Cadillac, la marque américaine qui a longtemps été particulièrement appréciée en Suisse, fait son retour dans notre pays. Pour ce faire, les Américains misent sur une grande entrée en scène sur la route probablement la plus connue de Suisse. Dans le Brannhof, à la Bahnhofstrasse 75, le centre de découverte Cadillac City permet aux visiteurs de se plonger dans l'univers de la marque GM Cadillac sur une surface de 600 mètres carrés répartis sur deux étages.

Jaclyn McQuaid, Managing Director GM Europe : "Pour nous assurer de répondre aux besoins de nos clients, nous allons vendre des véhicules électriques Cadillac directement aux clients européens via une nouvelle expérience d'achat numérique. De la configuration à l'achat, les clients pourront effectuer tout le processus d'achat en ligne en quelques minutes".

Limousine électrique de luxe

L'attraction du public dans le nouveau magasin est bien sûr la luxueuse limousine Lyriq de 5 mètres, qui sera le premier véhicule électrique Cadillac à rouler sur nos routes à partir de l'année prochaine. Il est déjà possible de faire des essais et de passer commande.

Le véhicule est basé sur la nouvelle plate-forme Ultium, où il abrite un pack de batteries de 102 kWh et deux moteurs électriques qui entraînent les deux essieux avec un couple de 610 Nm et une puissance totale de 388 kW (528 ch). Le constructeur estime l'autonomie à environ 530 kilomètres. La station de recharge rapide DC devrait permettre de recharger le courant en 15 minutes pour une distance de 200 kilomètres.

Intérieur de haute qualité

Le Lyric de 5,01 mètres de long présente un empattement de 3,09 mètres et offre ainsi un habitacle confortable ainsi qu'un espace de rangement pour les bagages pouvant atteindre 1623 litres. Le modèle est disponible dans les versions Luxury et Sport et l'intérieur est équipé de nombreux matériaux durables. Le grand écran LED incurvé et le décor en bois et en métal avec des gravures laser en filigrane sont remarquables. Son prix est de 83 000 francs.

Pour l'instant, on ne sait rien sur d'autres modèles Cadillac pour le marché suisse. Des informations à ce sujet devraient suivre prochainement. Il en va de même pour le partenaire de service avec lequel Cadillac fera entretenir ses voitures dans notre pays.

cadillac.ch

Le samedi 14 octobre, à partir de 13h30, les automobiles les plus diverses seront mises aux enchères lors de la vente aux enchères "Automobiles & motos classiques", puis les véhicules à partir de 14h. Le matin, à partir de 9 heures, les voitures et les motos pourront être admirées. Catalogues (sous forme de Télécharger le PDF) peuvent être consultés à tout moment via le formulaire électronique commander le catalogue. Le catalogue coûte 40 francs, entrée comprise, pour une personne.

Visite à partir de samedi

Une pré-visite de la Véhicules d'enchères dans la galerie de voitures anciennes de Toffen est également possible du 7 au 9 octobre entre 10 et 18 heures et du 10 au 13 octobre entre 10 et 20 heures. Afin de donner à la clientèle une impression complète des véhicules mis aux enchères, même sans visite sur place, les présentations de véhicules en ligne seront complétées par des photos de dessous de caisse et des documents. La vente aux enchères peut également être consultée via Livestream être suivies via Invaluable.

oldtimergalerie.ch

Škoda Auto présente la deuxième génération du Kodiaq. La nouveauté ne réside pas seulement dans la carrosserie, mais aussi dans le concept intérieur. Le Kodiaq II est doté d'un écran d'infodivertissement de 13 pouces, de molettes numériques avec éléments de commande haptiques et d'une nouvelle structure d'offre avec Design Selections au lieu des lignes d'équipement conventionnelles. Les textiles recyclés et le cuir écologique soulignent l'engagement de la marque en faveur du développement durable.

100 kilomètres électriques

Škoda propose pour le nouveau Kodiaq deux moteurs Diesel et deux moteurs à essence, développant entre 150 et 204 Ch. Le premier moteur hybride plug-in pour le Kodiaq vient s'y ajouter. Il développe 150 kW (204 ch) dans le système et permet de rouler en mode purement électrique sur plus de 100 kilomètres. De plus, avec le 1.5 TSI, un hybride léger complète pour la première fois l'offre du Kodiaq. Le moteur essence haut de gamme 2.0 TSI de 204 ch et le moteur diesel 2.0 TDI de 193 ch sont équipés de série d'une transmission intégrale. Tous les moteurs du nouveau Kodiaq sont associés à une boîte de vitesses à double embrayage.

Succès de la première génération

En 2016, Škoda a lancé la première génération du Kodiaq. Grâce à son package global composé d'un design dynamique, d'un grand espace, d'une technologie avancée et de nombreux détails astucieux, le modèle a remporté plus de 40 prix prestigieux. Jusqu'à présent, Škoda a livré plus de 841 900 Kodiaq à des clients sur 60 marchés du monde entier. Le SUV jouit également d'une grande popularité en Europe, en particulier en Allemagne, suivie de la Grande-Bretagne et de la République tchèque.

skoda.ch
Vidéo : @autogefuehl

En septembre, le marché a connu une croissance inférieure à celle des mois précédents.

Après trois trimestres 2023, on compte désormais 182 906 voitures neuves immatriculées et la différence par rapport à l'année 2019 est désormais de 43 000 véhicules. Malgré une croissance du marché toujours aussi nette par rapport à la faible année précédente, la quatrième année civile consécutive de baisse sensible du volume du marché des voitures neuves ne passe pas inaperçue pour la branche automobile suisse. De nombreux concessionnaires officiels de marque parviennent certes à compenser partiellement le manque de chiffre d'affaires dans les ateliers, mais l'ensemble de la branche ressent nettement le recul des livraisons.

Renoncer au Swiss Finish

Le Conseil des États s'est penché la semaine dernière sur la future réglementation des émissions des véhicules neufs lors de l'examen de la loi sur le CO₂-après 2024. Après que la commission de l'énergie de la Chambre basse ait proposé une réglementation suisse plus restrictive que celle de l'UE pour les voitures de tourisme neuves à partir de 2030, Auto-Suisse est satisfaite des décisions prises.

Ainsi, la valeur cible pour les nouvelles voitures de tourisme devrait alors être de 45 pour cent de l'objectif fixé pour 2021 - parallèlement à l'UE. La Commission avait proposé 25%.

Peter Grünenfelder, président d'Auto Suisse : "Le Conseil des Etats a clairement rejeté le Swiss Finish, qui engendrerait des coûts et serait à la charge des consommateurs, et veut s'en tenir à la voie de réduction de l'UE, comme l'avait proposé le Conseil fédéral. Une réglementation propre à la Suisse n'a définitivement aucun sens ici, car les importateurs suisses se servent des mêmes modèles des constructeurs automobiles que le reste de l'Europe".

Une croissance plus lente

On constate déjà cette année un aplatissement de la courbe de croissance des véhicules branchés. Après neuf mois, les voitures de tourisme purement électriques et les hybrides plug-in parviennent certes à augmenter légèrement leurs parts de marché, mais les taux de croissance se sont nettement affaiblis par rapport aux années précédentes.

Peter Grünenfelder : "Des actions cohérentes et tenues de la part des politiques sont nécessaires pour renforcer la demande de moteurs alternatifs et rendre les carburants synthétiques compétitifs en termes de prix".

auto.swiss

La nouvelle saison au format hotlap classique se terminera par la grande finale à l'Auto Zürich 2023. Qualifie Dans toute la Suisse, lors de l'un des nombreux événements - ou directement sur place à l'Auto Zürich du 2 au 03 novembre 2023.

Qualification 3 à 4 dans un centre : Contacter le centre de ton choix directement par téléphone ou par e-mail. Chaque essai (25 minutes) est facturé 40 francs. Nous te recommandons d'arriver sur place 30 minutes avant ton créneau. Selon les disponibilités, tu peux essayer plus souvent. Tous les parcours sont dès à présent disponibles sur le site web pour être téléchargés en vue d'un entraînement à domicile.

Si tu as besoin de plus d'entraînement

Mais si l'on souhaite à la fois bénéficier d'un petit coaching et se faire une première impression de l'engin de compétition, il est préférable de réserver directement une session d'entraînement au Race-Center.

Conseils pour réaliser de bons temps

Regarde dans le Internet Onboards àTu sauras alors de quoi il s'agit. Si nécessaire, commence par rouler en mode automatique et mémorise les points de freinage en fonction des panneaux, des courbes ou des arbres.

Essaie de placer le point de freinage plus tard, tant que tu peux mettre les gaz tôt et que tu n'as pas besoin de corriger avec le volant. Apporte de la constance dans tes tours de piste. Conduis au maximum 90 minutes par séance d'entraînement.

porsche.simracingseries.ch
racingfuel-academy.com

La technique d'extraction System 003, développée par l'organisation environnementale The Ocean Cleanup, a permis de repêcher près de 55 tonnes de plastique au cours d'une longue traversée du grand vortex de déchets du Pacifique sur l'île de Vancouver.

Cette accumulation de déchets flottants, la plus importante au monde, a une superficie estimée à 1,6 million de kilomètres carrés, soit environ trois fois la superficie de la France. D'ici 2040, Ocean Cleanup veut avoir éliminé environ 90% des déchets plastiques flottants.

Déchets plastiques recyclés

Le constructeur automobile sud-coréen Kia soutient le projet dans le monde entier depuis 2022 et a l'intention d'utiliser une partie des déchets plastiques recyclés dans de futurs modèles. Kia a assuré son soutien à l'organisation pour une durée initiale de sept ans. D'ici 2030, le Coréen veut augmenter l'utilisation de plastiques recyclés de plus de 20 pour cent et réduire les émissions de CO₂-La neutralité carbone est prévue pour 2045.

Aujourd'hui, Kia a déjà mis en œuvre plus de 30 solutions de produits durables dans différents composants. Dans le nouveau SUV EV9, par exemple, de vieux filets de pêche récupérés dans la mer sont réutilisés sous une nouvelle forme comme tapis de sol.

Réduction de l'empreinte

Pour éviter la pollution marine, préserver les ressources et réduire les émissions de CO₂-Afin de réduire leur empreinte carbone, d'autres constructeurs automobiles souhaitent également utiliser davantage de matériaux recyclés à l'avenir. BMW, par exemple, prévoit d'utiliser à partir de 2025, pour ses modèles de la nouvelle classe, des pièces d'habillage en plastique dont la matière première est constituée à environ 30 % de vieux filets de pêche et de cordes.

Cette matière première est achetée de manière préventive dans des ports du monde entier afin de s'assurer qu'elle n'est pas jetée en mer en tant que déchet. Dans l'ensemble, BMW s'est fixé pour objectif d'augmenter la part de matériaux secondaires dans les plastiques utilisés dans les véhicules neufs d'environ 20 % actuellement à environ 40 % d'ici 2030.

kia.ch

Mais le Mister Rally del Ticino est Kevin Gilardoni (galerie de gauche). Cet homme de 31 ans originaire du Misox a remporté le Rally del Ticino en 2016, 2017 et 2018, à l'époque sous le drapeau italien. En 2022, il s'est imposé pour la première fois en tant que Suisse.

Il a remporté sa cinquième victoire au classement général lors de la 25e édition du Rally del Ticino. Gilardoni, qui pilotait pour la première fois une Citroën C3 WRC Plus avec son copilote Corrado Bonato, a mené la course de la première à la dernière spéciale.

L'avance du favori

Jonathan Hirschi/Michaël Volluz ont pris la deuxième place derrière Gilardoni. Comme Gilardoni n'a pas droit à des points en WRC pour le classement des CS, le Neuchâtelois a assumé son rôle de favori du championnat suisse et a récolté le maximum de points pour la quatrième fois de la saison.

Après la VW Polo qui a pris feu, la Citroën C3 qu'il a engagée au Chablais et la Hyundai i20 avec laquelle il s'est imposé au Mont-Blanc, Hirschi a pris place dans une Skoda Fabia Rally2 evo au Tessin. La troisième place derrière Hirschi est revenue à Grégoire Hotz (galerie à droite), huit fois champion de Suisse des rallyes, avec son copilote Pietro Ravasi. Comme Gilardoni, Hotz n'était qu'un invité au Tessin. Dans la même équipe italienne que Hirschi, il conduisait lui aussi une Skoda Fabia.

La décision se fera en Valais

Au championnat, Jonathan Michellod mène devant Hirschi avec 161 points contre 154. Hirschi doit donc absolument marquer des points lors de la finale en Valais s'il veut défendre son titre. Les deux pilotes Citroën Yoan Loeffler et Mirko Puricelli complètent le top 7 du classement CH. Le junior le plus rapide du peloton était Jérémy Michellod, le frère cadet du leader du CS Jonathan.

Succès pour le héros local

Dans la catégorie historique VHC, le matador local Ivan Rusca (galerie du milieu) s'est imposé sur son Opel Ascona B. Eddy Tapparel sur Porsche 911 SC a terminé deuxième et Pietro Galfetti sur Opel Monza 3.0 E troisième. Grâce à la victoire de Rusca, ce championnat est également joué d'avance. Le leader Pascal Perroud sur BMW M3 n'était certes pas au départ au Tessin, mais son avance au championnat est telle qu'il ne pourra plus être rattrapé lors de la finale en Valais fin octobre. Le Rallye International du Valais se déroulera du 26 au 28 octobre.

Photo : Kaufmann
Vidéo : @VideoDemaTV
Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

Sous les yeux des célébrités suisses de la course - de Marcel Fässler à Eric Berguerand - les dés sont tombés lors de la finale du championnat suisse de karting Autobau. Dans quatre des cinq catégories, le champion n'a été connu qu'après la dernière course.

Décisions dans la dernière course

Chez les Super Minis (galerie du milieu), quatre pilotes étaient encore en lice pour le titre avant la finale sur le circuit de 825 mètres à Wohlen. Le leader Albert Tamm et son dauphin Dan Allemann ont maîtrisé la concurrence. Le jeune Tessinois a franchi la ligne d'arrivée avec 0,7 seconde d'avance et s'est ainsi assuré le titre chez les Super Minis.

Chez les juniors CO également, la décision n'est tombée que lors de la dernière course. La championne de l'année dernière, Chiara Bättig, a pris la poudre d'escampette après deux virages seulement et a remporté son deuxième titre chez les juniors après 2022, avec 6,8 secondes d'avance.

X30 Challenge avec une finale dramatique

Lors de la finale du X30 Challenge Switzerland, quatre pilotes étaient encore en lice pour le titre. Samuel Ifrid de UBIQ Racing et Alessio Strollo (galerie à droite) de MH Racing n'étaient séparés que par sept points. Lors de la finale, Strollo a profité de sa meilleure position de départ pour prendre la tête. Il est resté cool et a remporté sa première victoire en finale cette saison.

Chez les seniors du CO, le drame n'a pas manqué non plus. Les trois premiers étaient séparés par seulement dix points avant Wohlen. Finalement, c'est Pascal von Allmen qui a pris le dessus (galerie de gauche). Certes, Jérôme Huber a été plus rapide en finale, mais une deuxième place a suffi au routinier von Allmen pour remporter son deuxième titre de CO senior.

Ethan Frigomosca, vainqueur incontesté de la KZ2

La seule catégorie qui était déjà décidée après la première série est celle des karts manuels. Dans la catégorie KZ2, Ethan Frigomosca de l'équipe Gerber Corse était en tête de manière irrattrapable après la première manche. Avec 76 points d'avance, il s'est finalement assuré le titre de manière souveraine devant Kevin Wälti et Paolo Castagnetti.

La finale de la Swiss Historic Kart Cup a tourné à l'avantage de Sandro Melena. Au classement journalier, il a devancé Thomas Glauser et Francesco Doria de sept points de rang. Melena s'est ainsi assuré le titre devant Fido Sommer et Thomas Glauser.

Photos : Eichenberger
Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

En octobre 1963, Carlo Abarth a dévoilé la Fiat-Abarth 595 au salon de l'automobile de Turin. Le nom de cette nouvelle sportive dérivée de la Fiat 500 D a été donné en raison de l'augmentation de la cylindrée. Extérieurement, l'Abarth se distinguait par sa nouvelle calandre ainsi que par les inscriptions Abarth 595 et World Champion, qui faisaient référence à des courses de records.

Les ambitions de course de la voiture étaient également reconnaissables au carter d'huile en aluminium plus grand et au pot d'échappement sport. Les 27 chevaux atteints à 5000 tr/min permettaient une vitesse de pointe de 120 km/h. En mars 1964, la Fiat-Abarth 695 était déjà exposée au Salon de l'automobile de Genève.

Dérivé de modèles de réussite

Abarth suit un modèle similaire pour les temps modernes : L'actuelle Abarth 500e est basée sur la Fiat 500 electric, qui connaît un grand succès. De plus, la caractéristique de la sous-marque Fiat orientée vers la performance est incarnée par les deux modèles essence Abarth 595 (avec 165 ch) et Abarth 695 (avec 180 ch). Ils se distinguent tous par d'excellentes performances de conduite et un son d'échappement remarquablement fort - même la variante électrique, qui dépend bien sûr pour cela de sons synthétiques.

abarth.ch

La première Série 5, le modèle 520, a été lancée en 1972 pour succéder à la BMW 2000 avec un moteur à essence de 90 chevaux. Dans sa nouvelle édition, elle arrive chez les concessionnaires avec des moteurs hybrides légers 48 volts et hybrides plug-in ainsi qu'avec une propulsion purement électrique dans deux variantes de puissance. En février 2024, la variante de carrosserie Touring sera également présentée.

Une offre très large

Comme les moteurs à combustion sont encore très demandés sur de nombreux marchés, le constructeur bavarois propose les moteurs à essence hybrides rechargeables 530e et 550e xDrive avec des puissances système de 220 kW (299 ch) et 360 kW (489 ch). Avec les modèles 520i et 520d, des versions mild hybrid sont également disponibles. La i5 entièrement électrique est proposée en version eDrive 40 avec une puissance maximale de 250 kW (340 ch) et une traction arrière, ainsi qu'en version M60 xDrive avec deux moteurs électriques qui fournissent ensemble 442 kW (601 ch) aux quatre roues en mode sport. La batterie haute tension met à disposition un contenu énergétique net de 81,2 kWh, ce qui devrait permettre des autonomies WLTP de 500 à 580 kilomètres pour la i5 eDrive 40 et de 450 à 510 kilomètres pour la i5 M60 xDrive.

Plus long et aussi plus lourd

La longueur de la nouvelle berline Série 5 a augmenté de 97 millimètres pour atteindre 5060 millimètres, et l'empattement est de presque trois mètres. Il en résulte un plus grand espace de confort à l'intérieur, mais la maniabilité du véhicule reste bonne grâce à la direction de l'essieu arrière. Avec un coefficient de résistance à l'air c_W de 0,23, la Série 5 est également bien réussie en termes d'aérodynamisme. L'écran incurvé est l'élément central de l'iDrive typique de la marque qui, dans sa dernière génération, offre avec l'Operating System 8.5 une nouvelle représentation graphique et une utilisation tactile simple avec accès rapide Quick Select. L'OS 8.5 comprend également une plus grande offre d'infodivertissement, des cycles de mise à jour plus rapides ainsi que des informations améliorées sur les points de chargement. Le streaming vidéo sur l'écran de contrôle - désormais même avec les retransmissions actuelles de la Bundesliga - est également possible, tout comme l'utilisation de l'In-Car-Gaming avec la plateforme Air Console. Le panneau de commande de la console centrale a également été repensé avec le contrôleur iDrive, le sélecteur de vitesse et les touches My-Modes.

Limousines confort agile

Grâce aux 430 Nm disponibles en mode Boost et malgré un poids à vide de 2130 kilogrammes, la i5 eDrive40 accélère à 100 km/h en seulement six secondes. Dans la i5 M60 xDrive, qui est encore nettement plus lourde avec ses 2305 kilogrammes, le sprint à 100 km/h est même réalisé en 3,8 secondes. Les deux versions de propulsion se montrent étonnamment maniables sur les routes sinueuses pour des berlines aussi grandes. Cette impression est renforcée par le son synthétique de la propulsion, conçu par le maître du son Hans Zimmer. En limitant la puissance d'entraînement et les fonctions de confort, il est possible d'augmenter l'autonomie avec les modes de conduite Efficient et Max Range. Les premiers essais de ces cinq voitures entièrement électriques ont toutefois montré qu'il fallait mettre les gaz avec modération pour atteindre les valeurs de consommation et d'autonomie mentionnées. BMW annonce comme prix de base 85 200 francs pour la i5 eDrive40 et 123 900 francs pour la i5 M60 xDrive.

bmw.ch