.

Le Grand Kangoo E-Tech 100% electric est propulsé par un moteur synchrone de 90 kW (122 ch). Le couple maximal de 245 Nm est disponible dès le démarrage. Le moteur électrique tire son énergie d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 45 kWh. Le réservoir d'énergie plat permet de parcourir jusqu'à 265 kilomètres selon le cycle de test WLTP. L'utilisation du mode Eco permet de prolonger l'autonomie. Dans ce programme de conduite particulièrement efficace sur le plan énergétique, la puissance du moteur électrique est réduite à 56 kW (75 ch) et la vitesse maximale est limitée à 110 km/h. Le moteur électrique peut être utilisé pour la conduite en ville et en campagne.

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