HYPER-IDEEN Après Adventure, Urban et Tourer, Nissan a également mis à disposition le concept car Punk de la famille Hyper pour le Japan Mobility Show actuellement en cours à Tokyo. Il est centré sur de nouvelles idées de style de vie.
Rédaction - 2 novembre 2023
Comme pour les trois premiers modèles, la présentation de l'extravagant modèle Punk porte moins sur la technique que sur l'idée et l'idée de style de vie. Selon les indications du constructeur, l'Hyper Punk entièrement électrique s'adresse à la scène des créateurs de contenus, des influenceurs et des artistes.La voiture doit relier le monde virtuel et le monde réel - et le monde extérieur avec celui qui se trouve à l'intérieur du véhicule". Comme ses trois sœurs, la Punk peut également se charger de manière bidirectionnelle, de sorte que les utilisateurs peuvent par exemple recharger leurs appareils techniques n'importe où.
Le Punk est un représentant typique de l'univers crossover polygomique de Nissan, présenté au Japan Mobility Show de Tokyo.
L'intelligence artificielle dans les scènes de manga
Les caméras intégrées capturent l'environnement du véhicule et peuvent le transformer en scènes de manga ou en motifs graphiques à l'aide de l'intelligence artificielle. Les images sont projetées sur trois écrans disposés autour du conducteur dans le cockpit. Il s'agit ainsi de créer un espace où la réalité et le métavers se confondent.
L'habitacle est conçu comme un studio créatif mobile et équipé d'un réseau WLAN. Grâce à des biocapteurs dans les appuie-tête et à l'intelligence artificielle, l'Hyper Punk reconnaît l'humeur des passagers et choisit automatiquement la musique et l'éclairage appropriés. Grâce à ses porte-à-faux courts et à ses grandes roues de 23 pouces, ce crossover au style polygonal devrait également se prêter à des excursions en tout-terrain. Les modèles Hyper sont également disponibles pour les joueurs dans le jeu en ligne Fortnite sous le terme "Electrify the World".
Et ça continue La Honda e:Ny1 se présente avec des lignes de carrosserie clairement dessinées, une silhouette de coupé et des porte-à-faux courts typiques des VE. Sa batterie lui permet de parcourir plus de 400 kilomètres.
Stephan Hauri - 1er novembre 2023
Le SUV Honda au nom singulier de e:Ny1 est le deuxième modèle de la marque à être propulsé uniquement à l'électricité, après la Honda e. Il est basé sur la nouvelle e:N-Architecture F, une plateforme de moteur avant avec une structure rigide et un soubassement optimisé sur le plan aérodynamique. Construit sur cette plateforme EV, le e:Ny1 a des dimensions similaires à celles du HR-V. Il mesure 4,39 mètres de long, 1,58 mètre de haut et 1,79 mètre de large, pour un empattement de 2,61 mètres.
Les prix de la Honda e:Ny1 purement électrique commencent à 45 990 francs.
Un espace remarquable
Des jantes en alliage léger de 18 pouces sont montées de série. Grâce à l'intégration peu encombrante de la batterie haute tension et des autres composants de la propulsion, l'e:Ny1 offre un espace intérieur remarquable. Le nouveau design comprend des phares qui sont habilement intégrés dans le profil. La bande LED horizontale sous le capot relie les phares et crée une signature lumineuse spéciale lors de la recharge. La prise de recharge se trouve derrière un volet dans la calandre. Le signe distinctif de l'électrification est l'emblème H blanc à l'avant, qui correspond à l'inscription Honda à l'arrière. À l'arrière, les clignotants, les feux de stop et les feux de recul sont intégrés dans une seule unité.
Bonne coordination des matériaux
Dans l'habitacle, on remarque la bonne harmonisation des matériaux et des couleurs ainsi que la finition impeccable. Au centre du tableau de bord, un écran tactile de 15,1 pouces sert de point de commande pour les fonctions d'infodivertissement et du véhicule. Les sièges avant sont recouverts de cuir synthétique et généreusement rembourrés. La variante d'équipement Advance comprend en outre d'élégantes surpiqûres. À l'arrière, les passagers profitent d'un grand confort avec un bon espace. Comme la batterie est placée sous le plancher du véhicule, l'espace pour la tête et les jambes n'est pas réduit. Grâce au système de ventilation Air-Diffusion, un flux d'air agréable et doux est dirigé le long des vitres latérales en direction du toit.
vitesse maximale de 160 km/h
Le moteur d'entraînement fournit une puissance maximale de 150 kW (204 ch) et un couple maximal de 310 Nm aux roues avant. La voiture accélère ainsi de l'arrêt à 100 km/h en 7,6 secondes - et jusqu'à une vitesse de pointe de 160 km/h. Grâce aux trois modes de conduite Sport, Normal et Econ Drive, le conducteur peut modifier la réactivité de l'e:Ny1. Tandis que le mode Normal combine de manière parfaitement équilibrée puissance et confort de conduite, le mode Econ est conçu pour une efficacité maximale. Au contraire, le mode Sport assure une réponse rapide avec une accélération spontanée.
WLAN à bord pour tous les passagers
Les smartphones peuvent être rapidement connectés au système de bord. Le WLAN embarqué permet à tous les occupants de la voiture d'accéder à Internet pendant le trajet et, grâce aux mises à jour Over-the-air, différentes fonctions peuvent être actualisées à distance à tout moment. La sécurité est assurée de série par les systèmes de sécurité Sensing typiques de la marque. Les systèmes d'assistance tels que l'assistant de maintien de voie, l'assistant d'embouteillage, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistant d'attention assistent le conducteur. S'ils ne peuvent pas empêcher complètement les accidents, ils en réduisent au moins les conséquences.
Le e:Ny1 sera exposé au salon Auto Zürich jusqu'au 5 novembre 2023 à la Messe Oerlikon.
Podium ACS : pourquoi les voitures anciennes sont des biens culturels 🎥
BACKGROUND L'ACS Podium traite des véhicules classiques en tant que bien culturel. L'intérêt ininterrompu du public pour les musées, les foires et les événements spéciaux de voitures anciennes en Suisse étaye cette appréciation.
Rédaction - 1er novembre 2023
Le Centre national d'information sur le patrimoine culturel NIKE classe clairement les véhicules historiques dans la catégorie des biens culturels techniques. L'importance de la mobilité motorisée pour le développement social et économique au cours des 120 dernières années ainsi que l'intérêt ininterrompu du public pour les musées de véhicules, les événements et les foires de voitures anciennes soutiennent cette évaluation.
Les amateurs de véhicules classiques se retrouvent le 9 novembre pour discuter entre spécialistes au musée de l'automobile.
Des spécialistes de la musique classique en visite
L'ACS section Thurgovie invite maintenant à une table ronde le 9 novembre dans l'espace autobau erlebniswelt. La manifestation sera ouverte par des exposés de Bruno von Rotz, éditeur du magazine Oldtimer SwissClassicRevue et exploitant du portail en ligne zwischengas.com, ainsi que de Roman Kuster, membre de la direction de Kuster AG Scherzingen et restaurateur de voitures anciennes.
En tant que collectionneur éminent de véhicules sélectionnés, Fredy Alexander Lienhard, directeur d'autobau erlebniswelt, complète le tableau. Il nous montre quels critères une voiture doit remplir pour faire partie de sa collection. Ou à l'inverse, pourquoi une voiture spécifique fait partie de sa collection. Et il explique ce que cela signifie de conserver une pièce d'exposition en état de marche - contrairement aux simples pièces d'exposition.
Entretiens avec les intervenants
L'organisateur ACS section Thurgovie accueillera les participants le jeudi 9 novembre à partir de 17 heures avec l'ouverture du musée de l'automobile. Les exposés débuteront à 19h15 et des discussions avec les intervenants auront lieu à partir de 20h30. Le prix du billet est de 20 francs pour les membres de l'ACS et de 30 francs pour les non-membres. Le délai d'inscription est fixé au 5 novembre.
Green-Test : de bonnes notes pour ces voitures purement électriques
UNE ANNÉE DE VOITURE Les voitures électriques ne produisent certes pas d'émissions locales. Pour évaluer leur caractère écologique, d'autres aspects doivent être pris en compte. Green NCAP a récompensé des modèles particulièrement respectueux de l'environnement.
Rédaction - 1er novembre 2023
La Dacia Spring s'est révélée être une voiture électrique particulièrement respectueuse de l'environnement.
La société internationale Green NCAP, qui a publié en avril 2022 sa première évaluation du cycle de vie des voitures neuves durables, vient de décerner à quatre voitures électriques le LCA Award pour un cycle de vie particulièrement respectueux de l'environnement. Les trois lettres signifient Life Cycle Assessment (évaluation du cycle de vie). Il s'agit de prévoir les effets d'un véhicule sur l'environnement et le climat, depuis l'extraction des matières premières jusqu'au recyclage ultérieur, en passant par la fabrication du véhicule et son utilisation.
240 000 kilomètres parcourus
Selon l'organisation de protection des consommateurs, la Dacia Spring, la chinoise Ora Funky Cat, la Renault Mégane E-Tech et la Tesla Model 3 se sont particulièrement distinguées à cet égard. Tous ces véhicules ont obtenu entre 96 et 99 pour cent de tous les points possibles lors du test Green NCAP, la Dacia se distinguant en tête. L'évaluation de la valeur ACV se base sur une durée d'utilisation de 16 ans et un kilométrage de 240 000 kilomètres ainsi que sur le mix électrique européen.
Championnat des rallyes : triomphe pour Jonathan et Sarah 🎥
FORTE PERFORMANCE Lors de la finale de la saison en Valais, Jonathan Hirschi et Sarah Lattion n'ont rien lâché. Le duo s'est une nouvelle fois imposé et s'est assuré le titre de champion de Suisse des rallyes 2023.
Rédaction - 31 octobre 2023
Une quatrième place sur une victoire de Jonathan Michellod aurait suffi à son homonyme Jonathan Hirschi pour défendre avec succès son titre lors de la 63e édition du Rallye International du Valais. Mais cela n'a pas été le cas. Hirschi et sa copilote Sarah Lattion (galerie du milieu) ont été les maîtres du jeu dès le premier jour. Certes, il a brièvement cédé la tête du classement général à son concurrent pour le titre, Michellod, dans l'ES3 et l'ES4. Mais à partir de la cinquième épreuve, Hirschi n'a plus pu être arrêté.
Le deuxième jour, dans la première spéciale, Les Cols 1, entre Le Guercet et Sembrancher, Michellod a perdu d'un seul coup plus de 50 secondes sur Hirschi à cause d'un pneu qui s'est dégonflé, et la goutte d'eau a fait déborder le vase. Au final, Hirschi avait remporté neuf des quatorze épreuves, devançant Mike Coppens/Christophe Roux (galerie de droite) de 51,2 secondes et Michaël Burri/Gaëtan Aubry (tous sur Skoda Fabia Rally2 evo) de 1:12,1 minutes. Comme ce dernier court avec une licence de course française, Michellod a été classé troisième du championnat SM.
Le duo Jonathan Hirschi et Sarah Lattion s'est une nouvelle fois assuré le titre de champion de Suisse des rallyes.
Le maximum de points au rallye
Pour le vainqueur Hirschi, ce deuxième triomphe en CS au Rallye du Valais, après celui de 2014, était sa cinquième victoire au total cette saison. Hirschi a ainsi obtenu la totalité des points à chaque rallye qu'il a disputé en 2023 dans le cadre du CS et a remporté le championnat haut la main avec 196 points contre 166 pour Michellod.
Jonathan Hirschi : "Bien sûr que je suis heureux de ce titre. La saison a été exceptionnelle. Cinq rallyes, cinq victoires : on ne peut pas faire mieux. Mais je me réjouis aussi de cette victoire au RIV. C'est un rallye très spécial. Je l'ai certes déjà gagné en 2014. Mais à l'époque, j'étais quatrième au classement général en tant que meilleur Suisse. Ce n'est pas la même chose".
Finale en apothéose pour Mike Coppens Pour le deuxième, Coppens, une saison en demi-teinte s'est terminée par un moment fort. Le Valaisan aurait certes aimé remporter sa troisième victoire valaisanne consécutive, mais il n'a cette fois-ci rien pu faire contre Hirschi. Dans la lutte pour la troisième place du championnat, Sacha Althaus et sa copilote Lisiane Zbinden se sont clairement imposés face à Sergio Pinto (13e au général). Le Jurassien de 27 ans a certes dû se contenter de la sixième place au classement général lors de la Valais - derrière son collègue de marque Nicolas Lathion/Marine Maye - mais si quelqu'un lui avait demandé avant la saison s'il serait satisfait de la troisième place, Althaus aurait immédiatement signé.
Jérémy Michellod est le nouveau champion
Le top 10 est complété par Ismaël Vuistiner/Florine Kummer (galerie de gauche), qui ont fait très forte impression pour leurs débuts sur la Renault Clio Rally3, devant David Erard/Sarah Junod (8e sur VW Polo), Thibault Maret/Kévin Bronner (9e sur Skoda Fabia) et le deuxième pilote français de Clio Rally3, Thomas Battaglia.
Chez les juniors, Jérémy Michellod était déjà assuré d'être le nouveau champion. Le frère cadet de Jonathan aurait toutefois aimé fêter un nouveau triomphe lors de son rallye à domicile. Mais un problème de boîte de vitesses a tôt fait de ruiner ses espoirs. Damien Lovey ayant lui aussi dû abandonner dans l'avant-dernière spéciale, c'est Quentin Claire/Gabriel Claire (Peugeot 106) qui ont remporté la victoire chez les petits.
Succès pour Laurent Bérard et Audrey Zwahlen
La victoire de la Coupe des Rallyes est revenue à Laurent Bérard et à sa copilote Audrey Zwahlen. Le pilote de la Honda-Civic s'est livré à un duel passionnant avec Philippe Broussoux et a pris la tête dans la onzième épreuve. La troisième place de la coupe des rallyes a été remportée par Steve Gaspardi (qui roule sur une Clio, comme Broussoux). Le titre est revenu à un autre : Claude Aebi (avec son fils Justin Vuffray comme copilote) n'a certes terminé que sixième, mais il a tenu en échec ses poursuivants Kilchenmann, Rossi et Ramel.
Claude Aebi : "C'est mon premier titre. J'étais troisième en 2021, deuxième en 2022 et maintenant premier. Cela prouve que je n'ai cessé de progresser et que nous nous sommes encore améliorés cette année".
Dans le Michelin Trophy Alps, la victoire est revenue à Bérard - devant Broussoux et Didier Soguel (Renault Clio 3). Dans l'Alps Open, Vuistiner s'est imposé face à Battaglia et Pinto. Les champions 2023 s'appellent : Sergio Pinto (Open) et Alexandre Bastard. Le meilleur Suisse derrière le Français est Jérémy Michellod.
Florian Gonon devance facilement Eddy Bérard
Dans la catégorie historique, la VHC, les fans se réjouissaient d'un duel entre Pascal Perroud (sur BMW M3), déjà sacré champion, et Florian Gonon (Ford Escort RS1600). Mais ce duel a été rapidement tranché. Sur le sol glissant de la première épreuve du matin, Perroud a endommagé sa roue avant droite. Il a certes réussi à franchir la ligne d'arrivée en boitant, mais il a dû se contenter de regarder à partir de la deuxième épreuve. Gonon s'est donc imposé devant Eddy Bérard (BMW M3) et Laurent Metral (Ford Sierra RS Cosworth).
Dans la catégorie VHRS, qui met l'accent sur la régularité, c'est Laurent Pernet sur BMW 325 ix qui s'est imposé. Le Neuchâtelois était déjà connu avant le Valais comme le premier champion de cette catégorie qui sera créée en 2023.
Auto Zürich : 60 marques présentent des nouveautés 🎥
Où se rencontrer L'Auto Zurich est en train de devenir l'événement phare pour les nouveautés automobiles en Suisse. Du 2 au 5 novembre, la Messe Zürich accueillera non seulement quatre premières européennes, mais aussi de nombreuses premières suisses.
Rédaction - 31 octobre 2023
La 36e édition d'Auto Zürich se présente avec un nombre record de quelque 60 marques. Elle laisse ainsi de nombreux salons derrière elle en comparaison internationale. Pour la troisième fois consécutive, le salon de l'automobile d'Oerlikon enregistre une augmentation du nombre d'exposants. Il devient non seulement le plus grand événement automobile en direct de Suisse, mais aussi le salon automobile avec la plus grande diversité de marques en Europe. Malgré tous ces changements, Auto Zürich tient aussi à ses racines, car cette année encore, il mise sur l'engagement des concessionnaires.
Parmi les nouveautés très attendues du salon, il y a la BMW X2.
Anniversaires de fabricants connus
Lorsqu'il s'agit de présenter de nouvelles automobiles, on est entre de bonnes mains chez Doris et Karl Bieri et la nouvelle directrice Ines Nägeli. Trois constructeurs automobiles de renom profitent de l'Auto Zürich pour fêter leur 75e anniversaire. Land Rover, Porsche et Volkswagen ont commencé à produire des voitures en série en 1948.
Les organisateurs du salon sont fiers de montrer en première européenne la BMW X2, la Peugeot E-3008 (galerie de droite), le nouveau VW Tiguan (galerie de gauche) ainsi que le SUV compact chinois JAC e-JS1 (galerie du milieu). Parmi la trentaine de premières suisses, les plus importantes sont la BMW i5 M60, la Cupra Tavascan, la Fiat 600e, la Ford Explorer, la Kia EV9, l'Opel Astra Electric, la Toyota C-HR et la VW ID.7. L'Aston Martin DB12, la Ferrari Roma Spider, la Lamborghini Revuelto, la Pininfarina Battista et la Porsche 911 GT Street R devraient être particulièrement attrayantes pour la communauté des fans de voitures de sport.
Voitures électriques et voitures anciennes légendaires
Par ailleurs, l'Auto Zürich de cette année présente également d'autres voitures classiques dans le hall 6. Plus d'une douzaine d'entreprises y présentent des youngtimers et des oldtimers. On y verra par exemple une Alfa Romeo 1900, une Jaguar Mark IX et une Mercedes-Benz 220 S des années du miracle économique. Aston Martin et Mercedes-Benz exposent des cabriolets excitants de plusieurs constructeurs connus des années 80 avec les V8 Volante et SL. Ceux qui ont un faible pour les petites voitures sportives devraient se réjouir de la Bentley Blower Junior de la société Little Car Company.
Par ailleurs, le salon développe le concept de l'"ev experience". Sur l'espace libre devant l'entrée principale, des essais accompagnés de 15 modèles EV et PHEV de différentes marques seront proposés. De plus, les visiteurs du salon recevront toutes les informations nécessaires sur le choix du véhicule, la recharge publique et la Wallbox domestique.
Billets de saison et billets de famille
On peut donc se réjouir des jours à venir dans les halles d'exposition d'Oerlikon. Le salon sera ouvert le jeudi et le vendredi (2 et 3 novembre) de 10 à 21 heures, le samedi et le dimanche (3 et 4 novembre) de 10 à 19 heures. Les billets sont en ligne ou à la caisse du jour, à des prix allant de douze à vingt-deux francs. Les cartes d'abonnement et les billets famille coûtent respectivement 30 et 39 francs. Pour plus d'informations, consultez le Magazine du salon au format PDF.
COMPLET Avec le ZR-V, Honda comble l'écart entre le HR-V et le CR-V. Ce nouveau modèle, conçu pour une clientèle jeune, est propulsé par l'efficace système tout hybride e:HEV, bien connu de la Civic.
Stephan Hauri - 31 octobre 2023
Après la Jazz et la Civic, Honda équipe également le nouveau SUV compact ZR-V du système hybride e:HEV. Un moteur à essence à injection directe et deux moteurs électriques assurent une propulsion puissante et efficace des roues avant. Avec une longueur de 4,57 mètres et un empattement de 2,66 mètres, la ZR-V se situe entre le HR-V et le CR-V. L'avant est marqué par une calandre noire brillante, composée de barres verticales sur les modèles Elegance et Advance, tandis que les modèles Sport adoptent un design en nid d'abeille.
Le nouveau SUV ZR-V de Honda est disponible à partir de 46 990 francs.
Système de sécurité et onze airbags
L'habitacle de la ZR-V, aux couleurs discrètes, est d'une grande qualité grâce aux matériaux soft-touch utilisés sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Pour les lignes d'équipement Elegance et Sport, il existe un écran TFT de 7 pouces qui, avec le compteur de vitesse, transmet les informations les plus importantes de manière facilement lisible. Dans le modèle Advance, c'est un écran TFT de 10,2 pouces qui informe. Le ZR-V est également équipé de série du système de sécurité Honda Sensing qui, avec les onze airbags et la protection anti-collision intégrale, assure une sécurité active et passive.
De 0 à 100 km/h en 7,8 secondes
La propulsion hybride e:HEV fournit une puissance maximale de 135 kW (184 ch) et un couple maximal de 315 Nm. Cela permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Outre les performances sportives, la régulation du système assure également de faibles valeurs de consommation. Les quatre modes de conduite Eco, Normal, Sport et Snow permettent d'adapter les caractéristiques du groupe motopropulseur et du châssis selon les besoins.
La ZR-V sera exposée au salon Auto Zürich du 2 au 5 novembre 2023 à la Messe Oerlikon.
Maserati : depuis 60 ans, aussi avec quatre portes 🎥
DESIGN ET PERFORMANCE Avec six générations, la Maserati Quattroporte a marqué l'histoire de l'automobile. Des avancées stylistiques aux innovations techniques, ce modèle incarne l'exclusivité de la construction automobile.
Rédaction - 31 octobre 2023
Le 30 octobre 1963, le Salon de l'automobile de Turin, très important à l'époque, a ouvert ses portes et c'est dans ce cadre que la première Quattroporte a été présentée sur le stand Maserati. Le 60e anniversaire doit maintenant rappeler quelques-uns des principaux jalons de Maserati. Comme de nombreux modèles emblématiques, la Quattroporte a été très appréciée dès ses débuts et a inspiré les générations suivantes. La voiture a dépassé les limites et est restée fidèle à la quête de l'excellence en matière de design et de performances. En 60 ans, plus de 75 000 unités ont été produites.
La Maserati Quattoporte associait la technique sportive du V8 à des équipements de confort de haut niveau.
Une berline aux gènes de course
La Quattroporte de première génération était une pionnière, dotée d'un moteur V8 à la sonorité marquante, issu de la course automobile, associé à un design extérieur élégant et à un intérieur raffiné. La voiture atteignait une vitesse de pointe de 230 km/h. Elle était équipée d'un moteur à essence et d'un moteur diesel.
La Quattroporte est également représentative de la passion et du talent de tous ceux qui ont participé au projet au fil des ans. Frua a créé la forme originale, suivi par d'autres maîtres, dont Bertone, Giugiaro, Gandini et Pininfarina - jusqu'au Maserati Centro Stile en tant que concepteur de la génération actuelle. Ainsi, la Quattroporte reste le joyau de l'intense histoire de l'entreprise de Modène.
Exigence particulière d'exclusivité
Alors que la Quattroporte de deuxième génération était un projet moins accrocheur, la Quattroporte III, lorsque l'entreprise était dirigée par De Tomaso, a connu un succès retentissant. Il s'en est suivi un nouveau défi, qui a été relevé avec brio dans les années 1990 avec la quatrième génération.
Avec la Quattroporte V de 2003, plusieurs fois récompensée, la marque a évolué tout en restant fidèle à la formule qui a fait son succès, avant que l'actuelle sixième génération ne représente l'expression la plus moderne du concept. Même après tous les remaniements, les progrès de la technologie, les changements dans la structure de l'entreprise et les nombreux modèles produits, cette berline a conservé son exigence particulière d'exclusivité.
UNIQUE Il y a 25 ans, la Fiat Multipla a révolutionné le segment des monospaces avec son concept de trois sièges sur deux rangées. Aujourd'hui, Stellantis Heritage présente pour son anniversaire une pièce unique dans le style d'une bande dessinée.
Rédaction - 30 octobre 2023
À l'occasion du 25e anniversaire, Roberto Giolito, alors designer de la Fiat Multipla, (galerie de gauche) a transformé un véhicule conservé par Stellantis Heritage en une pièce unique. La Fiat Multipla 6×6 s'est inspirée de six personnages de bande dessinée avec lesquels Giolito avait illustré avec humour, il y a un quart de siècle, les avantages de la nouvelle disposition des sièges.
Roberto Giolito : "La Fiat Multipla 6×6 est un hommage joyeux, dans le style typique de Fiat, à un modèle qui suscite encore de l'intérêt après 25 ans. Les six personnages représentent six façons de vivre la Fiat Multipla".
La pièce unique sera exposée du 17 au 19 novembre au salon Milano Auto Classica et sera ensuite vendue.
Exposition au Museum of Modern Art
La Fiat Multipla 6×6 redessinée est basée sur un modèle de 1998. La couleur de la carrosserie Bio Turquoise sert d'arrière-plan aux six personnages de bande dessinée sur le capot et les portes. Chacun des six sièges représente également l'un des personnages créés en 1998 pour le lancement de la Multipla. Chaque personnage a sa propre façon de voir et de vivre le modèle : de l'aventurier au volant au hippie, en passant par le bébé au casque de course, la femme séduisante, le manager avec son ordinateur portable sur les genoux et le moine.
Dans une autre vidéo, Giolito explique les points forts de la Fiat Multipla. Ce véhicule est un exemple concret de la manière dont des solutions ingénieuses peuvent améliorer la qualité de vie à bord. Le concept était si révolutionnaire que le Museum of Modern Art (MoMA) de New York a inclus le Multipla dans une exposition consacrée à la voiture du futur.
Flexibilité de la production et investissements
L'ensemble de la carrosserie se divise en deux modules : une base courte et aérodynamique surmontée d'une carrosserie généreuse. La disposition des phares sur différents niveaux confère à l'avant du véhicule son aspect particulier. Les trois paires de phares sont placées de manière à éclairer la route de manière optimale. Mais la Multipla était également innovante sur le plan de la production. Grâce à sa structure space frame, elle répondait à deux exigences : une grande flexibilité de production et de faibles investissements en usine.
Marché : une voiture neuve sur cinq est entièrement électrique
DEUX SUR DIX En Suisse et au Liechtenstein, près d'une voiture neuve sur cinq vendue est un modèle purement électrique à batterie. La croissance des BEV dans notre pays s'élève ainsi à 53 pour cent au troisième trimestre de l'année en cours.
Rédaction - 30 octobre 2023
Les voitures électriques ne cessent de progresser en termes de parts de marché. Mais il existe de nettes différences au sein des marchés européens.
La croissance des ventes de véhicules purement électriques continue de s'accélérer en Suisse. C'est ce que montre l'étude Electric Vehicle Sales Review de PwC Autofacts, dans laquelle les chiffres des nouvelles immatriculations ont été évalués sur 20 marchés du monde entier. Selon cette étude, 53 pour cent de BEV en plus ont été mis sur les routes suisses au troisième trimestre de cette année par rapport au même trimestre de l'année précédente. Pour les neuf premiers mois de l'année, la part de marché des BEV est légèrement inférieure à 20 pour cent.
Faiblesse des ventes dans le sud
La croissance des BEV devrait se poursuivre l'année prochaine. L'étude prévoit une croissance de 27 % aux États-Unis, de 34 % en Chine et de 43 % sur les cinq principaux marchés européens (Allemagne, France, Italie, Espagne et Royaume-Uni).
Si l'Europe se place ainsi en tête, un clivage nord-sud se dessine au sein du continent. En Allemagne, en France, en Grande-Bretagne et en Suisse, les voitures électriques ont franchi la barre des 16% de parts de marché, ce qui constitue une barrière à l'entrée sur le marché généraliste. En revanche, l'Espagne, avec 6%, et l'Italie, avec 4%, ont une pénétration du marché à un chiffre, ce qui met en danger les objectifs climatiques.
Les hybrides plug-in de nouveau à la mode
Dans la lutte pour les parts de marché, les hybrides plug-in pourraient à nouveau jouer un rôle plus important à moyen terme. Au troisième trimestre de cette année, ces concepts ont fêté leur retour sur cinq marchés clés - et ont dépassé les véhicules purement électriques en termes de taux de croissance en France, en Italie, au Royaume-Uni, en Chine et aux États-Unis. En Suisse aussi, les ventes de PHEV ont repris avec une croissance de 32% par rapport au même trimestre de l'année précédente, mais elles sont restées en deçà des taux de croissance des BEV.
Exposition au Museum of Modern Art
