Avec 16 équipes, la série de courses tout-terrain basée dans les îles britanniques présente le plus grand nombre de pilotes à ce jour. Dans les sept courses de ce championnat de marque, les novices sont aussi bien représentés que les pilotes expérimentés.

Le coaching fait partie du programme

Alors que les participants peuvent être des novices ou des experts des circuits et des parcours tout-terrain, tous les coureurs des Defender Rally Series peuvent bénéficier d'un coaching professionnel et d'un soutien complet de l'usine.

modèle de compétition, le Defender 90 est, comme l'année dernière, parfaitement préparé pour la série de courses. Tous les véhicules arborent une nouvelle livrée pour la saison 2024 : derrière un motif noir uniforme, les équipes ont pu opter pour une couleur personnalisée.

Le Defender 90 P300 sert de base

Mark Cameron, Managing Director Defender et Discovery : "Les Defender Rally Series permettent à nos puissants véhicules tout-terrain de faire leurs preuves dans les conditions les plus difficiles. C'est avec un grand esprit de compétition que les participants prennent le volant d'un Defender 90, dont la technique est très proche des standards de série. Ils se lancent ainsi dans une série de courses pleine de défis, qui exigent des véhicules et des équipages une fiabilité et une robustesse absolues".

Le véhicule de compétition de la série 2024 est basé sur le modèle de série Defender 90 P300 et est propulsé par un moteur 4 cylindres turbo essence de 300 ch de la gamme Ingenium. Le Defender, qui pèse 2165 kilos, est adapté à la course grâce à des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que des sièges de course, une cage de retournement certifiée par la FIA et un système d'extinction d'incendie.

jaguarlandrover.com

La noble Brite porte le nom d'Arcadie, un lieu qui, dans la mythologie grecque antique, était considéré comme le paradis sur terre. Le chef-d'œuvre a été présenté au commanditaire lors d'une cérémonie privée à Singapour.

Le PDG de Rolls-Royce, Chris Brownridge, a déclaré : "Rolls-Royce Coachbuild est un concept inégalé de notre marque dans le secteur du luxe. Ici, des personnalités influentes collaborent avec nos designers, ingénieurs et artisans pour donner vie à des idées inhabituelles. Ensemble, ils créent des automobiles exquises qui deviennent non seulement une partie de l'histoire personnelle du commanditaire, mais qui contribuent également à l'histoire de Rolls-Royce Motor Cars".

La nature d'un projet de coachbuild

Anders Warming, directeur du design, ajoute : "Rolls-Royce Arcadia Droptail démontre la véritable nature d'une conception de coachbuild en changeant complètement le caractère d'une automobile. Chaque commande de Droptail reflète une compréhension et une interprétation personnelles du design de base. En créant cette voiture, nous prouvons une fois de plus notre capacité globale à mettre en œuvre le Bespoke Design".

Teinte à deux tons d'aspect naturel

Pour rendre hommage à la forme droptail, les designers de Rolls-Royce Coachbuild ont développé une teinte deux tons calme et d'apparence naturelle. Le souhait du client était de définir un blanc qui, lorsqu'on l'observe attentivement sous la lumière naturelle, suscite une fascination particulière. Pour y parvenir, la couleur principale est un blanc avec des particules d'aluminium et de verre. Cela crée non seulement une lueur pétillante, mais aussi l'illusion d'une profondeur de couleur infinie.

Attentes spécifiques du client

L'intérieur reflète le style du client, celui qu'il préfère dans ses habitations et ses locaux professionnels. La palette de couleurs et le traitement des matériaux doivent être reconnaissables comme étant la signature du client. Le bois a été au centre de l'intérieur, car le client a apporté des attentes spécifiques en termes de texture, de veinage, de couleur et de richesse du matériau. C'est ainsi que le choix s'est porté sur le Santos Straight Grain, un bois dur de haute densité au veinage extrêmement fin.

rolls-roycemotorcars.com

La date du 29 février a une signification symbolique pour la Fiat Panda. C'est précisément ce jour-là, en 1980, que la première génération de la petite voiture polyvalente a été présentée à Sandro Pertini, alors président de la République italienne.

L'Italie aime la petite Fiat

Olivier François : "La Pandina est un clin d'œil à l'amour des Italiens pour la Panda. En effet, Pandina est le surnom de la Fiat Panda en Italie. Je suis fier de pouvoir l'annoncer également : La Fiat Panda continuera à être fabriquée au moins jusqu'en 2027".

Huit millions vendus jusqu'à présent

L'histoire d'amour entre la Fiat Panda et l'Italie va donc se poursuivre grâce aux récents investissements qui en ont fait la Panda la plus sûre de tous les temps. Depuis 44 ans, cette voiture emblématique est un succès dans toute l'Europe. Depuis 1980, Fiat en a vendu plus de huit millions d'exemplaires. À l'époque comme aujourd'hui, la Panda se distingue par sa simplicité, sa polyvalence et sa fonctionnalité. C'est d'autant plus vrai pour la nouvelle Pandina, qui rend hommage à une automobile aimée par beaucoup.

Les assistants assurent la sécurité

Outre six airbags, la Pandina dispose d'un large éventail de systèmes d'aide à la conduite, dont l'avertisseur de franchissement de ligne, l'avertisseur de fatigue et l'assistant de freinage d'urgence autonome. La reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistant de feux de route et le régulateur de vitesse sont également de la partie. L'équipement de série comprend en outre le combiné d'instruments entièrement numérique qui, tout comme le système d'infodivertissement, repose sur un écran de 7 pouces.

Dans l'habitacle, on remarque le revêtement laqué blanc du tableau de bord ainsi que des revêtements de sièges spécifiques. Celles-ci sont fabriquées en fil Seaqual, composé de matériaux récupérés comme déchets dans la mer. Les housses présentent des inscriptions Pandina en relief, des doubles coutures jaunes et des inserts blancs.

fiat.ch

Les modèles Maserati Ghibli 334 Ultima et Levante V8 Ultima ne seront construits qu'à 103 ou 206 exemplaires chacun, afin de célébrer le passé et de marquer le passage à la nouvelle ère de l'électrification. Ainsi, ces voitures, dont le moteur a écrit un chapitre important de l'histoire de la marque, deviennent des joyaux pour les collectionneurs.

Expérience de conduite Ghibli 334 Ultima

Depuis ses débuts en 1967, la Maserati Ghibli (galerie de droite) est l'incarnation de la beauté et du succès commercial. Sa ligne sportive et élégante a servi de modèle aux modèles des années suivantes et à l'émotion suscitée par la berline. La Ghibli 334 Ultima a encore été améliorée pour renforcer l'expérience de conduite. L'accent a été mis sur l'aérodynamisme ainsi que sur de nombreux détails discrets et élégants.

Le chiffre 334 sur l'aile (galerie centrale) fait référence à la vitesse maximale. En passant de 326 à 334 km/h, la Ghibli 334 Ultima se hisse à la première place du classement et devient ainsi la berline la plus rapide du monde. De plus, le poids et les pneus ont été travaillés pour optimiser le véhicule lors du passage de 0 à 100 km/h de 4,3 à 3,9 secondes. Extérieurement, la Ghibli spéciale rappelle le passé, en hommage à la première création V8 de Maserati. Le modèle est équipé de série du kit extérieur en carbone, y compris les panneaux de pare-chocs avant, les poignées de porte, les coques de rétroviseurs et les montants B et C. Le kit extérieur en carbone est également disponible en option.

SUV Levante V8 Ultima de 580 ch

Le Levante (galerie de gauche) a toujours tourné autour de son impressionnante calandre, qui se veut une ode aux Maserati Concepts Alfieri et Tipo 60 Birdcage. La variante d'équipement Trofeo inspire désormais cette nouvelle édition spéciale dédiée à la célébration du moteur V8 biturbo de 580 ch. Comme le Levante Trofeo, le V8 Ultima dispose de série du kit extérieur en carbone, à l'instar de la Ghibli 334.

Nero Assoluto ou Blu Royale

L'intérieur se caractérise par des composants en cuir terracotta clair qui entourent les sièges noirs. Le contraste se poursuit sur les appuie-tête avant, où le trident est brodé en même temps que le logo V8 Ultima. Maserati dédie également deux teintes de carrosserie à la Levante V8 Ultima : Nero Assoluto et Blu Royale. Les prix sont disponibles sur demande.

maserati.com

Lors de la remise annuelle de l'Importer of the Year de Škoda, les marchés internationaux sont récompensés par divers Awards prestigieux pour leurs performances. Škoda Suisse a été honorée de la première place dans la catégorie Aftersales pour l'année 2023. Cette distinction internationale souligne les performances exceptionnelles de l'importateur Škoda.

De la passion et beaucoup de cœur

Markus Kohler, Brand Director Škoda Suisse : " Je suis très fier d'avoir reçu ce prix. L'année dernière, nous avons été élus importateur de l'année 2022 et avons remporté la première place dans la catégorie Sales Europe. Et maintenant, nous remportons également la première place dans la catégorie Aftersales. Je remercie toute l'équipe Škoda, qui s'investit toujours avec une grande passion et beaucoup de cœur, ainsi que notre réseau de concessionnaires, qui fournit chaque jour des prestations de pointe pour Škoda".

La clientèle est au centre de nos préoccupations

Škoda est connu depuis toujours pour sa touche humaine, qui place les besoins individuels de mobilité de la clientèle au premier plan.

Thomas Mani, Head of Aftersales Škoda Suisse : " Il est important pour nous que nos clients sachent que nous sommes là pour eux, même après l'achat d'un véhicule. Nous voulons une clientèle qui nous fasse confiance et qui soit satisfaite de notre service, car cela fait partie de notre ADN. Je remercie donc tout particulièrement les partenaires de service Škoda, car ils constituent le fondement de ces résultats".

skoda.ch

On entre dans les meilleures années quand on a passé les bonnes. Pour le 100e Salon de l'auto de Genève, les passionnés d'automobile de Suisse alémanique franchiront à nouveau le Röstigraben pour se rendre à Genève. Certes, il n'y aura pas plus de 700 000 visiteurs à Palexpo comme dans les années dorées. "Mais j'ai été surpris de voir qu'autant de personnes venaient de Suisse alémanique le premier jour de visite", déclare Martin Friedli de Niederbipp. C'est sa 40e visite au salon. Il est accompagné de son frère Herbert (galerie en haut à gauche) : "C'est la première fois que je viens au Salon de l'auto", explique ce dernier. Il est conducteur de Dacia et s'intéresse surtout au stand de Renault et de Dacia - et moins aux Chinois.

La supériorité chinoise ne dérange pas

Marco Graziani (galerie du milieu au centre) de Thoune est lui aussi un vieux routier de la visite du salon. Ce conducteur de voitures anciennes - deux Porsche 911 de 79 et 88 ans - est venu avec son fils de 14 ans, Loris. "Nous étions déjà à l'Auto Zürich, au Concorso d'Eleganza à la Villa d'Este sur le lac de Côme - et maintenant à Genève". En tant que carrossier, les expositions supplémentaires de pièces détachées et d'accessoires présentées auparavant à Genève lui manquent. La prédominance de la Chine parmi les exposants ne le dérange pas. C'est plutôt l'orientation : "Tout le monde parle de protection du climat et d'électromobilité, mais les Chinois représentés ici sont tous présents avec des chlops géants".

Les voitures de tuning font partie d'un spectacle

Les deux apprentis mécaniciens automobiles Phoenix Iseppi et Giuliano Di Grisolo (galerie au milieu à gauche) se sont rendus à Genève avec l'école professionnelle de Wetzikon : "Il y a trop peu de voitures de tuning et trop de voitures électriques", critique Iseppi. "Pour nous, futurs mécaniciens automobiles, ce n'est pas une bonne évolution", ajoute Di Grisolo. Mais les deux jeunes gens créatifs ont su s'aider eux-mêmes : Ils ont acheté des modèles de la Porsche GT3 RS à l'un des stands. Au lieu d'une voiture chinoise, ils préfèrent une voiture allemande ou japonaise pour des raisons de qualité.

Pour Christoph Burger (galerie au milieu à droite), il y a clairement trop peu d'Européens ici. Il dit : "Si je devais faire une dégustation à l'aveugle comme pour une dégustation de vin, il est fort probable que je n'achèterais pas de voiture chinoise". Il rit. Il a fait le voyage d'Olten à Genève avec ses deux fils et son filleul. Ceux-ci sont attirés par les voitures de sport. "Le salon de Genève est et reste une belle expérience - nous reviendrons !"

Les stands des fabricants plaisent

Sepp Gwerder (galerie en haut à droite), de Schmitten, constate avec un peu d'étonnement que le nouveau salon a malheureusement perdu beaucoup de sa substance par rapport à l'ancien. Les présentations et les stands lui plaisent, y compris ceux de Chine. En acheter un ? Non, il ne le ferait pas. Ses deux collègues Josh Hofstetter de Bâle-Campagne et Dejan Bogdanovic de Nunningen sont loin d'être convaincus par le nouveau concept. "Une foire comme celle de Genève existait autrefois dans chaque village", dit Hofstetter. Il manque la diversité et donc les importantes possibilités de comparaison. "Ce serait justement le grand avantage d'une foire". Et il ajoute : "Ce n'est pas parce que de nombreux Chinois exposent ici leurs modèles que je vais en acheter un". La seule chose qui pourrait sauver la journée maintenant, c'est un steak juteux dans un bon restaurant genevois.

Les gens veulent toucher les voitures

Il y en a un qui est content que les grands Européens fassent l'école buissonnière à Genève cette année. Il s'agit de Merlin Ouboter et de sa Microlino (galerie en haut au centre) : "Ainsi, l'attention se porte davantage sur nous", dit-il en souriant. Il est également convaincu que le salon a de l'avenir. "Je vois justement avec l'exemple de notre Microlino à quel point l'haptique et les émotions sont importantes pour les voitures - les gens veulent monter dans une voiture, la toucher, la sentir". Ouboter est convaincu qu'à l'avenir, il y aura moins de salons, mais qu'avec Genève, Paris et l'IAA, il y aura en Europe trois salons de grande importance.

genevamotorshow.com

Le festival, qui se déroulera du 26 au 29 avril à Kemptthal, est l'occasion parfaite pour tous les fans de vanlife et d'overlander de s'informer sur les itinéraires de voyage, l'équipement tout-terrain et bien plus encore. Il propose un programme varié, comprenant aussi bien de la musique live qu'un large éventail d'ateliers, de conférences et de discussions sur les dernières tendances et techniques. Différents exposants présenteront leur offre, proposeront des inspirations et des échanges. Le festival est organisé par The Valley Event AG en collaboration avec Motorworld Manufaktur Region Zürich. Les partenaires de l'édition de cette année sont Overland Outfitters et Venon Projects.

Entraînement sur des parcours spéciaux

Deux zones de camping sur le site offrent la possibilité de passer la nuit avec son véhicule. Les visiteurs ont en outre la possibilité de mettre leurs compétences de conduite à l'épreuve en testant leur propre voiture sur un parcours spécial et une balance pour véhicules.

L'Overland & Vanlife Festival sera ouvert le vendredi 26 avril à partir de 16 heures, le samedi 27 avril de 9 heures à 23 heures et le dimanche 28 avril de 9 heures à 16 heures. Les billets d'hébergement pour les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche sont disponibles sur le site officiel.

overlandvanlifefestival.ch

Le légendaire permis de conduire en papier bleu perdra sa validité à partir du 31 octobre 2024. Il est donc recommandé de l'échanger dès que possible contre un permis de conduire au format carte de crédit. A partir du 1er novembre 2024, la police sera autorisée à verbaliser les personnes qui ne possèdent pas encore de permis de conduire au nouveau format.

Les examens de conduite durent plus longtemps

En ce qui concerne l'examen de conduite, de nouvelles dispositions relatives aux tests de la vue et aux examens médicaux seront applicables à partir du 1er mars 2024. Les personnes déjà en possession d'un permis de conduire valable ne devront pas passer un nouvel examen de la vue pour obtenir un permis de conduire d'une autre catégorie. Les personnes âgées de 75 ans ou plus doivent se soumettre à un examen médical pour obtenir leur permis de conduire. En outre, lors des examens pratiques des catégories de permis A et B, il est désormais obligatoire de conduire dans la circulation pendant au moins 45 minutes.

Mesure de la vitesser pour les vélos électriques

Les nouveaux vélos électriques rapides mis en circulation devront être équipés d'un indicateur de vitesse à partir du 1er avril 2024. Les véhicules déjà en circulation devront en être équipés d'ici au 1er avril 2027. Rouler sans compteur avec un vélo électrique rapide est passible d'une amende de 20 francs.

Enregistreur de données obligatoire

De même, à partir du 1er avril 2024, des normes de sécurité plus strictes s'appliqueront aux voitures. Les nouveaux véhicules devront être équipés d'un enregistreur de données d'accident et de nouveaux systèmes d'assistance à la conduite conformes aux normes d'homologation européennes. Ces systèmes servent par exemple à avertir de la fatigue ou de la distraction, au freinage d'urgence automatique ou à l'assistance en cas de marche arrière ou de changement de direction. Des éléments de carrosserie améliorés, qui garantissent un choc moins violent en cas d'accident, deviennent également obligatoires. Les cyclistes, les piétons et les occupants des véhicules seront ainsi mieux protégés.

tcs.ch

Après la première présentation publique des deux véhicules conceptuels Snow lors du White Turf à St-Moritz, les voitures peintes respectivement en Matterhorn White et Uyuni White sont visibles au 65 rue du Rhône. Les deux véhicules sont conçus pour des conditions hivernales extrêmes. Elles sont présentées au public dans le cadre d'une installation interactive au studio Genesis. Dans la vidéo, Samir Sadikhov, Senior Designer chez Genesis Motor Europe à Francfort, explique le design des deux modèles.

Inspirée par la philosophie de design de Genesis, Athletic Elegance, l'exposition a été conçue de manière à ce que les visiteurs soient intégrés de manière transparente dans l'espace et fassent partie de l'installation. En plus d'une exposition de croquis de design, un pack d'accessoires comprenant des skis Genesis I Anavon, un casque, des gants et un sac de voyage est également présenté.

Peinture en Matterhorn White

Piergiorgio Cecco, Regional Operations Manager chez Genesis Motor Switzerland : "Nous sommes ravis de présenter les concepts Genesis Snow dans un seul et même espace, dans notre studio de Genève. X Snow Speedium et GV70 Snow offrent des designs distincts mais complémentaires qui s'intègrent parfaitement dans la gamme Genesis, qui comprend désormais notre berline de luxe G90".

La Genesis X Snow Speedium est l'évolution naturelle du X Speedium Coupe Concept, qui fait partie de la trilogie X-Concept, tout comme le X Concept et le X Convertible Concept. La peinture Matterhorn White rappelle la beauté du Cervin. Cette couleur a été spécialement conçue pour représenter la pureté et la propreté de la neige immaculée.

Coopération avec Delta 4×4

Le concept GV70 Snow est le fruit d'une collaboration entre Genesis et Delta 4×4, une entreprise allemande spécialisée dans les accessoires tout-terrain. Le GV70 Snow est équipé d'un équipement spécial pour les sports d'hiver, notamment d'une galerie de toit dotée de deux lampes Vision X LED de 40 pouces, qui assurent une bonne visibilité lors des explorations hors route. En outre, Genesis a entamé une coopération avec Anavon, une marque de ski suisse connue pour la fabrication de skis sur mesure. Le X Snow Speedium et le GV70 Snow sont tous deux équipés d'un ensemble de skis au design Two-Line de Genesis.

genesis.com

Après le succès de la première édition il y a un an, le rendez-vous des motards se poursuit pour la deuxième fois jusqu'au 3 mars. Les nouveautés 2024 seront présentées lors de la plus grande manifestation nationale pour les motos, les scooters, les vêtements et les accessoires. La majorité des marques qui comptent sur le marché seront représentées à Berne, notamment BMW, Ducati, Honda, Indian Motorcycles, Kawasaki, KTM, Moto Morini, Suzuki et Triumph. Dans la vidéo de moto.ch, vous découvrirez ce qu'il ne faut pas manquer.

Motos, scooters et accessoires

Les scooters électriques sont de plus en plus populaires dans les villes et les agglomérations. Comme dans les pays de l'UE, les jeunes de 16 ans pourront conduire en Suisse, depuis 2021, des motos d'une cylindrée maximale de 125 cm3 et d'une puissance de 15 ch (11 kW). Ces modèles sont très appréciés des jeunes comme véhicules utilitaires et de loisirs. Ils constituent donc également un pilier important du marché suisse de la moto. En 2023, troisième année depuis l'ouverture du permis de conduire, 5752 des 28199 nouvelles immatriculations de motos concernaient la catégorie des 125 cm3.

Spectacles spéciaux et puissants V8

Les spectaculaires shows spéciaux et d'action présentés dans le cadre du motofestival sont également des expériences fortes en émotions. De puissantes transformations de motos V8 par Boss Hoss, de fascinantes transformations customisées, des tables rondes sur des thèmes d'actualité avec des personnalités importantes et bien d'autres choses encore captiveront le public à Berne. La nouveauté est l'intégration d'une zone E-Sports qui, comme l'expérience l'a montré, n'enthousiasme pas seulement les très jeunes visiteurs fans de moto. Spectacles spéciaux et action En intérieur, des courses pétillantes et des spectacles enthousiasmants se dérouleront sur une piste offroad spectaculaire. Et lorsque les Crazy Nock Brothers s'élanceront sur leurs motos à travers la sphère d'acier, beaucoup auront le souffle coupé. À l'extérieur, les accros de l'adrénaline seront comblés par le show de motocross freestyle de haut niveau avec l'ancien champion du monde Mat Rebeaud & Friends.

Détente et restauration

L'espace extérieur propose un choix varié de street food, de la cuisine suisse traditionnelle aux plats exotiques. Le Foodcourt est entièrement séparé de la zone d'action, ce qui permet de s'accorder une pause loin de l'agitation. La carte journalière motofestival pour adultes est disponible en prévente en ligne au prix de 19 francs, les familles avec jusqu'à trois enfants paient 40 francs. Les concerts du vendredi et du samedi soir sont inclus dans le prix du billet. Conseil pour le voyage : Si vous voulez vous épargner la recherche énervante d'une place de parking, vous devriez vous rendre au motofestival en bus et/ou en train. Les arrêts se trouvent toujours à proximité, devant le salon. Il n'y a pas plus pratique. Profitez de la fête des motards.

motofestival.ch