Pour la première fois, la RS e-tron GT, e-tron Vision Gran Turismo, RS Q e-tron, S1 e-tron quattro Hoonitron, R18 e-tron quattro et e-tron FE07 se sont rencontrés lors de la réunion e-tron on track.

Électrique et émotionnel

Les modèles réunis pour la première fois chez Audi Sport au Neubourg ont même enthousiasmé des pilotes de course confirmés. Avec une longue expérience professionnelle et des victoires remarquables, Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel et Carlos Sainz ont été impressionnés par le développement des propulsions électriques (galerie du milieu).

Avec "Mister Le Mans" Tom Kristensen, e-tron on track a accueilli un professionnel qui a conduit dans sa carrière l'ancêtre de tous les modèles e-tron dans le sport automobile. Onze ans se sont écoulés depuis qu'Audi a remporté sa première victoire avec un moteur hybride aux 24 heures du Mans avec la R18 e-tron quattro, ainsi que les titres du championnat du monde d'endurance FIA WEC.

Les cracks de la course en test

Audi a gagné trois fois au Mans avec la voiture de sport hybride R18 e-tron quattro de 2012 à 2014. Lors de l'événement e-tron on track, la voiture de course LMP1 est revenue à la vie de manière audible.

Tom Kristensen : "La R18 est une voiture agressive et très orientée vers le pilote. On a toujours eu de bons retours jusqu'à la limite. C'est la voiture la plus complexe que j'ai jamais pilotée".

Les courses au Neubourg ont également été une nouvelle expérience pour Stéphane Peterhansel, spécialiste du Dakar. Carlos Sainz, deux fois champion du monde de rallye et trois fois vainqueur du Dakar, ainsi que Mattias Ekström, deux fois champion de DTM et ancien champion du monde de rallycross, ont également été enthousiasmés par les voitures de course électriques.

audi.com

Mercedes-AMG continue d'élargir son portefeuille de véhicules de course. Avec la GT2 Pro, AMG lance sur le marché une voiture de course non homologuée pour les Track Days. La nouvelle voiture est basée sur la Mercedes-AMG GT2 qui sera présentée en 2022 et convainc par des caractéristiques supplémentaires de design et de performance.

La GT2 Pro s'adresse aux passionnés de sport automobile qui souhaitent atteindre des dimensions de performance encore plus élevées sur le circuit. Pour ce faire, elle répond aux normes de sécurité élevées habituelles des modèles de sport client AMG. De plus, le véhicule convainc par une excellente maniabilité et une utilisation intuitive.

Un potentiel de performance maximal

La fonction Push2Pass libère un potentiel de puissance maximal. En appuyant sur un bouton au volant, la pression de suralimentation est temporairement augmentée et le plein potentiel de puissance du moteur V8 biturbo de 4 litres est libéré. Jusqu'à 750 ch sont ainsi disponibles à court terme. Le Push2Pass, développé exclusivement pour la GT2 Pro, permet aux pilotes d'avoir encore plus d'influence sur la performance du Track-Day.

La puissance est transmise par une boîte de vitesses séquentielle de course à 6 rapports avec un étagement modifié des rapports. Comme sur toutes les voitures de course Mercedes-AMG, la boîte de vitesses est montée en transaxle sur l'essieu arrière et reliée au moteur de manière rigide en torsion par un tube de couple en carbone. Le châssis est équipé d'amortisseurs sport moteur à quatre voies.

Carbone et peinture spéciale

Des éléments de design exclusifs caractérisent l'apparence de la GT2 Pro. La livraison d'usine se fait en peinture intégrale gris mat avec des bandes décoratives et des logos peints séparément. Les éléments en carbone de l'extérieur sont recouverts d'un vernis transparent. Les jantes en alliage léger de 18 pouces ont été peintes en deux couleurs pour s'adapter à la couleur de la carrosserie.

L'intérieur combine la convivialité des véhicules de sport clients AMG avec une ergonomie cohérente dans l'ensemble du cockpit. Le volant Cube-Controls se caractérise par une prise en main facile. Développé à l'origine pour l'e-sport, le volant a été optimisé pour la GT2 Pro et encore modifié avec le nouveau bouton de fonction Push2Pass.

Coaching par des pilotes d'AMG

Les propriétaires de la GT2 Pro bénéficient du Customer Racing Support. De l'ingénieur personnel au coaching par un pilote du pool de pilotes AMG en passant par la livraison de pièces de rechange, de nombreuses prestations peuvent être réservées via le portail Customer Service. La première des AMG Racing Series aura lieu entre le 7 et le 9 novembre 2023 sur le circuit Ricardo Tormo près de Valence.

mercedes-amg.ch

Avec ce nouveau modèle, The Little Car Company et CMC Models rendent hommage à l'emblématique Bugatti Type 35. Dans le cadre du projet CMC aux couleurs nationales, les modèles à l'échelle 1:18 reçoivent des peintures spécifiques à chaque pays. La Mini-Bugatti Baby II sera ainsi disponible pour les États-Unis ainsi que pour la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et Monaco.

De Le Type 35 est devenu Baby II

Les clients d'une Bugatti Baby II de The Little Car Company reçoivent donc en plus un modèle CMC dans l'une des peintures spéciales - fabriqué à la main et strictement limité. La Bugatti Baby II a été développée en collaboration avec le constructeur français de voitures de luxe. Il s'agit d'une Type 35 de 1926, réduite à 75% et dotée d'un moteur électrique.

Pays avec une tradition de courses

Tout comme la Bugatti Baby II, le modèle 1:18 est une reproduction fidèle - soigneusement assemblée avec plus de 930 pièces. Les peintures sont conformes au projet de CMC, qui vise à honorer les nations ayant une grande tradition de course.

schmohl-exclusive-cars.ch
cmc-modelcars.de

Le marché des voitures neuves en Suisse ne se redresse que très lentement.

Bien que le marché automobile de la Suisse et de la Principauté du Liechtenstein se redresse lentement, il reste en retard par rapport au niveau d'avant la pandémie. En octobre, le nombre de nouvelles immatriculations a augmenté de 18,4 pour cent par rapport au même mois de l'année précédente. Avec 20 355 unités, le nombre de nouvelles voitures est toutefois resté inférieur d'environ 22 pour cent à son niveau de 2019. L'assombrissement des perspectives conjoncturelles semble toujours avoir un effet modérateur sur la demande de véhicules neufs. Il faut également considérer avec lucidité la croissance cumulée du marché après dix mois de 13,1 pour cent, soit 203 261 immatriculations.

29% sont des véhicules à brancher

La part toujours croissante des motorisations alternatives constitue toutefois un point positif. Ainsi, en octobre, la part des véhicules hybrides et électriques a franchi la barre des 60 % pour le deuxième mois consécutif. 28,2 pour cent des voitures de tourisme nouvellement immatriculées disposaient d'une motorisation entièrement ou faiblement hybride, les voitures électriques représentent 22,1 pour cent et les hybrides plug-in 10,1 pour cent de part de marché. Depuis le début de l'année, plus de 59 000 véhicules branchables, qui peuvent être rechargés via le réseau électrique, ont déjà été admis à la circulation.

Vous trouverez de plus amples informations sur la situation en Suisse, les éditeurs et les gagnants sur Internet

auto.swiss

Les 70 meilleurs simraceurs suisses s'affronteront dans trois catégories (Ladies, Pro, Ü45) par un système d'élimination directe afin de déterminer le champion suisse ainsi que les champions/championnes des différentes catégories. Le championnat, qui en est à sa cinquième édition, a enregistré un nouveau record de participation avec près de 300 inscriptions. Les derniers champions suisses, Leonard Heidegger (Genève) et Thomas Schmid (Jonschwil, SG), y participeront également.

Les finales commencent à 15h45

Tous les pilotes et conducteurs roulent sur dix simulateurs haut de gamme de la manufacture suisse RacingFuel Simulators et sont encadrés par des commissaires sportifs de la fédération nationale de sport automobile Auto Sport Suisse. Les trois manches finales débuteront à 15h45 et pourront être suivies en livestream. La retransmission commencera à 10h30. Christian Mettler (connu comme commentateur des courses suisses) et Jörg Petersen (rédacteur de l'Auto-Illustrierte) accompagneront l'événement.

Lien sur la transmission ou https://porsche.simracingseries.ch/

racingfuel-simulators.com
auto-zuerich.ch

De l'avant, la matrice de LED avec la signature triangulaire de l'œil est immédiatement reconnaissable. L'intérieur est presque invisible grâce à l'arrière central caractéristique associé aux fines fentes d'aération. Lorsque le chef du design Jorge Díez et son équipe ont commencé à esquisser les contours d'un nouveau SUV coupé entièrement électrique, ils savaient que certains le trouveraient trop audacieux.

Un véhicule montre le changement

Jorge Díez : "Si l'on veut créer quelque chose d'unique, si l'on veut créer une personnalité forte, on ne peut pas plaire à tout le monde. Cela reviendrait à perdre son identité. Et ce n'est pas ce que nous voulons chez Cupra. En tant que designers, nous nous devons de repousser les limites pour suivre notre propre voie - et sans penser à ce que les autres pourraient dire. C'est exactement ce que nous avons fait avec le Tavascan. Elle n'est pas une réponse au changement, mais le véhicule qui l'engendre."

Une identité sportive et unique

Le Tavascan est la deuxième voiture électrique tout électrique de la marque. Un modèle à la personnalité affirmée qui exprime une nouvelle approche.

Jorge Díez : "Le masque avant sombre lui confère une identité sportive et unique, associée au design progressif, presque sculptural, en forme de V du capot. Ensemble, ils créent une forte sensation de tension. Le concept de design extérieur est complété par la nouvelle expression du visage créée par la signature lumineuse triangulaire des phares. Ils constituent le nouveau symbole de la marque qui, avec le logo éclairé pour la première fois, montre la forte identité du Tavascan."

Le design des marques du futur

Par son aspect extérieur, le Tavascan va faire entrer le design de la marque dans le futur. L'intérieur est encore plus révolutionnaire. La forte identité dont parle Díez s'y retrouve également, et ce dans un autre symbole représentatif du modèle : la console centrale.

Jorge Díez : "Pour nous, c'est une œuvre d'art sans précédent, la pièce la plus emblématique de l'intérieur. Elle constitue la structure qui soutient l'ensemble du tableau de bord, créant ainsi un intérieur sculptural et futuriste. Ces éléments maximisent la sensation d'espace et, combinés à la lumière ambiante progressive, créent un langage de design unique et plein de caractère. "

Toujours des surprises

La première mondiale du Tavascan en avril à Berlin (AutoSprintCH en a parlé) a été le résultat de plusieurs années de travail d'une marque qui n'a cessé de surprendre au cours de sa courte existence. Pour l'équipe de design, cette première a été un moment fort dans le développement du SUV coupé entièrement électrique.

Jorge Díez : "Chaque fois que nous présentons un nouveau modèle au public, c'est un moment très spécial pour nous. C'est un rêve qui devient réalité après tant de travail. Tout simplement incroyable."

Le Tavascan est visible jusqu'au 5 novembre au salon Auto Zürich à la Messe Oerlikon, les données techniques sont disponibles sur le site web.

cupraofficial.ch
auto-zuerich.ch

L'équipe Iron Dames, entièrement féminine, a de grandes ambitions pour sa prochaine participation aux 8 heures de Bahreïn au volant de la Porsche 911 RSR-19 de la catégorie LM GTE AM. L'objectif est de réussir la course de clôture du Championnat du monde d'endurance FIA 2023 avec la voiture à la peinture voyante portant le numéro 85.

Lutte pour une place sur le podium

Le trio féminin rose terminera alors sa troisième saison, qui est aussi la plus réussie, dans la catégorie très contestée LM GTE AM. Après six courses jusqu'à présent, la lutte pour une place sur le podium est toujours ouverte avant la course sur le circuit international de Bahreïn.

Actuellement deuxièmes derrière l'inaccessible équipe Corvette Racing #33, les Iron Dames sont la première équipe féminine de l'histoire du FIA WTC à vouloir défendre cette place d'honneur.

Cette deuxième place est le résultat d'une combativité implacable dans un contexte difficile. Ainsi, le week-end de course à Bahreïn sera une course ouverte de jour comme de nuit, au cours de laquelle il faudra défendre l'avance de 79 points sur l'équipe AF Corse #54.

Sébastien Buemi veut un quatrième titre

Et ce n'est pas tout. Ce dimanche, lors de la course de 8 heures à Bahreïn, les décisions seront également prises dans le cadre du championnat du monde d'endurance. Avec Sébastien Buemi (galerie du milieu) et Louis Delétraz, deux Suisses sont en passe de remporter le titre. Sébastien Buemi a déjà été sacré champion du monde d'endurance à trois reprises : en 2014, 2018 et 2022. Ce week-end, le pilote officiel Toyota pourrait remporter son quatrième titre mondial lors de la finale à Bahreïn.

Avec Louis Delétraz, un deuxième Romand a des chances de remporter le titre. Mais à la différence de Buemi, le Genevois n'obtiendrait pas de titre de champion du monde. En effet, en LMP2 (comme en GTE), seul un trophée Endurance est décerné. Néanmoins, remporter ce championnat serait une grande satisfaction pour Delétraz. Nico Müller fait son retour. Le pilote officiel Peugeot revient dans le cockpit après sa blessure à la clavicule.

Ici, vous pouvez assister en direct

Le départ de la course sera donné dimanche à 14 heures, heure locale (12 heures chez nous). Selon motorsport-total, il est possible de suivre la course sur Eurosport. Toutefois, la chaîne n'est pas gratuite. La course complète sera diffusée sur la chaîne payante Eurosport 2, également disponible pour les clients DAZN. Comme toujours, sport.de propose un livestream en intégralité. Nitro, la filiale de RTL, retransmettra la phase finale en direct. En Autriche, ORF Sport+ diffuse au total 4h20 de direct, réparties entre la phase de départ et la phase finale.

Source : Auto Sport Suisse
irondames.racing
fiawec.com
motorsport.ch

Après s'être bien vendu en Amérique du Nord, le pick-up à propulsion électrique Ford F-150 fait son entrée dans l'offre suisse. Avec son lancement fin novembre, le F-150 Lightning prouve que la mobilité électrique n'est pas seulement à l'aise dans les villes, mais aussi dans la nature et sur les routes accidentées.

Dans le monde des pick-ups, le Ford F-150 est une légende. La famille F est la gamme de pick-up la plus vendue en Amérique du Nord depuis 46 ans et le modèle le plus vendu aux États-Unis en général depuis 41 ans.

Autonomie jusqu'à 429 kilomètres

Le cœur du nouveau F-150 Lightning est la batterie lithium-ion avec cellules NMC, qui offre une combinaison optimale d'autonomie et de puissance. Le pack de batteries fournit une capacité utilisable de 98 kWh pour les deux moteurs électriques des essieux avant et arrière. Le système atteint une puissance combinée de 337 kW (458 ch) ainsi qu'une autonomie électrique allant jusqu'à 429 kilomètres en cycle WLTP. La batterie peut être rechargée de 15 à 80 pour cent en seulement 39 minutes à la station de recharge rapide de 150 kW.

Avec un couple maximal de 1050 Nm, le pick-up à cinq places peut passer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Et avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 3,5 tonnes et une charge utile de 600 kilogrammes, le F-150 Lightning est également parfaitement adapté à une utilisation professionnelle, à des vacances de ski avec toute la famille ou à une excursion de pêche avec bateau.

Batterie d'entraînement également groupe électrogène de secours

Le F-150 de 6,29 mètres de long, 2,06 mètres de large et 2 mètres de long offre des performances de conduite parfaites, grâce aux quatre modes de conduite Normal, Sport, Off-Road et Tow/Haul, dans toutes les situations et sur les terrains les plus divers. Particulièrement pratique : la batterie de traction fait également office de groupe électrogène de secours mobile. Les outils électriques et autres applications sur un chantier ou en camping reçoivent du courant à partir des prises intégrées du système Pro-Power-Onboard sur la surface de chargement avec une puissance allant jusqu'à 2,3 kW.

Pour son lancement sur le marché suisse, Ford proposera le nouveau venu dans la variante Lariat richement équipée, dans la variante à double cabine Super Crew Cab, avec transmission intégrale, des roues de 20 pouces et dans la peinture Antimatter Blue Metallic. Le véhicule peut être commandé dès maintenant et coûte 127 000 francs.

ford.ch

Avec cette nouvelle édition, Honda a encore fait grandir son SUV phare, le CR-V, en longueur, en largeur et en hauteur. Autre nouveauté : le CR-V de sixième génération n'est plus seulement proposé avec la motorisation hybride intégrale e:HEV à recharge automatique, mais aussi - en tant que premier modèle Honda en Europe - avec la motorisation hybride rechargeable e:PHEV (galerie à droite).

Sur demande, également avec traction intégrale

Un moteur à essence de 2 litres modifié est associé à deux moteurs électriques pour fournir une puissance motrice de 135 kW (184 ch) et un couple système de 335 newtons-mètres. En version plug-in avec une batterie de 17,7 kWh, le CR-V peut parcourir jusqu'à 82 kilomètres en mode purement électrique. Alors que le e:PHEV est toujours équipé d'une traction avant, le e:HEV propose aussi bien la 2WD que la 4WD.

Plus d'espace pour les passagers et les bagages

L'empattement augmenté de 40 millimètres offre aux passagers arrière 16 millimètres d'espace supplémentaire pour les jambes et permet d'augmenter le volume du coffre de 18 pour cent. De nouvelles fonctions d'assistance rendent la voiture encore plus sûre, activement et passivement. Le système omnidirectionnel d'aide à la sécurité et à la conduite Honda Sensing 360 permet d'éliminer les angles morts grâce à une caméra frontale et des capteurs radar. L'assistant de sortie de parking et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont également nouveaux, et le système de navigation avec Predictive Eco Assist améliore la récupération d'énergie dans les descentes.

Le CR-V sera exposé au salon Auto Zürich jusqu'au 5 novembre 2023 à la Messe Oerlikon.

honda.ch
auto-zuerich.ch

Ces influences ont marqué la marque Bugatti jusqu'à aujourd'hui, et pas seulement dans le monde de l'automobile. Dans la ville californienne d'Oxnard se trouve le Mullin Automotive Museum, un hommage à l'habileté du design automobile français. La collection de Peter Mullin comprend des modèles emblématiques du passé de Bugatti. Le musée montre le grand talent de la famille Bugatti et abrite plus de 75 meubles de Carlo Bugatti, des sculptures de Rembrandt et la plus grande collection privée de voitures Bugatti au monde. Le point fort a longtemps été la Type 57SC Atlantic de 1936, conçue par Jean Bugatti.

Célébration de l'art automobile

Le Petersen Automotive Museum à Los Angeles est un témoignage de la passion architecturale et automobile. Inspirée par la forme d'une voiture, la peau extérieure en acier inoxydable du musée s'enroule autour du bâtiment proprement dit. Mais l'œuvre d'art la plus importante se trouve à l'intérieur de la structure en acier : la Bugatti Type 57C Shah de 1939.

Le moteur suralimenté de 3,3 litres à double arbre à cames en ligne de ce modèle unique est logé dans une carrosserie conçue par Vanvooren à Paris, dans le style de Figoni et Falaschi. La Shah a été vendue en 1959 pour 275 dollars dans le garage du Shah et est restée cachée jusqu'à sa restauration en 1983.

Collection Schlumpf à Mulhouse

Le Musée National de l'Automobile à Mulhouse en Alsace abrite plus de 600 voitures importantes, dont plus de 100 modèles de Bugatti, acquises par les frères Schlumpf sur une période de trois décennies. Du Type 28 à la Royale de 1930, chaque voiture a été choisie pour son importance historique. Le joyau de la couronne est toutefois une icône moderne : la Veyron. Placé sur une plateforme tournante, le Musée National de l'Automobile offre une scène particulière à un chef-d'œuvre exceptionnel.

bugatti.com
musee-automobile.fr