La nouvelle édition du SUV Škoda très apprécié doit convaincre à l'Auto Zürich (du 2 au 5 novembre à la Messe Oerlikon) grâce à ses caractéristiques appréciées depuis toujours, telles qu'un espace généreux, des systèmes de sécurité et d'assistance adaptés et d'autres idées Simply-Clever. Les visiteurs du salon auront ainsi l'occasion d'examiner en direct la version haut de gamme Sportline du Kodiaq dès cette année.

Markus Kohler, Brand Director Škoda Suisse : " Le nouveau Kodiaq convainc par son concept bien pensé et ses nombreuses nouveautés, comme par exemple les Smart Dials. Celles-ci combinent des éléments de commande haptiques avec des écrans de 32 millimètres et permettent ainsi une utilisation simple et intuitive du système d'infodivertissement".

La durabilité à un nouveau niveau

Le nouveau Kodiaq porte la durabilité à un niveau supérieur et se distingue par un concept d'intérieur rafraîchi. Il dispose désormais d'un écran d'infodivertissement de 13 pouces et le levier de vitesses se trouve désormais sur la colonne de direction, ce qui donne à la console centrale un aspect plus épuré. En outre, une nouvelle structure d'offre a été développée avec des sélections de design au lieu des lignes d'équipement conventionnelles. Les textiles recyclés et le cuir tanné de manière écologique dans l'habitacle soulignent l'engagement de la marque en faveur du développement durable.

Le volume du coffre de la cinq places est désormais de 910 litres - 75 litres de plus que son prédécesseur. Sur la sept places, il reste 340 litres derrière la troisième rangée de sièges.

Cinq ou sept places selon les besoins

Trois options de propulsion de 193 et 204 ch sont disponibles pour la Suisse. La motorisation Plug-in, proposée pour la première fois sur le Kodiaq, atteint une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres. Les moteurs de pointe 2.0 TSI et 2.0 TDI sont associés de série à la traction intégrale et la transmission est toujours assurée par une boîte à double embrayage.

Le Kodiaq Sportline est doté de série d'équipements haut de gamme tels que des phares à matrice LED et une commande électrique du hayon. De nombreux accents noirs brillants dominent la carrosserie, et les jupes avant et arrière ainsi que les bas de caisse sont de la couleur de la carrosserie. Une finition anthracite polie caractérise les jantes en alliage léger de 19 pouces utilisées en exclusivité pour la version Sportline.

auto-zuerich.ch

Alors qu'en 2022, Sheldon van der Linde et Schubert Motorsport avaient remporté le classement des pilotes et des équipes avec la BMW M4 GT3, Thomas Preining (galerie du milieu), Porsche et Manthey EMA célèbrent aujourd'hui la victoire du classement des pilotes, des constructeurs et des équipes pour la saison DTM 2023. Dans la jeune histoire du sport automobile client GT3 du DTM, c'est la première fois qu'un pilote remporte à la fois la pole position et la victoire générale lors des deux courses d'une manche du DTM.

Succès pour la Porsche 911 GT3 R

Le fabricant de suspensions développe et fabrique ses célèbres amortisseurs et suspensions complètes KW Racing pour le sport client de différents constructeurs automobiles. Depuis 2022, KW automotive fournit également les amortisseurs de course Solid-Piston aux voitures de course du DTM. Ils sont homologués dans le monde entier pour toutes les BMW M4 GT3 et Porsche 911 GT3 R. De la même manière qu'en 2022, lorsque la BMW M4 GT3 a terminé avec succès son premier championnat en conditions de compétition, Porsche a réitéré l'expérience en 2023 avec la 911 GT3 R.

Florian Johann de KW Brand Management : "La saison 2023 a été très fructueuse pour nos clients du sport automobile en DTM. Dans 13 des 16 courses, nos clients ont toujours terminé avec au moins une voiture de course dans le top 3. Sur un total de 28 voitures de course en DTM, nous avons équipé quatre BMW M4 GT3 et six Porsche 911 GT3 R avec les amortisseurs V6 Racing".

Suspensions filetées pour le marché de seconde monte

Le fabricant de suspensions adapte toujours les développements du groupe KW-automotive pour le sport automobile à ses suspensions filetées sur le marché de l'après-vente et des accessoires. Ainsi, tous les châssis filetés KW dont la caractéristique d'amortissement est réglable manuellement sont basés sur des développements issus du sport automobile. Plus de 40 ingénieurs, constructeurs et techniciens travaillent au siège de KW à Fichtenberg, en Souabe, rien que pour le développement des suspensions pour les petites séries sélectionnées de l'industrie automobile, du sport automobile et du marché indépendant des accessoires.

kwsuspensions.ch

Le logiciel d'intelligence artificielle est disponible en combinaison avec le système Iris pour tous les modèles des séries DS 3, DS 4, DS 7 et DS 9 et offre une nouvelle forme d'interaction basée sur la voix.

Les plus belles destinations d'un voyage

La technologie est par exemple capable de fournir à la demande des indications sur les plus beaux sites culturels à la destination d'un voyage, de lister les œuvres exposées au musée du Louvre à Paris, d'inventer un quiz sur n'importe quel sujet ou de générer une histoire pour les enfants afin de les divertir pendant un voyage.

Demande via la mise à jour Over-the-Air

Au cours d'une phase pilote de six mois, la fonction d'IA sera offerte gratuitement aux 20 000 premières demandes et sera disponible via une mise à jour over-the-air. L'inscription doit être terminée avant le 29 février 2024.

dsautomobiles.ch

Les conducteurs de Porsche doivent eux aussi s'habituer à l'électrification. La Taycan entièrement électrique sera bientôt rejointe par l'E-Macan, la berline Panamera et le grand SUV Cayenne sont également disponibles depuis longtemps avec une motorisation hybride plug-in. Il est clair que les modèles de voitures de sport seront bientôt eux aussi électrifiés - le début sera donné par la série d'entrée de gamme 718, qui sera vraisemblablement disponible avec une motorisation électrique à partir de 2025.

Moteurs à six ou huit cylindres

Le Cayenne récemment remanié continuera d'être équipé de moteurs six ou huit cylindres - mais les Souabes élargissent maintenant l'offre et mettent deux variantes plug-in encore plus puissantes à côté du modèle plug-in E-Hybrid avec une puissance système de 462 ch. La nouvelle S E-Hybrid associe le V6 essence turbocompressé de 3 litres remanié à un moteur électrique de 130 kW (176 ch), générant ainsi une puissance système de 519 ch. Le SUV de 4,92 mètres de long passe ainsi de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La nouvelle Turbo E-Hybrid en fait encore plus : elle combine un moteur V8 biturbo de 4 litres avec un moteur électrique identique et génère ainsi une puissance système de 739 ch. Le nouveau modèle haut de gamme atteint ainsi les 100 km/h en 3,7 secondes.

La batterie haute tension a désormais une capacité de 25,9 kWh

Les trois modèles E-Hybrid sont équipés d'un nouveau moteur électrique intégré à la boîte automatique à 8 rapports, qui peut convertir 30 pour cent de puissance de décélération supplémentaire en énergie électrique en mode générateur - la récupération s'effectue avec une puissance pouvant atteindre 88 kW. La transition entre la décélération par récupération et le freinage mécanique est affinée par un nouveau servofrein, ce qui assure un meilleur dosage.

À cela s'ajoute une batterie haute tension plus grande qui, avec une capacité énergétique de 25,9 kWh, permet une plus grande autonomie électrique. La S E-Hybrid devrait ainsi pouvoir parcourir jusqu'à 78 kilomètres en mode purement électrique, la Turbo E-Hybrid jusqu'à 73 kilomètres (les deux selon WLTP). Un nouveau chargeur embarqué (11 kW AC) réduit le temps de recharge à moins de deux heures et demie.

Turbo avec pack GT et toit en carbone

Toutes les variantes plug-in du Cayenne sont disponibles aussi bien pour le SUV que pour le coupé SUV. Les prix commencent à 135 200 francs pour la S E-Hybrid (coupé : 140 300 francs), la Turbo E-Hybrid coûte à partir de 203 100 francs (coupé : 207 300 francs). Pour ceux qui préfèrent une allure encore plus sportive, la Turbo peut être commandée avec le pack GT (uniquement pour le coupé), qui offre entre autres un toit en carbone, une carrosserie abaissée de dix millimètres et un système de freinage en céramique. Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT est disponible à partir de 240 200 francs.

porsche.ch

Ça n'a pas marché. Les chances de titre de Ricardo Feller en DTM se sont envolées dès la première course de la finale d'Hockenheim. Thomas Preining, le leader du classement général, était trop fort. L'Autrichien a non seulement remporté les deux courses dans le pays de Bade au volant de sa Porsche Manthey, mais il a également signé la pole position dans les deux courses, s'assurant ainsi son premier titre DTM de manière souveraine devant Mirko Bortolotti.

Audis en peinture Red Bull

Pour Feller, qui s'est classé 4e et 9e lors des deux dernières courses, une saison réussie en DTM s'est terminée par une troisième place. L'Argovien a été le seul pilote, avec le nouveau champion Preining, à entrer dans les points à chaque course. Feller sera également au départ du DTM en 2024 pour l'équipe ABT Sportsline. Le vendredi avant la finale, les édiles ont présenté leurs deux nouvelles Audi aux couleurs de Red Bull pour la saison à venir

Première victoire pour Alain Valente

Il y a tout de même eu une victoire suisse dans le pays de Bade. Alain Valente s'est assuré sa première victoire dans l'ADAC GT Masters (galerie à droite) lors de la dernière course de la saison aux côtés de Ralf Aron. Lors de la première course, le Bernois avait terminé deuxième. Grâce à ces deux résultats de premier plan, le pilote Mercedes a encore réussi à se hisser à la deuxième place du classement général. Le titre est revenu au duo Seppänen/Owega.

Pour Emil Frey Racing, les deux courses finales de la saison 2023 du DTM ont été difficiles à égaler en termes de suspense. Les deux Ferrari 296 GT3 ont été impliquées dans de nombreux duels et, même si elles n'ont finalement pas pu atteindre l'arrivée comme elles l'espéraient, l'équipe suisse a remporté, pour sa première saison, l'important Pitstop Challenge récompensant l'équipe ayant effectué les arrêts au stand les plus rapides de toute la saison. Les pilotes d'Emil Frey Racing ont finalement franchi la ligne d'arrivée aux 7e et 11e places.

Léna Bühler est vice-championne

Léna Bühler (galerie de gauche) a également pu se réjouir de sa deuxième place au classement général. La Vaudoise termine sa première saison en Formula 1 Academy, une série de courses de F4 pour femmes, en tant que vice-championne. Lors de la finale de la saison sur le circuit souvent des Amériques à Austin, Bühler a pris les 3e, 2e et 4e places. La pilote de la Sauber Academy s'est assurée deux victoires et un total de 13 podiums au cours de la saison. Une autre Suissesse a également fait la fête sur le podium ce week-end. Après avoir remporté le Ladies Trophy en Formule 4 italienne, Tina Hausmann s'est adjugé le même titre en Euro 4.

Jasin Ferati a également fêté une fin de saison sur mesure en Porsche Carrera Cup (galerie du milieu) : Le jeune homme de 20 ans originaire de Winterthour s'est hissé à la 10e place lors de la dernière course sur le circuit d'Hockenheim et a décroché deux autres places de podium chez les Rookies.

Louis Delétraz manque le titre

Des pilotes et des équipes suisses étaient également au départ de la finale de l'ELMS à Portimão. Mais avec des succès divers. Louis Delétraz (finalement 3e) a manqué le titre en ProAM, tout comme Alexandre Coigny avec Cool Racing (2e). Neel Jani n'a pas non plus pu faire mieux que les 5e et 10e places lors de la finale.

Albert Tamm a également remporté un autre succès d'estime international. Le champion suisse de karting chez les Super Minis s'est classé troisième lors de la 51e édition du Trofeo delle Industrie à Lonato (I). Cette année, Tamm était déjà monté sur le podium du Trofeo Margutti (deuxième) et de la WSK de Sarno (premier).

Photos : Audi, F1 Acadmey, ADAC, Fach Auto Tech
Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

Le groupe participera donc au Salon international de l'automobile de Genève GIMS, qui se tiendra du 26 février au 3 mars 2024. Et les marques Renault, Dacia, Alpine et Mobilize devraient également être présentes lors de la prochaine édition du Salon de l'automobile de Paris. Il est également prévu de participer à tous les salons automobiles importants dans les régions où le groupe Renault est présent.

Partager la passion de l'automobile

Le groupe justifie sa décision comme suit : "Le secteur automobile est actuellement en proie à des changements radicaux, avec des innovations importantes qui s'orientent vers les défis sociaux et écologiques ainsi que vers les nouvelles attentes des clients. Dans ce contexte, les salons de l'automobile deviennent également des vitrines pour les avancées importantes qui accompagnent les changements de la mobilité. En même temps, ils restent un lieu où les constructeurs, les visiteurs et les visiteuses peuvent partager leur passion pour les voitures".

Par sa présence au salon, le Groupe Renault souhaite contribuer à la réputation de l'industrie européenne et maintenir l'enthousiasme du public pour l'automobile.

renault.ch
gims.swiss

Le pick-up Toyota IMV 0 est prêt à beaucoup de choses. L'Innovative Multi-purpose Vehicle 0 (IMV 0) est basé sur un concept de véhicule ressemblant à un pick-up. Il fait partie d'une série de véhicules polyvalents qui seront lancés sur plus de 180 marchés. Il peut être adapté aux besoins et aux tâches de chacun, que ce soit dans le cadre d'activités commerciales ou de loisirs.

Les éléments de la carrosserie peuvent être vissés en toute sécurité à la surface de chargement. Sur le stand de Tokyo, on pourra par exemple déguster du café du café de la mobilité à l'arrière de l'IMV 0 aménagée. Par ailleurs, Toyota présente également les idées de clients qui veulent réaliser leur rêve avec l'IMV 0.

Besoins individuels

Le concept-car compact Kayoibako (galerie du milieu) est polyvalent et montre ainsi la voie de la mobilité du futur. Sa structure peut être adaptée aux besoins individuels, tout comme les logiciels et le matériel à l'intérieur. Dans le domaine commercial, le véhicule entièrement électrique peut être utilisé sans émissions locales et presque sans bruit pour le transport logistique du dernier kilomètre. En installant des étagères à produits, le Kayoibako se transforme aussi, si on le souhaite, en un magasin roulant qui apporte des denrées alimentaires ou d'autres marchandises directement au client. Des places assises supplémentaires permettent également de transformer le modèle en navette. Les utilisateurs privés peuvent créer avec lui un véhicule tout à fait personnel.

Aménagements à la demande

L'IMV 0 est un véhicule à deux places qui, avec un empattement de 3,09 mètres, présente une longueur de 5,30 mètres et une hauteur de 1,74 mètres. Le Kayoibako, nettement plus court mais encore plus haut, mesure 3,99 mètres de long et 1,86 mètre de haut. La présence de Toyota au salon est placée sous la devise "Changeons l'avenir des voitures - Trouvez votre avenir".

toyota.ch
japan-mobility-show.com

L'année 2023 est particulièrement importante pour Porsche. La Onze fête son 60e anniversaire et la marque revient sur les "75 ans de la voiture de sport Porsche". Les vrais fans du modèle célèbrent le 8 juin 1948, date à laquelle la Porsche 356 n° 1 Roadster a reçu son autorisation générale de mise en circulation.

Achim Stejskal, directeur de Porsche Heritage et du musée : "Jamais autant de visiteurs n'ont visité notre musée en un mois qu'en août 2023. Nous avons pu accueillir plus de 70 000 visiteurs. Il apparaît déjà que l'année 2023 sera la deuxième meilleure jusqu'à présent depuis l'ouverture en janvier 2009".

Visite numérique à 360 degrés

L'exposition temporaire actuelle consacrée à cet anniversaire est la plus complète à ce jour. Jusqu'au 7 janvier 2024, le musée Porsche invite à un voyage dans le temps à travers 75 ans d'histoire de la marque. Un voyage à travers le passé, le présent et le futur, au cours duquel les visiteurs rencontrent non seulement de nombreuses technologies, mais aussi de nombreux rêveurs - des personnes qui sont derrière la marque. Pour tous ceux qui ne peuvent pas visiter le musée à Zuffenhausen ou qui souhaitent profiter une nouvelle fois de l'exposition anniversaire depuis leur salon, Porsche propose également une visite numérique à 360 degrés.

Visites spéciales pour les enfants

Le musée n'invite pas seulement les adultes à un voyage dans le temps à travers l'histoire de la marque. Les enfants aussi ont droit à deux nouveaux circuits avec six stations de découverte chacun, qui font partie de l'exposition permanente. Filles et garçons peuvent choisir entre deux histoires des circuits de découverte Porsche 4Kids. Chez le pilote d'essai Tom Targa, tout tourne autour d'une course imminente pour laquelle il souhaite encore construire une voiture de sport. Tina Turbo, ingénieur en développement, se rend quant à elle à un concours d'idées pour lequel elle doit préparer sa valise créative. Dans les deux tournées, il s'agit d'accomplir des tâches de recherche, de résoudre des énigmes, d'expérimenter et d'apprendre de manière ludique. Du 28 octobre au 5 novembre, Porsche propose aux enfants entre des visites guidées gratuites.

Journée des personnes handicapées

Le 3 décembre, journée internationale des personnes handicapées, une semaine thématique portant le même nom s'achèvera au musée Porsche. Du 28 novembre au 3 décembre, les personnes titulaires d'une carte d'invalidité grave et leurs accompagnateurs ne bénéficient pas seulement d'une entrée gratuite pendant les heures d'ouverture, mais peuvent également participer à des visites guidées gratuites avec des guides spécialement formés.

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Le mythe de la Honda NSX a commencé à la fin des années quatre-vingt. C'était la naissance d'une voiture de sport, qui était à l'époque la première voiture de série avec une carrosserie autoporteuse en aluminium. Dans le segment des voitures de sport Honda NSX, autour de l'Audi R8, de la Mercedes-AMG GT et de la Porsche 911, la nouvelle version produite de 2016 à 2022 était le premier modèle de série à technologie de propulsion combinée avec un V6 biturbo de 3 litres et trois moteurs électriques. Alors que les deux modèles précédents étaient encore relativement légers avec des poids à vide de 1392 à 1460 kilogrammes, la NSX hybride avec moteurs électriques et transmission intégrale présente un poids à vide comparativement élevé de 1772 kilogrammes malgré les composants en carbone.

Châssis à puissance réglable

Pour pallier le handicap de poids des voitures de sport modernes et les taux de ressort élevés utilisés pour les châssis de série, KW automotive a développé pour la Honda NSX le châssis fileté KW V5 à quatre réglages de puissance. Contrairement aux amortisseurs monotubes et bitubes traditionnels, le fabricant de châssis mise sur sa technique Solid-Piston pour la construction des amortisseurs.

Florian Johann, Brand Manager chez KW : "En termes simples, notre hydraulique d'amortissement peut générer des forces beaucoup plus importantes. Cela permet de soutenir davantage l'ensemble de la structure du véhicule, ce qui rend inutile un taux de ressort trop élevé".

Abaissement jusqu'à 25 millimètres

Dans le cas de la KW V5 avec ses amortisseurs Solid-Piston, il s'agit de pistons volumétriques. Le piston déplace la colonne d'huile directement dans le boîtier de soupapes, dans lequel le liquide d'amortissement s'écoule à travers les soupapes à aiguille lowspeed et les soupapes à arbre highspeed. Grâce à la technique multi-soupapes réglable, le KW V5 amortit proprement les bosses et les grands virages transversaux. Le montage des jambes de force en aluminium permet déjà d'abaisser la voiture de sport hybride de dix millimètres. Les coupelles de ressort réglables permettent ensuite de régler l'abaissement de 15 millimètres supplémentaires, ce qui fait que la Honda NSX est abaissée de 25 millimètres par rapport à la version de série. Prix sur demande.

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Avec le concept-car Hyper Tourer, Nissan met l'accent sur l'expérience du voyage en commun. Ce monospace entièrement électrique s'adresse à une clientèle qui souhaite combiner le confort d'un salon avec les commodités d'une voiture, que ce soit pour un road trip touristique ou un voyage d'affaires. La technologie V2X et la batterie puissante permettent également d'alimenter en électricité les foyers, les locaux commerciaux et les bureaux.

Esthétique japonaise traditionnelle

L'apparence extérieure de l'Hyper Tourer est plutôt exotique. Avec ses surfaces de carrosserie lisses et ses lignes marquées, il est censé transmettre une esthétique japonaise traditionnelle et faire en sorte que le véhicule se fonde dans son environnement.

Les lignes diagonales de l'avant à l'arrière permettent un aérodynamisme optimal. Les phares et les feux de signalisation sont intégrés dans la ligne blanche des épaules. L'habitacle est basé sur la vision EV Technology de Nissan et combine des composants de propulsion compacts avec une batterie à l'état solide. La transmission intégrale e-4orce assure une accélération douce et régulière.

Sièges avant pivotant à 360 degrés

Grâce aux capacités de conduite autonome de l'Hyper Tourer, le conducteur peut se concentrer sur ses compagnons de voyage. Les sièges avant pivotent à 360 degrés, ce qui permet à tous les passagers de discuter confortablement entre eux. Les voyageurs à l'arrière peuvent contrôler à distance les fonctions de navigation et audio sur l'écran central du tableau de bord, ce qui devrait créer un sentiment de communauté particulier. Un système d'intelligence artificielle mesure également les caractéristiques biométriques des passagers et sélectionne ensuite la musique qui correspond à leur humeur.

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