Avec l'initiative commune Neon Legacy, Mercedes et Federer assument une responsabilité sociale en soutenant les générations futures de joueurs de tennis. Dans le cadre de Neon Legacy, un court de tennis public d'Abbey Wood, à Londres, a été largement rénové en juin de cette année et remis à la communauté locale par Roger Federer. Peu avant la Laver Cup, Roger Federer est revenu sur le court de tennis pour s'entraîner avec des enfants de Vancouver.

Projets dans le monde entier

Roger Federer : "J'ai toujours eu pour objectif de donner quelque chose en retour au tennis et à la société après ma carrière active. Avec la prolongation de notre partenariat de longue date, Mercedes-Benz et moi-même nous réjouissons de pouvoir mettre en œuvre des projets dans le monde entier".

Vancouver est la ville hôte de la Laver Cup de cette année. L'élite du tennis mondial se réunit une fois par an dans le cadre de cette coupe pour rendre hommage au tennis en général et au joueur de tennis australien Rod Laver en particulier.

Des navettes électriques en action

Depuis la première édition en 2017, les sportifs d'Europe s'affrontent dans une compétition d'équipe unique en son genre contre les meilleurs joueurs du monde entier. Et dès le début, Mercedes-Benz a fourni la flotte de véhicules pour les joueurs, les officiels et les invités sélectionnés. Les véhicules de l'équipe sont deux Mercedes EQE 500 de couleur bleue et rouge.

mercedes-benz.ch

Lexus a réécrit ses propres règles lors du développement du petit crossover urbain LBX - notamment pour repenser certaines des conventions de design les plus connues. Ainsi, le look typique d'un SUV a été en partie inspiré par la forme du gâteau de riz traditionnel japonais Kagami Mochi.

L'équipe responsable du développement a été invitée à développer les principes de conception de Next-Chapter qui ont marqué les modèles NX, RX et RZ. Il s'agissait de créer un véhicule avec un fort attrait visuel pour les jeunes Européens urbains. On doit se sentir à l'aise dans cette Lexus, même en jeans et en baskets.

Grille frontale désormais sans cadre

Rien n'illustre mieux les intentions des designers que la nouvelle face avant du LBX. La calandre en fuseau, caractéristique de tous les modèles Lexus depuis plus de dix ans, a été réinterprétée et s'intègre harmonieusement dans la carrosserie en tant qu'unité plus petite et sans cadre. Grâce au moteur hybride compact, le bord avant du capot a pu être abaissé jusqu'à la hauteur des phares.

En vue latérale, les éléments classiques sont clairement reconnaissables : des porte-à-faux courts, qui assurent une conduite agile, et des ailes puissamment évasées à l'avant et à l'arrière. La surface tendue autour des portes arrière s'est avérée être l'un des plus grands défis, mais c'est un élément déterminant pour la présence du véhicule sur la route. Les grandes roues de 18 pouces sont également remarquables.

Manipulation et efficacité du carburant

Le design n'est pas seulement une question d'esthétique. Il y a aussi des détails qui permettent d'obtenir un bon aérodynamisme. C'est un facteur important pour la stabilité de la conduite et l'efficacité optimale du carburant. Le toit, le spoiler en forme de tourbillon et le feu arrière sont conçus de manière à ce que l'air circule de manière homogène sur le véhicule.

Pour mettre en valeur les lignes du LBX, Lexus propose un choix de peintures extérieures ainsi qu'une peinture bicolore avec un toit noir et des montants noirs en contraste. Le LBX sera également lancé en Suisse en janvier prochain.

lexus.ch

Dans le cadre du projet In//Out, Dodge parcourt l'Europe pour conquérir de nouvelles clientèles. Après un détour par les routes italiennes, Dodge est maintenant arrivé en Suède. C'est aussi un retour pour Ida Zetterström, l'ambassadrice de la marque et spécialiste de la dragrace. Elle conduit la star de l'épisode II, la puissante Dodge Challenger SRT Hellcat dans sa version Last Call. Elle rencontre ensuite Johan Eriksson, le deuxième amateur éminent de la marque Dodge. Le garage de ce dernier, à Mora, est rempli de voitures et de récompenses.

La puissance d'un compresseur de 717 ch

La Challenger SRT Hellcat 2023 Last Call délivre un impressionnant 889 Nm et 717 ch à partir de son V8 à compresseur de 6,2 litres. Parallèlement, Ida teste également la Dodge Viper du passionné suédois. La vidéo In/Out présente le nouveau mode de communication de Dodge Europe. L'objectif est de mettre en avant la passion et le caractère unique de la marque. Tout au long des quatre épisodes, les spectateurs sont emmenés par Ida Zetterström dans des lieux importants des régions cibles. Dans le prochain épisode, l'Allemagne sera mise à l'honneur.

dodge.com

Les nouvelles voitures électriques de Toyota seront différentes en termes de conception et de fabrication et seront également alimentées par de nouvelles batteries spécialement conçues pour répondre aux différents besoins des clients.

Des batteries adaptées à partir de 2026

Takero Kato, président de l'usine BEV de Toyota, a déclaré que les voitures à batterie de la prochaine génération sortiront pour la première fois des chaînes de production en 2026 et que 1,7 million des 3,5 millions de BEV que Toyota prévoit de vendre d'ici 2030 seront des modèles de nouvelle génération. Il a également souligné que différentes technologies de batteries seront essentielles pour rendre les véhicules électriques à batterie attrayants pour un plus large éventail de clients.

Différents types selon les besoins

Toyota a présenté quatre types de batteries et a fourni un aperçu des prochaines étapes de la technologie des batteries à électrolyte solide. Pour les batteries à électrolyte liquide, trois solutions sont proposées : Performance, Popularisation et High Performance.

La batterie lithium-ion de performance devrait être commercialisée en 2026. Combinée à un aérodynamisme amélioré et à un poids réduit du véhicule, elle permettra d'atteindre une autonomie de plus de 800 kilomètres.

Le type Popularisation est une batterie basée sur la technologie bipolaire développée par Toyota, telle qu'elle est utilisée depuis longtemps pour les batteries NiMH des véhicules hybrides. Le matériau du noyau est du phosphate de fer lithié, moins coûteux.

Les batteries hautes performances utilisent une structure bipolaire avec un matériau lithium-ion et une cathode à forte teneur en nickel. Combinée à une amélioration de l'aérodynamisme et à une réduction du poids du véhicule, elle devrait permettre d'augmenter l'autonomie à plus de 1000 kilomètres.

Temps de charge rapide de dix minutes

L'utilisation commerciale des batteries à l'état solide devrait être possible à partir de 2027/2028. La première batterie de ce type de Toyota devrait assurer une autonomie supplémentaire d'environ 20 % par rapport à la batterie de performance et permettre des temps de charge rapide de dix minutes maximum.

toyota.ch

La nouvelle Genesis G90 est dotée de tous les équipements de série. Une poignée d'options supplémentaires est également disponible pour la personnalisation. La G90 est disponible en deux versions à quatre places, avec un empattement normal et un empattement plus long. Les clients ont le choix entre dix couleurs extérieures, cinq couleurs intérieures et six finitions intérieures.

V6 essence de 3,5 litres et 415 ch

La version d'entrée de gamme démarre à 129 300 francs, la version longue à 139 400 francs. Les deux versions sont propulsées par un V6 essence de 3,5 litres, assisté par un chargeur électrique de 48 volts. Cela permet d'obtenir plus de puissance et une meilleure réactivité. La puissance est transmise par une boîte automatique à huit rapports. Avec une puissance de 415 ch et un couple maximal de 549 Nm dès 1300 tr/min, la G90 accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.

Réglage sophistiqué du châssis

Le comportement routier doit être extrêmement confortable grâce à la suspension pneumatique et au système de contrôle électronique de la suspension Road Preview ECS. De plus, la direction des roues arrière assure une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse et une plus grande stabilité à haute vitesse.

Lawrence Hamilton, Managing Director de Genesis Motor Europe : "En tant que produit phare de la marque Genesis, le G90 montre clairement tout ce qui peut être réalisé en repoussant les limites de la technologie et du design créatif".

Beaucoup de confort pour les passagers à l'arrière

En mettant l'accent sur le confort des passagers à l'arrière, la G90 convainc par son grand espace. La version longue dispose de 190 millimètres d'espace supplémentaire pour les jambes. Les deux versions offrent une série de caractéristiques de confort et de technologie pour la banquette arrière, notamment des sièges et des repose-pieds Ergo Motion avec des fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage, deux écrans tactiles de 10,2 pouces et un écran tactile de 8 pouces dans l'accoudoir. Le système sonore à 23 haut-parleurs offre un son de haute qualité. La vente commence ces jours-ci.

genesis.com

Carlos Sainz et Lucas Cruz ont traversé Madrid en tant qu'Espagnols, Stéphane Peterhansel et Edouard Boulanger ont traversé Paris en tant que Français, et les Suédois Mattias Ekström et Emil Bergkvist ont piloté le prototype électrique Power à Stockholm. Les trois équipes de pilotes Audi sont passées avec la RS Q e-tron devant les monuments emblématiques des capitales. Les palais royaux en Espagne et en Suède ou la Tour Eiffel et le Sacré-Cœur à Paris n'étaient que quelques-unes des étapes.

Présentation de la nouvelle technique E

Dans certains endroits, la RS Q e-tron a également démontré la puissance de son moteur électrique de 263 kW (358 ch) lors de drifts. Les passants n'ont cessé de se tourner vers cette voiture remarquable, de s'émerveiller, de prendre des photos et de demander des autographes, que les professionnels se sont fait un plaisir de signer.

Rolf Michl, chef d'Audi Motorsport : "Nous avons mis un point d'exclamation avec les trois tours de ville. Lors des rallyes dans le désert, notre voiture ne prend évidemment pas le départ devant un public comme sur le circuit. Au lieu de cela, nous avons maintenant fait une démonstration de la technologie E devant de nombreuses personnes dans trois métropoles européennes".

Le sport automobile avec un modèle à faibles émissions

Audi est l'un des pionniers de l'électrification dans le sport automobile depuis 2012. La marque a développé la RS Q e-tron pour réussir dans le sport automobile du désert avec un modèle à faibles émissions. Le groupe motopropulseur se compose d'un moteur à combustion et d'un générateur. Depuis cette saison, Audi utilise également un carburant plus durable qui permet de réduire de plus de 60 pour cent les émissions de CO₂-2sont réduites.

Victoires d'étapes et podiums

L'année dernière, l'équipe Audi Sport a remporté le classement général de l'Abu Dhabi Desert Challenge. En deux éditions du Rallye Dakar jusqu'à présent, l'Audi du désert a également remporté six victoires d'étape et 28 podiums dans les classements journaliers. Trois productions de films et de photos paraîtront dans les prochains jours. La traversée de Madrid est disponible sur les canaux de médias sociaux Audi Sport et audimedia.tv  est déjà en ligne. Le 27 septembre suivra la tournée parisienne, qui se terminera le 4 octobre par un concert à Stockholm.

audi.ch

Marcel Steiner et Eric Berguerand ont dominé le championnat suisse de montagne ces dernières années. Depuis 2010, les deux hommes se sont partagé le titre. La dernière défaite dans la lutte pour une victoire du jour a été concédée par le duo lors de la course sous la pluie du Gurnigel en 2019. Thomas Amweg l'avait alors emporté. Lors de la finale de la saison 2023 aux Paccots, les deux étaient absents. Il était donc clair dès le départ qu'il devait y avoir un nouveau vainqueur du jour. Et dans des circonstances normales, celui-ci ne pouvait venir que de l'Ecurie 13 Etoiles - l'équipe des deux coureurs Osella Robin Faustini (galerie du milieu) et Joël Volluz (galerie de gauche).

Une longue traduction pour gagner

Après la première manche, tout semblait indiquer que Volluz, qui avait déjà remporté la course de Châtel-Saint-Denis aux Paccots en 2015, allait cette fois encore prendre le dessus. Le Valaisan était 0,4 seconde plus rapide que son adversaire de Suhr. Faustini était donc un peu pensif après la première manche.

Mais Robin Faustini a trouvé une recette : "Nous avions un rapport trop long lors de la première course. Nous l'avons changé pour la deuxième course, et voilà : ça a marché".

Le jeune homme de 25 ans a battu son record personnel de deux dixièmes de seconde lors de la deuxième manche. Lors de la troisième manche, il a réalisé un temps presque identique à celui de la première, tandis que Volluz n'a pas pu améliorer son temps lors des deux manches.

Lionel Ryter attise les espoirs

Derrière Faustini et Volluz, Roger Schnellmann s'est assuré la troisième place au scratch sur sa Mitsubishi Evo 8 en réalisant deux manches en 55,7 et 55,6 secondes respectivement. Il a ainsi été plus rapide d'une seconde au classement final que Baptiste Tognet-Bruchet sur ses Norma M20F. La 5e place est revenue au pilote de formule 2 le plus rapide, Lionel Ryter (galerie à droite), qui a prouvé une fois de plus aux Paccots qu'il y a là un jeune pilote en devenir qui peut faire les gros titres dans les années à venir.

La décision pour la deuxième et la troisième place chez les petits monopostes derrière Ryter s'est jouée à un cheveu. Victor Darbellay a devancé Frédéric Fleury d'à peine 78 centièmes de seconde à l'addition des deux manches les plus rapides.

Frédéric Neff est l'un des plus rapides

En l'absence du nouveau champion Bruno Sawatzki, le Jurassien Frédéric Neff sur sa Porsche et le Langnois Simon Wüthrich sur sa VW Golf Turbiene (vainqueur E1 jusqu'à 3000 cm3) ont fait partie des voitures de tourisme les plus rapides derrière le vainqueur E1 Schnellmann. Pour Martin Bürki, la première sortie sur la BMW M3 GT3 de Jürg Beiner, décédé en 2019, s'est soldée par une troisième place en E1 plus 3500 cm3 - derrière Schnellmann et Neff.

Aperçu des chasseurs de points qui ont réussi

Parmi les autres vainqueurs de classe aux Paccots, on trouve : Stefan Schöpfer (Audi 50, IS jusqu'à 1400 cm3), Jannis Jeremias (VW Polo, IS jusqu'à 1600 cm3), qui s'est assuré avec ce triomphe la deuxième place du Trophée IS (derrière Burri et devant Sawatzki), Stephan Burri (VW Scirocco, IS jusqu'à 2000 cm3), déjà assuré de remporter la Coupe de la Montagne, qui a cette fois-ci relégué Jürg Ochsner (Opel Kadett) et Manuel Santonastaso (BMW E21) aux deuxième et troisième places, Ferdi Waldvogel (BMW M3, IS jusqu'à 2500 cm3), Martin Oliver Bürki (BMW E33, IS jusqu'à 3000 cm3, galerie du milieu), Jean-Paul Chiquita (Porsche 997 GT3, IS plus 3000 cm3), Roger Savoy (Suzuki Swift GTi, E1 jusqu'à 1600 cm3), Sébastien Cocquoz (Opel Kadett GTE, E1 jusqu'à 2000 cm3), Benoit Farine (Honda CRX, E1 jusqu'à 2500 cm3), Jérôme Nicolet (Peugeot 308, E1 jusqu'à 3000 cm3) ainsi que Pirmin Scheidegger (Cupra, TCR).

Photos : Eichenberger, myrally.ch
Source Auto Sport Suisse
paccots.ecuriedeslions.ch

À partir du 21 septembre, les internautes peuvent cliquer sur cupra-gamechanger.ch, Youtube et Spotify les Cupra Game Changer Talks seront diffusés en streaming. Dans le cadre de ce format de discussion non conventionnel, des personnalités partageront leurs moments de jeu avec l'acteur et hôte Cupra Anatole Taubman. Le programme débute par un double épisode. Les invités sont Raffaela Zollo de Raffa's Plastic Life (galerie à gauche) et la légende des cascades Oliver Keller.

Des voies non conventionnelles

Les entretiens mettent en lumière des histoires de vie intéressantes et des parcours non conventionnels de personnes qui donnent ou ont donné de nouvelles impulsions et sont ainsi une source d'inspiration pour d'autres.

Anatole Taubman : "C'est fascinant de se plonger dans la vie d'autres personnes et d'aller au fond des choses".

Du monastère au cinéma

Anatole Taubman a lui aussi vécu plusieurs moments "game changers" dans sa vie : "Mon entrée à l'internat et à l'école du monastère bénédictin d'Einsiedeln a certainement eu une influence fondamentale sur moi et sur ma vie. Jamais je n'aurais pu rêver que je deviendrais - en sortant d'un établissement pénitentiaire pour mineurs - un élève modèle et que je deviendrais plus tard l'un des acteurs de caractère les plus célèbres de Suisse. Je suis profondément reconnaissant".

C'est aussi à l'époque d'Einsiedeln qu'il a vécu le moment "game-changer" qui lui a fait comprendre qu'il voulait devenir acteur.

Impulsions issues des entretiens

Nicolas Hobi, chef du marketing de Cupra Suisse : "Avec ces talks, nous souhaitons transmettre l'esprit de Cupra à un large public. La marque se considère comme un "game changer". Tout comme les invités de nos talk-shows, nous remettons en question le statu quo, nous brisons les structures et souhaitons provoquer des changements. Je souhaite que les spectateurs des Game Changer Talks puissent saisir les impulsions des discussions et les utiliser pour eux-mêmes".

cupra-gamechanger.ch

Le petit frère de la série F, le Ford Ranger, est de loin le leader du marché en Europe, du moins dans le segment des pick-up. À partir de 2025, Ford proposera également ce modèle en version hybride rechargeable. La combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique fera définitivement de cette bête de somme un véhicule polyvalent.

Surface de chargement pour les outils de travail

Contrairement aux États-Unis, où les pick-up sont volontiers utilisés comme véhicules de loisirs, les clients en Europe sont plutôt des artisans, des agriculteurs ou des jardiniers qui transportent leur outil de travail sur la surface de chargement ouverte et emmènent leurs collègues dans la double cabine. C'est pourquoi le Ranger est également distribué chez nous par Ford Pro, la division véhicules utilitaires de la marque.

Une banque de puissance sur roues

En tant qu'hybride plug-in, le Ranger devient encore plus polyvalent et se transforme en banque d'énergie sur roues. En effet, la batterie permet non seulement de rouler 45 kilomètres en mode purement électrique, mais elle peut également être utilisée pour alimenter des outils électriques grâce à des prises situées dans l'habitacle et sur la surface de chargement. Ford Pro Power Onboard peut également être utile pour le camping. Le Ranger électrifié tire, comme ses frères diesel et essence, jusqu'à 3,5 tonnes de charge remorquée, il ne recule donc pas devant les grandes caravanes. La traction intégrale propose cinq programmes de conduite.

Livraison à partir de début 2025

Fin 2024, le Ford Ranger, actuellement construit en Afrique du Sud et en Thaïlande, devrait entrer en production en tant que PHEV. Les livraisons aux clients commenceront début 2025. Ford ne peut pas encore donner de données sur la puissance et la consommation. On ne sait pas non plus si Volkswagen reprendra la motorisation PHEV. VW vend le Ranger sous le nom d'Amarok, avec des modifications esthétiques.

Source : auto-medienportal.net
ford.ch

Grâce à l'étroite collaboration avec Max Verstappen et Red Bull, l'équipe suisse y fête quasiment une course à domicile. Avec cette dose de motivation supplémentaire, elle mise sur de bons résultats pour ne pas perdre le contact avec le top 5 du classement par équipe.

Le Red Bull Ring est la deuxième course du DTM en dehors de l'Allemagne. Lors de la première course à l'extérieur, à Zandvoort, les deux manches ont été décevantes et tous les espoirs se portent désormais sur la course en Autriche.

Enthousiasme pour les équipes et le public

L'atmosphère chargée d'histoire et d'adrénaline du Red Bull Ring n'enthousiasme pas seulement l'équipe et les pilotes, mais attirera une nouvelle fois, comme chaque année, un large public. Le circuit a une longueur de 4,318 kilomètres et une pente maximale de douze pour cent. La longue ligne droite qui suit le virage Niki Lauda et qui mène à Remus exige des voitures un bon appui et une bonne vitesse.

Avec encore quatre courses DTM à disputer, Emil Frey Racing a encore de bonnes chances de s'assurer une place dans le top 5. Au classement, l'équipe occupe actuellement la 7e place avec 17 points de retard sur la 5e place.

Lutte pour le top 3 du championnat

Rétrospective de la course : Forte performance d'Emil Frey Racing à Valence. Lors de l'avant-dernière course du Fanatec GT World Challenge powered by AWS Sprint Cup, les deux Ferrari 296 GT3 ont convaincu avec une performance constamment compétitive. Les deux voitures ont terminé les deux courses dans le top 10 et, avec le numéro 69, l'équipe s'est assurée deux places sur le podium - et ce, lors de la course à domicile de l'Espagnol Albert Costa Balboa. Grâce à ces points, tout est à nouveau ouvert au classement par équipe dans la lutte pour le top 3 du championnat.

emilfreyracing.com
dtm.com
gt-world-challenge-europe.com