L'offre va de la sacoche pour ordinateur portable à la veste softshell Opel-e Rally en passant par le blouson bomber et la casquette de baseball de style Mokka. Pour les amateurs de voitures miniatures, il existe un calendrier de l'Avent dont les 24 pièces s'assemblent la veille de Noël pour former une Manta à l'échelle 1:43.

Les commandes se font en ligne dans la nouvelle boutique Opel Lifestyle. Du 26 au 29 novembre, la "Yellow Week Sale" offre une réduction de 20 pour cent sur l'ensemble de la gamme.

Bonnet à pompon, coque de smartphone et roue d'exercice
La collection Opel propose également aux fans de la marque, entre autres, les lunettes de soleil Vizor, un porte-clés et une tasse à café, un bonnet à pompon et une coque de smartphone. Pour les jeunes, il y a une voiture à glisser, un vélo d'exercice et un ours en peluche.

L'envoi des articles est gratuit dans de nombreux pays.

opel-collection.com

Avec seulement 1:45 minutes de retard à l'arrivée, la VW Golf GTI TCR d'Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing, portant le numéro de départ #1, a pris la deuxième place dans le groupe des voitures de tourisme (TCE) et dans la catégorie TCR. La victoire est revenue à l'Audi RS3 LMS TCR de l'équipe belge AC Motorsport (galerie de gauche), qui a fait la course en tête pratiquement du début à la fin.

Pour une fois, pas de champion suisse
La sixième place sur le podium de la saison écoulée suffit à l'équipe suisse pour défendre son titre avec succès. Plusieurs pilotes suisses ont certes contribué cette année au troisième sacre consécutif, comme le champion de l'an dernier Miklas Born, Fabian Danz et Jasmin Preisig à Sebring.

Le titre des pilotes revient toutefois à ses deux coéquipiers qui ont marqué des points dans toutes les courses des 24H Series avec la voiture #1, l'Autrichien Constantin Kletzer et le Norvégien Emil Heyerdahl. Jasmin Preisig s'est classée troisième au classement général final, Fabian Danz cinquième. L'Appenzelloise avait déjà été désignée gagnante de la Ladies Cup.

Malgré deux défauts de la suspension arrière qui ont coûté quelques tours, la deuxième Autorama-Golf, avec Kari-Pekka Laaksonen, Antti Buri, Roberto Ferri ainsi que les double-partants Born et Danz, a complété le podium général du TCE. Toutefois, seules quatre des cinq équipes au départ ont franchi la ligne d'arrivée. Avec la #112 verte, Born (galerie à droite) a également décroché la pole position de la catégorieforce TCE le samedi matin.

L'équipe Audi remporte le duel contre la Porsche la plus rapide
Après de légères averses au départ de la course et dans les premières heures du dimanche matin, une forte pluie s'est abattue peu après l'entame du dernier quart de course, entraînant une interruption de la course. Avant et après le nouveau départ, les deux meilleures équipes GT3, qui se sont relayées plusieurs fois en tête, n'ont jamais été séparées de plus d'une à deux minutes.

Après 559 tours sur le légendaire Sebring International Raceway en Floride, l'Audi R8 LMS allemande de Rutronik Motorsport avec le professionnel Markus Winkelhock ainsi que Michael Doppelmayr, Elia Erhart et Swen Herberger avait une avance de seulement 1:44,1 minutes sur la Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport. Au volant de cette dernière, le Soleurois Daniel Allemann a alterné avec les Allemands Ralph Bohn, Alfred Renauer et Robert Renauer.

24H Sebring Total

24hseries.com

La caractéristique visuelle la plus frappante de la nouvelle édition spéciale Clio Lutetia de Renault est la peinture spéciale métallisée Black-Pearl-Schwarz. Les inserts décoratifs en cuivre doré sur la calandre, les ouïes d'aération et les rétroviseurs extérieurs apportent une touche de contraste.

D'autres accents cuivrés se retrouvent sur les jantes en alliage léger 17 pouces tournées et brillantes, sur l'antenne requin ainsi que sur les flancs du véhicule.

Revêtements en matériaux durables
L'intérieur de la Clio Lutecia affiche un design original et l'utilisation de matériaux durables. Le rembourrage des sièges et les revêtements des portes et du tableau de bord sont principalement composés de fibres Tencel à base de bois provenant de forêts européennes.

De série, la Clio Lutecia dispose entre autres du système multimédia en ligne Easy Link avec écran 9,3 pouces, de l'intégration du smartphone et de l'aide au stationnement avec caméra de recul. A cela s'ajoutent des détails comme la lunette arrière teintée et les sièges chauffants à l'avant.

renault.ch

La vidéo de l'étude Smart montre les principales caractéristiques de design du futur modèle de série.

Depuis bientôt deux ans, Smart Automobile Ltd, une coentreprise de Mercedes-Benz AG et de Geely Holding, fait avancer le développement de la marque Smart. Les deux partenaires apportent leur savoir-faire et leur capital afin de développer la prochaine génération de modèles Smart et de les commercialiser dans le monde entier.

Une nouvelle société pour les activités suisses

Remo Guthauser, CEO de Smart Schweiz GmbH : "Le Smart SUV entièrement électrique convient parfaitement à la Suisse grâce à sa taille compacte, à son autonomie et à sa transmission intégrale. J'ai eu l'occasion de voir le design final du modèle de série et je suis convaincu que la prochaine Smart sera un classique du design".

Après la création en 2020 de Smart Europe GmbH, dont le siège est à Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart, les activités en Suisse prennent également forme. L'été dernier, Smart Schweiz GmbH a été créée en tant que filiale à 100% de Smart Europe GmbH.

future.smart.com

Le nom de la série Close-up du musée Mercedes-Benz est tout un programme. Chaque épisode raconte des choses surprenantes ainsi que des faits cachés et met ainsi l'accent sur les détails d'un véhicule ou d'un élément de l'architecture et de l'aménagement. Cette année, c'est le camion-citerne à mazout LP 1513 de 1974 qui est à l'honneur (galerie centrale).

Le véhicule Il est issu de la génération des camions cubiques à cabine avancée et porte le surnom de calendrier de l'Avent.

Il a trois portes à l'avant, auxquelles s'ajoutent des volets à l'intérieur de la cabine de conduite. Il n'y a pas autant de portes que dans un vrai calendrier de l'Avent, et il n'y a pas non plus de chocolat derrière.

Différentes variantes du guidon avant
Conformément à la tradition de Mercedes-Benz, les différentes variantes de la cabine avancée portent l'abréviation LP devant la série de chiffres de la désignation du type. L signifie "camion", P "pullman", donc ici un véhicule à cabine avancée.

La combinaison de chiffres 1513 de l'objet exposé au musée indique un poids total autorisé de 15 tonnes et une puissance moteur d'environ 130 chevaux. La puissance exacte était de 131 ch pour un moteur six cylindres en ligne de 5,675 litres de cylindrée.

La production de la cabine avancée a pris fin au milieu des années 1980, et seuls les types légers ont été construits en dernier. Dans les séries suivantes, comme la Nouvelle Génération (NG) produite à partir de 1973, les cabines inclinables sont standard depuis le début. Elles peuvent être basculées hydrauliquement vers l'avant et permettent ainsi un accès confortable à la technique.

Des kits de construction avec 24 portes sont disponibles dans la boutique
Mais de véritables calendriers de l'Avent sont déjà disponibles dans la boutique du musée Mercedes. Les fans de la marque peuvent choisir entre quatre kits de construction, dont les pièces se cachent derrière les 24 portes. Ainsi, par exemple, un 300 SL Coupé ou un AMG GT Coupé verront le jour d'ici les fêtes - il ne doit pas toujours s'agir de quelque chose de comestible.

Le musée Mercedes-Benz est ouvert du mardi au dimanche de 9h à 18h. Pour vous inscrire, réserver et obtenir des informations actualisées, appelez le +49 711 17-30000 ou envoyez un e-mail à classic@daimler.com.

mercedes-benz.com/museum

Outre la nouvelle Electrified GV70, Genesis présentera également la berline G80, le GV80 et deux G70 au salon Auto Guangzhou 2021.

Le nouveau GV70 électrifié est exclusivement disponible avec une traction intégrale et un moteur électrique par essieu. Les moteurs produisent chacun 160 kW et 350 Nm, et Genesis annonce 360 kW comme puissance maximale à court terme en mode boost.

Le SUV électrique accélère ainsi de l'arrêt à 100 km/h en 4,5 secondes. L'autonomie attendue est de plus de 500 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Les prix suisses ne sont pas encore connus.

Prise de courant pour les appareils électriques externes
L'Electrified GV70 peut être rechargé aussi bien sur des stations de 400 volts que sur des stations de 800 volts. Sur une borne de recharge rapide de 350 kW, il faut 18 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. De plus, grâce à sa capacité de charge allant jusqu'à 3,6 kW, le véhicule peut alimenter différents appareils électriques externes.

Afin d'augmenter l'efficacité, le véhicule passe automatiquement de 2WD à AWD en fonction du besoin de traction. Grâce à la i-Pedal, il est également possible d'accélérer et de décélérer avec une seule pédale. Le contrôle actif du bruit ANC-R contribue également à une expérience de conduite confortable.

Grande stabilité dans des conditions de conduite défavorables
Le comportement routier est optimisé par le système de contrôle anticipé de la suspension, qui tient compte des informations sur la route fournies par la caméra frontale et le système de navigation. L'Electrified GV70 est également le premier modèle Genesis à disposer du mode de conduite e-Terrain, spécifique aux SUV, qui assure une grande stabilité dans des conditions de conduite défavorables.

Venez vivre l'expérience Genesis du 9 au 11 décembre et découvrez votre modèle préféré lors d'un essai routier. Réservez votre place pour les Genesis Experience Days à l'hôtel Alex au bord du lac de Zurich.

genesis.com

Suite N°4 renonce au coffre et aux sièges arrière de l'original et transforme l'intérieur en une chambre avec vue sur le ciel. Comme le modèle, l'étude allie simplicité et sobriété à l'efficacité et à la spontanéité.

Partie arrière et hayon en polycarbonate
Parce que le concept car Suite N°4 n'a pas de sièges arrière, l'intérieur donne l'impression d'une petite chambre confortable. La voiture a les mêmes dimensions extérieures et les mêmes lignes que son célèbre prédécesseur de 1961, mais elle se présente sous un tout nouveau look.

L'arrière et le hayon ont été remplacés par des fenêtres en polycarbonate, ce qui permet à la lumière de pénétrer comme dans un atelier d'artiste. Les panneaux solaires sur le toit laissent également passer la lumière et aident à recharger le véhicule à propulsion électrique.

la calandre est en aluminium poli
L'avant présente les mêmes feux et les mêmes lignes que l'original. La calandre est en aluminium poli et la carrosserie est recouverte de trois couches de peinture.

À l'intérieur, les tissus d'ameublement procurent une sensation de confort. Le velours jaune s'étend sur les sièges et le tableau de bord, tandis que les dossiers sont recouverts d'un épais tissu chenille. Le point fort est le coffre entièrement réaménagé et doté d'un revêtement de sol en fibres naturelles.

Chambre d'hôtel élégante à ciel ouvert

Le designer Mathieu Lehanneur : "Suite N°4 ouvre la porte à un nouveau type de mobilité, qui vise à faire vivre des expériences aux gens. J'ai voulu fusionner les mondes de la voiture et de l'architecture pour créer une élégante chambre d'hôtel à ciel ouvert".

Le véhicule est exposé à l'Atelier Renault sur les Champs-Élysées à Paris.

renault.ch

Le plancher plat Seven Concept offre un espace pour une toute nouvelle disposition des sièges.

Hyundai présente l'étude Seven Concept au Los Angeles Auto Show. Le SUV électrique (SUEV) est exposé avec d'autres modèles jusqu'au 28 novembre au Convention Center sur le stand de Hyundai. Le Seven présente une nouvelle technique ainsi qu'un design des plus actuels et se comprend donc aussi comme un engagement clair de Hyundai en faveur de la neutralité climatique d'ici 2045.

Jose Munoz, président et CEO de Hyundai Motor North America : "L'habitacle innovant, la propulsion écologique et les technologies modernes de sécurité et de confort promettent un avenir de mobilité électrique dont les clients SUV de Hyundai peuvent se réjouir".

Electric Global Modular Platform est la base
L'étude Seven Concept est un exemple de la manière dont les caractéristiques d'hygiène et d'espace d'avant-garde peuvent être mises en œuvre dans une Ioniq pour créer une expérience sur roues d'un genre nouveau. Le véhicule est basé sur l'Electric Global Modular Platform (E-GMP) du groupe Hyundai. L'architecture BEV offre un empattement long et un plancher plat, ce qui permet de créer de nouvelles catégories de véhicules.

Une nette différence avec les SUV traditionnels
Avec sa silhouette lisse et aérodynamique et son empattement long de 3,20 mètres, cette étude se distingue nettement des SUV traditionnels. Le plancher plat offre de l'espace pour de nouvelles dispositions des sièges avec une conception fluide de l'habitacle. La suppression du montant B et les portes à large ouverture y contribuent également. Elles laissent entrevoir un habitacle semblable à un salon.

worldwide.hyundai.com
laautoshow.com

L'algorithme de régulation cubiX met en réseau les systèmes actifs du châssis, de la direction, des freins et de la chaîne cinématique. Il optimise ainsi le comportement routier d'une voiture de tourisme - et ce, indépendamment du fait que les systèmes de châssis développés par les spécialistes du lac de Constance proviennent de ZF ou de fournisseurs tiers.

Un contrôleur de châssis accède aux informations des capteurs de l'ensemble du véhicule et en déduit des instructions de commande optimales pour les systèmes actifs du châssis, de la direction, des freins et de la chaîne cinématique.

Innovations et technologies de pointe

Dr. Holger Klein, membre du directoire de ZF : "Le lancement de cubiX est pour nous une étape importante. Le fait que le lancement de notre premier produit logiciel ait lieu en Chine montre clairement l'importance que ce marché a désormais acquise pour les innovations et les technologies de pointe".

zf.com

Le rallye est un événement qui va de Seefeld à Cortina d'Ampezzo en passant par le Felbertauern.

Ceux qui recherchent un défi sportif associé aux plaisirs de la conduite hivernale sont à la bonne adresse lors du RAID hivernal, car les habitués et les nouveaux participants s'y retrouvent rapidement pour former une communauté de camaraderie.

Le rallye de voitures anciennes est une manifestation internationale qui se déroulera du 19 au 22 janvier 2022 et qui partira de Seefeld pour rejoindre Cortina d'Ampezzo en passant par le Felbertauern. Après deux nuits passées au Grand Hôtel Savoia, le retour à Seefeld se fera par les plus beaux cols et routes alpines.

Trois véhicules une équipe avec son propre nom
Une voiture ancienne sur la neige ? Pas de problème ! Après tout, la voiture roulait aussi sur la neige et la glace lorsqu'elle n'était pas encore une voiture de collection. De plus, on utilise aujourd'hui de moins en moins de sel de déneigement sur les routes. Tous les participants recevront avant le rallye une fiche d'information sur les mesures de protection du véhicule en hiver.

Ceux qui souhaitent relever le défi hivernal avec des amis, des connaissances ou des partenaires commerciaux peuvent former une équipe avec trois voitures portant leur propre nom. L'équipe gagnante est celle qui a le moins de points de pénalité parmi toutes les équipes inscrites.

Hospitalité autrichienne et italianità
La journée, la compétition sportive est certes de mise, mais le soir, le luxe et la convivialité ainsi que les plaisirs culinaires sont au centre des préoccupations - avec l'hospitalité autrichienne, l'italianità et des expériences de conduite inoubliables. En hiver, tout est finalement différent - c'est aussi ce qui fait le charme de cette course de longue distance traditionnelle.

Les inscriptions se font en ligne. Peu avant l'événement, les participants seront informés de l'état actuel des mesures Covid en Autriche.

raid.ch