Rampe souterraine : le classique

La rampe d'accès sous le plancher, particulièrement appréciée dans la Chrysler Pacifica, est une solution privilégiée par de nombreux clients de Paravan. Elle offre une utilisation simple et un espace confortable pour la tête. Christian, un client de longue date, ne jure que par cette solution, qui lui offre un confort et une indépendance optimaux.

Ascenseur à cassette : polyvalence pour les vans

Pour les monospaces comme le VW T6.1 ou la Mercedes Classe V, l'élévateur à cassette est idéal. Cette solution permet d'accéder facilement au véhicule tout en offrant l'espace nécessaire pour la tête. Joachim Glück, responsable du conseil technique chez Paravan, souligne l'adaptation individuelle aux besoins des clients.

Entrée arrière : compacte et efficace

L'accès arrière, par exemple dans le Caddy Maxi de VW, est une solution compacte qui offre beaucoup d'espace pour la tête. Cependant, elle réduit l'espace du coffre. Une solution alternative est la rampe rabattable intérieure, qui permet d'entrer par la porte latérale.

Des adaptations individuelles pour plus d'indépendance

Paravan mise sur des solutions sur mesure qui permettent aux personnes en fauteuil roulant de participer à la vie de manière indépendante. Grâce à des systèmes innovants comme le Space Drive, même les personnes les plus lourdement handicapées peuvent conduire en toute sécurité et de manière autonome.

paravan.fr

Genesis, la marque coréenne haut de gamme, a annoncé au Goodwood Festival of Speed la production en série de son premier modèle haute performance, la GV60 Magma. Le lancement commercial est prévu pour le troisième trimestre 2025 en Corée et le quatrième trimestre en Europe.

Une première mondiale dynamique

Le GV60 Magma Concept a fait sa première mondiale dynamique à Goodwood, présenté par la légende de la course automobile Jacky Ickx. "Nous sommes ravis de présenter le GV60 Magma Concept au Goodwood Festival of Speed 2024", a déclaré Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer de Genesis.

Trois débuts dynamiques

Outre le GV60 Magma Concept, l'Electrified G80 Magma Concept et le Genesis Track Taxi Nordschleife ont également été présentés. Ce dernier est un G70 doté d'un moteur turbo de 3,3 litres spécialement conçu pour les trajets touristiques.

Début de la production en 2025

En mars 2024, le GV60 Magma Concept a été présenté pour la première fois. Genesis vise à développer des modèles hautes performances pour chaque véhicule de série de la gamme actuelle, afin de maximiser le design et les performances.

Exclusif Composants

Les modèles Magma disposent d'un design de carrosserie plus large et de composants de châssis et de suspension exclusifs. Un système audio Magma et une interface homme-machine (IHM) spéciale offrent une expérience de conduite intense.

Genesis à Goodwood

Genesis a présenté ses véhicules sur le plus grand stand, inspiré par le concept de design "Aesthetics of Boundaries". Les visiteurs ont pu voir de près le GV60 Magma Concept et d'autres modèles.

Événements et activités

Jacky Ickx était disponible pour signer des autographes pendant le week-end. La GV60 Magma Concept a participé à la prestigieuse Goodwood Hillclimb et, pour la première fois, au Timed Shootout afin de démontrer ses performances.

genesis.com

La GranCabrio invite à voyager à l'air libre avec quatre personnes. La capote textile se rétracte dans le coffre pour un gain de place. La Maserati GranCabrio est une véritable quatre places pour les voyages en famille ou entre amis, dans laquelle tous les passagers peuvent profiter de performances impressionnantes et d'un luxe exclusif avec des matériaux de haute qualité, tout en jouissant de la liberté d'une conduite sans limites.

Performances de conduite

La Maserati GranCabrio Folgore impressionne avec une vitesse de pointe de 290 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Le cabriolet doit ces performances à ses trois moteurs à aimants permanents de 300 kW qui, ensemble, délivrent une puissance maximale de 761 ch et un couple maximum de 1350 Nm.

La version Trofeo, quant à elle, offre une vitesse maximale de 316 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. Le moteur V6 de 3,0 litres (fournit une puissance maximale de 550 ch et un couple de 650 Nm. Contrairement au moteur Nettuno de la MC20, qui est lubrifié par carter sec, le moteur six cylindres de la GranCabrio dispose d'une lubrification par carter humide et d'une désactivation des cylindres. Dans certaines conditions de fonctionnement, la rangée de cylindres de droite est désactivée tandis que la commande des soupapes reste en position de repos grâce à un système de poussoirs rétractables.

Beaucoup de puissance avec du poids

Les deux modèles misent sur des matériaux légers comme l'aluminium et l'acier à haute performance. Le Folgore atteint une répartition du poids de 50:50, tandis que le Trofeo brille par une répartition de 48:52. Grâce aux performances impressionnantes, le poids (1895Kg pour le Trofeo et 2340Kg pour le Folgore) est à peine perceptible en conduite normale.

Suspension et direction

La suspension à double bras transversal sur l'essieu avant, avec amortisseurs adaptatifs, assure une maniabilité précise et un confort de conduite exceptionnel sur les deux modèles. Cette technologie de pointe permet une conduite réactive et stable, même dans les conditions les plus exigeantes.

Transmission et différentiel

Le système AWD du Folgore est équipé du Torque Vectoring, qui améliore la traction et l'agilité. Le Trofeo dispose d'un différentiel autobloquant à commande électronique (LSD) qui permet une répartition précise du couple entre les différentes roues.

Conclusion

La Maserati GranCabrio allie luxe, performances et technologie de pointe dans un cabriolet à couper le souffle. La variante Folgore se distingue par ses performances entièrement électriques, tandis que le Trofeo séduit par son moteur V6 et sa puissance brute. Les deux modèles offrent une expérience de conduite incomparable, que ce soit sur l'autoroute ou sur les routes sinueuses de campagne. Qu'elle soit électrique ou à combustion, cette voiture est un must pour tous les amateurs de cabriolets hautes performances qui ne veulent pas faire de compromis sur le luxe et le style. Les prix commencent à partir de CHF 232'500.00 pour la Folgore et de CHF 260'400.00 pour la Trofeo.

maserati.ch

Depuis son lancement en 2021, le premier modèle entièrement électrique de Dacia a conquis de nombreux clients et s'est imposé comme la troisième voiture électrique la plus vendue en Europe. Avec plus de 150.000 unités vendues dans le monde et 1.500 en Suisse, la Dacia Spring est un gage de succès pour la mobilité zéro émission. La nouvelle génération apporte des améliorations au niveau du design, de la motorisation et des caractéristiques technologiques, sans pour autant perdre ses points forts fondamentaux.

Design

La nouvelle Dacia Spring présente un design robuste et moderne, caractérisé par des lignes claires et une silhouette distinctive. La nouvelle identité de Dacia se reflète dans les bandes noires caractéristiques et la signature lumineuse emblématique en forme de Y. L'avant et l'arrière sont ornés d'autocollants contemporains qui confèrent aux véhicules de la version Extreme un look particulier. Les jantes de 15 pouces, qui font partie de l'équipement standard sur les versions 65 ch, soulignent l'impression de puissance du véhicule.

Intérieur

Dacia a également apporté des améliorations significatives à l'intérieur de la nouvelle Spring. Le tableau de bord a été redessiné et propose désormais un combiné d'instruments numérique avec un écran de 7 pouces dans toutes les versions. La version Extreme dispose en outre d'un grand écran multimédia de 10 pouces au centre. Les matériaux et les couleurs ont été revus afin de garantir une meilleure qualité. L'un des points forts est le système d'accessoires innovant YouClip, qui offre différentes possibilités de fixation pratiques.

Technologie et connectivité

La nouvelle Dacia Spring est équipée de fonctions modernes de connectivité et de multimédia. Le système Media Control, de série sur les finitions Essential et Expression, permet de contrôler facilement les médias et les appels téléphoniques via le volant. La version Extreme dispose du système Media Nav Live avec un écran tactile de 10 pouces qui prend en charge les connexions sans fil à Apple CarPlay™ et Android Auto™.

Performances et moteurs

La nouvelle Spring propose deux motorisations : un moteur de 45 ch pour les finitions Essential et Expression et un moteur plus puissant de 65 ch pour les versions Expression et Extreme. Grâce à son faible poids de 984 kilogrammes maximum, il y a toujours suffisamment de puissance, ainsi le Spring réalise le sprint de 0 à 50 km/h en 5,8 secondes. Avec une autonomie allant jusqu'à 225 km et une consommation d'énergie efficace, la Dacia Spring reste la voiture tout électrique la plus abordable du marché. Le nouveau mode B pour une stratégie de freinage régénératif plus puissante optimise encore l'autonomie.

Infrastructure de recharge

Recharger la nouvelle Dacia Spring est pratique et facile. Un chargeur de 7 kW en courant alternatif est fourni de série et permet de recharger complètement la batterie en moins de 11 heures sur une prise domestique ou en seulement 4 heures sur un boîtier mural de 7 kW. Un chargeur à courant continu de 30 kW est disponible en option, permettant une charge rapide de 20% à 80% en seulement 45 minutes.

Sécurité

L'équipement de sécurité de la nouvelle Spring a également été étendu. Les nouveaux systèmes ADAS comprennent notamment une assistance active au freinage d'urgence, une reconnaissance des panneaux de signalisation avec avertissement de vitesse et une assistance au maintien dans la voie. Ces fonctions contribuent à améliorer la sécurité au quotidien.

Lancement et succès en Suisse

La Dacia Spring sera disponible chez les concessionnaires Dacia en Suisse à partir d'octobre 2024. Elle connaît déjà un grand succès : jusqu'en mai 2024, 158 unités ont été vendues et les chiffres de vente ne cessent d'augmenter. Dans le segment A des véhicules électriques, la Spring occupe la première place sur le marché de détail et la deuxième place sur le marché global. Ces chiffres témoignent du grand intérêt et du potentiel de la Dacia Spring sur le marché suisse.

La nouvelle Dacia Spring reste fidèle à sa philosophie d'offrir une mobilité électrique abordable et efficace. Avec son nouveau design, son intérieur amélioré, sa technologie de pointe et ses caractéristiques de sécurité avancées, elle pose de nouveaux jalons dans le segment des véhicules électriques abordables. La Dacia Spring reste donc un choix idéal pour tous ceux qui recherchent une solution économique, durable et pratique pour leur mobilité quotidienne. Les prix commencent à 15'000 francs pour la version Essential, à 15'900 francs pour la version Expression et à 16'800 francs pour la version Extreme. Si toutes les options sont choisies, le prix passe à 19'250 francs. Les cantons de Schaffhouse, du Tessin et de Thurgovie octroient une prime environnementale de CHF 2'000 pour le passage à une voiture électrique. Au Tessin, les concessionnaires qui participent au programme d'encouragement peuvent offrir une prime supplémentaire de CHF 2'000, exemple pour la variante Essential à partir de CHF 11'000.

dacia.ch

Une rencontre légendaire

Du 26 au 28 juillet, le terrain autour de la Volkswagen Arena de Wolfsburg s'est transformé en GTI Fan City. Sous le slogan "Icons Coming Home", la communauté GTI internationale s'est réunie pour une grande fête. Des personnalités connues comme Andreas Mindt, Benny Leuchter et Hans-Joachim Stuck ont partagé leurs anecdotes sur la GTI et offert un aperçu de l'histoire et de l'avenir de la marque. Sarah Elsser et Philipp Kaess ont animé l'événement et ont permis de passer des moments informatifs et divertissants.

Avec un nombre impressionnant de 15 000 participants et plus de 700 propriétaires de GTI et de R qui ont fièrement présenté leurs véhicules, le festival a été un moment particulièrement fort de l'année. Parmi les invités, la communauté GTI suisse s'est déplacée avec les huit générations de la Golf GTI de Suisse, célébrant ainsi la diversité et l'histoire de la GTI. Comme les rencontres GTI au Wörthersee avaient attiré parfois jusqu'à 200 000 visiteurs depuis 1982, la communauté a décidé en 2023 d'annuler l'événement après plus de 40 ans pour des raisons de durabilité. C'est donc à Wolfsburg que la rencontre a eu lieu pour la première fois sous le nouveau nom de GTI-Fanfest.

Activités pour petits et grands

Outre les présentations de véhicules, de nombreuses activités étaient proposées : customisation de sneakers, food trucks, musique live et bien plus encore. Les enfants ont pu profiter d'un trampoline à l'élastique, de simulateurs de course et d'autres attractions passionnantes. La grande parade de véhicules du dimanche, au cours de laquelle près de 200 modèles GTI et R ont défilé sur le terrain de l'usine, a été un moment fort particulier. De plus, Volkswagen Motorsport et des apprentis ont présenté des showcars spécialement modifiés.

Aperçu de l'électromobilité

Volkswagen a également présenté les variantes sportives GTX des ID. ainsi que le concept ID. GTI, qui donnait un aperçu de l'avenir électrique de la marque. Avec plus de 700 véhicules, des invités de marque et de nombreuses activités, le GTI Fan Festival de Wolfsburg a constitué un moment fort particulier pour tous les fans de GTI et de Volkswagen et restera certainement longtemps dans les mémoires.

Moments particuliers et temps forts

La fête des fans proposait également des délices culinaires comme la fameuse saucisse au curry Volkswagen, ainsi que de la musique DJ et live, l'auteur-compositeur-interprète Michael Schulte ayant fait trembler la scène le samedi soir. Pour les fans de mode et de lifestyle, la nouvelle collection GTI était un point fort, tout comme la sneaker GTI exclusive, une édition spéciale limitée, disponible uniquement lors du festival.

L'apparition de l'influenceur Jean Pierre Kraemer (JP Performance) avec son "Thunder Bunny" et la présentation des modèles particulièrement spectaculaires de Volkswagen Motorsport ainsi que des véhicules modifiés par les apprentis de VW ont été d'autres moments forts du festival. Un banc d'essai de puissance mobile installé sur le parking de la communauté a suscité un enthousiasme supplémentaire.

La communauté suisse

La participation de la communauté GTI suisse, qui a parcouru ensemble près de 800 kilomètres pour se rendre à Wolfsburg par ses propres moyens, a été particulièrement impressionnante. Malgré quelques défis techniques, comme la réparation de la plus ancienne Golf GTI de 1976, la communauté était enthousiaste et prévoit déjà de participer à la prochaine Fanfest.

Simon Feierabend, l'un des participants suisses, a tiré un bilan positif : "La proximité de l'usine est formidable. En ce qui concerne le programme, j'ai particulièrement apprécié les voitures de course et les études". La délégation suisse était unanime : "Nous reviendrons !"

Avec ce coup d'envoi réussi, la fête des fans de la GTI à Wolfsburg a non seulement conquis le cœur des fans, mais a également établi une nouvelle référence pour les rencontres futures.

amag.ch
volkswagen.ch

La "voiture à vivre" polyvalente dans la catégorie compacte

Le Renault Symbioz peut accueillir jusqu'à cinq adultes dans un habitacle confortable. Avec une longueur de 4,41 mètres, une largeur de 1,79 mètre et un empattement de 2,64 mètres, le nouveau venu se positionne entre le Captur et l'Austral et convient parfaitement à un usage urbain. La caméra 360° et les aides au stationnement à l'avant, à l'arrière et sur les côtés sont particulièrement utiles à cet égard.

L'équipement luxueux Iconic convainc dans le segment C par son apparence et son confort exceptionnels. Les couleurs et les matériaux créent un look distinctif et moderne. Le tissu d'ameublement grossièrement tissé sur les dossiers des sièges avant est orné d'une partie du logo Diamant. Le tableau de bord supérieur se distingue par des inserts en aluminium brossé, tandis que la partie inférieure est recouverte de matériau TEP et de surpiqûres apparentes.

Données techniques

La Renault Symbioz est équipée d'une propulsion efficace E-Tech Full Hybrid 145 qui combine l'essence et l'électrification (HEV 245 V). Le moteur quatre cylindres de 1,6 litre offre une puissance de 109 kW et atteint un couple maximal de 205 Nm. Avec une consommation de carburant de seulement 4,7 litres aux 100 kilomètres grâce à son faible poids (poids à vide) de 1423 kg et des émissions de CO2 de 105 grammes par kilomètre, il pose des jalons en matière d'efficacité. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 10,9 secondes.

Châssis et confort de conduite

Le Renault Symbioz est équipé de jambes de force MacPherson à l'avant et d'un essieu composite à l'arrière. Cette configuration assure un comportement routier équilibré et un grand confort de conduite. Le calibrage des amortisseurs et la précision de la direction assistée offrent une réponse rapide et minimisent les mouvements de caisse. Il en résulte une expérience de conduite agile et confortable.

Équipement et caractéristiques

Le véhicule est équipé du système multimédia OpenR Link, qui dispose d'un écran tactile de 10,4 pouces et de services Google intégrés tels que Google Maps et Google Assistant. Ceux-ci offrent une utilisation intuitive et une connectivité complète. De plus, jusqu'à 29 systèmes d'aide à la conduite, dont l'assistance au freinage d'urgence et l'Active Driver Assist, assurent une sécurité maximale.

Le Renault Symbioz est un véhicule polyvalent et efficace, idéal pour une utilisation en ville et au-delà. Ses équipements modernes, son habitacle spacieux et ses technologies avancées en font un excellent choix pour les familles et les gestionnaires de flottes.

Les prix en Suisse pour l'E-Tech Full Hybrid 145 dans les variantes d'équipement suivantes

Techno à partir de 33'500 CHF
Esprit Alpine dès 35'500 CHF
ICONIC à partir de 36'900 CHF

La Renault Symbioz peut être commandée dès maintenant, les premières livraisons débuteront en septembre 2024.

renault.ch

La dernière création du célèbre atelier italien, la Pagani Utopia Roadster, incarne la fusion d'une technologie de pointe et d'un design intemporel. Cette hypercar époustouflante est disponible à la fois en version coupé et roadster, les deux variantes ayant été développées avec la même passion et le même soin.

Design et matériaux

Le design du roadster Utopia se caractérise par une attention méticuleuse aux détails. Avec un toit rigide qui s'intègre parfaitement au profil de la voiture et une construction en matériaux composites légers comme le carbo-titanium, le poids du roadster reste à un niveau impressionnant de 1 280 kg. Ces matériaux de pointe garantissent non seulement la légèreté, mais aussi une rigidité et une sécurité exceptionnelles.

Performance et technologie

Au cœur de l'Utopia Roadster bat un moteur V12 Pagani, sans assistance hybride, qui célèbre la beauté pure de la perfection mécanique. Avec une puissance de 864 ch et un couple de 1.100 Nm, ce chef-d'œuvre offre une accélération explosive et une réaction turbo immédiate. Développé en collaboration avec Mercedes-AMG, ce moteur allie la mécanique traditionnelle à l'ingénierie de pointe.

Sensation de conduite et ergonomie

L'Utopia Roadster offre une expérience de conduite unique, renforcée par l'instrumentation analogique et la boîte de vitesses manuelle à 7 rapports. L'ergonomie bien pensée fait en sorte que chaque commande se trouve exactement là où elle doit être, et la finition de haute qualité de tous les composants mécaniques fait de chaque trajet un plaisir. Le cockpit est baigné de lumière et le toit rigide amovible permet une expérience immédiate de la nature.

Sécurité et innovation

L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'Utopia Roadster est le système innovant Pirelli Cyber™ Tyre. Ces capteurs avancés permettent une communication entre les pneus et le véhicule, ce qui maximise la stabilité et la sécurité dans toutes les conditions de conduite. Combiné à une suspension active et à un différentiel électronique, le Roadster offre une agilité et une tenue de route incomparables.

Une personnalisation unique

Chaque roadster Utopia est unique grâce à une multitude d'options de personnalisation. Du choix des couleurs aux matériaux de l'habitacle, les clients peuvent personnaliser leur véhicule selon leurs propres souhaits. Les valises et accessoires en cuir et en carbone fabriqués à la main accentuent la touche luxueuse et personnelle de chaque véhicule.

Une œuvre d'art sur roues

Le roadster Pagani Utopia est plus qu'une simple voiture - c'est une œuvre d'art qui redéfinit les limites du design et de la technologie. Avec seulement 130 exemplaires produits et un prix de départ de 3,1 millions d'euros (l'équivalent de CHF 2'960'000.-), ce chef-d'œuvre reste exclusif et très convoité. Le dévoilement de l'Utopia Roadster lors de la Monterey Car Week témoigne de l'engagement de Pagani pour une qualité et une innovation optimales.

pagani.com

Porsche Suisse SA prolonge son partenariat avec les Swiss Simracing Series jusqu'en 2026. Depuis 2019, les champions du sport automobile national en ligne sont désignés par la "Porsche Esports Carrera Cup Suisse". Une nouvelle catégorie junior sera introduite pour la saison 2024, dans laquelle les jeunes de 12 à 17 ans pourront montrer leur talent.

Qualification 1 : Participer maintenant

Les personnes intéressées peuvent s'inscrire dès maintenant pour la qualification 1. Celle-ci se déroule en ligne et dans les centres Race-Centers.com. Les participants peuvent définir un nombre illimité de temps au tour pour se qualifier. Le deuxième tour de qualification se déroule uniquement sur place et offre 30 minutes par essai.

Conditions de participation

Pour participer, il faut être domicilié en Suisse ou avoir la nationalité suisse, être âgé d'au moins 12 ans et mesurer au moins 1,55 mètre. La participation dans les centres de simracing coûte 40 CHF, la qualification en ligne est gratuite. Les inscriptions se font sur simracingseries.ch.

La grande finale

La finale aura lieu le 10 novembre 2024 à l'Auto Zürich. 50 pilotes se qualifient pour la finale. Dans la catégorie "Pro", les 20 meilleurs s'affrontent pour le titre. Le vainqueur représentera la Suisse aux FIA Motorsport Games. Les catégories "Junior", "Ladys" et "plus de 45 ans" sont également représentées.

Le simracing expliqué

Le simracing est une forme de sport électronique qui consiste à courir sur des circuits virtuels inspirés de circuits réels. Des amateurs et des professionnels s'affrontent avec le volant et les pédales de simulateurs de course. Porsche est également actif dans le simracing au niveau international, par exemple avec la Porsche TAG Heuer Esports Supercup.

Calendrier de la Porsche Esports Carrera Cup Suisse 2024

• 23.07. - 15.09.2024 : Qualification 1, en ligne et dans les centres de Race-Centers.com
• 16.09. - 23.10.2024 : Qualification 2, dans les centres de Race-Centers.com
• 06.11. - 08.11.2024 : Qualification Wildcard à l'Auto Zürich
• 10.11.2024 : Finale à l'Auto Zürich

porsche.ch
simracingseries.ch

Avec la nouvelle famille A5, Audi ouvre un nouveau chapitre de sa série à succès de voitures de classe moyenne. Trente ans après les débuts de la première Audi A4, la dernière génération, désormais baptisée Audi A5, impressionne par son langage stylistique affûté et ses proportions premium. La berline et l'Avant incarnent toutes deux l'essence sportive de la philosophie de design Audi. L'intérieur se caractérise par un nouveau langage des formes qui crée une sensation d'espace généreux et présente les affichages sur une scène numérique. Le concept de commande innovant améliore l'interaction avec le véhicule. Des moteurs à combustion efficaces, partiellement électrifiés, et des modèles S émotionnels complètent l'offre.

Une nouvelle définition du design

La nouvelle famille A5 se distingue par un langage de design affûté et des proportions premium impressionnantes. Les modèles incarnent parfaitement l'essence sportive de la philosophie de design Audi. Le nouvel habitacle crée une sensation d'espace généreuse et présente les affichages sur une scène numérique. Le concept de commande innovant augmente l'interaction avec le véhicule, tandis que les moteurs thermiques efficaces et partiellement électrifiés et les modèles S émotionnels complètent l'offre.

La technologie intérieure rencontre le confort

Avec la nouvelle architecture électronique E³ version 1.2 dans l'habitacle, Audi offre une intégration parfaite dans l'écosystème numérique des clients. L'écran panoramique MMI d'Audi, fin et autonome, au design incurvé issu de la technologie OLED, se compose de l'Audi virtual cockpit avec une diagonale d'écran de 11,9 pouces et du MMI touch display de 14,5 pouces. Cette scène numérique est complétée par un écran MMI passager de 10,9 pouces en option, parfaitement intégré dans le design du tableau de bord.

Moteurs à combustion interne efficaces et partiellement électrifiés

La nouvelle famille A5 démarre avec une gamme de motorisations efficaces. Les moteurs, d'un 2.0 TFSI de 150 kW (204 ch) à un puissant 3.0 V6 TFSI dans la S5 de 270 kW (367 ch), offrent un large choix pour les différents besoins de conduite. Le système hybride avancé MHEV plus, basé sur un réseau de bord de 48 volts, assiste le moteur à combustion tout en augmentant les performances et en réduisant la consommation de carburant.

Gernot Döllner, CEO d'Audi, à propos de la nouvelle famille de modèles : "La nouvelle A5 brille par son design sportif, son nouvel intérieur et son architecture électronique moderne. Elle marque également le début de notre nouvelle génération de moteurs à combustion efficaces".

La nouvelle dénomination fait la différence entre les modèles électriques et les modèles à combustion - les chiffres pairs désigneront à l'avenir les modèles à propulsion électrique, les chiffres impairs les véhicules à moteur à combustion.

Lancement sur le marché et prix

La nouvelle famille Audi A5 sera lancée en novembre en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens, ainsi qu'en Suisse. Les modèles pourront être commandés en Suisse à partir de juillet 2024. L'Audi A5 Limousine TFSI 150 kW sera disponible à partir de CHF 61 200 et l'Audi A5 Avant TFSI 150 kW à partir de CHF 63 050. Les deux modèles sont livrés de série avec de nombreux équipements tels que la caméra de recul, l'assistant de vitesse adaptatif et les phares à LED.

Design extérieur dynamique et musclé

L'extérieur des nouveaux modèles A5 est puissant et épuré. Les proportions modifiées, avec un empattement long, de grandes roues et une carrosserie plate et sportive, incarnent un dynamisme progressif et une ambition premium. Il convient de souligner les nouveaux feux arrière numériques OLED et les feux de jour numériques à technologie LED, qui transforment de plus en plus le véhicule en un écran et augmentent la sécurité routière.

Avec ces nouveautés, Audi souligne une fois de plus sa position de leader dans le domaine des véhicules haut de gamme, qui séduisent tant par leur design que par leur technologie et leur efficacité.

audi.ch

L'histoire de la Fiat Panda remonte à 1980. Depuis, plus de huit millions d'exemplaires de cette petite voiture inspirée ont été vendus dans toute l'Europe. La Panda est fabriquée depuis 2011 à Pomigliano d'Arco, dans le sud de l'Italie, où près de deux millions d'unités sont sorties des chaînes de production à ce jour.

Cult, City Life et Cross

Après une restructuration complète de sa gamme de modèles, Fiat propose désormais les variantes Cult, City Life et Cross. Tous les nouveaux modèles sont équipés de série de systèmes avancés d'assistance à la conduite, d'un combiné d'instruments reconfiguré et d'un volant redessiné avec des commandes pour le système audio.

Options d'entraînement efficaces

Sous le capot de toutes les variantes, on trouve un moteur à essence de 1,0 litre avec une puissance de 51 kW (70 ch) et la technologie mild-hybrid. Cette propulsion hybride assiste le moteur à combustion, par exemple au démarrage, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.

Systèmes avancés de sécurité et d'aide à la conduite

L'équipement de série des modèles Cult et Cross comprend, entre autres, le système de freinage d'urgence autonome (AEB), la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'avertisseur de franchissement de ligne, l'alerte de fatigue et les capteurs de stationnement arrière. Un combiné d'instruments entièrement numérique avec une diagonale d'écran de 7,0 pouces (17,8 centimètres) est également intégré de série. Six airbags et un système ABS avec répartiteur électronique de freinage assurent une sécurité supplémentaire aux passagers.

Focalisation sur le confort et la technologie

Le régulateur de vitesse, disponible sur les versions City Life et Cross, maintient automatiquement la vitesse présélectionnée à partir de 30 km/h. Il est également possible d'adapter la vitesse en fonction des conditions de circulation. L'assistant de feux de route, de série sur la Cross, adapte la luminosité des phares aux conditions de circulation et facilite ainsi la conduite de nuit.

Un design marquant

La Fiat Panda Classic Cross se distingue par des éléments cross marquants sur la carrosserie, comme des pare-chocs spécifiques, des baguettes de passage de roue, des bas de caisse et des rails de toit. Les feux de jour et les feux arrière à technologie LED, les phares antibrouillard et les vitres teintées à l'arrière font également partie de l'équipement de série.

Intérieur durable

À l'intérieur, la nouvelle Panda Classic Cross mise sur des sièges redessinés avec des revêtements en matériau Seaqual® recyclé, qui présentent des monogrammes PANDINA et des surpiqûres jaunes. Le siège du conducteur et le volant sont réglables en hauteur et le tableau de bord est peint en blanc.

Un infotainment moderne

Le système audio UconnectTM avec radio DAB de série est commandé par un écran tactile de 7 pouces (17,8 centimètres). Le système d'infodivertissement prend en charge l'intégration confortable de smartphones via Android AutoTM et Apple CarPlay. Les autres équipements de série comprennent six airbags, la climatisation, le verrouillage centralisé, les lève-vitres électriques à l'avant et la direction assistée électrique DualdriveTM.

Diversité des couleurs et personnalisation

En accord avec la stratégie "No more Grey", seules des couleurs vives de carrosserie sont disponibles pour la nouvelle Fiat Panda et la nouvelle Fiat Pandina : Jaune, blanc, noir, rouge et bleu. Dans la peinture bicolore avec carrosserie blanche et toit noir, les caches des rétroviseurs extérieurs sont jaunes, complétés par des détails jaunes dans le logo Pandina sur les baguettes de protection latérales.

La nouvelle Fiat Panda peut être commandée dès maintenant en Suisse. Elle va conquérir le cœur de tous les amateurs de petites voitures technologiquement avancées.

fiat.ch