Pour le 50e anniversaire de sa naissance, la génération actuelle reçoit maintenant une mise à jour qui sera présentée dans quelques semaines. Du 31 janvier au 4 février, VW présentera l'histoire à succès de ce modèle compact riche en tradition au salon Rétromobile de Paris. Volkswagen Classic sera également présent du 2 au 4 février au Bremen Classic Motorshow avec une Golf I et l'étude unique EA 276 - le précurseur de la Golf de 1969 créé à Wolfsburg. Fin janvier 2024, la nouvelle édition sera présentée en première mondiale et apportera de nombreuses innovations.

La voiture européenne la plus réussie

C'était une révolution automobile lorsque Volkswagen a présenté la première Golf en 1974, succédant ainsi à la Coccinelle. La traction avant remplaçait le moteur arrière, avec un concept global variable grâce à un grand hayon arrière et un dossier de siège arrière rabattable. De plus, le design rectiligne de Giorgetto Giugiaro introduisait un nouveau langage des formes. Le premier million d'exemplaires a été vendu dès 1976 et 37 millions ont été livrés à ce jour. La Golf est donc la voiture européenne la plus réussie et la VW la plus vendue de tous les temps. Au fil des décennies, la gamme de modèles s'est enrichie de nombreuses variantes : la GTI, le cabriolet, la Variant et d'autres encore. Chaque génération de modèles s'est accompagnée d'innovations techniques et de confort.

En 2024, année du jubilé, Volkswagen présentera la phase d'évolution de la huitième génération. Elle sera dotée d'une esthétique raffinée, de nouveaux systèmes d'assistance et de nouvelles propulsions, ainsi que de l'infodivertissement et des logiciels de la génération actuelle.

Vidéo de présentation : Canal rétro

volkswagen.ch

Les concessionnaires VW défendent ainsi pour la 25e fois consécutive la première place dans la statistique des ventes de voitures neuves en Suisse. il a fallu faire preuve de fermeté et de persévérance.

Claude Gregorini, Brand Director Volkswagen : "2023 a été une année très spéciale pour la marque Volkswagen. Nous avons pu fêter les 75 ans de Volkswagen en Suisse avec les clients et les collaborateurs. En même temps, nous avons réussi à reprendre la première place des statistiques de vente en Suisse. Et cela continue. Nous nous réjouissons d'une année 2024 passionnante".

Un coup de pouce pour les événements des collaborateurs
Le garage Kocher AG à Erlach, au bord du lac de Bienne, remporte le titre de Dealer of the Year 2024 et un chèque d'une valeur de 10 000 francs pour un événement destiné aux collaborateurs. Le titre de Customer First Dealer of the Year 2024 est désormais attribué à Küry Automobile AG à Rüschlikon, au bord du lac de Zurich. Elle a reçu un chèque d'une valeur de 7000 francs.

Mikael Norlindh, Head of Sales Volkswagen : "C'est justement en ces temps de défis que l'on voit à quel point le réseau de partenaires Volkswagen est fort et professionnel. Toutes nos félicitations aux deux gagnants, Garage Kocher AG et Küry Automobile AG. Nous sommes heureux d'avoir à nos côtés des partenaires aussi compétents, engagés et fiables".

L'évaluation de tous les établissements Volkswagen a été effectuée sur la base de critères qualitatifs et quantitatifs. La somme des différents points d'évaluation dans les domaines de la vente et du service a permis de déterminer la meilleure entreprise.

volkswagen.ch

En plaine, les automobilistes ont été confrontés très tôt cet hiver à la neige et aux conditions de route glissantes. Même avec le bon équipement, on peut se retrouver en difficulté. Parmi les erreurs les plus fréquentes commises lors de la conduite dans des conditions hivernales, le TCS cite le fait de ne pas adapter sa vitesse et de ne pas respecter une distance suffisante avec les autres véhicules.

Adrian Suter, responsable de la formation et du perfectionnement au Touring Club Suisse : "La plupart des gens ne pensent pas que la distance de freinage est plusieurs fois plus longue sur la neige. De plus, certains conducteurs sont dépassés lorsque leur véhicule dérape".

Outre les 15 centres d'entraînement à la conduite ouverts toute l'année en Suisse, le TCS exploite deux autres centres de conduite hivernale à Zernez/GR et à Bourg-St-Pierre/VS. En janvier et février, des entraînements spéciaux à la conduite sur neige y sont organisés.

De la neige sèche à la glace
Dès que le sol est gelé, les surfaces d'entraînement de Zernez et de Bourg-St-Pierre sont préparées pour les entraînements hivernaux. Les participants s'entraînent à évaluer différentes situations et à maîtriser leur véhicule dans des conditions hivernales lors d'un cours d'une journée. Au cours de la journée, la neige devient dure comme du bois et de plus en plus glissante, ce qui se répercute sur l'adhérence des pneus et le comportement de conduite et met les participants à l'épreuve avec de nouvelles conditions. Les instructeurs du TCS donnent des instructions et des conseils par radio.

Engagements pour la sécurité routière
Ces cours du TCS s'inscrivent dans le cadre de l'engagement pour la sécurité routière. L'objectif est de prévenir les accidents, le club s'engageant sur les trois thèmes pertinents de la sécurité routière : L'homme, les moyens de transport et l'infrastructure. Pour le facteur humain, outre les cours de formation et de perfectionnement, il s'agit de la remise de documents didactiques pour l'éducation routière dans les écoles, de campagnes de prévention ainsi que de la distribution annuelle de près de 200 000 ceintures et gilets fluorescents pour les enfants. Pour ce qui est de l'infrastructure, le club de mobilité réalise des tests et des audits dans les communes et sur les routes, et pour ce qui est du facteur "moyens de transport", le TCS est un conseiller sur tous les thèmes liés à la mobilité.

Une journée de cours Neige & Glace coûte à partir de 410 francs (370 francs pour les membres du TCS), repas compris. Le cours doit être suivi avec son propre véhicule. Les pneus d'hiver sont obligatoires, les crampons et les chaînes à neige ne sont pas autorisés.

tcs.ch

Dès le 1er janvier 2024, le décompte des émissions de CO2 pour l'immatriculation des véhicules des petits importateurs et des importateurs directs se fera en ligne. Si une voiture de tourisme ou de livraison dépasse un certain objectif de CO2, une sanction doit être payée avant la première immatriculation. Désormais, la sanction sera prélevée par l'Office fédéral de l'énergie (OFEN), ce qui permettra d'effectuer cette opération d'une seule main. Les données nécessaires au calcul seront à l'avenir saisies numériquement.

Pas d'examen de la vue supplémentaire à partir du 1er mars
Les personnes qui possèdent déjà un permis d'élève conducteur ou un permis de conduire et qui souhaitent acquérir une nouvelle catégorie de permis ne devront plus passer de test de vue supplémentaire à partir du 1er mars. Il en va de même pour les personnes qui souhaitent acquérir une catégorie de permis à titre professionnel. Leur capacité visuelle sera examinée lors de l'examen de médecine du trafic.

Toute personne âgée de 75 ans et plus qui dépose pour la première fois une demande de permis d'élève conducteur ou de permis de conduire doit se soumettre à un examen de médecine du trafic. Jusqu'à présent, cette limite d'âge était fixée à 65 ans. Il y a également une nouveauté en ce qui concerne la durée de l'examen pratique de conduite des catégories A et B. Les examens pratiques doivent désormais être passés pendant au moins 45 minutes dans les transports publics.

Plus de systèmes d'aide à la conduite à partir du 1er avril
Conformément aux règles d'homologation européennes, les nouveaux véhicules devront être équipés d'un enregistreur de données d'accident et de nouveaux systèmes d'assistance à la conduite à partir du mois d'avril. Ces systèmes servent par exemple à avertir de la fatigue ou de la distraction, à freiner automatiquement en cas de danger ou à assister le conducteur en cas de marche arrière ou de changement de direction. La protection des données personnelles est assurée, les modifications sont en accord avec la loi suisse sur la protection des données. Des éléments de carrosserie améliorés augmentent en outre la sécurité des occupants du véhicule et des piétons.

Afin que les vitesses maximales soient respectées, notamment dans les zones limitées à 20 et 30 km/h, tous les vélos électriques avec une assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h devront à l'avenir être équipés d'un compteur de vitesse. L'obligation d'équiper les nouveaux vélos électriques rapides d'un tachymètre s'appliquera également à partir du 1er avril. Les véhicules déjà en circulation devront être équipés d'ici au 1er avril 2027.

astra.admin.ch

La version 100% électrique du Ford Transit Custom, le fourgon le plus vendu en Europe, se place désormais en tête de cette gamme de produits. En même temps, le constructeur ouvre les carnets de commande pour le nouveau E-Tourneo Custom pouvant accueillir jusqu'à neuf personnes. Parallèlement, Ford propose également les deux versions du Custom avec des motorisations diesel Ecoblue et des motorisations essence à technologie hybride plug-in.

Attractif pour les petites entreprises
L'E-Transit Custom facilite l'accès à la mobilité électrique, en particulier pour les petites et moyennes entreprises. Il est intégré dans l'écosystème en réseau Ford Pro, qui permet de réduire sensiblement les coûts d'exploitation et d'utilisation de l'E-Transporter grâce à des offres de charge, de service et de logiciel avancées. À cela s'ajoutent de nombreuses caractéristiques et solutions numériques qui facilitent le travail quotidien du conducteur.

Hans Schep, General Manager Ford Pro Europe : "Les commerçants et les petites entreprises sont les véritables héros de l'économie européenne. Ils méritent notre soutien particulier dans leur transition vers l'électromobilité".

Autonomie jusqu'à 327 kilomètres
Le Transit Custom se présente en version fourgon ou double cabine ainsi qu'en break, et le Tourneo Custom peut accueillir jusqu'à neuf personnes en tant que bus. Ford Pro Service augmente la durée d'utilisation du E-Transit Custom et du E-Tourneo Custom grâce à des intervalles d'entretien prolongés. Ils couvrent désormais deux ans sans limitation de kilométrage et contribuent ainsi à réduire les coûts d'utilisation et d'exploitation. De plus, Ford livre l'E-Transit Custom avec un accès gratuit d'un an au réseau Blue Oval Charge qui se développe rapidement.

La batterie de l'E-Transit Custom a une capacité de 64 kWh et permet de parcourir jusqu'à 327 kilomètres. Le moteur électrique développe 100 ou 160 kW (136 ou 218 ch) et fournit un couple maximal de 415 Nm. La charge remorquable maximale autorisée par Ford est de 2300 kilogrammes.

ford.ch

Le Rallye Dakar compte incontestablement parmi les plus grandes aventures du sport automobile. En 2024, la 45e édition aura déjà lieu. Pour la cinquième fois, c'est l'Arabie saoudite qui accueillera l'événement. Le "Dakar" trouve son origine en Afrique. De 1979 à 2007, le rallye du désert s'est déroulé sur le parcours initial de Paris à Dakar (plus tard, entre autres, de Lisbonne à Dakar). En 2008, le plus grand événement tout-terrain au monde a dû être annulé à la dernière minute en raison d'alertes terroristes. De 2009 à 2019, l'événement s'est déroulé en Amérique du Sud.

Étape marathon de 600 kilomètres
L'édition de cette année a également de quoi séduire. 7900 kilomètres sont au programme. 4800 d'entre eux seront évalués. Une étape marathon de 48 heures sur 600 kilomètres constitue un défi particulier. Le départ sera donné le 5 janvier. La dernière étape se déroulera deux semaines plus tard, le 19 janvier, avec pour destination finale Yanbu, au bord de la mer Rouge.

Ces Suisses veulent monter sur le podium
Trois coureurs suisses seront également au départ. Tout d'abord Alexandre Pesci de St-Sulpice (VD). Le propriétaire de la marque de montres Rebellion est le Suisse le plus expérimenté dans le désert saoudien. Il a terminé 43e en 2020 et 53e en 2022. Pesci prendra le départ avec son copilote Stephan Kühni sur un Toyota Hilux portant le numéro #251 dans la classe T1 (galerie à droite).

Jérôme de Sadeleer est lui aussi de retour. Originaire de Gstaad, il a fait ses débuts en 2022, mais a dû s'arrêter en 2023 en raison d'un accident de course. Dans la catégorie des buggys du désert biplaces et maniables (SSV), de Sadeleer conduit un Can-Am Maverick XRS Turbo avec le numéro #420.

Le troisième participant vient également de Suisse romande et fête sa première : Cédric Goumaz, 40 ans, de Choulex. Cet agriculteur du canton de Genève conduit un Buggy MD Optimus dieselmal avec le #266 dans la classe T1 (galerie à gauche).

Rencontre de l'élite internationale des coureurs
Un coup d'œil à la liste de départ montre que le Dakar continue de jouir d'une importance particulière. Tout ce qui compte est présent en Arabie Saoudite : Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Carlos Sainz sr., Stéphane Peterhansel et d'autres encore. Ce dernier sera d'ailleurs à nouveau piloté par Edouard Boulanger. Ce copilote d'origine française, domicilié aux Paccots, partira avec une licence suisse et a remporté le Dakar 2021 aux côtés de Peterhansel.

Photos : Audi, Rebellion, MMP Competition

Source : Auto Sport Suisse

motorsport.ch

Avec la vidéo musicale "Die krassesten Schlitten" du groupe Deine Freunde, nous faisons une pause de quelques jours pour pouvoir à nouveau fournir quotidiennement à tous les amis, connaissances, partenaires, followers et suiveuses des nouvelles de la scène automobile à partir du 2 janvier 2024.

Et last but not least : plus d'un rappeur affirme encore aujourd'hui avoir la plus grosse bagnole. Vous découvrirez dans la vidéo que ce n'est pas tout à fait vrai et qu'en fin de compte, seul un barbu bien précis peut revendiquer cette affirmation. Voyez par vous-même. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir.

tesamis.info

Un monde hivernal de sculptures blanches argentées et d'oiseaux en origami légers comme des plumes a été créé par le designer international Charles Kaisin. Au milieu, une Mazda CX-60 en Soul Red Crystal scintillant. Le contraste visuel ne pouvait pas être plus grand. Et pourtant, les deux sont censés partager la même passion profonde pour l'expression artistique et l'artisanat à la perfection. Tout comme Kaisin, Mazda est synonyme d'amour du détail et de quête de la perfection.

Expertise et passion
Le Managing Director de Mazda Matthias Walker et Charles Kaisin ont pu voir de près, lors de l'inauguration, comment naît la symbiose de l'expertise et de la passion sur un modèle en argile (galerie centrale). Hisato Ishii, artisan d'art chez Mazda, a montré comment, entre ses mains et avec des outils qu'il a lui-même fabriqués, une idée prenait forme et devenait un véhicule. Last but not least, un Mazda.

L'exposition est visible jusqu'au 28 décembre 2023.

egger-dietikon.ch

mazda.ch

Avec une mise en réseau croissante, les voitures deviennent plus intuitives à chaque nouvelle génération. Comme pour les smartphones, le système d'exploitation de l'écran tactile multimédia et du tableau de bord avec intégration de Google est conçu pour des mises à jour régulières. Cela comprend aussi bien des mises à jour et des améliorations pour le système d'infodivertissement que des fonctions entièrement nouvelles. Software Factory, un département de Renault spécialisé dans le développement de logiciels, a lancé le projet FOTA (Firmware Over The Air) afin de mettre à jour à distance des voitures comme la nouvelle Megane E-Tech Electric.

Jusqu'à présent, cette technologie était disponible sur les modèles équipés du système multimédia Renault Easy Link. Grâce à FOTA, les mises à jour du système d'exploitation et l'installation de nouvelles fonctions sont beaucoup plus faciles à réaliser. Le système permet aux propriétaires de voitures de gagner du temps et d'augmenter le nombre de mises à jour, alors qu'auparavant ils devaient amener leur véhicule chez un garagiste.

La Megane E-Tech 100% Electric porte désormais la technologie FOTA à un niveau supérieur. Par exemple, la séquence d'accueil peut être enrichie d'effets lumineux et sonores. Le nouveau système multimédia Open-R Link est également régulièrement mis à jour.

Adaptations à partir de l'arrière-plan

L'un des avantages de cette nouvelle technique est également qu'elle est extrêmement discrète et même, la plupart du temps, totalement invisible, puisqu'elle fonctionne littéralement "par voie aérienne" via le réseau de téléphonie GSM. Concrètement, le véhicule télécharge une mise à jour en arrière-plan pendant le trajet. Si le conducteur / la conductrice coupe le contact après l'arrêt, un message apparaît à l'écran pour l'informer de la mise à jour. Si le conducteur/la conductrice accepte la mise à jour, celle-ci est effectuée automatiquement.

Les mises à jour FOTA couvrent un large éventail d'applications dans le véhicule. Elles peuvent par exemple fournir de nouveaux contenus multimédias et des applications supplémentaires ou même rendre l'interface de navigation plus conviviale. Même les fonctions liées à la sécurité, comme les systèmes d'assistance au conducteur ou la gestion de la direction et du freinage, peuvent être optimisées. Même le système d'exploitation peut être étendu de cette manière à des fonctions entièrement nouvelles.

renault.ch

Le rêve de faire de la course automobile sommeillait depuis l'enfance chez Michael Fassbender (galerie du milieu). C'est en 2018 que cet homme de 46 ans, né à Heidelberg, a fait les premiers pas pour atteindre cet objectif. L'acteur américain Patrick Dempsey, qui a lui-même pris le départ du Mans à trois reprises avec Porsche, l'a mis en contact avec Porsche.

Avec le soutien du constructeur de voitures de sport, la star de cinéma nominée aux Oscars a appris à travailler derrière le volant d'une voiture de course dans le cadre de la Porsche Racing Experience, de la Porsche Sports Cup et ensuite de l'European Le Mans Series en tant que camp d'entraînement. Il était toujours assisté d'un coach de Porsche. Dès le début, des caméras l'ont accompagné.

Trois ans de préparation
Fassbender, connu pour des blockbusters comme X-Men ou Inglourious Basterds, a temporairement mis sa carrière cinématographique au second plan et s'est lancé avec le plus grand zèle dans la course automobile à plein régime sur circuit. Après trois ans de préparation, Fassbender a pris le départ des 24 heures du Mans en 2022 avec Proton Competition au volant d'une Porsche 911 RSR - et s'est retrouvé involontairement au centre de l'action lors de plusieurs accidents.

Le 12 juin dernier - à l'occasion du centenaire des 24 Heures du Mans - il a de nouveau pris le départ. En compagnie du pilote d'usine Richard Lietz d'Autriche et de Martin Rump d'Estonie, Fassbender a livré une belle performance lors de la classique des 24 heures avec le numéro de course 911 de Proton Competition. "La course a montré qu'il a fait des progrès incroyables non seulement sur le plan sportif, mais aussi sur le plan mental", a résumé Sebastian Borowski, chef de projet de Road to Le Mans.

Mur du son franchi
Le processus de développement est impressionnant : le tour de course le plus rapide de Fassbender au volant de la Porsche 911 RSR d'environ 515 chevaux était presque quatre secondes plus rapide que celui de l'année dernière. Pour la première fois, la star de cinéma est passée sous la barre des 4:00 minutes, un temps important pour les voitures GT sur le circuit de 13,626 kilomètres.

Ce documentaire de 90 minutes retrace l'ensemble du parcours de Michael Fassbender et de Porsche dans le sport automobile de 2018 à 2023. Le film est la conclusion de la série YouTube qui, avec ses 33 épisodes répartis sur quatre saisons, a généré 100 millions de vues cumulées.

porsche.ch