Les quatre Taycan ont roulé à la vitesse maximale autorisée de 75 mph, soit environ 120 km/h, sur les autoroutes 405 et 5. L'autonomie totale de la nouvelle génération de voitures de sport électriques a atteint 587 kilomètres. Le test pratique a eu lieu cette semaine sur les autoroutes 405 et 5.

Le chargement a encore été amélioré

Les véhicules étaient équipés de la batterie Perfromance Plus, plus grande. La charge a été effectuée chez Electrify America à Torrence/Los Angeles. La Taycan y a affiché une puissance de charge de plus de 300 kW pendant plusieurs minutes et a pu être rechargée à plusieurs reprises de 10 à 80 pour cent d'état de charge en moins de 20 minutes. La puissance de charge, le temps de charge et le temps de démarrage de la charge se sont également fortement améliorés lors de ce test.

Contexte : Porsche a construit près de 150 000 Taycan depuis le début de la production. Les principaux marchés individuels de la série de modèles sont les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne et la Chine. La Taycan, largement remaniée, sera présentée dans quelques jours.

porsche.ch

Certes, les installations sanitaires des campings sont aujourd'hui largement accessibles aux personnes à mobilité réduite. Mais de nombreux camping-cars et caravanes doivent être spécialement adaptés aux besoins individuels de la clientèle. Les solutions sont nombreuses. Qu'il s'agisse de systèmes d'ascenseurs et de rampes adaptés aux fauteuils roulants, d'un élargissement des portes ou d'un habitacle sans barrières avec des sanitaires adaptés, les spécialistes de la transformation ne sont guère avares d'une aide sur mesure.

Pour toutes les marques et tous les modèles

Paravan, par exemple, s'est également spécialisé dans la solution optimale pour les plaintes des campeurs à mobilité réduite. Il est possible d'adapter les dispositifs d'entrée, comme d'équiper le véhicule de systèmes de conduite et de direction adaptés avec des rehausseurs de pédales ou un pommeau de main. "Les demandes se multiplient", explique Joachim Glück, responsable du conseil technique de l'entreprise basée dans le Jura souabe. "Le besoin de pouvoir voyager en toute indépendance est grand, et nous avons l'expérience et les moyens de proposer des solutions et de les mettre en œuvre sur place". Avec son équipe, Glück accompagne les clients du premier contact jusqu'à la livraison. Les mesures de transformation peuvent être prises indépendamment de la marque et du modèle.

Ascenseur à cassette et portes larges

L'accès à un camping-car ou à une caravane est généralement plus haut que dans une voiture particulière. Les personnes en fauteuil roulant peuvent surmonter cet obstacle grâce à un élévateur à cassette et à un élargissement de la porte. Pour les personnes à mobilité réduite qui peuvent parcourir de courtes distances à pied, le monte-plats est la bonne solution. Il est installé dans l'habitacle de manière peu encombrante et peut être pivoté en position d'entrée ou de sortie en un tour de main. Une télécommande active la fonction de levage.

Augmentation du rembourrage pour le conducteur

Dans le cas du camping-car de Doris Frey, par exemple, il s'agissait d'une surélévation des pédales ainsi que d'un rembourrage pour le siège du conducteur. L'employée administrative, qui ne mesure que 1,38 mètre, peut ainsi atteindre le volant en toute sécurité. Entre-temps, Doris Frey et son compagnon ont déjà parcouru plus de 15 000 kilomètres avec leur camping-car lors d'un voyage en Europe : "Nous avons vécu des expériences merveilleuses avec des campeurs du monde entier et surtout avec les autochtones".

Travail de manufacture pas de série

Pour les restrictions plus lourdes et les grands camping-cars, les monteurs de Paravan installent un système d'ascenseur sur rail sous le plafond, ce qui facilite l'utilisation de la douche et des toilettes. Ainsi, les obstacles peuvent être surmontés même par des personnes à mobilité très réduite. Paravan ne souhaite pas indiquer de prix, car il s'agit en fin de compte d'un pur travail de manufacture et non d'une production en série. La fourchette s'étend de 5000 à plusieurs dizaines de milliers d'euros.

Rampe d'accès pour un fauteuil roulant

L'entreprise commerciale Caravan Brecht à Heilbronn coopère étroitement avec Hobby pour les transformations. De nombreuses transformations de l'habitacle sont déjà effectuées en usine par le fabricant. Les finitions et l'installation d'une rampe d'accès pour le fauteuil roulant, par exemple, sont ensuite effectuées à Heilbronn pour le modèle Maxia 585 UL-R - pour 5100 à 11 000 euros. Un treuil électrique qui tire le fauteuil roulant et son utilisateur sur le plan incliné est également disponible moyennant un supplément. Un système de manœuvre et des béquilles hydrauliques automatiques sont également disponibles, permettant à une personne en fauteuil roulant d'atteler ou de dételer la caravane et de la positionner sur son emplacement. Parmi les préparatifs effectués en usine, on peut citer l'élargissement de la porte d'entrée de 20 à 75 centimètres. En outre, la caravane est livrée sans paroi de fermeture de l'espace toilettes. Un rideau assure l'intimité.

Source : auto-medienportal.net
paravan.fr
brecht-caravan.de

Le moteur du véhicule électrique développe 84 kW (113 ch) et les 44 kilowattheures de capacité de la batterie promettent jusqu'à 300 kilomètres d'autonomie. La Citroën accélère à 100 km/h en onze secondes environ. La vitesse maximale est limitée à 135 km/h.

A 80% en à peine 30 minutes

La ë-C3 peut puiser du courant jusqu'à 100 kW, ce qui permet de charger la batterie de 20 à 80 pour cent en moins d'une demi-heure. En plus de la version de base You, qui comprend déjà, entre autres, la climatisation et le régulateur de vitesse ainsi que l'assistant de maintien de voie et le kit mains libres Bluetooth, il existe une variante d'équipement supérieure, la ë-C3 Max, qui coûte 28990 francs.

Plus d'espace pour les achats et les bagages

Les deux modèles peuvent être équipés d'un chargeur embarqué de 11 kW et d'un pack hiver comprenant des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un pare-brise chauffant. En raison de la propulsion électrique, la Citroën offre un espace supérieur à la moyenne pour une petite voiture.

Citroën.ch

Grâce à l'astucieux principe de gain de place de Faltos, la remorque pour voitures de tourisme se range dans n'importe quel abri ou garage. Avec sa surface de chargement dont la longueur peut être facilement et rapidement modifiée de 80 à 240 centimètres et sa charge maximale de 550 kilogrammes, le Faltos convient à une multitude de tâches de transport. Des œillets d'arrimage dans les plaques de fond assurent une sécurisation flexible du chargement. Les accessoires adaptés sont des supports pour motos et vélos électriques ainsi que différentes bâches et filets de sécurité.

Fonctionnalité orientée vers la pratique

Le mécanisme de pliage Faltos est simple et peut être actionné à la main sans utiliser d'outils. La construction combine une grande stabilité, une résistance à l'usure et une longue durée de vie avec un faible poids. Le cadre en acier galvanisé, les parois latérales en aluminium et les plaques de fond épaisses en constituent la base. Avec son design de pliage particulier et sa fonctionnalité pratique, le Faltos offre aux propriétaires de voitures la possibilité de disposer à tout moment de leur propre remorque. Les prix sont disponibles sur demande.

faltos.de

Le Dacia Sandrider a été spécialement conçu pour le rallye. Il s'inspire du concept-car minimaliste Manifesto, présenté en 2022, qui sert de support d'essai et de laboratoire d'idées à Dacia. Pour le développement de la nouvelle voiture de rallye, Dacia a pu s'appuyer sur le savoir-faire en matière de sport automobile du Groupe Renault et de Prodrive, le spécialiste britannique des voitures de course et de sport. Conformément à la philosophie de la marque, le design du Sandrider est réduit à l'essentiel. L'important était avant tout une grande agilité et un faible poids.

Un design puriste marquant

Les conducteurs et les passagers ont également été impliqués dans le processus de création et ont fait part de leur expérience aux concepteurs du véhicule. L'extérieur sans fioritures du Sandrider provient du studio de design Dacia. Tous les éléments de la carrosserie sont absolument nécessaires, il n'y a pas de pièces décoratives. L'accent a également été mis sur l'aérodynamisme.

Lors de la conception de l'habitacle, les équipes de design et d'ingénierie de Dacia ont accordé une attention particulière aux besoins et aux habitudes des équipages de conducteurs.

Optimisé pour une utilisation intensive

Le Dakar et les autres rallyes-raids font partie des épreuves de sport automobile particulièrement difficiles. Le concept comprend donc un cadre auxiliaire renforcé et des pare-chocs robustes, une carrosserie en carbone, des suspensions de roues avec doubles bras transversaux et une transmission 4×4 adaptée. Les roues de secours ne sont pas recouvertes pour faciliter leur remplacement. L'équipage peut également accéder rapidement aux outils de bord sans devoir ouvrir une caisse. Autre caractéristique : les sièges Sabelt, rembourrés de tissus antibactériens, qui évacuent rapidement l'humidité vers l'extérieur.

Moteur V6 turbo de 3 litres et 360 ch

La propulsion est assurée par un moteur V6 turbo de 3 litres (540 Nm, 360 ch) fonctionnant à l'e-fuel. Le carburant synthétique fourni par Aramco, composé d'hydrogène et de CO₂ devrait également permettre à Dacia d'acquérir des connaissances importantes sur cette technologie. Le Sandrider effectuera d'abord une série de tests avant de faire ses débuts au Rallye du Maroc en octobre.

dacia.ch

En raison de la situation économique difficile, ce début d'année en demi-teinte n'est guère surprenant selon l'Association des importateurs officiels d'automobiles Auto Suisse. Sur les 15 236 nouvelles voitures de tourisme en janvier, 2364 sont équipées d'une propulsion entièrement électrique - en janvier 2023, on comptait 2840 voitures électriques. En conséquence, leur part de marché a également baissé de 17,3 à 15,5 pour cent.

Le président Peter Grünenfelder. "Après presque dix ans de croissance continue, cette baisse doit être un cri d'alarme fort pour la politique fédérale. L'introduction de l'impôt sur les importations de voitures électriques et les conditions-cadres toujours insuffisantes pour l'électromobilité ont un effet contre-productif", déclare le président d'Auto Suisse Peter Grünenfelder. "L'accès à l'infrastructure de recharge doit devenir plus convivial dans toute la Suisse".

De bons résultats pour les voitures à essence

Ce n'est que grâce à la forte croissance des hybrides plug-in de 14,1 pour cent que la part de marché des véhicules branchés a légèrement augmenté au total. Avec 1582 voitures de tourisme équipées d'un moteur à essence ou diesel combiné à une machine électrique et les 2364 voitures électriques, leur part de marché totale était de 25,9 pour cent en janvier.

Les moteurs hybrides sans prise ont représenté 30,3 pour cent des mises en circulation, les moteurs à essence ont atteint 32,6 pour cent et restent leaders du marché. Les moteurs diesel purs représentaient 11,1 pour cent des voitures neuves - ce qui est remarquable, car c'est plus que l'année dernière au même mois. Les chiffres détaillés par marque sont disponibles sur Internet.

auto.swiss

Avec ses nombreux graffitis, le site d'Attisholz et son ancienne usine de cellulose constituaient un arrière-plan approprié pour la présentation de la nouvelle Fiat 600e. Finalement, la marque italienne a décidé de ne plus produire de véhicules gris. Sur l'œuvre d'art XXL, la Seicento de 1955 soulignait la tradition.

Un pour toute la famille

Avec sa longueur de 4,17 mètres, la nouvelle Fiat 600e est une bonne solution pour les citadins et les amateurs de plein air, pour les célibataires, les couples et les familles. Elle offre un espace confortable pour cinq personnes et dispose de suffisamment d'espace de rangement pour les bagages. Le coffre a un volume de 360 litres.

Le système d'infodivertissement de la 600e La Prima combine une radio à six haut-parleurs et un système de navigation qui réagit aux commandes vocales. L'écran tactile mesure 10,25 pouces (26 centimètres) de diagonale et le combiné d'instruments central 7 pouces (17,8 centimètres).

Modes de conduite Eco, Normal et Sport

Le moteur électrique de la Fiat 600e développe 115 kW (156 ch) et permet d'accélérer de l'arrêt à 100 km/h en 9,0 secondes. Les trois modes de conduite Eco, Normal et Sport sont disponibles en fonction de la situation et des souhaits du conducteur. La batterie lithium-ion de la cinq-portes a une capacité de 54 kWh et lui confère ainsi une autonomie de plus de 400 kilomètres, voire de plus de 600 kilomètres en mode purement urbain. Dans les stations de recharge équipées en conséquence, la batterie est rechargée à 80 pour cent en moins d'une demi-heure avec une charge rapide de 100 kW.

La 600e est disponible dans les versions d'équipement Red (à partir de 38 190 francs) et La Prima (à partir de 44 190 francs).

fiat.ch

Depuis des décennies, le nom Maybach est synonyme d'exigences maximales en matière de qualité, de luxe et d'individualité. Cette philosophie détermine également le design de la marque Mercedes au-delà de la voiture. Maybach Icons of Luxury pose régulièrement de nouveaux jalons en matière de lunettes, d'articles en cuir et d'autres accessoires lifestyle.

Les lunettes de la collection actuelle sont disponibles soit en tant que lunettes correctrices, soit en tant que lunettes de soleil. Chaque pièce de cette collection est fabriquée à la main, à l'aide de matériaux sélectionnés de haute qualité tels que la corne naturelle, le bois, le cuir, le titane, l'or 18 carats ou les diamants.

Sous le signe du double M

De la corne naturelle marbrée turquoise aux verres Zeiss haut de gamme en passant par le titane doré 22 carats. C'est ainsi que les modèles de la collection Maybach Eyewear se présentent dans une esthétique intemporelle. Outre d'autres éléments de design des voitures Maybach, une caractéristique unique est toujours au premier plan : le logo Maybach avec le double M. Les nouveaux modèles pour femmes et hommes s'appellent The Alternative II, The Artist III, The Commander, The Dean I, The Independence II, The Magic I, The Magic III et The President I. Les prix sont disponibles sur demande.

mercedes-benz.com

La légendaire voiture de sport américaine Mustang de Ford ouvre un nouveau chapitre de son histoire. Elle peut être commandée dès maintenant en Europe. Dans sa dernière édition, elle convainc par un moteur V8 perfectionné et des performances de conduite exceptionnelles ainsi qu'un nouvel intérieur. Avec son design un peu plus anguleux, elle devrait séduire la prochaine génération de fans - à nouveau en version Fastback et Convertible.

446 ou 453 ch en option

La Mustang GT développe 446 ch et un couple maximal de 540 Nm. Le modèle haut de gamme Mustang Dark Horse dispose de 453 ch. Ford propose la nouvelle Mustang GT en Suisse à partir de 66 500 francs suisses. Elle est déjà équipée d'un pack performance spécial, qui comprend, outre des jantes en alliage léger de 19 pouces et des freins de taille correspondante, un différentiel à glissement limité et un échappement à clapet actif.

Des performances de conduite spectaculaires

De nombreuses modifications et de nouvelles solutions logicielles élèvent les performances de la Mustang à un niveau encore plus élevé. Le V8 5 litres de quatrième génération de la Mustang GT est doté d'un nouveau système d'admission avec deux prises d'air et deux papillons. De plus, un vilebrequin forgé est utilisé. Jusqu'à six modes de conduite optimisent les qualités dynamiques du véhicule pour différents scénarios. Le graphique du combiné d'instruments numérique indique le mode.

Grâce à l'optimisation de la suspension des roues, le châssis est encore plus résistant à la torsion sous charge et réduit ainsi la tendance au sous-virage. Ford équipe la Mustang GT au choix d'une boîte automatique à 10 vitesses ou d'une boîte manuelle à 6 vitesses.

Intérieur attrayant

La traditionnelle planche de bord avec ses "sourcils" légèrement surélevés côté conducteur et passager a laissé place à une unité fluide et ouverte. Elle offre au conducteur un intérieur agréable. Derrière le volant aplati, le conducteur découvre un combiné d'instruments numérique de 12,4 pouces qui s'intègre parfaitement à l'écran tactile central du système de communication et d'information Ford Sync 44.

ford.ch

Genesis, sponsor principal du White Turf sur le lac devant le modänen St. Moritz, sera présent sur place pendant toute la durée de l'événement, du 3 au 18 février. Pendant les week-ends de course, il sera possible de faire des essais avec la série de modèles Genesis Electrified à propulsion purement électrique et avec des voitures à combustion. Le nouveau modèle haut de gamme G90 sera également à la disposition des personnes intéressées.

Des chevaux sur la glace et sous le capot

Le White Turf est synonyme d'élégance et d'abondance de chevaux. Cette course de chevaux de renommée mondiale s'inscrit dans une tradition de longue date, où les jockeys s'affrontent sur le lac gelé de St-Moritz, à la lumière des Alpes suisses. Parmi les formats de compétition durant les trois week-ends, on trouve des courses de trot, des courses de plat et l'attrayant skijöring.

Cette année, Genesis offre également un prix pour le tirage au sort du Prix d'Honneur. Le gagnant aura le plaisir de passer un week-end de luxe avec le modèle Genesis de son choix. Le gagnant recevra également une œuvre d'art très spéciale intitulée "The Beauty of White Turf", créée par l'artiste designer suisse Ginny Litscher.

L'hospitalité typiquement coréenne

Lawrence Hamilton, le directeur général de Genesis Motor Europe, a déclaré : "La coopération avec un événement européen aussi prestigieux représente pour nous une excellente opportunité de présenter notre marque. En 2024, nous enrichirons à nouveau cet événement avec des activités de luxe et l'hospitalité coréenne".

genesis.com