Ce n'est un secret pour personne que les voitures électriques ont des accélérations brutales. L'année dernière, des étudiants de l'université de Stuttgart ont établi un nouveau record mondial d'accélération avec leur voiture de course électrique. Onze mois plus tard seulement, ce record a été battu par une équipe de l'École polytechnique fédérale de Zurich (EPFZ).

Record battu à Dübendorf

Le bolide Mythen de l'EPFZ a accéléré en 0,956 seconde de 0 à 100 km/h. Pour cela, le véhicule n'a parcouru que 12,3 mètres. Kate Maggetti était au volant. Le précédent record mondial de 1,461 seconde, établi en septembre 2022 par une équipe de l'université de Stuttgart, a ainsi été battu de plus d'un tiers.

Le record a été établi sur l'aérodrome militaire de Dübendorf. Les étudiants de l'université de Stuttgart y avaient également établi leur record. Leur voiture électrique mettra 1,461 seconde en 2022. La confirmation officielle que les Suisses ont battu le record du monde a été confirmée par l'organisation Guinness World Records.

140 kilogrammes de poids et 326 chevaux

Le véhicule de l'ETH Zurich était donc nettement plus rapide. La voiture de course a été construite et développée par une trentaine d'étudiants de Zurich et de Lucerne. Elle pèse 140 kilos et développe 326 chevaux. Pour que la voiture ne décolle pas lors d'un démarrage rapide, les étudiants ont développé, selon l'ETH, une sorte d'aspirateur qui aspire le véhicule au sol.

L'ETA Zurich et l'Université de Stuttgart se livrent depuis des années une concurrence acharnée dans le domaine des voitures de course électriques. Selon l'ETH, il a été établi deux fois en Suisse depuis 2014 et a été battu deux fois par les Stuttgartois.

ethz.ch

La prochaine Mustang GTD sera le pendant de la nouvelle voiture de course GT3 qui participera aux séries internationales GT3 et aux 24 Heures du Mans à partir de janvier 2024. Ford vise pour la GTD un temps au tour inférieur à sept minutes sur la Nordschleife du Nürburgring.

La technique de la Formule 1

Le système de réduction de la traînée DRS se compose d'éléments de guidage d'air réglables hydrauliquement à l'avant et à l'arrière. Cette technique est connue en Formule 1, mais en GT3, elle n'est pas utilisée.

sport est toutefois interdit. Le système modifie l'angle d'attaque des volets du soubassement avant et de l'élément mobile de l'aileron arrière en fonction des besoins. Il vise ainsi à résoudre le conflit d'objectifs entre une faible résistance à l'air pour des vitesses finales élevées et un appui aérodynamique important pour des virages rapides.

Peaufinage aérodynamique

Greg Goodall, ingénieur en chef du projet Mustang GTD : "Chaque surface, chaque ouverture de la carrosserie et chaque conduit d'air sur et sous la Mustang GTD remplit une tâche fonctionnelle. Nous utilisons un flux d'air pour le refroidissement, d'autres pour l'aérodynamique et la force d'abaissement. Au total, ils permettent à la Mustang GTD d'être plus rapide dans toutes les conditions, aussi bien en ligne droite que dans les virages".

Le centre de gravité aérodynamique, qui doit rester équilibré entre l'essieu avant et l'essieu arrière, joue également un rôle important. Sur la version de série, les concepteurs peuvent gérer cela pour la première fois grâce au DRS.

ford.ch

Il y a 40 ans, la Fiat Panda 4×4 facilitait le quotidien d'innombrables passionnés de plein air, d'agriculteurs, de chasseurs et d'autres groupes professionnels qui avaient régulièrement au programme des excursions en dehors des routes goudronnées. Pour la première fois, une petite voiture offrait les capacités tout-terrain requises pour le travail quotidien sur le chemin du lieu d'intervention. Jusqu'à aujourd'hui, Fiat a vendu environ 800 000 exemplaires de ce modèle 4×4 très maniable.

Équipement de série étendu

Pour le 40e anniversaire de la pionnière des 4x4, Fiat présente maintenant le modèle spécial Panda 4×40°, qui ne sera construit qu'à 1983 exemplaires et qui se distingue par un équipement de série élargi. Basée sur le modèle Cross, la Panda 4×40° est reconnaissable à la couleur ivoire de sa carrosserie, aux roues bicolores de 15 pouces, aux caches noirs des rétroviseurs extérieurs ainsi qu'aux plaquettes et autocollants portant le logo 4×40°.

L'ivoire est également la couleur de l'habitacle, avec le tableau de bord et les inserts soft touch des revêtements de sièges. Les logos 4×40° et les surpiqûres rouges apportent la touche finale. L'équipement de série comprend également les phares antibrouillard, les feux de recul à LED, le crochet de remorquage peint en rouge ainsi que la galerie de toit.

Précurseur des SUV compacts

La Fiat Panda 4×4 était un précurseur des SUV compacts si populaires aujourd'hui. Elle permettait non seulement une mobilité illimitée, mais s'adressait également à une clientèle hétérogène en termes de goûts et d'âge. Depuis son lancement en 1983, elle a connu trois générations de modèles et de nombreuses versions spéciales.

Dans le monde entier, la Fiat Panda 4×4 compte aujourd'hui une grande communauté de fans.

fiat.ch

L'hommage Last Call de la marque américaine Dodge en Europe offre aux fans une dernière chance de découvrir un moteur Hemi V8 sur les modèles Dodge Challenger et Charger. Les modèles spéciaux s'inspirent des versions légendaires des années 1970.

Elles sont désormais disponibles en édition limitée dans une version emblématique de Last Call. La Dodge Challenger R/T Scat Pack et la Charger R/T Scat Pack Swinger succèdent à la Challenger Shakedown et à la Challenger Black Ghost, présentées au printemps de cette année.

Extérieur et intérieur de style rétro

Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, les éditions spéciales Dodge Challenger R/T Scat Pack et Charger R/T Scat Pack Swinger se présentent dans le style des années 70 avec la peinture verte typique Sublime Green (claire et lumineuse) et F8 Green (foncée) avec diverses touches dorées. Les étriers de frein à six pistons de Brembo sont noirs et l'intérieur est doté de sièges en cuir nappa Alcantara et de revêtements en aluminium ressemblant à du bois.

Chaîne cinématique avec moteur Hemi-V8

La chaîne cinématique typiquement américaine, avec son moteur Hemi V8 et sa boîte automatique Torque Flite à 8 rapports, s'inscrit elle aussi dans le style du glorieux passé. Le couple maximal de 640 Nm et la puissance maximale de 490 ch sont également transmis exclusivement aux roues arrière, comme le veut la tradition. Seules 55 unités de ces modèles spéciaux seront commercialisées en Europe.

dodge.com
stellantis.com

Le comportement des automobilistes suisses en matière de changement d'assurance est plus que réticent, constate le portail de comparaison Comparis. Plus de la moitié des automobilistes de notre pays n'ont encore jamais changé d'assurance automobile indépendamment du changement de véhicule. C'est ce que révèle une récente enquête de Comparis. De plus, près de la moitié des personnes interrogées ont un contrat de plus d'un an.

Lors du dernier achat d'un véhicule, 39 % des propriétaires de véhicules ont changé d'assurance automobile pour un prestataire auprès duquel ils avaient déjà souscrit une autre assurance. Toutefois, seuls 12 % des personnes interrogées ont comparé les primes de différents prestataires via un portail de comparaison.

Raisons d'un changement

Les tarifs et les primes peuvent varier considérablement d'un fournisseur d'assurance à l'autre. Changer pour un fournisseur proposant des tarifs plus avantageux permettrait de réduire les coûts d'assurance. Vous trouverez toutes les informations dans la police.

Changer d'assurance permet également de choisir une assurance avec des prestations ou des options supplémentaires qui correspondent mieux aux besoins individuels. Par exemple, une franchise plus basse, des options de couverture plus étendues ou des couvertures supplémentaires plus élevées. Vous trouverez de plus amples informations dans la police.

... ce dont il faut absolument tenir compte

Pour changer d'assurance automobile, il faut résilier son assurance actuelle - de préférence par lettre recommandée. Pour cela, Comparis propose un modèle de lettre de résiliation. Bien sûr, il faut tenir compte de la durée et du délai de résiliation de l'assurance auto fixés dans la police. La nouvelle assurance demande différentes informations. Pour la demande d'offre, on a besoin du contrat d'achat ou de leasing, du permis de circulation et du permis de conduire. En outre, il est utile d'avoir à portée de main l'ancienne police d'assurance et les éventuelles attestations de sinistres.

comparis.ch

Pour la cinquième fois déjà, cet événement de voitures anciennes au bord du lac de Constance, qui n'est pas seulement apprécié des fans de sport automobile, enthousiasmera jeunes et moins jeunes. 302 voitures de course historiques et 43 motos chargées d'histoire prendront le départ dans différentes catégories.

La proximité avec les équipes et les véhicules est unique, non seulement dans la voie des stands de la petite ville, mais aussi sur le circuit de montagne, facile à gérer et géré avec professionnalisme par l'ACS Thurgovie.

75 ans de voitures de sport Porsche

Les points forts seront des modèles spéciaux de Porsche issus de la collection autobau Erlebniswselt, puisque la marque fêtera en 2023 le 75e anniversaire de ses voitures de sport. Des pilotes de course thurgoviens connus et couronnés de succès seront également présents avec leurs bolides. Le vainqueur du Mans Marco Werner conduit une rare Porsche 918 Spyder, année de construction 2014. Une des voitures de la collection, et rien que le son de la Maserati 8CM, année de construction 1937, de Kurt Hasler d'Amriswil vaut le déplacement à Steckborn (galerie en haut au milieu).

De nombreux démarreurs ont des synfuels dans leur réservoir

Malgré le plaisir que procure le bruit des véhicules, des efforts sont également faits pour protéger le climat. Le Mémorial 2023 est particulièrement durable, car pour la première fois, un grand nombre de véhicules historiques roulent avec du carburant synthétique, appelé synfuels. Ici, le passé est au départ avec l'avenir. Et ce n'est pas tout.

Roger Forrer, président du CO : "Une partie des frais de participation servira à financer des arbres qui seront plantés dans la région de l'Untersee, en accord avec le garde forestier. Ainsi, ce sont exactement 345 arbres qui enrichiront la nature".

Avec les CFF directement dans le paddock

Le voyage recommandé pour les visiteurs avec les CFF se termine à la gare de Steckborn, pratiquement au milieu du paddock et de la voie des stands. Ceux qui souhaitent se rendre à Steckborn en voiture ancienne peuvent acheter à l'avance le package "voiture ancienne" sur le site Internet du Mémorial de la course de côte : pour 50 francs, deux personnes et leur véhicule (1986 et plus ancien) bénéficient d'une place de parking VIP à proximité du paddock, de deux entrées pour la journée et de deux places dans les tribunes avec une vue imprenable sur le circuit. D'autres informations détaillées sont disponibles sur Internet.

course de montagne-steckborn.ch

La supercar fantaisie Polestar Synergy réunit trois projets gagnants qui se sont imposés lors du dernier concours parmi plus de 600 soumissions. Les participants avaient pour mission de concevoir une voiture Polestar centrée sur l'expérience de la performance tout en proposant une solution techniquement avancée.

Le jury a finalement sélectionné un gagnant pour l'extérieur et un autre pour l'intérieur. Le Polestar Synergy qui en résulte est le fruit de la collaboration entre les gagnants et l'équipe de design Polestar.

Silhouette d'une supercar

Le design final de la supervoiture de fantaisie se caractérise par un intérieur flottant à siège unique. Il a été exposé au Polestar Space de Munich lors de l'IAA 2023, avant d'être présenté dans d'autres lieux.

Maximillian Missoni, responsable du design chez Polestar : "Cette année, il s'agit autant de collaboration que de performance. Je suis fier que l'équipe ait pu aider les gagnants à réaliser leur rêve sous la forme d'un modèle à l'échelle".

Les deux designers extérieurs gagnants, Devashish Deshmukh et Swapnil Desai, vivent à Paris ; l'architecte d'intérieur Yingxiang Li, qui a conçu un habitacle avec une position d'assise axée sur la performance, vit en Chine. Avec une hauteur de seulement 1,07 mètre et une longueur de 4,56 mètres, la voiture présente des proportions qui n'existaient pas auparavant chez Polestar.

Véhicules de série comme pièces de collection

Après ses débuts, le modèle fera son chemin vers les États-Unis et pourra être vu en tant que modèle de présentation lors du Hot Wheels Legends Tour à El Segundo, en Californie, à partir du 7 octobre. Pour son lancement, Hot Wheels fournira l'inspiration pour le prochain concours de design Polestar, qui fera référence aux créations les plus insolites des 55 ans d'histoire de la marque américaine. Les voitures de série de Polestar seront désormais immortalisées en tant que pièces de collection Hot Wheels et Matchbox. Les détails du prochain Polestar Design Contest seront communiqués ultérieurement.

polestar.com

Depuis début juin déjà, on conseille, visse et vend dans les nouveaux locaux de Rümlang. Mais maintenant, c'est le Grand Opening.

Iwan Steiner, Country Manager Harley-Davidson Suisse : "Le site de Zurich est extrêmement important pour nous en tant que marque, car il s'agit de la plus grande zone de chalandise de Suisse. Nous nous réjouissons beaucoup de l'ouverture - pas seulement près de l'aéroport de Zurich, mais aussi près des clients".

Véhicules, accessoires et vêtements

De la nourriture branchée, suffisamment de boissons et du son sont prévus. Bien entendu, les modèles actuels seront disponibles dans le showroom. On peut aussi les essayer - les visiteurs ne devraient donc pas manquer de sujets de conversation. Et comme les passionnés de Harley-Davidson aiment exprimer leur fidélité à la marque par leur style et leurs vêtements, les nouveaux locaux offrent également, sur trois étages et 1800 mètres carrés, un grand espace de vêtements et d'accessoires où l'on peut fouiller à sa guise.

Présence dans l'agglomération de Zurich

Ruedi Bütikofer, propriétaire de Bütikofer Betriebe : "Après avoir fait de superbes expériences à Weinfelden avec l'entreprise Bütikofer Harley-Davidson Thurgau et la communauté Harley, nous sommes naturellement d'autant plus heureux d'être bientôt présents dans l'agglomération zurichoise. Le magasin de Rümlang est un investissement dans l'avenir et une profession de foi en faveur de la marque - pour le groupe Bütikofer et pour Harley-Davidson".

Avec le directeur de l'entreprise Jannick Bardy et son équipe, divers partenaires présenteront des idées cool et des produits forts dans le showroom. Le samedi et le dimanche, les choses commenceront à 10 heures à la Riedgrabenstrasse 1 à 8153 Rümlang.

buetikofer-hd.ch

Après un été caniculaire, Suzuki se prépare maintenant à un hiver rigoureux. Le nouveau modèle spécial S-Cross Piz Sulai est prêt à affronter la saison froide quelles que soient les conditions routières. Il offre non seulement les avantages d'une propulsion hybride avec de nombreuses caractéristiques de sécurité, mais aussi de nombreux extras pratiques. Le modèle spécial comprend un pack design sportif, des baguettes de seuil stylées, une application élégante sur le volant ainsi que quatre roues d'hiver en aluminium avec des pneus de marque.

Avantage prix attractif pour les clients

Chacune des quatre variantes de modèle offre un avantage client de 2660 francs, des éléments de décoration exclusifs et la qualité éprouvée Piz Sulai. L'équipement comprend entre autres l'application pour smartphone Suzuki Connect, le tapis de coffre en velours ainsi que la protection anti-encastrement à l'avant et à l'arrière.

Cette série spéciale limitée n'est disponible que pendant une courte période et est disponible dès maintenant dans le commerce. Les prix s'échelonnent entre 31 490 francs (S-Cross 1.4 Compact+ 4×4 MT) et 38 990 francs (S-Cross 1.5 Compact Top 4×4 AGS).

suzuki.ch

Et ce n'est pas tout : l'électricité nécessaire au fonctionnement de ces véhicules électriques sera de plus en plus produite par le groupe lui-même, avec Helion et d'autres partenaires. En outre, le groupe a l'ambition d'opérer en 2040 en Net Zero et veut éviter au moins 90 pour cent des émissions de CO2. En tant qu'une des plus grandes entreprises de formation de Suisse, plus de 800 apprentis travaillent entre autres sur des solutions pour l'avenir (galerie à droite).

Produits sans souci

Helmut Ruhl, CEO du groupe Amag (galerie de gauche) : "Après le rachat d'Helion, nous sommes aujourd'hui en mesure de proposer à nos clients des solutions complètes et surtout réalisables. L'offre globale comprend, outre le véhicule, des installations solaires, des pompes à chaleur, des solutions de recharge intelligentes ainsi que des solutions de gestion de l'énergie pour les entreprises ou les particuliers. Nous proposons à nos clientes et clients de nouveaux produits sans souci, comme l'écosystème purement électrique Clyde, dans lequel un abonnement à une voiture BEV incluant l'électricité avec une ristourne de 30 centimes/kWh encourage la recharge privée et utilise la production d'énergie renouvelable décentralisée".

Réduction des coûts énergétiques

Et ce n'est pas tout : une installation PV propre peut réduire les coûts énergétiques d'un BEV d'environ 80 pour cent par rapport à un véhicule à combustion, et si l'on combine sa propre installation PV avec un abonnement BEV de Clyde, l'amortissement passe de onze ans en moyenne à huit ans seulement. La nouvelle société movon AG propose aux entreprises et aux clients de flottes une offre complète de services de flotte d'un seul tenant. Outre le leasing financier, le leasing d'entretien et le leasing full-service, d'autres prestations sont proposées, comme la gestion des cartes de carburant et des sinistres, les solutions de recharge, jusqu'à l'installation et le financement d'installations énergétiques durables pour les véhicules de flotte à propulsion électrique correspondante.

Réduction des émissions de CO2

D'ici 2040, le groupe Amag souhaite réduire de 90% toutes ses émissions de CO2 afin d'atteindre l'ambition Net Zero. Un contrat pluriannuel a déjà été conclu avec Climeworks en 2022 afin d'extraire de l'air une partie des émissions restantes et de les stocker à long terme sous la surface de la terre. D'ici 2030, au moins 70% de tous les véhicules vendus par Amag devront être purement électriques.

Plus de 75 000 m2 de modules PV seront installés sur ses propres bâtiments d'ici 2025 (galerie centrale) et des processus seront réaménagés. L'objectif d'Amag est de mettre sur le marché plus de 400 000 véhicules électriques à batterie des marques Volkswagen d'ici 2030. Ceux-ci nécessitent environ 1,3 térawattheures d'électricité, soit environ deux pour cent de la production actuelle d'électricité.

Montée en puissance de l'électromobilité

Helmut Ruhl : "Il s'agit maintenant de définir correctement les conditions-cadres pour la poursuite de la montée en puissance de la mobilité électrique. Cela implique un approvisionnement en électricité sûr, ce qui signifie la mise en œuvre des réglementations du décret manteau, des solutions de recharge simples pour les locataires et les propriétaires par étage, la mise en œuvre des objectifs pour l'infrastructure de recharge publique comme convenu dans la feuille de route pour la mobilité électrique et un renoncement à la perception de l'impôt automobile sur les voitures électriques".

Les personnes intéressées trouveront de plus amples informations sur les nouveaux produits du groupe Amag sur Internet.

amag.ch