Mais dans le désert, le monde est encore en ordre, et la première édition du "Geneva International Motorshow Qatar" est donc aussi ce que les salons automobiles doivent être : Une démonstration des performances de l'industrie. Ce premier salon dans l'émirat du Golfe arabique est de taille raisonnable, mais il montre tout de même une tendance : sur les 30 constructeurs, cinq viennent de Chine, qui occupe ici les plus grandes surfaces. Des modèles électriques sont certes présents sur tous les stands, mais en réalité, c'est la technique traditionnelle des véhicules à combustion qui domine le salon. Finalement, l'infrastructure de recharge dans la région est loin d'être prête pour que les véhicules électriques puissent jouer un rôle significatif.

Pas de trace de chargeur rapide

Frank M. Rinderknecht (galerie du milieu) en a fait l'expérience. Avec son équipe et deux Volkswagen ID.Buzz entièrement électriques, il s'est rendu de Genève à Doha, la capitale du Qatar, pour relier symboliquement les deux villes du salon.

Frank M. Rinderknecht : "Avant le tour, on nous a dit que l'Arabie saoudite comptait 350 chargeurs rapides. Nous n'en avons pas trouvé un seul, mais grâce à notre fixeur égyptien, nous avons réussi à nous frayer un chemin et avons fini par être les premiers à traverser le royaume avec un véhicule électrique. Le voyage a duré 34 jours et a été très amusant, même s'il était tout à fait éprouvant."

Augmentation de l'électromobilité

Sandro Mesquita, chef du traditionnel Salon de l'auto de Genève, qui devrait se tenir à nouveau l'année prochaine, avait proposé à Rinderknecht un projet visant à organiser une sorte de course de relais entre Genève et Doha : "Pour nous, le Tour d'Excellence ne pouvait se faire qu'avec un véhicule électrique."

Rinderknecht était un peu en avance, car d'ici 2030, le gouvernement du Qatar prévoit d'augmenter l'électromobilité tout en développant l'infrastructure de recharge.

Cible aisée

Les organisateurs qataris ont surtout identifié une cible aisée, voire super-riche, comme groupe cible pour leur salon. Après tout, la région est le marché de l'automobile de luxe qui connaît la croissance la plus rapide au monde, dépassant les marchés traditionnels des États-Unis, d'Europe et d'Asie. Cela explique aussi la prétention un peu pompeuse d'organiser "un festival de l'excellence automobile".

Relance de Delage

Cette scène est donc logiquement utilisée par Laurent Tapie, qui a relancé la marque de luxe française Delage, et qui montre sa D12 pour la première fois hors d'Europe (galerie à droite).

Laurent Tapie, fils de la légende française de l'entrepreneuriat Bernard Tapie : "En 2018, j'avais vendu mes entreprises, je vivais à Miami et à un moment donné, je me suis ennuyé. Après une étude de marché, j'ai décidé de créer une hypercar pour une clientèle super riche. Les voitures m'ont toujours fasciné, mais je ne voulais pas créer une nouvelle marque, je voulais utiliser un nom riche en tradition, et après que Bugatti ait été pris, Delage est arrivé dans ma ligne de mire".

Delage et Bugatti ont été les plus grandes marques de luxe françaises jusqu'au début des années 1950, dominant aussi bien le sport automobile que de nombreux Concours d'Elégances.

Une voiture hypersportive pour la route

Les droits sur le nom Delage étaient alors détenus par un fan club de la marque, que Tapie a réussi à convaincre d'utiliser le nom. Le résultat de cinq années de développement est une hypersportive homologuée pour la route, dont le douze cylindres, associé à un petit moteur électrique, développe 1000 chevaux et est proposé sans options pour deux millions. Sur les 30 exemplaires prévus, qui seront construits en marge du circuit de Magny Cours, les premiers ont déjà été vendus. Un deuxième modèle est déjà en projet.

Première mondiale en provenance d'Afghanistan.

Les constructeurs européens sont le plus souvent représentés au salon de Doha par leurs partenaires qataris, si bien qu'il n'y a quasiment pas de nouveautés internationales présentées. Porsche présente la Mission X, Toyota expose le nouveau Landcruiser et Chery présente ses différentes marques sur des surfaces généreuses, tandis que Lynck & Co présente la berline 03, qui ne devrait toutefois pas arriver en Europe.

Et c'est ainsi que la seule véritable première mondiale vient - d'Afghanistan.

L'observateur européen peut se demander si le pays meurtri de l'Hindu Kush a absolument besoin d'une super voiture de sport à la Batmobile, mais le patron d'Entop, Mohammed Reza Ahmadi, a son propre regard sur la Simurgh (galerie de gauche), qui a été achevée grâce à une action de crowdfunding. L'histoire de la création de cette voiture de sport est assez rocambolesque.

Moteur de la Toyota Corolla

Mohammed Reza Ahmadi : "Nous avons récupéré les matériaux dans la ferraille militaire, qui est très abondante en Afghanistan. Pour le design, nous avons utilisé You Tube pour développer la forme".

Au total, 30 hommes ont participé au projet. La Simurgh est propulsée par un quatre cylindres de deux litres provenant de la Toyota Corolla. Les responsables ne dévoilent pas les performances exactes de ce véhicule à deux places, qui a vu le jour à Kaboul.

Un partenaire en Allemagne avec 30 ans d'expérience en sport automobile - Ahmadi garde le nom pour lui - doit maintenant préparer la voiture de sport afghane pour l'homologation. Enfin, Entop veut prendre le départ des 24 heures du Mans. Le garage 56 est réservé.

Modèles précieux sélectionnés

Outre les modèles actuels, le Qatar accorde une grande place à l'histoire de l'automobile. En prévision du nouveau musée de l'automobile qui verra le jour l'année prochaine, les organisateurs du salon présentent une sélection de trésors automobiles. Et il est possible qu'un Concours d'Elégance, sur le modèle de celui de Côme, soit prochainement au programme dans le Golfe arabe.

Sandro Mesquita : "L'événement offre un bon mélange de marques, d'hypercars, de supercars et de véhicules normaux. Nous sommes très satisfaits de cette première édition du salon".

gims.swiss

Suzuki présente la nouvelle Swift Concept Car ainsi que, dans le domaine de la mobilité électrique, les modèles eVX et eWX. Le constructeur présentera en outre le prototype du scooter e-Burgman ainsi qu'un concept de hors-bord électrique. Le stand Suzuki est placé sous la devise "Réponses pour l'excitation dans le monde entier". Différentes initiatives pour un avenir neutre en carbone y seront présentées en termes de mobilité et de services.

En tant que constructeur généraliste de mobilité, Suzuki fera des propositions pour une mobilité diversifiée qui reste proche de la vie quotidienne des gens en rassemblant différentes technologies.

Performance de conduite et efficacité du carburant

La Swift Concept Car est équipée d'une multitude de technologies de sécurité avancées, comme le Dual Sensor Brake Support II, l'Adaptive High Beam System et le Driver Monitoring System. Le moteur est censé assurer un équilibre parfait entre les performances de conduite et l'efficacité énergétique.

Présenté en première japonaise après la première mondiale en Inde, le concept car eVX incarne le premier véhicule électrique de Suzuki. Le véhicule dispose d'une traction intégrale à commande électronique et est ainsi prêt à affronter n'importe quel type d'utilisation.

Première mondiale du Stromer eWX

L'étude eWX est un véhicule électrique qui représente - en première mondiale - un mélange entre un petit break pratique et une voiture électrique futuriste. Quant au scooter électrique e-Burgman, il s'agit d'une moto de 125 cm3 qui peut être utilisée avec le service de partage de batteries interchangeables.

Une autre première mondiale est le moteur hors-bord x EV (galerie de droite). Ce groupe léger et compact peut être chargé sur une petite voiture en même temps qu'un bateau, et la batterie peut également être utilisée comme powerbank portable pour recharger des smartphones à l'extérieur.

suzuki.ch

Depuis que l'Europe a pris le virage de l'électromobilité, de nombreux constructeurs chinois se pressent sur ces marchés. Presque chaque jour, on entend parler d'une nouvelle marque qui veut à l'avenir vendre des voitures ici aussi. Par exemple Chery, un constructeur chinois qui arrive en Europe avec les marques Omoda et Jaecoo.

Début des ventes en Allemagne

Jochen Tüting, directeur général, explique : "La variante d'entrée de gamme de l'Omoda 5 démarrera à bien moins de 30 000 euros. Ce modèle de SUV mesure 4,40 mètres de long et est propulsé par un moteur de 150 kW".

Tüting estime que les chiffres d'exportation de l'entreprise dans son ensemble doubleront dès cette année par rapport à 2022. En outre, on peut très bien imaginer une usine Chery en Europe. En Allemagne, les ventes commenceront au début de l'année prochaine. C'est également là que se trouve le siège européen.

cheryinternational.com

L'année dernière, le premier kite Porsche de Duotone a été vendu en très peu de temps. Le nouveau projet des partenaires a maintenant été présenté à Tarifa, en Espagne. Un design emblématique du sport automobile Porsche a servi d'inspiration : le modèle 917/20, mieux connu sous le nom de Pink Pig, Dicke Berta ou encore la truie. En référence à la vitesse maximale de la voiture qui a participé au Mans en 1971, l'édition spéciale est limitée à 360 exemplaires.

Les techniciens Porsche, en collaboration avec la société française Sera, avaient tenté avec la Sau de combiner les avantages de la 917 courte et de la 917 longue. La carrosserie était extrêmement large et possédait des découpes de roues très arrondies. Le designer Anatole Lapine a opté pour une peinture rose et a inscrit les différentes parties en conséquence.

Design et performance

Sur le nouveau modèle, la technique Evo-SLS de Duotone assure une performance optimale de l'aile. Le kite est disponible dans les tailles 7, 9 et 12 mètres, et la planche mesure 138 centimètres. L'inscription pour le kite et la planche est dès à présent possible dans le Boutique en ligne Duotone possible.

Thomas Kaiser, directeur marketing chez Duotone : "La collaboration avec Porsche va bien au-delà de l'esthétique. C'est la fusion de deux mondes - l'artisanat de Porsche rencontre la technologie de kite de Duotone. Le résultat est un chef-d'œuvre qui séduit par son design et ses performances".

Développer les talents par la vente

Une partie des recettes de la vente de l'aile et de la planche soutiendra le programme Duotone de promotion des jeunes talents. L'initiative Young Blood a pour but de faciliter l'accès des jeunes au sport professionnel du kitesurf. Elle propose non seulement des séances d'entraînement sportif, mais aussi des formations à l'utilisation des médias sociaux et à l'acquisition de sponsors.

Porsche a également renforcé son engagement en faveur des sports exigeants. En 2021, le constructeur de voitures de sport a annoncé son engagement pour le développement du kitesurf et du big wave surf, en complément du soutien apporté depuis de nombreuses années au tennis et au golf.

porsche.ch
duotonesports.com

Quelle est la durée de vie de la batterie de cette voiture électrique ? Combien de cycles de charge a-t-elle déjà effectués ? Au début de l'ère électrique, de telles questions tourmentaient les acheteurs de véhicules électriques d'occasion. Mais il s'avère aujourd'hui que ces inquiétudes sont largement infondées. Les données actuelles montrent que les voitures électriques présentent même des durées d'immobilisation plus courtes chez les concessionnaires de voitures d'occasion que les voitures à propulsion conventionnelle.Outre la confiance dans les batteries, l'offre de modèles est également décisive pour la demande croissante.

Des voitures adaptées aux besoins

Philipp Zimmermann, CEO d'auto-i-dat : "Avant, il n'y avait que des petites voitures d'entrée de gamme ou des gros SUV avec des moteurs électriques. Aujourd'hui, il existe une voiture électrique adaptée à chaque besoin. Il y a aussi de plus en plus de prestataires qui contrôlent l'état de la batterie des voitures d'occasion. Ce test d'état de santé donne une sécurité supplémentaire aux acheteurs potentiels".

Possibilités de chargement Défi

Tout va donc bien pour les voitures électriques ? Pas tout à fait, car la future demande de véhicules électriques sur le marché de l'occasion dépend fortement de l'infrastructure de recharge. Actuellement, de nombreuses personnes vivant dans des immeubles collectifs n'ont pas la possibilité de recharger leur véhicule chez elles. Le cercle des acheteurs potentiels est donc encore limité. L'avenir nous dira comment l'interdiction par l'UE de la vente de voitures neuves à moteur à combustion à partir de 2035 se répercutera sur le marché et les possibilités de recharge.

Capacité résiduelle nettement supérieure à 80

René Mitteregger, directeur de la gestion des produits d'auto-i-dat : "Avec le développement de la batterie et ces possibilités de contrôle, la crainte d'une trop grande usure des batteries sur le marché électrique diminue de plus en plus. Jusqu'à présent, les constructeurs promettaient encore une capacité résiduelle de 80 pour cent après quatre ans. Mais les chiffres montrent que la capacité résiduelle est alors nettement supérieure à 80 pour cent". Certainement une bonne nouvelle pour les personnes intéressées.

auto-i-dat.ch

Il est probable que dans de nombreuses régions du monde, les véhicules à moteur thermique seront encore nécessaires pendant longtemps, car l'infrastructure pour l'électromobilité n'est pas encore disponible. Un entraînement hybride en série avec une petite batterie et un petit moteur à combustion faisant office de générateur pourrait par exemple être une solution avantageuse.

Les Japonais misent aussi sur le Wankel

Mazda propose désormais un concept intéressant. Un petit moteur Wankel sert de prolongateur d'autonomie dans la nouvelle MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ce moteur à piston rotatif à un disque travaille avec une cylindrée de 830 cm³ et développe 74 ch à 4700 tr/min pour un couple maximal de 116 Nm. Le groupe peut être intégré de manière coaxiale avec le générateur et le moteur de traction de 125 kW logé dans un carter de moteur refroidi par huile.

Autonomie de plus de 600 kilomètres

Pour améliorer la qualité des gaz d'échappement, le moteur est équipé d'un système de recyclage des gaz d'échappement. Comme le CO₂-Mazda annonce des émissions de CO2 de 21 g/km, ce qui correspond à une consommation d'essence d'environ un litre aux 100 kilomètres. L'hybride rechargeable MX-30 e-Skyactiv R-EV est exclusivement entraînée électriquement par les roues avant et atteint une autonomie de 85 kilomètres avec la seule énergie de la batterie de 17,8 kWh, ce qui, avec les 50 litres d'essence nécessaires au moteur rotatif, permet de parcourir plus de 600 kilomètres.

Trois modes de conduite au choix selon la situation

La propulsion du MX-30 e-Skyactiv R-EV fonctionne avec trois modes de conduite. Selon la situation de conduite, il est possible de choisir entre le mode normal, le mode EV et le mode charge. Tant que la charge de la batterie est suffisante, la voiture roule électriquement en mode normal, sans que le moteur à combustion ne fonctionne. Si l'on a besoin de plus de puissance que l'état de charge de la batterie ne le permet - par exemple pour accélérer lors d'un dépassement -, le générateur du moteur Wankel se met en marche.

Le modèle hybride est disponible en cinq finitions à partir de 42 200 francs.

Vidéo : @hintermsteuer
mazda.ch

C'est désormais officiel : la prochaine édition de The I.C.E. aura lieu les 23 et 24 février 2024. En attendant de pouvoir chausser les crampons pour une nouvelle expérience en dessous de zéro, St-Moritz propose de nombreuses distractions pour adoucir le temps d'attente. Comme les voitures anciennes brillent encore dans la lumière de l'automne, on peut jeter un coup d'œil sur les catégories de l'I.C.E. 2024, le concours d'élégance sur roues le plus cool du monde. La vidéo montre des scènes de cette année.

L'âge d'or de la course automobile

Le surnom de barchetta a été introduit en 1948 par le journaliste Giovanni Canestrini pour la Ferrari 166. Il ne se doutait cependant pas à l'époque que les spectaculaires biplaces ouvertes des années 50 rouleraient un jour sur de l'eau gelée.

Les années 50, 60 et 70 du siècle dernier ont été l'âge d'or de la course automobile. Des casse-cou comme Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jackie Stewart ou Niki Lauda ont toujours mis les gaz à fond. En février 2024, leurs véhicules reviendront sur le lac recouvert de glace et de neige.

Voitures particulièrement exclusives

Les véhicules conceptuels et les modèles uniques ont toujours fasciné. Plusieurs de ces voitures seront exposées à St-Moritz. Les jet-setters, la haute société et les personnes au sang bleu du monde entier ont également toujours trouvé le chemin de l'Engadine - avec des voitures particulièrement exclusives. Il est d'ores et déjà possible de s'inscrire pour la nouvelle édition qui aura lieu en février prochain.

Vidéo : @Acriore
theicestmoritz.ch

Le géant rouge vif, haut perché dans la courbe raide de l'espace Mythos 7, semble inhabituel au milieu des véhicules de sport automobile bas et élancés. Du milieu des années 1980 jusqu'en 2001, le titre de champion d'Europe du championnat européen de courses de camions a été décerné treize fois à des pilotes conduisant des camions Mercedes-Benz.

Un pilote français au départ

Le camion de course Atego présenté au musée est le véhicule de la saison 2001 de Ludovic Faure. Au volant d'un Atego tout aussi rouge, le Français est devenu champion d'Europe dans la catégorie Super Race Class le 4 octobre 1998. Il concourait pour l'équipe Tiger Racing Team Dehnhardt. A Jarama, en Espagne, une troisième et une deuxième place dans les deux manches lui ont suffi pour remporter le titre. Mercedes-Benz a remporté le classement des constructeurs avec une large avance.

Atteindre 100 km/h en quatre secondes

Il est impressionnant de voir un camion de course d'environ cinq tonnes accélérer sans effort jusqu'à la vitesse de course et attaquer les virages, accompagné acoustiquement par le bruit de travail caractéristique du moteur de grande cylindrée et le sifflement des turbocompresseurs. Il passe de l'arrêt à 100 km/h en seulement quatre secondes environ. La vitesse maximale est de 160 km/h.

Les camions de la Super Race Class sont de purs véhicules de course. Ils ressemblent simplement à des tracteurs de semi-remorque normaux. En ce qui concerne le châssis, la propulsion et le cockpit, tout est optimisé pour une conduite rapide en compétition. Les pneus de dimension 315/70 R 22.5, par exemple, ne sont pas des pneus de série, mais des pneus de course faiblement profilés. L'Atego a été la troisième étape de développement de Mercedes-Benz, et 1998 a été sa première saison d'utilisation.

12 litres de cylindrée et 1500 chevaux

À partir de 1996, l'OM 501 LAR était le moteur de choix pour les camions de course de Mercedes. Le moteur diesel V6 haute performance est doté d'une injection haute pression et de deux turbocompresseurs avec compresseur haute pression et intercooler. D'une cylindrée d'environ douze litres, il développe 1100 kW (1496 ch) dans une fenêtre de régime relativement basse de 2000 à 2200/min. Le couple s'élève à 5000 newton-mètres.

mercedes-benz.com

Parmi les temps forts des quatre jours de l'événement, on peut citer la première mondiale de la Porsche 911 GT3 R rennsport, les tours de démonstration du prototype hybride Porsche 963 et de la GT4 e-Performance entièrement électrique, ainsi que les courses de véhicules historiques de sport automobile et de tracteurs.

Ayesha Coker, directrice du marketing de Porsche Cars North America : "L'organisation de la septième réunion de course a été un grand plaisir pour nous. Les ingrédients étaient tout simplement parfaits : des pilotes légendaires d'hier et d'aujourd'hui, de superbes voitures et, en plus, un tout nouveau contenu, comme l'esport, pour attirer un public jeune".

Musique, ateliers et Transformers

Des voitures de course historiques et nouvelles ont suscité l'enthousiasme sur le circuit avec le fameux Corkscrew. De nombreuses présentations, des ateliers techniques, des séances d'autographes avec des légendes Porsche, des concerts de musique et des figurines géantes de Transformers ont complété le programme.

La présentation de la nouvelle Porsche 911 GT3 R rennsport a été l'un des grands moments. Le véhicule, limité à 77 exemplaires et basé sur la célèbre voiture de course GT3 911 GT3 R, a effectué deux passages sur le circuit de Laguna Seca Raceway pendant chacun des quatre jours de l'événement. Ce véhicule spectaculaire, conçu pour rouler sur des circuits en dehors des compétitions de sport automobile, développe jusqu'à 620 ch et est systématiquement conçu pour utiliser des e-fuels.

Tours de piste avec des voitures hybridesPrototype 963

La 963 de l'équipe d'usine Porsche Penske Motorsport a effectué des tours de démonstration quotidiens sur le site où le prototype hybride a décroché sa première pole position en mai de cette année. Au volant de cette voiture de course de plus de 700 chevaux, les pilotes d'usine Dane Cameron et Felipe Nasr se sont relayés avec le héros local Patrick Long.

porsche.ch

Comme par le passé, un gagnant sera recherché dans les trois catégories traditionnelles : Swiss Classic Innovation Award, Swiss Classic Door Opener Award et Swiss Classic Rookie Award. Quatre nouvelles catégories viennent toutefois s'ajouter à la liste :

• Prix Swiss Classic Historic Motorsport Award
• Swiss Classic Passion Award Suisse Romande
• Prix Swiss Classic Passion Ticinese
• Swiss Classic Passion Award Suisse alémanique

Dans ces domaines également, il est possible dès à présent d'élire des personnalités et des projets pour le Swiss Classic Award 2023.

Remise des prix le 25 novembre

Parallèlement à l'élection, le jury du Swiss Classic Award, devenu entre-temps un véritable casse-tête pour la langue avec ses nombreuses nouvelles catégories, désignera en outre le gagnant du Swiss Classic Award Swiss Classic Lifetime Award 2023.

Le vote du public est possible jusqu'au dimanche 12 novembre. La remise des prix des Swiss Classic Awards 2023 aura lieu le 25 novembre au Musée Suisse des Transports à Lucerne. Le formulaire de vote et d'autres informations sont disponibles sur Internet.

swissclassicworld.ch