Dans les années à venir, le groupe Amag investira dans la durabilité et la numérisation et élargira son offre de produits et de services autour de l'électromobilité. La commodité pour le client est au centre des préoccupations.

Il y a un an, on pouvait espérer que l'année 2021 connaîtrait une reprise notable par rapport à l'année précédente. Mais il est clair aujourd'hui qu'il n'en a rien été. Le virus Corona a continué d'affecter le monde au cours des douze derniers mois, et les conséquences qui en découlent ont marqué le commerce mondial.

Volkswagen reste le numéro 1
La crise des puces électroniques a touché des secteurs économiques entiers, dont la production automobile mondiale. Avec 238 481 voitures de tourisme nouvellement immatriculées, le marché automobile suisse n'a guère progressé par rapport à 2020 (236 827 unités) et reste nettement en dessous d'une année automobile normale pour la Suisse avec environ 300 000 unités.

Les marques d'Amag ont également été touchées par la situation mondiale. Néanmoins, elles ont encore pu progresser légèrement en Suisse et ont atteint une part de marché de 31,2 pour cent.

Les marques Audi, Seat et Cupra ont considérablement gagné les faveurs de Madame et Monsieur Suisse, Škoda propose avec l'Enyaq la "voiture préférée des Suisses" (galerie à droite) et Volkswagen reste le numéro 1 du marché. Près de 10 000 véhicules purement électriques des marques Amag ont pu être immatriculés en 2021, ce qui représente un triplement par rapport à 2020 et, là aussi, la position de leader pour les marques du groupe Volkswagen.

Force du groupe et bonne coopération

Helmut Ruhl, CEO Amag Group AG : "J'ai eu le privilège de prendre la direction d'Amag à une époque pleine de défis et je suis donc fier de constater que le groupe a très bien travaillé en 2021. C'est dans les périodes de défis que l'on voit la force du groupe et la bonne collaboration avec les partenaires de vente et de service. Les ateliers ont été bien occupés en 2021 et l'ensemble de l'organisation commerciale a également réussi à augmenter la part de marché de nos marques. Un grand merci à nos clientes et clients pour leur compréhension, car la pandémie a parfois eu des répercussions sur les délais de livraison de nos véhicules".

De nouvelles expériences clients existent aussi chez Porsche
Amag First AG a ouvert le premier Porsche Studio de Suisse pour la marque Porsche sur le site de Riesbach après d'importants travaux de transformation. Un tout nouveau concept de magasin qui n'est pas seulement un espace de vente, mais aussi une zone de rencontre pour les fans de Porsche.

En outre, Amag First a également exploité un pop-up store Porsche E à Zurich au cours du second semestre. Et le site de Schlieren est devenu un centre Porsche exclusif depuis le 1er janvier 2022.

Amag Services AG retrouve son niveau d'avant Corona
2021 a également été une mauvaise année pour le secteur du voyage, les incertitudes et les changements incessants des conditions d'entrée ont dissuadé de nombreuses personnes de voyager. Le secteur de la location de voitures s'en est également rendu compte dans le monde entier.

Amag Services AG, avec Europcar, n'a pas non plus été épargnée. Mais Europcar en Suisse, dont fait désormais partie la Cupra Born (galerie à gauche), a pu nettement progresser au cours du deuxième semestre et les affaires locales se situent à nouveau au niveau d'avant Corona.

Partir en vacances avec un véhicule à combustion
Amag Services SA lance en 2022 une nouvelle offre pour les personnes intéressées par la voiture électrique. Les personnes qui louent à long terme une voiture électrique chez Europcar obtiennent le droit de conduire une voiture à combustion pendant trois jours par mois de location, qui peuvent par exemple être utilisés de manière cumulée pour les vacances d'été.

Helmut Ruhl : "Avec la nouvelle offre de location, nous avons une solution optimale pour tous les clients qui expriment encore des doutes quant à la possibilité d'utiliser uniquement une voiture électrique. Notre ambition est fondamentalement de trouver des solutions aux besoins des clients".

A partir de février, l'abonnement BEV incluant l'électricité sera lancé en 2022
Pour que l'électromobilité ait du succès, elle doit être aussi confortable et simple que l'offre connue. C'est pourquoi le groupe Amag continue à développer ses offres.

Clyde a été lancé comme offre d'abonnement en 2019 et s'est développé de manière réjouissante depuis. Rien qu'en 2021, le volume de véhicules a augmenté de 150%. Clyde entre à présent dans une nouvelle phase. En 2022, la transformation en un écosystème de mobilité entièrement électrique débute (galerie du milieu).

Outre les avantages bien connus de l'offre Clyde, comme les différentes durées, les différents forfaits kilométriques et les prestations incluses comme l'assurance, les taxes, l'entretien, les pneus ou la livraison du véhicule dans les dix jours - livraison à domicile comprise - le portefeuille de marques s'élargit à d'autres marques.

De plus, l'abonnement E-Auto comprend désormais un forfait de recharge. La carte de recharge permet de charger en Suisse et dans toute l'Europe de manière illimitée et sans frais supplémentaires.

Transparence des occasions grâce à la numérisation
Le nouveau service numérique Aquacar (www.aquacar.ch) est en ligne depuis octobre et n'a cessé d'évoluer. Grâce à un nouvel algorithme basé sur l'apprentissage automatique, Aquacar est le premier produit numérique de Suisse à proposer une estimation gratuite du prix d'une voiture, sans exiger de données personnelles de l'utilisateur. Aquacar met l'accent sur

Helmut Ruhl : "Avec les nouveaux modèles d'abonnement de Clyde et d'Europcar, nous facilitons l'accès à la mobilité électrique et, avec Aquacar, le passage à la mobilité électrique : ici, Monsieur et Madame Suisse peuvent tout simplement vendre leur voiture thermique actuelle !"

Le développement durable reste une priorité stratégique

Helmut Ruhl : "Le groupe Amag est une jeune entreprise. Nous n'existons sous cette forme que depuis 2018. Nous sommes focalisés sur la mobilité et en pleine mutation. Et nous avons une responsabilité. C'est pourquoi nous avons mis l'accent stratégique sur la durabilité et investissons, en plus de nos propres mesures de réduction, dans des mesures visant à réduire les émissions de CO2. Avec son offre et ses actions, le groupe Amag veut faire partie de la solution pour une mobilité individuelle durable".

amag.ch

La Flying Spur Hybrid se conduit de manière aussi équilibrée et raffinée qu'on peut l'attendre dans cette catégorie de prix.

La chaîne cinématique de la Flying Spur Hybrid n'a pas été simplement reprise du Bentayga Hybrid déjà disponible, comme on pourrait le penser.

Le V6 essence 2,9 litres turbo est une variante retravaillée avec double suralimentation - en combinaison avec le moteur électrique de 100 kW, il génère désormais 544 ch, soit presque 100 ch de plus que le Bentayga. Reste à savoir si les clients pourront abandonner leurs chers moteurs à huit et douze cylindres.

Le porte-parole Wayne Bruce : "Je ne pense pas que cela devienne un problème. Dans le secteur du luxe en particulier, nous voyons que les clients pensent de manière très responsable et accordent beaucoup d'importance à la durabilité".

40 kilomètres d'autonomie en mode purement électrique
Certes, la version V8 est encore un peu plus rapide (et le W12 de toute façon), mais avec 4,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, l'hybride n'a pas à rougir. En revanche, la PHEV consomme nettement moins : Bentley parle de 3,5 litres, l'homologation est encore en cours. Le V8 affiche 12,7 litres.

La consommation réelle dépend, comme pour chaque PHEV, de l'utilisation : si la batterie est souvent rechargée et que les distances parcourues sont courtes, on peut se passer de moteur à combustion, ce qui devrait permettre de parcourir tout de même 40 kilomètres. L'électricité est fournie par une batterie de 14,1 kWh qui, dans le meilleur des cas, peut être rechargée en 2,5 heures.

56 milliards de variantes de configuration
En termes de confort et de plaisir de conduite, l'hybride n'est pas en reste. Sa conduite est aussi équilibrée et raffinée qu'on peut l'attendre dans cette catégorie de prix. Et en mode électrique, elle est presque silencieuse - c'est un vrai luxe. Surtout si l'on se laisse conduire, ce que la moitié des propriétaires de Flying Spur font effectivement.

Le directeur de la gamme Chris Cole : "Les clients de la variante hybride voudront aussi conduire eux-mêmes ce Grand Tourer. C'est sans aucun doute la Bentley la plus avancée que nous ayons jamais construite".

Malheureusement, le nouveau modèle n'est pas vraiment bon marché : il faut débourser 220 000 francs - au minimum. En effet, avec 56 milliards de variantes de configuration, le prix de base ne sera pratiquement jamais atteint.

bentleymotors.com

Dans l'Ocean, les systèmes de capteurs fonctionnent avec une caméra à 360 degrés, un radar, des capteurs à ultrasons ainsi qu'un affichage du conducteur basé sur une caméra.

Avec le modèle Ocean, le constructeur automobile Fisker lancera vers la fin de l'année un autre SUV haut de gamme à propulsion électrique. L'accent sera mis sur l'équipement d'assistance à la conduite Intelligent Pilot, qui comprend des systèmes de capteurs tels qu'une caméra à 360 degrés, un radar, des capteurs à ultrasons ainsi qu'un écran de conduite haute résolution basé sur une caméra.

Ocean voit et ressent encore mieux
Le prochain modèle Ocean sera équipé en première mondiale d'un radar numérique 4D qui détecte même les objets très plats sur la chaussée. Grâce à son système de caméras omnidirectionnelles de dernière génération, l'Ocean détecte les véhicules jusqu'à une distance de 200 mètres et les piétons jusqu'à 80 mètres.

De plus, ces systèmes sont censés être moins sensibles aux conditions météorologiques et à l'éblouissement. Une caméra d'habitacle détecte en outre le début de somnolence du conducteur et l'avertit en conséquence.

Versions Sport, Extreme et One
La Fisker Ocean sera disponible en trois versions : Sport, Extreme et One. Le pack de sécurité Intelligent Pilot devrait être disponible de série sur tous les modèles. Le constructeur annonce un prix de 37 500 dollars pour l'Ocean Sport et de 69 000 dollars pour les deux autres modèles.

Les prix et l'équipement pour la Suisse ne sont pas encore connus.

fiskerinc.com

Les 62 véhicules de la série spéciale Plus Four LM62 sont livrés dans les peintures Jet Green ou Tertre Rouge et toujours avec un hardtop Heritage White. Et bien sûr, elles sont disponibles avec conduite à gauche ou à droite.

Les modèles spéciaux, qui rappellent la légendaire victoire de classe aux 24 heures du Mans en 1962, sont techniquement basés sur le modèle Plus Four. Le moteur quatre cylindres de 255 ch est fourni par BMW et peut être combiné avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique.

Échappement sport avec embouts noirs
L'équipement standard comprend également le numéro de départ 29 - comme sur la voiture de course TOK 258 de 1962 - ainsi que les roues à rayons et les plaques d'identification spéciales. Le pot d'échappement sport avec les sorties noires et d'autres détails de design sont également exclusifs.

L'intérieur comporte également de nombreux équipements spéciaux : par exemple la plaque d'immatriculation personnalisée, les passages de porte en cuir de selle noir et les appuie-tête avec des éléments graphiques brodés.

Les prix et les équipements sont disponibles sur demande.

morgan-motor.com

La nouvelle voiture de sécurité du championnat du monde de Formule E, une Porsche Taycan Turbo S, représente également les onze équipes de course ainsi que la FIA et la Formule E avec sa peinture voyante. En même temps, le chiffre 22 rend hommage à la performance des 22 pilotes qui seront au départ cette saison.

Thomas Laudenbach, directeur de Porsche Motorsport : "Nous sommes fiers que la Formule E confie à une Porsche cette tâche importante pour la sécurité de ses pilotes".

Jamie Reigle, CEO de la Formule E, ajoute : "En tant que modèle haut de gamme de véhicules électriques hautement performants, la Taycan fera sensation sur les circuits urbains de Formule E du monde entier".

De 0 à 100 km/h en 2,8 secondes
Avec une puissance motrice allant jusqu'à 560 kW (761 ch), le nouveau Safety Car dispose des meilleures conditions pour l'important engagement en Formule E. Il accélère de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes grâce au Launch Control et atteint une vitesse maximale de 260 km/h.

Sur les pistes avec un équipement spécial
Lors de la transformation de la Taycan Turbo S, des arceaux de sécurité et des sièges baquets de course avec harnais à six points ont été montés, ainsi que des faisceaux de câbles pour l'éclairage du Safety-Car et le système de logger Marelli.

Des flashs ont été intégrés dans les pare-chocs. Dans l'habitacle, le pilote portugais du Safety-Car de Formule E, Bruno Correia, trouve en outre un extincteur ainsi qu'un système de communication high-tech.

16 courses dans les grandes villes
Les courses du championnat du monde de Formule E 2022 se dérouleront dans des métropoles comme Londres, Berlin, Mexico, New York, Monaco. Rome et Séoul. La saison débutera les 28 et 29 janvier avec les deux premières manches du championnat du monde à Diriyah en Arabie Saoudite.

Deux pilotes suisses sont de la partie : Edoardo Mortara (Venturi), vice-champion du monde, et Sébastien Buemi (Nissan).

porsche.ch
fiaformulae.com

Grâce à sa transmission intégrale, le Formentor peut facilement gravir des pentes allant jusqu'à 70%.

Le Cupra Formentor VZ5 est non seulement capable de rouler confortablement dans la circulation quotidienne, mais aussi d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et de gravir des pentes jusqu'à 70%.

Pour le prouver, le pilote de course Jordi Gené et Christoph Vierling, responsable du développement global des véhicules au centre technique de Seat, ont fait l'essai.

Sélection du mode de conduite dans l'Infotainment
Sur le circuit Motorland Aragón en Espagne, ils ont testé la polyvalence des cinq modes de conduite qui promettent un plaisir de conduite maximal sur tous les terrains. Le mode de conduite peut être réglé via le système d'infodivertissement. Des configurations prédéfinies règlent la réactivité, la transmission, la sensation de direction ou la dureté de la suspension.

Christoph Vierling : "Chaque mode de conduite a son propre caractère".

Jordi Gené : "En mode Confort, la qualité de conduite est très douce, et en mode Sport, on sent immédiatement que la réponse est encore plus fine et que le comportement en virage est beaucoup plus précis".

Equipement exclusif Drift
Le mode Drift n'existe que dans le Formentor VZ5. Il ne devrait toutefois être utilisé que sur des circuits fermés. Dans ce mode de conduite, le contrôle électronique de stabilité est complètement désactivé. Pour le pilote de course Jordi Gené, c'est ce qui se rapproche le plus de la conduite d'une voiture de course.

Les performances des quatre roues motrices ont ensuite été testées sur un chemin de terre.

Christoph Vierling : "Ce véhicule peut gravir sans problème des pentes allant jusqu'à 70% grâce à sa traction intégrale".

Et le Formentor VZ5 conserve son adhérence même lorsqu'il roule sur trois roues seulement sur un terrain accidenté. Il peut atteindre des angles d'inclinaison latérale de 36 degrés.

cupraofficial.ch

Plus de 600 personnes ont participé à la manifestation de l'Union professionnelle suisse de l'automobile (UPSA) au Kursaal de Berne, dont la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga en tant qu'oratrice invitée. La cheffe du Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) a souligné le rôle important des garagistes suisses.

Conditions pour la conduite automatisée

Simonetta Sommaruga : "Sans l'engagement quotidien de près de 40 000 mécaniciennes, mécatroniciens, conseillers en mobilité et garagistes, le passage à une mobilité respectueuse du climat ne serait pas réalisable. Avec la nouvelle loi sur le CO2, le Conseil fédéral veut également promouvoir les stations de recharge pour les véhicules électriques. Et ce, là où elles font encore défaut - par exemple dans les immeubles d'habitation et sur les lieux de travail".

Et la conseillère fédérale a révélé aux 600 représentants de la branche que la Suisse fixait les conditions-cadres de la conduite automatisée par le biais de la révision partielle de la loi sur la circulation routière.

Simonetta Sommaruga : "Nous souhaitons que la Suisse soit l'un des premiers pays au monde à le permettre".

Réduction continue des émissions de CO2 dans les transports

Thomas Hurter, président central de l'Union professionnelle suisse de l'automobile (UPSA) : "La visite de la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga souligne qu'elle prend notre branche et nos préoccupations au sérieux et qu'elle est aussi intéressée que nous par un dialogue. La branche automobile soutient l'objectif d'une réduction continue des émissions de CO2 dans le trafic routier. 100 millions de personnes-kilomètres sont effectués par le transport privé de personnes au cours d'une année normale. Le transport individuel motorisé fournit ainsi 80 pour cent des personnes-kilomètres effectués, contre 20 pour cent pour le rail".

Le garagiste en tant qu'entrepreneur au centre de l'attention

Au vu de ces chiffres et de la croissance de l'électromobilité ainsi que d'autres possibilités de propulsion alternatives, le garagiste se transforme en conseiller en mobilité. C'est pourquoi le garagiste en tant qu'entrepreneur était au centre de la thématique du colloque de la branche automobile suisse.

Walter Frey, propriétaire du Groupe Emil Frey et président du conseil d'administration d'Emil Frey Holding SA : "Prendre des décisions et garder la passion, c'est important pour réussir et pourquoi il vaut la peine de suivre sa propre voie".

Conclusion de la journée d'étude : La branche automobile a des perspectives d'avenir pleines de possibilités entrepreneuriales, car l'importance du trafic individuel motorisé continuera à augmenter à l'avenir.

Thomas Hurter : "La fascination pour la voiture et son indéniable utilité élevée, apportée par la mobilité individuelle, ne diminuent pas".

agvs-upsa.ch

L'apparence raffinée des modèles Edition se caractérise par de nombreux détails en platine satiné.

La Platinum Edition est disponible en Cayenne, Cayenne E-Hybrid et Cayenne S ainsi que dans les variantes de coupé correspondantes. L'apparence raffinée des modèles Edition se caractérise par de nombreux détails en Platinum satiné.

Les inserts dans les lamelles des prises d'air à l'avant, l'inscription Porsche intégrée dans le bandeau des feux arrière, la désignation du modèle à l'arrière et les jantes design exclusives RS Spyder de 21 pouces sont peints en conséquence. Les sorties d'échappement sport et les baguettes de vitres en noir soulignent l'aspect sportif et élégant.

Exclusif Platinum et Aluminium
Dans l'habitacle, les ceintures de sécurité en craie et les seuils de porte en aluminium brossé avec l'inscription Platinum Edition confèrent une impression particulière. Le pack Aluminium Rhombus et les baguettes d'accentuation argentées sur le pourtour complètent l'ensemble.

En outre, l'édition Platinum dispose d'un équipement élargi dès l'usine. Ainsi, les phares principaux à LED, le système de toit panoramique, le vitrage Privacy, le système de sonorisation Surround de Bose, l'éclairage d'ambiance, les sièges sport en cuir à huit voies, l'écusson Porsche sur les appuie-tête et l'horloge analogique sont, entre autres, de série. De nombreuses autres options de finition pour l'intérieur et l'extérieur sont en outre proposées par la manufacture Porsche Exclusive.

Tous les modèles avec Porsche Swiss Package
L'édition Platinum du Cayenne peut être commandée dès maintenant. En Suisse, les livraisons commencent en mai, les prix démarrent à 109 500 francs (Cayenne), 126 100 francs (E-Hybrid) et 130 100 francs (S).

Les clients suisses bénéficient d'une prolongation de garantie et des contenus du riche Swiss Package.

porsche.ch

Mobility veut convertir ses 3000 voitures à l'électricité d'ici 2030. La mise en place d'une infrastructure de recharge constitue un obstacle majeur. Avec Raiffeisen, le prestataire de car sharing a trouvé un partenaire important sur son chemin vers une mobilité neutre en CO2. Désormais, toutes les banques Raiffeisen peuvent placer des voitures électriques Mobility dans leurs succursales.

Roland Lötscher, CEO de Mobility : "Nous pouvons non seulement développer rapidement notre réseau de sites électriques, mais aussi faire aimer le car sharing à un grand nombre de personnes".

Une première à la Banque Raiffeisen Fribourg Est
Il appartient à chaque banque Raiffeisen de décider si elle souhaite profiter de l'offre Mobility électrique. Pour stationner les véhicules électriques, la succursale concernée doit simplement mettre à disposition les places de parc et participer aux frais d'exploitation annuels.

Plusieurs banques ont déjà manifesté leur intérêt, dont la Banque Raiffeisen Fribourg Est, qui proposera le premier véhicule électrique dès fin janvier.

mobility.ch

Amer : en raison de retards dans les livraisons de véhicules, causés par la crise mondiale des semi-conducteurs, Volkswagen 2021 n'a pas pu livrer en Suisse quelque 5000 véhicules commandés avant la fin de l'année.

Près de 20 pour cent de modèles purement électriques
Le Tiguan est le modèle le plus populaire de la marque Volkswagen. L'ID.3 entièrement électrique occupe la deuxième place des voitures purement électriques en Suisse, avec 2423 véhicules vendus. La demande de modèles à propulsion électrique a encore fortement augmenté.

Par rapport à 2020, la part des véhicules hybrides et purement électriques de la marque Volkswagen a été multipliée par trois pour atteindre 23,4 pour cent du volume total - dont 19,7 pour cent sont des modèles BEV. BEV signifie Battery Electric Vehicle, c'est-à-dire une propulsion purement électrique.

L'offensive E de Volkswagen prend désormais son envol. Outre les modèles électriques ID.3, ID.4 et ID.4 GTX déjà disponibles aujourd'hui, les coupés E-SUV ID.5 et ID.5 GTX adaptés aux longs trajets, ce dernier avec transmission intégrale, suivront en mai.

L'électromobilité reste une priorité

Claude Gregorini, Brand Director de la marque Volkswagen : "En 2022, nous continuerons à mettre l'accent sur l'électromobilité. Nous comptons sur une part de 30% de véhicules hybrides et purement électriques de la marque Volkswagen en 2022 en Suisse".

volkswagen.ch