Le modèle d'abonnement démarre avec une durée minimale de trois mois et peut être prolongé automatiquement jusqu'à 36 mois. Tous les travaux de maintenance et de service sont inclus dans le package Care.

L'offre propose les mêmes prestations que lors de l'achat d'un modèle Genesis et offre en outre d'autres services supplémentaires.

... une vignette fait également partie du paquet
Le service d'enlèvement et de livraison jusqu'à la porte de la maison ou du bureau ainsi que le service gratuit de dépannage, d'hébergement et de restauration en cas de panne du véhicule font également partie du programme d'abonnement.

Sont inclus les frais d'assurance, les frais de radiodiffusion, les frais d'immatriculation, les frais de contrôle technique, un véhicule de prêt gratuit avec service de livraison lors des rendez-vous à l'atelier ainsi que les frais de pneus, y compris les pneus saisonniers.

Pour les clients en Suisse, le coût d'une vignette est également inclus pendant la durée du contrat.

Choix du mode de propulsion préféré
Après avoir choisi un modèle, le client accède aux options de sélection comme par exemple le type de propulsion préféré, les équipements et il peut ensuite réserver la durée minimale du contrat ainsi que le paquet kilométrique mensuel qui peut être choisi librement entre 500 et 3000 kilomètres par mois. Les forfaits kilométriques peuvent être emportés ou adaptés d'un mois à l'autre.

Il est ainsi possible de réserver des kilomètres supplémentaires pour les trajets de vacances ou de les minimiser pour les longues périodes de travail à domicile.

Livraison gratuite jusqu'à votre porte
L'abonnement lui-même est renouvelé automatiquement chaque mois à l'issue de la période de base s'il n'est pas résilié dans les dix jours précédant la fin du contrat.

La livraison du véhicule s'effectue gratuitement jusqu'à la porte du domicile dans les délais de livraison annoncés. A la fin de l'abonnement, le véhicule est récupéré au lieu souhaité.

Avantage d'assurance avec une police flotte

Piergiorgio Cecco, Regional Operations Manager : "Plusieurs clients ont déjà opté pour le programme Flexibility d'une durée de douze mois. Ceux qui font des calculs précis préfèrent Flexibility à un contrat de leasing. Le programme est plus avantageux, il n'y a pas d'acompte, la vérification de la solvabilité est extrêmement simple et, avec la police de flotte de la Vaudoise, il y a en plus un avantage en termes d'assurance".

Il suffit de conduire soi-même.

genesis.com

Ford a adapté son moteur turbodiesel 6 cylindres pour l'utiliser dans le nouveau Ranger.

Le pick-up populaire, qui constituera à l'avenir également la base du VW Amarok, se distingue visuellement du modèle actuel surtout par son avant très américain.

La propulsion est assurée au choix par des moteurs turbodiesel à quatre ou six cylindres d'une cylindrée allant jusqu'à trois litres, des boîtes de vitesses manuelles à six rapports ou automatiques à dix rapports ainsi que des transmissions intégrales activables électroniquement ou permanentes.

angle de talus et augmente la stabilité directionnelle
La prochaine génération de modèles bénéficie d'un empattement supplémentaire de cinq centimètres et d'une voie également plus large de cinq centimètres grâce à un essieu avant avancé en conséquence. Cela augmente l'angle d'inclinaison et améliore la stabilité directionnelle en tout-terrain.

Le plateau a également grandi de la même largeur et est plus facile d'accès grâce à deux marches intégrées dans le pare-chocs arrière. De plus, il existe un système de gestion du chargement flexible avec des œillets et des cloisons de séparation.

Matériau Softtouch comme dans les voitures de tourisme
L'intérieur revalorisé ne se distingue guère de celui d'une voiture de tourisme et mise sur des matériaux softtouch de qualité. De nombreux compartiments et rangements permettent de maintenir l'ordre à bord.

La boîte généreusement dimensionnée entre les sièges avant offre beaucoup de place pour les ustensiles, et les rangements des panneaux de porte en contiennent bien plus que d'habitude. À cela s'ajoutent des compartiments supplémentaires sous et derrière les sièges arrière ainsi qu'une autre boîte à gants sur le tableau de bord. Une station de recharge sans fil par induction est disponible pour les smartphones adaptés.

Le nouveau Ranger sortira des chaînes de production de l'usine Ford en Thaïlande à partir du printemps 2022, ainsi qu'en Afrique du Sud pour les versions qui seront vendues, entre autres, en Europe. D'autres sites de production dans d'autres pays, des détails techniques, les dates de lancement sur le marché ainsi que les prix de vente seront communiqués à une date ultérieure.

ford.ch

La fascination des modèles Porsche refroidis par air est intacte chez les amateurs de voitures anciennes et de jeunes voitures. Chez Mletzko à Osnabrück, des Porsche dites Backdate sont fabriquées à la main sur la base des 911 de la série 964 construites de 1989 à 1994.

La particularité de cette voiture Mletzko réside dans le fait que la voiture de sport, affinée jusque dans les moindres détails, a certes une apparence classique, mais dispose d'une technique tout à fait moderne.

Technique de châssis comme chez Rimac Automobili
Le nouveau moteur est disponible dans des variantes de 3,9 et 4,0 litres de cylindrée avec des puissances de 345 et 369 ch. Le passage des vitesses se fait au moyen d'une boîte à six vitesses raccourcie, issue de la dernière génération de Porsche 911 à refroidissement par air, la 993.

Unique pour un restomod basé sur la Porsche 911 classique, le châssis fileté semi-actif développé par KW Automotive est doté d'une régulation intégrée de la dynamique du véhicule. En plus des signaux du bus CAN disponibles dans le véhicule, le calculateur de suspension évalue toutes les situations de conduite grâce aux capteurs KW supplémentaires installés avec des capteurs de roues et de carrosserie.

Portefeuille de produits pour le secteur automobile

Jonas Ehrmann, Brand Manager chez KW : "En fait, nous utilisons la même technologie de suspension adaptative chez notre client de première monte Rimac Automobili. Nous proposons à différents clients industriels du secteur automobile l'ensemble de la gamme de produits comprenant l'hydraulique, l'électronique, les capteurs, les calculateurs et les régulations d'amortisseurs, le tout provenant d'un seul et même fournisseur".

kwsuspension.de
mletzko.com

Pour l'Association des importateurs suisses d'automobiles auto-suisse, il est clair que la modification à court terme des prescriptions concernant le calcul du parc de véhicules de tourisme neufs en matière de CO2 représente une charge financière supplémentaire pour l'ensemble de l'économie.

Parallèlement, la suppression de l'introduction progressive et des objectifs spéciaux pour les constructeurs de petites séries et de niche n'aura aucun effet sur les émissions effectives de CO2 des voitures neuves - d'autant plus qu'en octobre, une voiture de tourisme neuve sur quatre disposait déjà d'une propulsion électrique.

Suppression de l'ordonnance sur le CO2 en 2022
Comme le Conseil fédéral l'a annoncé, il supprime de l'ordonnance sur le CO2, quelques semaines avant le changement d'année, le phasing-in de 95% pour les nouvelles voitures de tourisme en 2022. Cette réglementation garantissait autrefois une introduction progressive des nouvelles valeurs cibles de CO2.

De plus, les objectifs initialement adoptés par l'Union européenne pour les fabricants de petites séries et de niches seront supprimés à court terme, bien qu'ils restent valables dans l'UE. Ces deux modifications n'auront guère d'effet sur la réduction des émissions de CO2, mais uniquement sur l'augmentation des coûts.

Il n'est guère possible pour les fabricants d'apporter des modifications à court terme à des plans de production et de livraison établis de longue date - d'autant plus que la crise des puces et la pénurie de produits semi-conducteurs qui en découle entraînent déjà des restrictions massives.

Le Conseil fédéral sur la voie de la dérive des coûts
Malgré le rejet de la coûteuse loi sur le CO2 dans les urnes, le Conseil fédéral se remet sur la voie de la dérive des coûts, résume le porte-parole d'auto-suisse à propos de cette décision.

Christoph Wolnik : "Notre secteur est déjà fortement touché par les conséquences de la pandémie COVID-19 et par la pénurie de puces électroniques qui sévit désormais. La modification à court terme de la réglementation sur les émissions de CO2 entraînera encore une fois des coûts supplémentaires pour l'ensemble de l'économie lors de l'achat de véhicules, en plus des effets de la crise des puces".

Prescriptions en matière de CO2 pour les voitures particulières neuves
En revanche, Wolnik ne voit pas d'incitation plus forte à la vente de véhicules électriques dans le durcissement à court terme des prescriptions en matière de CO2 pour les nouvelles voitures de tourisme :

Christoph Wolnik : "En octobre, une voiture neuve sur quatre en Suisse était une voiture électrique ou une hybride rechargeable. Les importateurs ont ainsi pulvérisé l'objectif de marché initial de la feuille de route pour la mobilité électrique, à savoir 15% de véhicules branchés en 2022".

auto.swiss

La Polestar 5 est une GT de performance à propulsion électrique. Ce modèle illustre l'avenir de la marque.

La série documentaire sur YouTube documente la transformation du concept-car Polestar Precept en Polestar 5, une GT de performance quatre portes à propulsion électrique qui devrait être commercialisée en 2024.

Thomas Ingenlath, CEO de Polestar : "Avec la série documentaire Precept, nous faisons délibérément quelque chose que les constructeurs automobiles ne font pas habituellement. Nous regardons derrière les coulisses et montrons comment nous allons transformer ce véhicule en réalité. Je suis fier de voir à quel point le design du concept-car a été intégré dans la Polestar 5".

Design, durabilité et technologie
La troisième partie de la série se concentre sur le design extérieur et donne un aperçu précis du véhicule et de son parcours jusqu'à la production. Precept a été conçu pour donner un aperçu de l'avenir de Polestar. Il incarne les principaux piliers de l'entreprise : design, durabilité, technologie. L'évolution des caractéristiques de durabilité et de technologie de la Polestar 5 sera abordée plus en détail dans les futurs épisodes de la série.

Visite publique des États
La confirmation de la dénomination Polestar 5 pour le concept-car Precept intervient à la veille de ses débuts en Amérique du Nord, où des présentations Polestar auront lieu à New York la première semaine de décembre auprès d'investisseurs et d'analystes triés sur le volet. La Precept partira ensuite pour une tournée publique à travers les États-Unis et sera présentée dans les espaces Polestar de tout le pays.

polestar.com

Le design de la nouvelle Range est spectaculaire. Lisse, sans fioritures et sans angles.

Avec une longueur de 5,05 mètres, ou de 5,25 mètres dans la version longue LWB, le Range Rover a certes gagné six centimètres à l'extérieur, mais c'est sous la tôle qu'il a vraiment pris de l'ampleur.

Pourtant, cette tôle mérite aussi quelques mots, car le design de la nouvelle Range est spectaculaire - et ce, parce qu'il est si épuré (vidéo ci-dessus). Lisse, sans fioritures, sans coins ni bords, mais si propre que même les moulures sur la ligne des fenêtres ont été abandonnées.

Une fabrication complexe de nouvelle génération
Rien n'a été changé aux proportions typiques et très peu au visage, mais l'arrière se distingue par des feux LED très étroits en format vertical, cachés dans des éléments noirs et reliés horizontalement entre eux.

Pour ce faire, les LED sont montées de manière à éclairer vers l'intérieur et leur lumière est ensuite réfléchie vers l'extérieur - ce n'est qu'un détail parmi d'autres qui illustre le mode de fabrication complexe de la nouvelle génération.

Le Range a été testé sur plus d'un million de kilomètres d'essai, et 125 brevets ont été déposés.

Plus d'un million de kilomètres de test
Et l'effort a été énorme : le nouveau Range a été développé par 7000 personnes en cinq ans, pendant plus de sept millions d'heures, et a été testé sur plus d'un million de kilomètres d'essai, 125 brevets ayant été déposés (vidéo du milieu).

Quelques exemples ? 35 haut-parleurs d'une puissance musicale allant jusqu'à 1600 watts diffusent de la musique aux occupants, deux haut-parleurs dans chaque appuie-tête éliminant les bruits de la conduite grâce à un système de réduction active du bruit.

Un système de filtrage purifie l'air des odeurs, des allergènes, des bactéries et des virus, tandis qu'à l'arrière, on peut s'allonger sur des sièges inclinables féodaux avec console centrale continue, y compris tablette intégrée et tables rabattables à déploiement électrique. Pour la première fois, il existe également une troisième rangée de sièges (uniquement pour les véhicules utilitaires légers).

Système de compensation contre les mouvements gênants
Le châssis pneumatique agit de manière anticipative et, avec le système de compensation du roulis, élimine les mouvements indésirables de la carrosserie, tandis que la traction intégrale mesure 100 fois par seconde le niveau d'adhérence de chaque roue et répartit la puissance en conséquence. Grâce à la direction intégrale, le rayon de braquage se réduit à moins de onze mètres, ce qui est remarquable pour ce colosse (vidéo ci-dessous).

Le châssis pneumatique et le système de compensation du roulis compensent les mouvements indésirables de la carrosserie.

Autonomie électrique jusqu'à 100 kilomètres
Au choix : un diesel 3 litres de 250, 300 ou 350 ch, un essence 3 litres de 400 ch et un V8 4,4 litres de 530 ch. Un peu plus tard dans l'année suivront deux hybrides plug-in avec une autonomie électrique de 100 kilomètres.

"Ces variantes seront particulièrement appréciées chez nous", déclare Damian Donnellan, chef de Jaguar Land Rover Suisse, qui se réjouit également de la première Range Rover entièrement électrique - elle devrait voir le jour en 2024. Les prix commencent à 138 200 francs, le lancement sur le marché suisse est prévu en avril.

Texte : Dave Schneider

landrover.ch

La première génération du Toyota Hilux a été lancée le 21 mars 1968 au Japon et introduite sur le marché européen un an plus tard. Depuis, le pick-up est l'un des modèles les plus populaires de la gamme Toyota.

Le prix du pick-up a été décerné à la nouvelle version en raison de sa propulsion puissante et raffinée, de sa bonne maniabilité et de ses qualités déjà légendaires : qualité, fiabilité et longévité.

Un outil polyvalent pour les loisirs et le travail

Didier Gambart, vice-président des ventes de Toyota Motor Europe : "Avec le dernier Hilux, nous avons élargi l'offre de moteurs avec un nouveau diesel de 2,8 litres qui est encore plus raffiné et répond ainsi aux clients qui ne recherchent pas seulement un véhicule de travail, mais aussi un véhicule de loisirs".

Aujourd'hui, le Hilux est fabriqué dans six pays et vendu dans 180 pays. Avec plus de 18 millions d'unités produites, il est le pick-up qui connaît le plus grand succès au monde.

Outre le Hilux, ce prix souligne également les performances croissantes de Toyota sur le marché des véhicules utilitaires légers, où de nouveaux segments de marché ont été ouverts avec le Proactive City et le Proace Electric.

toyota.ch

Le partenariat entre Swiss-Ski et Audi Suisse existe depuis 1968. En tant que partenaire automobile officiel de la Fédération suisse de ski, Audi veille à ce que les athlètes soient toujours mobiles et arrivent à destination en toute sécurité par tous les temps, que ce soit pour l'entraînement ou la compétition.

L'électrification progressive de la flotte de véhicules souligne l'importance accordée à l'efficacité et à la durabilité par les Quatre Anneaux ainsi que par Swiss-Ski.

Utilisation, affichages et assistants
Dès la saison 2020/2021, un tiers de l'équipe a opté pour un véhicule plug-in (PHEV) d'Audi. Avec le nouveau Q4 e-tron, Audi équipe désormais Swiss-Ski pour la première fois d'un véhicule purement électrique (BEV) pour le quotidien.

Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron sont les premiers SUV électriques compacts de la marque. Tous deux offrent une nouvelle dimension d'espace intérieur et des solutions pratiques en matière de commande, d'affichage et de systèmes d'assistance.

Autonomie jusqu'à 488 kilomètres
Le modèle haut de gamme mis à la disposition des athlètes de Swiss-Ski est le Q4 50 e-tron quattro avec une puissance maximale de 220 kW ainsi qu'une autonomie pouvant atteindre 488 kilomètres. La Q4 e-tron permet de rouler sans émettre de CO2 localement et, si l'infrastructure de recharge est adaptée, elle permet des temps de recharge courts d'environ dix minutes seulement pour 130 kilomètres.

audi.ch

Les quelque 200 spectateurs du Centre Porsche de Zurich ont eu droit à du suspense à l'état pur.

Dans toutes les catégories, le titre était encore en jeu avant la dernière course de la saison, puisque le nombre de points à gagner pour la dernière course de la saison était doublé. Sur le circuit virtuel de Spa-Francorchamps, en Belgique, les SimRacer ont ensuite proposé des SimSport de toute première qualité lors des courses.

Au final, Thomas Schmid a de nouveau été sacré champion suisse après 2020. Danica Brönnimann est devenue championne suisse chez les dames, Clemens Moonen en cat. AM.

Le premier participant pour 2022 est déjà connu
Dans le cadre de la finale de la saison, les rookies ont également pu démontrer leur savoir-faire. Le vainqueur de cette course a été récompensé par une Wild-Card, c'est-à-dire une participation l'année prochaine.

C'est ici que Simon Benoit s'est particulièrement distingué. Il a dominé les onze autres participants, suivis d'Alain Weber et d'Adnan Grozdanic, et a remporté la course, ce qui lui permettra de prendre le départ de la saison prochaine sans avoir à se qualifier.

Outre l'enregistrement de la finale dans son intégralité, les résultats de toutes les manches de la saison 2021 sont également disponibles en ligne.

simracingseries.ch

Peugeot est fier d'annoncer la production du millionième modèle de la série 3008. Fabriqué à la fois en Europe et en Chine, ce véhicule a convaincu les experts avant même son lancement, puisqu'il a reçu 76 récompenses dans le monde, dont le prestigieux prix de la Voiture de l'année en 2017.

En France, la Peugeot 3008 est leader de son segment depuis son lancement. En Europe, elle occupe cette année la deuxième place du segment des SUV.

80% sont des versions avec boîte automatique
Alors que 65 pour cent des ventes de la 3008 se font en Europe, les principaux marchés extra-européens sont la Turquie, Israël, le Japon et l'Égypte. Plus de 80 pour cent des véhicules sont des versions à boîte automatique.

Conformément au "Power of Choice", le modèle est proposé aussi bien avec un moteur à combustion qu'avec une propulsion hybride plug-in et avec une traction avant ou quatre roues motrices.

peugeot.ch