La calandre en laque piano et les phares en forme de L de la nouvelle Suzuki Swift se prolongent directement dans les ailes évasées. Vus de côté, les contours fermes qui dessinent le profil du nouveau modèle créent une impression de légèreté.

Les feux arrière tridimensionnels et le large pare-chocs arrière confèrent en outre au véhicule une apparence stable. La nouvelle Swift est disponible en neuf couleurs unies et quatre couleurs bicolores.

Utilisation simple et rapide

Le nouveau modèle offre un équipement confortable. Le combiné d'instruments ainsi que tous les éléments de commande assurent une utilisation simple et rapide. Le tableau de bord périphérique bicolore noir et gris clair ainsi que les panneaux de porte avant aux surfaces satinées confèrent à l'intérieur un look sportif. Un écran tactile de 9 pouces réagissant avec précision offre une connexion smartphone via Apple Carplay et Android Auto, la reconnaissance vocale ainsi que la lecture de musique Bluetooth.

En option : traction intégrale Allgrip

Le nouveau moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre doit combiner une consommation de carburant plus faible et de faibles émissions avec un couple plus élevé, ce qui se traduit par une meilleure réactivité. Afin d'améliorer le bilan écologique du groupe motopropulseur, le moteur à combustion est associé à un système hybride léger de 12 volts.

Pour un transfert parfait de l'énergie au sol, la nouvelle Swift dispose en option de la traction intégrale Allgrip, un système qui s'enclenche automatiquement lorsqu'un patinage trop important est détecté sur les roues avant. Le couple est alors transmis aux quatre roues via un visco-coupleur. Le nouveau modèle arrivera en Suisse au printemps.

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En tant que partenaire technique officiel de Lamborghini Squadra Corse, la division sport automobile du constructeur de voitures de sport, KW franchit une nouvelle étape importante en faisant entrer sa technique de suspension dans la catégorie supérieure du Championnat du monde des voitures de sport FIA WEC et de l'IMSA Weather Tech Sportscar Championship. Les nouveaux amortisseurs KW V6 Formula Racing CPR Heave et V5 Formula Racing CPR Roll seront utilisés pour la première fois sur la Lamborghini SC63.

Prototypes à propulsion hybride

Ces derniers mois, après des travaux de mise au point sur le banc d'essai de dynamique du véhicule KW 7 Post (galerie du milieu), la Lamborghini SC63 a connu une phase d'essai réussie, au cours de laquelle KW a accompagné la Lamborghini Squadra Corse sur les circuits en tant que partenaire technique. Aujourd'hui, le fabricant de châssis de Fichtenberg, dans le sud de l'Allemagne, est fier de pouvoir équiper le premier prototype LMDh à propulsion hybride de Lamborghini pour les 24 heures du Mans, les 24 heures de Daytona et les 12 heures de Sebring, ainsi que pour l'ensemble du championnat d'endurance.

La prochaine génération sur la ligne de départ

La nouvelle série Formula de KW est basée sur la technologie de déplacement Through-Rod et est disponible en différentes versions pour les voitures de sport prototypes telles que les hypercars Le Mans, les hypercars LMDh et les voitures de formule en tant qu'amortisseurs CPR Heave, CPR Roll et CPR Roue. La nouveauté est que KW utilise une tige de piston continue pour les amortisseurs V6 Formula Racing CPR Heave et V5 Formula Racing CPR Roll utilisés dans la SC63. De par leur construction, de tels amortisseurs à piston plongeur avec leur structure Continuous-Piston-Rod ont le grand avantage de ne pas générer de force d'extension des gaz et de réduire l'effet de rémanence. Ainsi, les variations de température dans l'amortisseur n'ont aucune influence sur la hauteur de caisse de la voiture de course. C'est un point particulièrement important pour les véhicules à forte poussée.

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Le mardi 16 janvier 2024, le Kursaal de Berne accueillera la 18e Journée des garages suisses - avec près de 850 participants, il s'agit du plus grand congrès professionnel de la branche automobile suisse. Le programme s'intitule "L'innovation à la rencontre des garages" et suscite un vif intérêt, comme le montre déjà le nombre d'inscriptions reçues. Les conditions cadres pour les membres de l'UPSA et leurs partenaires changent constamment - aujourd'hui encore plus que les années précédentes.

La relève au centre de l'attention

Le thème de la relève est par exemple important. Olivier Maeder, directeur du secteur Formation de l'UPSA, et son équipe s'occupent quotidiennement de questions telles que : Comment enthousiasmer les talents pour les métiers de l'automobile et comment conserver les bons professionnels dans l'industrie ? Maeder aborde ces thèmes sur la scène du Kursaal avec de jeunes professionnels des métiers de l'automobile. De jeunes mécatroniciens d'automobiles et de véhicules utilitaires donneront un aperçu direct de leur travail quotidien.

Manque de sources de revenus

Selon Markus Aegerter, directeur du secteur Représentation de la branche de l'UPSA, les défis posés par l'effondrement des sources de revenus figurent en bonne place sur le baromètre des préoccupations des garagistes. Toutefois, le changement offre toujours des opportunités et de nouvelles possibilités - que ce soit dans l'après-vente et le marché des pièces détachées ou dans le développement de nouveaux secteurs d'activité. Mathias Gabler, Managing Director d'Amag, et Marcel Guerry, CEO d'Emil Frey Suisse, discuteront également sur scène avec Aegerter de la manière dont les pertes peuvent être compensées.

En outre, Anja Schulze de l'Université de Zurich montre, à l'aide de l'industrie suisse de la sous-traitance automobile, que les Suisses aiment faire de l'ombre à leur savoir-faire. Helena Wisbert se penchera sur la comparaison internationale des innovations entre la Chine, les États-Unis et l'Europe. Elle est directrice du Center for Automotiv Research à Duisburg.

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Lors de la Night of Champions annuelle, Porsche a présenté l'un de ses agendas pour 2024. Au cours du gala organisé au centre de développement de Weissach, le Suisse Nicolas Leutwiler a été désigné meilleur pilote amateur 2023 avec la Porsche Cup. Le pilote amateur de 63 ans a récolté 17 312 points au volant de voitures de clients Porsche. Il a ainsi relégué Robert Renauer et le vainqueur de l'année précédente, Ralf Bohn, à la deuxième place.

Leutwiler a remporté de nombreux succès au volant de la 911 GT3 R en Asian Le Mans Series et en GT World Challenge, ainsi qu'au volant de la Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport en GT4 European Series. Il reçoit désormais comme prix un modèle Porsche de son choix d'une valeur maximale de 150 000 euros. Ce prix riche en tradition est basé sur une idée de Ferry Porsche et est décerné chaque année depuis 1970 à des pilotes amateurs couronnés de succès.

Objectifs pour la saison à venir

Porsche Motorsport entame la saison 2024 avec des objectifs élevés. L'année prochaine, le constructeur de voitures de sport partira à la chasse aux titres avec des équipes d'usine dans les plus grandes séries d'endurance du monde, au Mans, en Formule E et dans le domaine de l'esport.

Oliver Blume, président du directoire de Porsche AG : "Le sport automobile est au cœur de la marque Porsche. Les nouveaux développements issus du sport automobile améliorent nos véhicules de série. Dans le sport automobile, nous faisons confiance à notre esprit de pionnier, à notre courage et à notre sportivité. La passion pour Porsche commence sur le circuit".

Lancement de la Le Mans Virtual Series

L'équipe d'usine Porsche Coanda Esports Racing Team continuera à concourir sur les circuits virtuels les plus connus en 2024. Une participation à la série ESL-R1 basée sur le logiciel de simulation de course est déjà assurée, tout comme une participation à la Le Mans Virtual Series. L'équipe basée à Gronau, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, envoie notamment les pilotes d'usine Joshua Rogers, Dayne Warren et Charlie Collins sur la ligne de départ. En outre, la Porsche TAG Heuer Esports Supercup, basée sur la plateforme de simracing iRacing, aura également lieu en 2024. Trente participants se sont qualifiés pour la saison à venir et se disputent le pot commun bien garni des prix.

Michael Steiner (galerie du milieu avec Nicolas Leutwiler) , directeur de la recherche et du développement de Porsche AG : "Avec le FIA WEC, la série IMSA et la Formule E, nous participons à trois championnats fantastiques. Nous y sommes parfaitement représentés avec Andretti, JDC-Miller, Proton, Jota et nos équipes d'usine".

porsche.ch

Pour l'année modèle 2024, les versions plus puissantes Enyaq 85 et 85x remplaceront les versions 80 et 80x. Tout comme les modèles RS à vocation sportive (voir vidéo), ils tirent leur puissance accrue d'une nouvelle chaîne cinématique avec moteur synchrone à aimant permanent sur l'essieu arrière. L'Enyaq 85 augmente de 60 kW (286 ch) par rapport à l'Enyaq 80, et la version Enyaq 85x à transmission intégrale développe également 210 kW, soit 15 kW de plus que son prédécesseur.

L'Enyaq RS dispose même d'une puissance de pointe de 250 kW (340 ch), soit 30 kW de plus. Une batterie avec une gestion thermique améliorée permet une autonomie de plus de 560 kilomètres, respectivement de plus de 570 kilomètres (coupé). La version d'entrée de gamme Enyaq 60 reste techniquement inchangée.

Amélioration de la structure des menus

Les batteries des versions à traction intégrale Enyaq 85x et Enyaq RS peuvent désormais être rechargées encore plus rapidement. Des puissances de charge DC allant jusqu'à 175 kW sont possibles sur les bornes de charge rapide. La batterie haute tension de 82 kWh peut ainsi être rechargée de 10 à 80 % en 28 minutes. Grâce au nouveau logiciel du véhicule, la famille Enyaq prend désormais en charge le préconditionnement de la batterie.

Škoda a également redessiné l'interface utilisateur de l'Enyaq et introduit une structure de menu améliorée. Le conducteur peut désormais définir des raccourcis pour les réglages du véhicule et les apps fréquemment utilisés, et le système de navigation affiche désormais une section de carte plus grande avec un nouveau graphique.

Version adaptée Enyaq L&K

La version Laurin & Klement, connue des autres séries de modèles, se distingue par un équipement de série particulièrement riche. En font partie les phares principaux à matrice entièrement LED et les feux arrière entièrement LED avec clignotants animés ainsi qu'une grille de calandre chromée avec Crystal Face. En exclusivité pour la variante L&K, Škoda propose les designs des jantes en alliage léger de 20 ou 21 pouces.

skoda.ch

Le modèle a été créé dans le cadre de la série VGT (Vision Gran Turismo) de Polyphony Digital. Le concept 2024 Genesis X Gran Berlinetta VGT incarne l'expression la plus émotionnelle de la philosophie de design caractéristique de la marque, l'Athletic Elegance. Le concept, dévoilé en taille réelle à Barcelone, est né d'une étude de design visant à montrer la passion de Genesis pour la série Vision Gran Turismo.

Catalyseur d'inspiration

John Krsteski, designer en chef chez Genesis : "Notre objectif était de créer un design intemporel enraciné dans l'essence même du sport automobile. Nous disposons d'une équipe de design mondiale incroyablement diversifiée, composée de passionnés de voitures et de courses. Les designers ont apprécié l'opportunité de créer une voiture de course qui présente des éléments de design de la marque ainsi que des caractéristiques de performance technique. Elle est devenue un catalyseur d'inspiration pour nos autres programmes."

L'éthique coréenne de la marque

La couleur Magma poursuit le thème de la Genesis X Gran Berlinetta VGT Concept. Inspirée de l'éthique coréenne de Genesis, cette teinte distinctive fait référence aux volcans de Corée et à l'émotion, la passion et la vivacité de la culture du pays.

L'intérieur dérive de la Beauté de l'espace blanc de Genesis en créant un environnement épuré pour le pilote. Les fonctions essentielles sont mises en avant afin de maximiser la concentration sur la piste. L'interface numérique panoramique sert de centre d'information. Elle est reliée à un système de surveillance numérique qui offre une visibilité illimitée sur les véhicules à proximité.

Moteur V6 Lambda 11 comme entraînement

La Genesis X Gran Berlinetta VGT Concept est propulsée par un moteur V6 Lambda 11 placé au centre à l'avant, assisté électriquement par la technologie E-SC. La chaîne cinématique hybride fournit un total de 1071 ch et 986 Nm de couple, ce qui garantit que cette voiture est aussi puissante que belle. Le V6 délivre une puissance maximale de 870 ch et 790 Nm à 10 000 tr/min, tandis que le moteur électrique Yasa génère 201 ch et 196 Nm de couple supplémentaires.

genesis.com
gran-turismo.com

Le 26 novembre, l'équipe a établi un nouveau record mondial d'altitude pour les véhicules électriques à Ojos del Salado au Chili, à 5950 mètres d'altitude. Alimentés par l'énergie solaire de la centrale solaire mobile, les aventuriers ont parcouru 390 kilomètres depuis la côte Pacifique près de Puerto Viejo jusqu'à un point situé à Camp Tejos, à la frontière entre le Chili et l'Argentine. Cette semaine, l'équipe tentera de battre son propre record et de dépasser le record général pour tous les types de véhicules, qui se situe à une altitude de 6694 mètres.

Véhicules thermiques et électriques

Le projet Peak-Evolution a été lancé en Suisse en 2019 par David Pröschel et David et Patrik Koller. L'objectif du projet Terren Electric Drive Systems est de prouver la supériorité de la mobilité électrique dans le cadre d'une utilisation offroad lourde. Alors que le prototype partage le châssis avec un véhicule diesel existant d'Aebi Schmidt, la future production en série sera entièrement optimisée pour la propulsion électrique.

240 kW de puissance pour 5700 kilogrammes

Le véhicule record est homologué pour la route et pèse 5700 kilogrammes avec le coffre d'expédition. Il est propulsé par deux moteurs électriques de 120 kW chacun. L'énergie est stockée dans une batterie de 90 kWh. Elle est rechargée par une installation solaire mobile. Pour recharger la batterie de 10 à 100 pour cent, l'équipe a besoin d'environ dix heures au Chili. L'autonomie du véhicule est d'environ 120 kilomètres sur des routes goudronnées et d'environ 70 kilomètres sur du sable meuble.

peakevolution.ch

Disponible à partir de 2024, la Renault 5 E-Tech 100% electric réinterprète l'emblématique Renault 5 et la fait entrer dans l'ère électrique. Avant même de la dévoiler officiellement, Renault donne maintenant un aperçu des premiers détails de son design extérieur.

Caractéristiques typiques du design

Les phares font partie des caractéristiques de design typiques de la R5. Ils se distinguent par leur forme et par le marquage central de la lentille, qui doit rappeler la pupille de l'œil humain. Dans la partie supérieure du capot, un témoin de charge remplace la prise d'air du modèle historique.

Elle s'allume sous la forme du chiffre 5 lorsque le véhicule est entièrement chargé. Le retour de la Renault 5 s'accompagne d'une campagne publicitaire européenne qui met en avant des éléments de design caractéristiques comme le logo 5. Celui-ci sera disponible en jaune, bleu et vert.

Petit, maniable et technologie V2G

Avec ses 3,92 mètres de long, la Renault 5 E-Tech 100% electric correspond au concept d'une voiture urbaine. Avec sa batterie de 52 kWh, elle atteint une autonomie WLTP pouvant aller jusqu'à 400 kilomètres. Plus tard, une batterie de 40 kWh sera également proposée. Une autre nouveauté est le "Reno", l'avatar officiel de Renault. Ce passager virtuel offre une expérience numérique qui immerge complètement l'utilisateur dans l'univers de Renault. Équipée d'un chargeur bidirectionnel, la Renault 5 E-Tech est également le premier véhicule de série de la marque à bénéficier de la technologie V2G (Vehicle-to-Grid).

renault.ch
genevamotorshow.com

Pour fêter les 100 GR Supra GT4 produites, Toyota Allemagne a développé un modèle spécial exclusif de la GR Supra. Le modèle sera présenté au salon de l'automobile d'Essen. L'édition spéciale GT4 100th Edition Tribute pour les routes publiques est basée sur la GR Supra Lightweight à boîte manuelle et partage la couleur de carrosserie Plasma Orange avec l'édition collector 100 Edition de la voiture de course GT4 de Toyota Gazoo Racing.

Composants de la famille Tuning

Les coques de rétroviseurs extérieurs en carbone, les ailes arrière en carbone, les étriers de frein noirs avec le logo GR ainsi que le spoiler avant et les capuchons de pédales d'AC Schnitzer soulignent dans le showcar l'appartenance à la famille du sport automobile de Toyota. Le châssis Evo-T1 du partenaire Bilstein constitue un autre élément clé. Grâce à des molettes de réglage facilement accessibles, le réglage de l'amortisseur peut être ajusté parallèlement en traction et en compression sur dix niveaux. Ce châssis offre un comportement de direction plus précis et un abaissement en continu jusqu'à 35 millimètres.

Première publique du C-HR GR Sport

Autre point fort, le nouveau C-HR GR Sport fête sa première apparition en public. Le modèle dispose - pour la première fois sur une Toyota - d'une nouvelle technique d'amortisseurs à fréquence variable. On y trouve également des détails de style GR tels qu'un motif G-Mesh pour la calandre, des inscriptions GR ainsi que des sièges sport à l'avant avec un logo en relief sur les appuie-tête. Un affichage tête haute et un système audio JBL Premium font également partie de l'équipement.

toyota.fr
essen-motorshow.de

L'artiste photographe ghanéen Prince Gyasi (galerie de droite) raconte que ses sujets, qu'il a photographiés avec des couleurs vives, sont pour lui comme des super-héros, mais en même temps proches. Gyasi est le 39e artiste à avoir créé un calendrier Pirelli. Son œuvre est la 50e édition en 60 ans d'histoire de The Cal, entre 1964 et 2024.

Conscience personnelle

Lorsque Gyasi a été chargé de concevoir le calendrier Pirelli 2024, il a d'abord réfléchi aux personnes qu'il souhaitait y représenter et à ce que ces personnes représentaient pour lui, en partant de sa conscience personnelle de la communauté ouest-africaine. Étant l'un des plus jeunes artistes jamais sélectionnés pour le projet Cal, il a dû se replonger dans son enfance et réfléchir aux personnalités qui l'ont inspiré au cours de ses 28 ans.

C'est devenu une histoire sur ce qui, aux yeux de Gyasi, rend une personne intemporelle. Il s'agit avant tout de persévérance et de sincérité. L'artiste ghanéen souhaite avant tout encourager les jeunes à apprendre, à créer et à inspirer à leur tour les autres.

Artistes contemporains

Le calendrier montre, entre autres, sa majesté Otumfuo Osei Tutu II, roi du royaume historique d'Asante en Afrique de l'Ouest, et sa délégation royale, photographiés au palais Manhyia sous le titre Royalty. L'actrice américaine Angela Bassett (galerie de droite) représente Altruistic, l'auteure Margot Lee Shetterly et la poétesse Amanda Gorman sont The Blueprint, et l'artiste ghanéen contemporain Amoako Boafo est The Chosen One. Gyasi s'est consacré un mois à lui-même sous le titre Details. L'image choisie pour la couverture montre le jeune artiste représenté par l'enfant modèle Abul Faid Yussif.

pirelli.com