Pour 16 989 francs, il n'y a pas de voiture électrique complète plus avantageuse en Suisse. Pourtant, la petite ne lésine pas sur les valeurs : 330 kilomètres d'autonomie, 61 ch et une capacité de batterie de 31,4 kWh. Le plus : les conducteurs intelligents ménagent ainsi leur porte-monnaie et l'environnement.

Des valeurs intérieures pas sans
Cinq sièges avec surpiqûres, un volant multifonctions en cuir raffiné et des sièges arrière rabattables 1/3 et 2/3. Les phares à LED et les feux de jour à LED garantissent la sécurité. Tout comme l'ABS, l'ESP, un capteur de stationnement arrière et une caméra de recul. Les vitres électriques et les rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement sont pratiques.

Comme des petites Smarties colorées
La première livraison arrive dans des couleurs comme le rose, le turquoise, le vert & Co en édition limitée. Mais attention ! Ce sont les couleurs les plus cool qui marchent le mieux. Selon l'importateur général Auto Kunz de Wohlen AG, le prochain chargement viendra de Chine avec d'autres couleurs.

jac-suisse.ch

Visuellement, cette série spéciale s'inspire de la voiture de rallye RS Q e-tron. Soixante-dix pièces du châssis ont été modifiées afin de surélever la voiture de 6,5 centimètres. La voie a été élargie de 5,7 centimètres et les passages de roue ont été élargis en conséquence. Des barres de toit et un sac d'extérieur sont de série, et il est possible de charger jusqu'à 40 kilogrammes sur le toit. Les rétroviseurs extérieurs à caméra, disponibles en option sur le Q8 e-tron standard, réduisent la largeur du véhicule.

Pneus tout-terrain type General Grabber AT3
De l'extérieur, l'édition Dakar se reconnaît surtout à la calandre de la couleur de la voiture et au bas de caisse de couleur contrastée, mais aussi et surtout à la jante de 18 pouces fournie avec le véhicule, recouverte de pneus tout-terrain à grosses rainures de type General Grabber AT3. Pour une utilisation dans la jungle urbaine, les pneus d'été également fournis, montés sur des roues conventionnelles de 20 pouces, suffisent. Ils prolongent l'autonomie de la propulsion électrique de 50 kilomètres.

La Q8 e-Tron régulière dispose déjà de très bonnes caractéristiques tout-terrain, l'édition Dakar en rajoute une couche. Nous avons pu nous en rendre compte lors d'essais approfondis dans le désert d'Oman, au volant d'une Limited Edition 99.

À l'intérieur, on retrouve en grande partie l'équipement S-Line habituel, on cherche en vain une plaquette. En revanche, le numéro de série est inscrit dans le film sur le montant C. Des tapis de sol spéciaux et des inserts en acier inoxydable sur le pédalier apportent une touche rustique.

Écran avec ses propres graphismes tout-terrain
Pour les situations de terrain extrêmes, nous avons choisi le nouveau mode Offroad introduit pour l'édition Dakar. Il doit être volontairement réactivé à chaque redémarrage de la voiture. L'altitude maximale est maintenue jusqu'à 50 km/h, au-delà, le Q8 e-Tron s'abaisse progressivement. Le fond d'écran dispose de son propre graphisme offroad.

Tout d'abord, on se déplace rapidement sur une large route de gravier. L'Edition Dakar se laisse conduire très facilement, même à une vitesse nettement supérieure à 100 km/h, de légères dérives sont permises, en même temps, le châssis pneumatique efface de manière étonnante la planche à laver rodée. Malgré un poids de 2,6 tonnes, la voiture semble étonnamment légère, le plaisir de conduire est au rendez-vous. L'Edition Dakar maîtrise également les terrains difficiles, tout en restant confortable. Nous traversons à deux reprises des cours d'eau d'une profondeur de 30 centimètres. Pas de problème pour les quatre anneaux.

Le Dakar est basé sur le Q8 e-Tron 55, qui développe jusqu'à 300 kW (408 ch). Ainsi équipé, il passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, la vitesse maximale est de 200 km/h. Last but not least : en cycle WLTP, l'autonomie peut atteindre 450 kilomètres.

Source : Auto-Medienportal.net

audi.ch

Avec un temps au tour officiel de 7:07,55 minutes, Lars Kern a réalisé au volant de la Taycan Turbo S Sport avec pack Performance pas moins de 26 secondes de plus que lors de son dernier record en août 2022. La Taycan de présérie est ainsi la voiture électrique la plus rapide de Zuffenhausen.

Kevin Giek, responsable de la gamme : "En sport automobile, 26 secondes, c'est une demi-éternité. Le temps de Lars est sensationnel, ce qui place la Taycan dans la catégorie des hypercars électriques. Et le plus impressionnant, c'est que sur plusieurs tours, Lars a réalisé à peu près le même temps".

cage de sécurité et sièges baquets de course
Pour des raisons de sécurité, la voiture du record était équipée de la cage de sécurité obligatoire et de sièges baquets de course. Comparé au record de 2022 dans une Taycan Turbo S, les temps sont encore nettement meilleurs. À l'approche de la Croix de Suède, la voiture de présérie roule à un bon 25 km/h plus vite. Ce jour-là, lorsque le pilote d'essai a franchi la ligne d'arrivée au niveau de la tribune 13, il avait à peine dépassé l'accès à la Nordschleife lors du record de l'année 2022, juste avant le tronçon Antoniusbuche. La distance entre la voiture de présérie et la Turbo S actuelle est donc de plus de 1,3 kilomètre. Une valeur qui illustre bien le saut de performance sur le circuit de l'Eifel, long de 20,8 kilomètres.

Lars Kern : "J'ai poussé aussi fort que possible, mais c'est tout ce que j'ai pu faire".

porsche.ch

À 37 ans, Albin Abdi a déjà 22 ans d'expérience dans le secteur des pneus. Il a commencé sa carrière professionnelle en tant que spécialiste fédéral du pneu. Il a ensuite pris la direction de différentes succursales, s'est spécialisé dans la vente et le marketing et a poursuivi sa carrière dans le management des ventes.

Malgré son évolution professionnelle, Abdi est toujours resté fidèle au secteur des pneus. Ses connaissances professionnelles pointues font de lui le meilleur candidat pour occuper le poste de Country Manager de la filiale suisse de Yokohama.

Renforcer la présence sur le marché local
Le nouveau chef pour la Suisse voit un avenir prometteur pour Yokohama Suisse : "Grâce à une présence renforcée sur le marché avec notre équipe locale ainsi qu'un vaste portefeuille de produits, nous remplissons toutes les conditions pour un succès à long terme sur le marché suisse".

En outre, Abdi souhaite à l'avenir, avec le soutien de la direction européenne, répondre davantage aux besoins individuels des clients au niveau national, afin de pouvoir proposer un suivi sur mesure en collaboration avec l'équipe suisse.

yokohama.ch

Dans le cadre de sa phase promotionnelle MTV Unplugged, Stress s'est également arrêté dans la ville des bords de la Limmat et a vécu une rencontre émotionnelle avec deux de ses fans. Dans la Nissan X-Trail, dont il est l'ambassadeur, le rappeur a rencontré non seulement des fans de longue date, mais aussi des meilleures amies qui le considèrent comme leur bande-son depuis l'enfance. L'ambiance dans la voiture était à la fête.

La star lausannoise n'en a pas cru ses yeux lorsque les deux jeunes lui ont présenté leur tatouage stressant sur leurs bras. Ils ont alors raconté avec enthousiasme les nombreux concerts auxquels ils ont assisté lorsqu'ils étaient adolescents.

La tournée débute le 8 mars à Bâle
L'occasion de cette virée particulière à Zurich était la sortie récente de l'album MTV Unplugged, qui s'est hissé en quelques jours à la première place du hitparade suisse. Stress devient ainsi le deuxième artiste suisse, après Patent Ochsner, à avoir l'honneur d'enregistrer un tel album. De plus, l'Estonien d'origine fête cette année ses 20 ans de scène. La tournée MTV Unplugged débutera le 8 mars 2024 au Casino de Berne.

nissan.ch

stressmusic.com

Bien que le réseau de stations de recharge se densifie, une majorité de la population suisse estime qu'il y a encore trop peu de stations. Beaucoup attendent donc avant d'acheter une voiture électrique, en espérant que la situation s'améliore, notamment pour les logements en location.

Selon les chiffres de l'Office fédéral de la statistique (OFS), 228 027 voitures de tourisme neuves ont été mises en circulation jusqu'à fin novembre 2023. Cela correspond à une augmentation de douze pour cent par rapport à l'année précédente. En revanche, les ventes de véhicules à moteur à combustion continuent de baisser. En 2023, 77 351 véhicules à essence et 21 528 modèles diesel ont été immatriculés, et les ventes de véhicules hybrides continuent d'augmenter sensiblement.

Tesla est la marque la plus populaire
Fin novembre 2023, 45 538 véhicules électriques avaient été mis en circulation. Cela correspond à une augmentation de 35,7 pour cent par rapport à l'année précédente. Selon Auto-Suisse, les véhicules électriques atteignent ainsi une part de marché de 20,2 pour cent. Cela correspond à une croissance de 13,5 pour cent par rapport à 2022. Les hybrides plug-in n'ont que peu d'influence sur l'évolution des parts de marché des véhicules branchés. Le leader des voitures électriques en Suisse est, comme l'année précédente, la Tesla Model Y, suivie par la Skoda Enyaq, l'Audi Q4, la VW ID.3 et la Cupra Born.

La Suisse recule à la 9e place
Fin novembre, la part de marché totale des véhicules branchés s'élevait à 29,3%. Malgré la croissance des voitures électriques, il sera difficile d'atteindre l'objectif de la feuille de route pour la mobilité électrique, à savoir augmenter la part des véhicules branchés à 50 pour cent d'ici 2025. Au niveau européen, la Suisse recule : alors qu'elle était encore en tête lors de l'introduction de la mobilité électrique sur le marché, elle n'occupe plus que la neuvième place en ce qui concerne les immatriculations de VE. Malgré cela, les véhicules électriques continuent de gagner du terrain dans notre pays par rapport aux modèles à essence et diesel.

La Suisse compte actuellement 12 567 stations de recharge publiques, contre seulement 9152 fin 2022. Bien que le nombre de stations de recharge publiques augmente continuellement, l'E-Baromètre de la mobilité électrique du TCS montre qu'une majorité des personnes interrogées pensent qu'il n'y a pas assez de stations de recharge.

tcs.ch

Le nouveau Fiat Scudo est disponible avec un moteur électrique ou diesel. Le E-Scudo met à disposition une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple maximal de 260 Nm. Sa batterie de 50 kWh permet de parcourir jusqu'à 224 kilomètres, et la batterie de 75 kWh permet de parcourir jusqu'à 350 kilomètres. Ces autonomies plus importantes sont obtenues grâce à une gestion améliorée de l'énergie, qui permet de choisir entre trois niveaux de récupération via des palettes au volant.

Automoteur en trois niveaux de puissance
En alternative, des moteurs diesel quatre cylindres sont disponibles dans les niveaux de puissance 120, 144 et 177 ch. Les dimensions, le poids et le volume de chargement restent pratiquement inchangés pour le nouveau millésime. Pour les deux variantes de propulsion, le fourgon et le Multicab sont disponibles chacun en deux longueurs, ainsi que le châssis plate-forme.

L'équipement de série a été complété par l'assistant de maintien de voie, l'avertisseur de collision et l'assistant de freinage d'urgence, l'affichage de la vitesse maximale autorisée, l'assistant d'attention et l'assistant de feux de route. Un régulateur de vitesse adaptatif est également disponible en option dans le cadre d'un pack, qui permet de réaliser une fonction stop-and-go en combinaison avec la boîte automatique. Au total, le Scudo peut être équipé de jusqu'à 18 systèmes d'assistance électroniques.

fiat.ch

Dans le cadre du partenariat entre Suzuki Suisse et la Fête fédérale de lutte suisse et des jeux alpestres (FFLS), le directeur de la FFLS Walter Hofmann a pu recevoir fin décembre 2023 son véhicule du comité d'organisation, un Suzuki Across. Ses deux collègues Jakob Kamm (président du CO) et Patrick Sommer (chef de projet et de département sponsoring) ont déjà pu recevoir leur véhicule.

Partenariats et sponsoring
L'engagement à l'ESAF 2025 s'inscrit parfaitement dans les partenariats existants et dans la stratégie de sponsoring de Suzuki, dont la suissitude et l'attachement au terroir sont des valeurs centrales. Suzuki Suisse est également partenaire de la Fête fédérale des costumes 2024, qui aura lieu en juin à Zurich, ainsi que de différentes fêtes de lutte, comme la fête cantonale de Lucerne, la NOS et les fêtes de lutte de Berthoud. La Fête fédérale de lutte suisse et des jeux alpestres aura lieu du 29 au 31 août 2025 dans le pays de Glaris. Plus de 350 000 invités sont attendus.

suzuki.ch

esaf2025.ch

Rennsport Schweiz 2023 guide ses lecteurs de manière divertissante à travers la saison de courses de l'année écoulée grâce à des analyses approfondies des événements. Dans plus de 30 chapitres richement illustrés, les performances des meilleurs pilotes suisses de sport automobile sur deux et quatre roues sont mises à l'honneur. La partie consacrée aux classements clôt cette 40e édition.

Les coulisses des 24 Heures du Mans
Le coup d'envoi est donné par une vaste partie spéciale consacrée aux jalons suisses dans l'histoire des 24 Heures du Mans. La classique d'endurance a fêté son centenaire en juin 2023. L'accent est également mis sur le sport automobile national avec ses championnats et ses coupes en montagne, ses slaloms, ses rallyes et ses circuits.

Swissness et séries internationales
Les thèmes principaux internationaux sont le championnat du monde d'endurance, les diverses catégories GT y compris le DTM et les coupes de marque avec les nombreux succès des Suisses, la Formule 1 avec l'évaluation de la situation d'Alfa Romeo Sauber et l'envolée de Max Verstappen, la suissitude dans le championnat du monde de Formule E ainsi que les séries de voitures de tourisme et de courses de Formule.

Le dragster, le drift et l'Historic Racing seront également à l'honneur. En karting, le Championnat suisse, le Rotax Max Challenge et le Vega Trofeo seront abordés. La partie moto tourne autour de Dominique Aegerter, Lukas Maurer, Jeremy Seewer, Randy Krummenacher et du jeune espoir Noah Dettwiler, coaché par Tom Lüthi.

324 pages et 550 photos sur papier glacé
Le contenu est rédigé par Peter Wyss, expert en sport automobile, assisté d'auteurs invités compétents. L'éditeur est la maison d'édition Aktiv-Verlag. Données sur le livre : 324 pages avec plus de 550 photos au format 21 x 26 cm, couverture rigide, 65 francs plus frais d'envoi. Veuillez passer vos commandes directement auprès de l'éditeur.

aktivverlag.ch

Si vous souhaitez remporter le concours Rennsport Schweiz 2023 avec des images captivantes et des histoires intéressantes sur le sport automobile suisse et entrer dans la scène, vous devez remplir et envoyer le formulaire avant le 9 janvier 2024.

La Valhalla est la première supervoiture hybride d'Aston Martin. Elle associe un V8 biturbo de 180 degrés à trois moteurs électriques, ce qui lui permet de fournir un maximum de 1012 ch dans le système. 812 ch proviennent du moteur à essence de 4 litres, 150 kW (environ 200 ch) de deux moteurs électriques. Une nouvelle boîte à double embrayage à 8 rapports a été spécialement conçue pour l'avenir de l'hybride, et un différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu arrière assure une traction maximale et une maniabilité agile.

De 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
En mode purement électrique, la Valhalla peut atteindre une vitesse de 130 km/h. Avec la puissance totale, il est alors possible d'atteindre 350 km/h, et la voiture passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Le châssis, l'aérodynamique et l'électronique sont inspirés de la Formule 1. La suspension avant Pushrod avec ressorts et amortisseurs internes permet de réduire les masses non suspendues.

La monocoque en carbone taillée sur mesure offre une rigidité maximale pour un poids réduit. À une vitesse de 240 km/h, la Valhalla génère une force de pression de 600 kilogrammes. Parfait pour des virages excitants à grande vitesse et une stabilité inébranlable. Les prix sont disponibles sur demande.

astonmartin.com