Automobili Lamborghini célèbre la première édition du festival Lamborghini Arena avec un exemplaire exclusif de la supercar V12 HPEV Revuelto personnalisé par le programme Ad-Personam . Le nouveau studio du département de personnalisation de Lamborghini, situé au siège de l'entreprise à Sant'Agata Bolognese, a été inauguré récemment. Le week-end de l'Arena a été le plus grand événement de l'histoire du constructeur automobile.

La pièce unique du festival attire l'attention

L'extérieur de cette Revuelto particulière attire l'attention grâce aux couleurs contrastées utilisées et aux nouveaux éléments en carbone. La carrosserie peinte en Grigio Hati se distingue par des détails en Verde Scandal. Les étriers de frein dans le ton vert Verde Chiaro complètent l'esthétique générale.

Sur la partie inférieure de l'aile mobile à l'arrière se trouve le drapeau italien en vert, blanc et rouge comme élément décoratif. Deux bandes noires en Nero Noctis courent sur le capot avant pour souligner le caractère de course du Revuelto. Le toit, le capot arrière, le spoiler, les prises d'air, les inserts de bas de caisse et d'autres éléments sont réalisés en carbone apparent brillant, ce qui confère aux composants une apparence éclatante, renforcée par les jantes en alliage léger de 21 et 22 pouces noires brillantes.

Coutures en vert Verde Scandal

L'intérieur reprend les tons de l'extérieur et se distingue par des sièges sport noirs en Nero Ade avec des coutures et des passepoils dans le ton vert Verde Scandal. Le revêtement du pare-flammes est orné d'une broderie raffinée représentant le circuit d'Imola, de l'inscription Lamborghini Arena 2024 en blanc et de plans des issues de secours en Verde Scandal. Les plaques en carbone avec les logos Lamborghini Arena 2024 et Ad Personam aux deux extrémités du tableau de bord montrent également le caractère exclusif de la voiture.

Moteur central V12 de 6,5 litres de cylindrée

La première supercar hybride plug-in de Lamborghini est équipée d'un moteur central V12 à aspiration naturelle de 6,5 litres de cylindrée et de trois moteurs électriques. Ensemble, ils fournissent une puissance système maximale de 1015 ch et un couple maximal de 725 Nm. Cela suffit pour atteindre des vitesses de pointe de plus de 350 km/h et un temps d'accélération de 2,5 secondes pour le sprint de parade.

lamborghini.com

Le nouveau Renault Captur, long de 4,24 mètres, conserve sa polyvalence, sa carrosserie bicolore et son habitacle généreux, tout en disposant d'une gamme d'équipements high-tech raffinés. Le design est plus expressif à l'intérieur comme à l'extérieur et offre un mélange spécial d'élégance et de sportivité avec la nouvelle peinture Esprit Alpine. La nouvelle face avant, avec le logo Nouvel R en une seule pièce dans la calandre à facettes, confère également au Captur un look plus haut de gamme. Sur tous les niveaux de finition, les nouveaux phares sont de série entièrement à LED.

Nouveauté mondiale Android Automotive 12

L'habitacle se présente avec de nouvelles selleries et de nouveaux écrans. Disponible selon les versions, le système multimédia Open R Link avec Google intégré offre une première mondiale dans le segment B avec le système d'exploitation Android Automotive 12. La nouvelle architecture électronique élève la sécurité à un niveau supérieur et offre une série d'aides à la conduite, dont la fonction de conduite hybride prédictive et l'Active Driver Assist pour la conduite autonome de niveau 2.

Grâce à la banquette arrière qui peut coulisser longitudinalement de 160 millimètres, l'espace aux genoux à l'arrière compte parmi les meilleurs du segment avec 221 millimètres. Il est ainsi possible de créer plus d'espace pour les bagages ou les passagers, selon les besoins. Le volume du coffre est de 616 litres lorsque la banquette arrière est poussée complètement vers l'avant.

En hybride intégral ou léger à partir de 140 ch

Le Renault Captur sera disponible en cinq variantes de propulsion, dont une hybride intégrale E-Tech de 145 ch, qui a déjà été choisie par plus de 40% des clients en Suisse. Par ailleurs, une variante mild hybrid de 1,3 litre avec 140 ou 160 ch, disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique, est également au programme. Pour un plaisir de conduite accru et un comportement routier plus dynamique, le châssis a été revu et la direction assistée recalibrée. En Suisse, le nouveau Captur, toujours construit dans l'usine de Valladolid, peut être commandé à partir de 28 700 francs.

renault.ch

Lors des "World Car Awards" à New York, un jury de 100 journalistes spécialisés a placé la Kia EV9 à propulsion entièrement électrique en première position - devant la Volvo EX30 et la BYD Seal. Parallèlement, la EV9 a remporté le prix "World Electric Car".

L'EV9 est un SUV de cinq mètres de long avec une traction arrière ou quatre roues motrices. Sa puissance se situe entre 150 et 283 kW (204 et 385 ch) selon la version. Une variante GT de plus de 440 kW (600 ch) devrait suivre ultérieurement.

Vainqueur surprise : la Toyota Prius

Dans les autres catégories, la Volvo EX30 compacte a été élue "World Urban Car" (galerie du milieu). La BMW Série 5 a remporté la victoire dans la catégorie "World Luxury Car", et la Hyundai Ioniq 5 N (galerie de gauche) a déclassé ses concurrentes dans la catégorie "World Performance Car". Une surprise a eu lieu dans le classement du design, où la Toyota Prius au design futuriste (galerie de droite) s'est hissée devant la Ford Bronco et la Ferrari Purosangue.

worldcarawards.com

La Dacia Spring s'est déjà vendue à plus de 140 000 exemplaires depuis son lancement en Europe en 2021. 2023 a été une année record avec 61 803 ventes dans le monde. Elle est désormais dotée du design Dacia, qui a été introduit avec la nouvelle édition du Duster. L'intérieur et l'extérieur ont été entièrement redessinés. La nouvelle Spring est disponible en six finitions, dont les nouvelles couleurs Beige Safari et Rouge Brique.

Système Media-Nav-Live

Media Control est un système multimédia commandé par les commandes au volant qui affiche des informations et des appels téléphoniques sur le tableau de bord numérique. Le système Media-Nav-Live, de série sur la finition Extreme, propose un écran tactile central de 10 pouces qui intègre une navigation connectée pendant huit ans avec les conditions de circulation en temps réel et les cartes européennes actualisées.

De nouveaux systèmes d'aide à la conduite viennent enrichir l'équipement. Pour répondre aux normes de sécurité européennes, l'assistance active au freinage d'urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de vitesse, l'aide au stationnement arrière et le signal d'appel d'urgence sont notamment embarqués. Et pour faciliter la vie de sa clientèle, Dacia les associe au bouton My Safety, qui permet d'accéder rapidement à la configuration préférée des systèmes d'aide à la conduite.

Niveaux de puissance à partir de 33 kW

La motorisation de base fournit une puissance modeste de 33 kW (45 ch), et la propulsion électrique plus puissante de 48 kW (65 ch) permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 14 secondes. Avec un poids à vide de 984 kilogrammes dans la variante d'équipement la plus élevée, Extreme, la nouvelle Spring est toutefois la seule voiture entièrement électrique en Europe à peser moins d'une tonne.

Les prix s'échelonnent entre 15 000 (Essential 45) et 17 700 francs (Extreme 65).

dacia.ch

Une voiture doit être préparée pour les mois d'été, qu'elle ait été utilisée en hiver ou non. L'intérieur et l'extérieur du véhicule doivent être nettoyés, avec une attention particulière pour les fenêtres et les rétroviseurs. Le nettoyage extérieur s'effectue de préférence dans une station de lavage, car les résidus y sont également traités. Il est également judicieux d'effectuer un contrôle de printemps pour vérifier les aspects essentiels de la sécurité. En outre, les équipements d'hiver peuvent être retirés au printemps, car leur poids influence la consommation de carburant et le comportement routier.

Vérifier l'équipement et la moto

Une moto doit également être préparée pour le printemps. L'éclairage, les clignotants et tous les éléments liés à la sécurité doivent être en bon état. Le manuel du constructeur indique généralement les travaux d'entretien nécessaires.

Une attention particulière doit bien entendu être portée à l'état des vêtements. Des bottes, des gants et une protection des genoux, des épaules et des coudes intégrée aux vêtements ainsi qu'une protection dorsale supplémentaire sont indispensables. Pour protéger la tête de blessures graves, le casque doit être conforme à la norme ECE 22-05. Le TCS recommande de le changer tous les cinq ans ou après une chute.

Toujours enfourcher son vélo avec un casque

Au printemps, le vélo doit être nettoyé. Il faut également lubrifier la chaîne, les articulations du dérailleur, le mécanisme du changement de vitesse, les roulements du pédalier, les leviers de frein et la suspension de la selle. La batterie des vélos électriques doit également être contrôlée. Si elle n'a pas été maintenue à 50-70 pour cent, elle doit être rechargée au moins à ce niveau. En Suisse, le port du casque n'est obligatoire que pour les vélos électriques rapides, mais le TCS recommande le port du casque pour tous les deux-roues.

Pour préparer un camping-car à la nouvelle saison, il convient de vérifier le niveau d'huile, la batterie et la pression des pneus. Il en va de même pour les freins, le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Il faut également s'assurer que l'éclairage est en bon état.

tcs.ch

La cinquième course de la Formule E 2024 a enfin été couronnée de succès. Nico Müller (Cupra ABT) s'est assuré ses premiers points de la saison en se classant 6e lors de la première électrique à Tokyo. Le Genevois Edoardo Mortara s'est également classé dans les points. La joie est toutefois limitée pour le pilote Mahindra. Mortara est disqualifié a posteriori parce qu'il a dépassé la quantité d'énergie autorisée. Il n'y a pas eu de points pour Sébastien Buemi. Le Vaudois s'est battu pour passer de la 21e place sur la grille de départ à la 12e, mais reste provisoirement le meilleur Suisse avec 20 points et une dixième place intermédiaire au classement général. La victoire au Japon est revenue à l'Allemand Maximilian Günther.

Le meilleur Suisse à la 4e place

Pour se préparer à l'ouverture du championnat suisse des rallyes dans le Jura (19 et 20 avril), quelques Suisses ont participé le week-end dernier au Rallye de Franche-Comté à Delle (près de Belfort). Le meilleur résultat a été obtenu par Sacha Althaus (galerie à gauche), qui s'est classé 4e. Le Jurassien et sa copilote Lisiane Zbinden ont manqué le podium de seulement 1,3 seconde sur leur Skoda Fabia Rally2 evo. La 5e place est revenue à Michaël Burri/Gaëtan Aubry (également sur Skoda Fabia Rally2 evo). Nicolas Althaus, le père de Sacha, s'est classé 7e avec sa fille Coline Althaus. Dans la catégorie historique VHC, la Suisse a réalisé un triplé. Eddy Bérard (BMW M3) s'est imposé devant le revenant Jérémie Toedtli (Ford Sierra RS) et Clovis Brosy (BMW M3).

Albert Tamm a remporté la première manche

Albert Tamm (galerie à droite) a lui aussi fêté son premier triomphe de la nouvelle année. Le jeune Tessinois a remporté samedi à Crémone, en Italie, la première manche de la série de karting Champions of the Future dans la catégorie Mini. Lors de la deuxième course du dimanche, le champion suisse en titre s'est classé troisième et est en tête du championnat - au coude à coude - avec l'Italien Alessandro Truchot. La performance de Lorenzo Zucchetto a également été forte. Le jeune Zurichois a terminé deux fois troisième chez les minimes de moins de dix ans.

Photos : Formula E/Bagall, Abt, Cornevaux, RGMMC
Source : Auto Sport Suisse
motorsport.ch

L'Audi 50 a également servi de modèle pour la VW Polo, presque identique, que la firme de Wolfsburg a lancée sept mois plus tard. Utiliser les synergies au sein de la famille du groupe était donc déjà une recette à succès il y a 50 ans. Dès 1970, les ingénieurs d'Audi NSU Auto Union AG se sont mis au travail. Il s'agissait de trouver un successeur moderne aux petites voitures NSU.

moteur transversal de 1,3 litre de cylindrée

La clé du succès était le moteur transversal. Grâce à lui, les constructeurs d'Ingolstadt ont créé une voiture qui, avec une longueur totale de seulement 3,49 mètres, offrait un espace intérieur relativement grand. La petite voiture, qui ne pesait que 685 kilogrammes, fut lancée en tant qu'Audi 50 LS de 50 ch et Audi 50 GL de 60 ch, toutes deux équipées d'un moteur de 1,1 litre. L'Audi 50 LS atteignait 142 km/h, l'Audi 50 GL 152 km/h. À partir de 1977, un nouveau moteur de 1,3 litre a été mis en service.

Prix de base de 8195 marks allemands

L'Audi 50 a été présentée aux médias en été 1974 en Sardaigne et est arrivée chez les concessionnaires en octobre, au prix de 8195 marks. Dans l'usine Volkswagen de Wolfsburg, exactement 43 002 Audi 50 sont sorties des chaînes de production jusqu'au 31 mars 1975, date à laquelle la VW Polo a également été lancée en série. La production de l'Audi 50 se termine à l'été 1978. 180 828 exemplaires ont été fabriqués.

audi.ch

Ekaterina Lüscher succède à Jocelyn Langer et Johannes Kapfinger, qui se sert de son titre de champion du Porsche Sprint Challenge Suisse en GT3 Cup comme tremplin pour une carrière dans le sport automobile international. Ekaterina Lüscher, originaire d'Aarau, reçoit un paquet de promotion d'une valeur de plus de 35 000 francs suisses. Le premier des six week-ends de manifestations de la Coupe de marque Porsche suisse aura lieu du 25 au 27 avril sur le Red Bull-Ring autrichien.

Richard Feller, président du Porsche Motorsport Club Suisse : "Nous sommes fiers de pouvoir désormais promouvoir pour la première fois une jeune pilote de course. J'espère qu'elle s'adaptera rapidement au groupe GT4 Clubport, car elle y rencontrera une forte concurrence qui ne lui fera pas de cadeaux".

Sixième année de promotion des talents

Avec Ekaterina Lüscher, la promotion des talents au PSCS entame sa sixième année. En plus d'une somme d'encouragement, la nouvelle junior du PSCS profite également de jeux de pneus Michelin gratuits, d'équipements de conduite, de coachings personnels et de frais de participation réduits.

Michael Glinski, CEO de Porsche Suisse SA : "La promotion des jeunes talents nous tient à cœur et nous sommes fiers d'avoir mis en place un concept de promotion efficace. Nous sommes heureux qu'il trouve désormais un écho auprès des conductrices. Nous allons accompagner Ekaterina sur cette voie et souhaitons en même temps à Johannes Kapfinger tout le meilleur pour son nouveau défi dans l'ADAC GT Masters".

Dans le cockpit d'une voiture de sport à 13 ans

Malgré son jeune âge, cette Suissesse d'origine ukrainienne et italienne peut déjà se targuer d'une vaste expérience en sport automobile. Pour son cinquième anniversaire, elle a reçu un petit kart avec lequel elle a commencé à rouler dans la rue de son quartier. Dès l'âge de 13 ans, Lüscher est passée au cockpit d'une voiture de sport et a d'abord piloté un X-Bow dans le programme junior de KTM. Plus tard, Ekaterina a également fait ses premières expériences au volant d'une Porsche Cayman GT4 lors de Track Days (galerie du milieu). Lors de la finale de la saison 2023 de la Porsche Sports Cup Suisse, elle a pris le départ pour la première fois à Misano, en Italie, au volant de la 718 Cayman GT4 RS Clubsport, qui développe 500 ch.

Objectif 2025 : la Porsche 911 GT3 Cup

Elle se réjouit de relever ce nouveau défi au sein du groupe GT4 Clubsport. "Mes attentes sont grandes, mais je vais d'abord m'occuper de moi et apprendre le plus possible", dit Ekaterina, qui aimerait bien passer à la GT3 Cup en 2025 avec la Porsche 911 GT3 Cup actuelle. Sur le plan professionnel, Ekaterina est actuellement en deuxième année d'apprentissage de commerce dans le domaine du sport.

porsche.ch

En octobre 2016, Jaguar TCS Racing a fait son retour dans le sport automobile en tant qu'usine et s'est lancée dans la Formule E ABB entièrement électrique. Lors de la saison 2023, Jaguar a décroché le titre de vice-championne par équipe. Le 30 mars 2024, la première édition du Tokyo E-Prix a marqué le 100e engagement en Formule E pour le pilote et l'équipe. Dans le cadre des festivités, les pilotes Mitch Evans et Nick Cassidy (galerie du milieu) portaient des combinaisons de course brodées aux noms des membres de l'équipe.

Une équipe qui a fait ses preuves au départ

Actif depuis huit saisons, le Jaguar TCS Racing est devenu une équipe de pointe au cours des 99 dernières courses. En témoignent 36 podiums, 13 victoires et 1139 points au championnat. Lors du Tokyo E-Prix, plusieurs membres importants de l'équipe ont également atteint la barre des 100 courses. En premier lieu, le pilote Mitch Evans et le chef d'équipe James Barclay, qui sont tous deux présents depuis la création de l'équipe. Evans a depuis remporté dix victoires et 26 podiums. Pour chacune des 100 courses, le Néo-Zélandais a travaillé avec l'ingénieur de course Josep Roca.

Peinture spéciale pour véhicules

Pour célébrer cet anniversaire, Evans et Cassidy ont tous deux porté des combinaisons de course sur mesure avec les noms des membres de l'équipe, des gagnants de concours d'employés et des partenaires de l'équipe cousus dessus. Les Jaguar ITYPE 6 des deux pilotes ont reçu une peinture spéciale anniversaire assortie.

Lors du Tokyo E-Prix 2024, Jaguar a marqué de précieux points. Nick Cassidy a terminé à la huitième place. Il a ainsi quitté Tokyo en deuxième position du championnat du monde des pilotes, à seulement deux points du leader. Mitch Evans s'est classé 15e et occupe la sixième place du championnat du monde des pilotes. Jaguar conserve la tête du classement par équipes avec 17 points d'avance.

Bientôt uniquement électrique

Au cours des huit dernières années, Jaguar TCS Racing n'a cessé de faire progresser la technique des véhicules électriques. Mais comme Jaguar doit devenir une marque entièrement électrique à partir de 2025, la période hors circuit est tout aussi intéressante pour l'entreprise que pour l'équipe sur le circuit.

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Le 31 mars 1949, Carlo Abarth a fondé sa propre entreprise à Turin. Au fil des ans, les voitures améliorées ou développées par ce magicien de la puissance né en Autriche sont devenues des légendes sur les circuits et sur la route. À l'occasion du 75e anniversaire de la marque, Abarth fait maintenant un cadeau spécial à ses fans : de nouvelles photos de la future Abarth 600e Scorpionissima. Le nouveau modèle sera propulsé par un moteur électrique d'une puissance maximale de 176 kW (240 ch).

Proche du sport automobile

Le différentiel à glissement limité mécanique fait partie des détails techniques inspirés de la course automobile. Mais l'atmosphère du sport automobile caractérise également l'habitacle. Le tableau de bord orné de graphiques Abarth, les motifs exclusifs des housses de siège et les revêtements sombres sont complétés par le logo du scorpion sur le volant et les surpiqûres colorées. Les sièges avant sont des sièges sport au maintien latéral accentué. Le volant présente des inserts en cuir et en alcantara, et un couvercle spécial du tunnel central crée un espace de rangement supplémentaire.

De nouveau avec le son Abarth

L'Abarth 600e est équipée de série d'un système d'infodivertissement avec écran de 10 pouces et système de navigation intégré. Il permet entre autres d'afficher la puissance motrice appelée. Le système d'infodivertissement permet en outre d'activer le bruit de roulement généré électroniquement. Ce son marquant s'accorde parfaitement avec le plaisir de conduire offert par la nouvelle 600e. De plus amples informations sur la nouvelle voiture suivront en juin.

abarth.ch