La course pendant l'attribution des points à la manière du Concours Eurovision de la Chanson pour la "Car of the Year" a été passionnante jusqu'à la fin.

Le prix le plus convoité de l'industrie automobile est décerné depuis 1964. Il en va de même en cette période si inhabituelle. Le jury, composé de 61 journalistes spécialisés venus de toute l'Europe, ne s'est pas laissé arrêter par Corona.

En revanche, une décision inédite a été prise en raison de la guerre en Ukraine. Les points des deux membres russes du jury ont été retirés du classement.

Un seul véhicule thermique parmi les finalistes
Le vainqueur se distingue notamment par sa capacité d'innovation technique et son design audacieux. Il s'est imposé face à six concurrents, tous des véhicules à propulsion entièrement électrique, à l'exception de la Peugeot 308.

La finale, qui comptait la Kia EV6, la Renault Mégane E-Tech Electric, la Hyundai Ioniq 5 (261 points), la Peugeot 308 (191), la Skoda Enyaq iV (185), la Ford Mustang Mach-E (150) et la Cupra Born (144), comportait bien sûr une surprise. En effet, aucune marque allemande ne figurait parmi les finalistes.

Préparatifs pour le salon de Genève 2023

Frank Janssen, président du jury : "C'est une grande surprise de voir la Kia EV6 sortir gagnante. Il était temps de l'avoir ici, car toute la marque et tout le groupe ont travaillé très dur sur cette voiture. Le rythme des progrès de Kia est impressionnant".

Comme les deux années précédentes, la cérémonie de 2022 a été retransmise uniquement en live streaming sur Internet (voir vidéo), l'édition de cette année du Geneva International Motor Show ayant été une nouvelle fois reportée en raison de la pandémie.

Sandro Mesquita, CEO du GIMS : "Nous travaillons dur pour que la prochaine édition du Geneva International Motor Show puisse avoir lieu en 2023. La cérémonie de la Voiture de l'année reprendra son rôle d'événement d'ouverture des journées de presse du GIMS, d'autant plus qu'elle fêtera son 60e gagnant l'année prochaine".

Une électromobilité qui fait plaisir à voir

Jason Jeong, président de Kia Europe : "C'est un grand honneur d'avoir remporté ce prix avec l'EV6 - la première Kia à recevoir cette prestigieuse distinction. L'EV6 a été conçue dès le départ pour que la mobilité électrique, tout simplement amusante, soit confortable et accessible, offre une autonomie impressionnante et combine des possibilités de recharge rapide, un habitacle spacieux et high-tech ainsi qu'une expérience de conduite unique. L'EV6 est un signe excitant de ce qui est à venir dans notre gamme électrifiée".

Peter Fahrni, Managing Director de Kia Suisse SA, a résumé la situation en ces termes : "Les Coréens sont tout simplement bons" ! C'est vrai.

caroftheyear
gims.swiss

La suspension électronique propose désormais la fonction semi-automatique Minimum Preload, qui permet d'abaisser la hauteur en ville ou à basse vitesse, notamment avec un passager.

Une mise à jour logicielle améliore l'interaction avec le système d'infodivertissement et est également disponible gratuitement pour tous les clients qui possèdent déjà une Multistrada V4 S. Ils seront contactés par Ducati.

Topcase d'un volume total de 117 litres
L'offre d'accessoires s'enrichit d'un kit de valises en aluminium qui, avec le top-case, offre un volume total de 117 litres et a été développé en collaboration avec Givi.

En outre, un kit de rabaissement est disponible pour réduire la hauteur de selle, aussi bien pour la selle basse que pour la selle haute. A cela s'ajoute une nouvelle variante de couleur Iceberg White pour la Multistrada V4 S, dont le prix commence à 22 790 francs.

ducati.com

L'une des vidéos décrit les développements de Škoda dans le sport automobile international.

Toutefois, des visites vidéo commentées en tchèque et en anglais permettent également une visite virtuelle. La série vient d'être complétée par de nouveaux épisodes. Des experts du musée y commentent différentes expositions sur différents thèmes.

La vidéo "Tradition", par exemple, informe sur le contexte de l'histoire de l'entreprise Škoda et met en perspective le développement du logo de l'entreprise ou la signification de certains modèles.

Histoire des breaks à succès
Pendant la visite virtuelle, les spectateurs découvrent également l'histoire des breaks à succès de la marque. Le film "Depot - Collection de prototypes et de voitures de sport" présente des pièces d'exposition très particulières qui se trouvent dans l'ancienne fonderie du constructeur automobile.

On y voit également le coupé Ferat, qui a fasciné les spectateurs il y a 40 ans dans le film d'horreur "Le vampire de la voiture" (titre original : "Upír z Feratu"). Le véhicule est basé sur la Škoda 110 Super Sport, qui a fait ses débuts dans sa version originale en 1971. La visite guidée donne également un aperçu du développement de différents véhicules de série à l'aide de concepts cars.

Sondage 120 ans de sport automobile Škoda
En plus de ces pièces de l'exposition permanente, une visite vidéo spécifique présente l'exposition spéciale actuelle " 120 ans de sport automobile Škoda ", qui se tient au musée jusqu'au 20 mars. C'est en 1901 qu'une moto de Mladá Boleslav a pris pour la première fois le départ d'une course internationale.

Ferdinand Porsche en tant qu'entrepreneur
Autre nouveauté : trois visites vidéo de la maison natale de Ferdinand Porsche à Vratislavice. Les films présentent entre autres le concept moderne de l'exposition, qui se consacre à la tradition technique et industrielle.

La vie de Ferdinand Porsche et son action en tant qu'entrepreneur sont d'autres points forts. La voiture de course Auto Union d'avant-guerre, équipée d'un moteur 16 cylindres, est exposée en tant que pièce d'exposition particulière jusqu'à fin mars 2022.

Les nouvelles visites guidées vidéo complètent celles qui existent déjà et qui sont intitulées "Evolution", "Précision", "Galerie technique" et "Sous le signe de l'électromobilité". Les vidéos peuvent être consultées à l'adresse suivante ce lien.

skoda.ch

Lors du eNordkappChallenge, il faut maîtriser les conditions difficiles de l'hiver.

Les amis et vidéastes Benjamin Dütschler, Dominic Marti et Oliver Beer ont voulu en avoir le cœur net et ont pris le eNordkappChallenge sous les roues de leur Mokka-e à propulsion purement électrique. Les équipes nationales dces Events sont parties de leur domicile et ont traversé l'Allemagne, le Danemark, la Norvège, la Finlande et la Suède.

Une bonne infrastructure de recharge jusqu'au Cap Nord

Benjamin Dütschler : "Et tout cela alors que nous n'avions jamais conduit de voiture électrique auparavant. Au début, nous étions encore très prudents et nous rechargions déjà avec 100 kilomètres d'autonomie restante. Petit à petit, nous avons exploité de plus en plus l'autonomie, nous avons pu réduire les arrêts de recharge. C'est surtout la bonne infrastructure de recharge sur le chemin du Cap Nord qui nous a étonnés".

Environ 8000 kilomètres et moins 30 degrés
Et le trio a pu s'appuyer sur plus de dix ans d'expérience d'Opel dans la construction de véhicules électrifiés. Cela a commencé par l'Ampera avec prolongateur d'autonomie, puis l'Ampera-e entièrement électrique, qui s'est déjà rendue au point le plus septentrional d'Europe en 2019 dans le cadre d'un voyage de reconnaissance du eNordkappChallenge, et enfin la Corsa-e. La Corsa-e est un modèle de la gamme Opel, qui a été conçue pour répondre aux besoins de la clientèle.

Pour prouver cette compétence avec le Mokka-e, le dernier véhicule entièrement électrique d'Opel, Opel Suisse a envoyé la #TeamOpel en voyage : Environ 8000 kilomètres en 14 jours, des nuits courtes et des trajets de nuit, des routes et des cols enneigés et verglacés et un froid pouvant atteindre moins 30 degrés.

Des expériences fortes que l'on n'oublie pas
Le défi de l'eNordkappChallenge consiste à affronter les conditions les plus rudes de l'hiver avec une voiture électrique. Les conditions météorologiques extrêmes et les basses températures ont constitué le plus grand défi pour l'équipe suisse.

Dominic Marti : "Une tempête de neige peu avant l'arrivée au Cap Nord a été particulièrement violente. Nous ne pouvions pas voir à deux mètres et nous devions faire très attention à ne pas sortir de la route et finir dans le fossé comme les autres voitures. Notre pouls est monté très haut - c'est comme faire du ski dans une forte tempête de neige, quand on est comme en aveugle et qu'on ne voit pas où est la piste. Ce sont des expériences fortes que l'on n'oublie pas".

Comportement sur la neige et la glace

Oliver Beer : "Le plaisir et le confort de conduite ainsi que les nombreux systèmes d'assistance nous ont plu, en plus du cockpit avec l'infodivertissement. Le comportement routier sur la neige et les pistes glacées est également très bon. Nous n'avons dû monter les chaînes qu'une seule fois. Le eNordkappChallenge a été un très bon cours accéléré, et après cette expérience, je conduirai certainement une voiture électrique à l'avenir".

Documentation dans le Content Hub #ThisIsOpel
Les trois amis de Bülach ZH ont immortalisé leurs expériences lors de l'eNordkappChallenge dans une vidéo qui peut être visionnée sur le Content Hub #ThisIsOpel d'Opel Suisse, ainsi que sur le canal Instagram d'Opel Suisse, sous forme de photos et de films.

opel.ch

Depuis 1964, des experts de 23 pays élisent la "Car of the Year". L'année dernière, c'était la Toyota Yaris (AutoSprintCH a rapporté). Le lundi 28 février, le nom du constructeur qui remportera le titre cette année sera dévoilé à Genève.

Sept candidats en lice
Sept candidats ont été présélectionnés, dont six véhicules purement électriques. Il s'agit des modèles suivants : Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Peugeot 308, Renault Megane E-Tech et la Škoda Enyaq iV.

Trois représentants suisses dans le jury
Chaque année, le jury européen élit son favori parmi les nouveautés du millésime actuel. Le premier gagnant a été le Rover 2000. Les 61 membres du jury sont issus de 23 pays, en fonction de la taille des marchés automobiles respectifs, et jugent en toute indépendance.

Depuis cette année, la Suisse compte trois nouveaux membres. Le jury est composé de représentants de l'Automobil-Revue, du Blick ainsi que de l'Auto-Illustrierte. L'organisation de l'élection ne reçoit aucune aide financière de l'industrie automobile, ce qui garantit son indépendance.

Retransmission en direct depuis Palexpo Genève
Le jury désignera le vainqueur de cette année le lundi 28 février 2022, à partir de 17 heures, lors d'un événement en direct à Palexpo Genève.

caroftheyear.org

Selon le jury du Women's World Car of the Year (WWCOTY) 2022, la Jeep Wrangler 4xe hybride plug-in est le "meilleur 4×4". Le comité, composé de 56 journalistes automobiles de 40 pays, a évalué les véhicules en fonction, entre autres, de la sécurité, du comportement routier, du confort, de la technique, du design et de l'efficacité.

Les jurées ont surtout fait l'éloge de la nouvelle Wrangler 4xe pour son respect de l'environnement et son rapport qualité-prix.

Autonomie électrique jusqu'à 53 kilomètres

Marta García, présidente exécutive de WWCOTY : "Avec le Wrangler 4xe, la marque Jeep a fait un grand pas en avant à bien des égards, le plus important étant son engagement pour un environnement plus durable. Il faut saluer le fait que le constructeur de véritables véhicules tout-terrain ait opté pour l'hybridation".

La Jeep Wrangler 4xe a une autonomie électrique allant jusqu'à 53 kilomètres en ville, ce qui en fait également un véhicule électrique adapté à la vie quotidienne.

Le moteur à essence et deux moteurs électriques fournissent 380 ch

Christian Meunier, Chief Executive Officer de la marque Jeep : "Nous sommes heureux que les jurés aient reconnu les grands progrès réalisés par la marque Jeep en matière d'électrification de ses véhicules à travers le monde. La Wrangler 4xe est un exemple de la façon dont Jeep combine le meilleur des deux mondes, à savoir des capacités tout-terrain légendaires et le plaisir du plein air avec un groupe motopropulseur électrifié qui permet de profiter de la nature en silence".

La chaîne cinématique de 380 ch (280 kW) comprend un moteur à essence turbo de 2 litres ainsi que deux moteurs électriques, un pack de batteries haute tension et une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

womensworldcoty.com
jeep.ch

La Cupra 2 Experience doit combiner les mondes réels et virtuels de manière claire.

Cupra 2 est le nom de l'ambitieuse vision de la filiale espagnole de Seat pour 2022. Cupra lancera d'autres nouveaux modèles au cours des deux prochaines années. La Tavascan (prototype galerie de gauche), le deuxième véhicule entièrement électrique de la marque, arrivera en 2024, l'Urban Rebel, une voiture urbaine électrique, un an plus tard (galerie de droite).

Le CEO de Cupra Wayne Griffiths (galerie du milieu) : "Notre quatrième anniversaire a une signification particulière. Le plan pour 2022 est de doubler les ventes, le réseau de distribution et le chiffre d'affaires. C'est pourquoi nous avons baptisé notre vision Cupra 2".

Méta-hype pour des expériences émotionnelles
Au cours de cette année, les expériences émotionnelles existeront dans un nouvel espace lorsque la marque entrera dans le métavers.

Wayne Griffiths : "Metahype est notre interprétation de ce nouvel univers. C'est un espace communautaire où les marques, les start-ups et les créateurs fournissent de nombreux événements et expériences aux gens pour qu'ils se rencontrent et créent une culture spécifique".

Vente aux enchères du premier Urban Rebel
Cupra ne se contente pas d'apporter des expériences émotionnelles dans le métavers, mais a également annoncé le lancement d'une nouvelle expérience de course : la Cupra 2 Experience.

Antonino Labate, directeur de la stratégie chez Cupra : "Avec l'Urban Rebel entièrement électrique, nous apportons la Cupra 2 Experience au monde. Nous sommes ainsi prêts à défier les formats traditionnels de la course automobile".

En amont du lancement, Cupra mettra aux enchères la première pièce unique du premier Urban Rebel. Le gagnant ou la gagnante aura la possibilité de prendre le départ de l'Experience.

cupraofficial.ch

La crise mondiale de la puce électronique touche le marché automobile. Les clients doivent parfois attendre plus d'un an avant de recevoir leur voiture neuve. C'est pourquoi certains acheteurs potentiels délaissent les salles d'exposition des concessionnaires de voitures neuves pour se tourner vers le marché de l'occasion sur Internet. Le service de comparaison en ligne Comparis a passé au crible les marques de voitures les plus recherchées sur le marché en ligne en 2021.

Les modèles allemands sont très demandés
La marque la plus recherchée sur comparis.ch est Mercedes, avec une part des recherches de 12,3 %. Suivent BMW et Volkswagen avec 10,8 et 10,3 %, puis Audi (8,8), Porsche (4,6), Toyota (3,6) et Ford (3,3). Les marques Škoda (2,9), Volvo (2,7) ainsi que Renault (2,4) ferment la marche des dix marques automobiles les plus recherchées en 2021.

Andrea Auer, experte en mobilité chez Comparis : "Les marques allemandes ont toujours été appréciées en Suisse. Non seulement dans le classement de Comparis, mais aussi sur le marché des voitures neuves, elles occupent depuis des années les premières places. Une comparaison avec les immatriculations de voitures neuves montre cependant que Škoda n'arrive qu'en huitième position dans les recherches en ligne. En revanche, dans les statistiques des voitures neuves, elle figure dans le top cinq".

Il existe de grandes différences régionales
La recherche spécifique de véhicules dans les différents cantons révèle des particularités régionales. Ainsi, les recherches dans les cantons de montagne diffèrent de celles de l'ensemble de la Suisse.

Dans les Grisons, Seat (8e place) et Suzuki (9e place) se sont hissées parmi les dix premières. Les nouvelles venues sont Porsche et Seat. Dans le canton du Valais, Suzuki s'est également classée l'an dernier parmi les dix marques les plus recherchées.

Andrea Auer : "Le fait que Suzuki soit apprécié dans les cantons de montagne n'est pas tout à fait inattendu. La marque est connue, avec Subaru, pour ses compétences en matière de 4×4".

Le Tessin aime Fiat, Land Rover et Mini
Les personnes à la recherche d'un véhicule ont des préférences très différentes dans le sud de la Suisse. Ici, les marques Fiat (5e rang), Land Rover (7e) et Mini (10e) se trouvent parmi les dix meilleures. En revanche, Subaru, Renault et Nissan sont sorties du classement.

En Suisse romande, les marques Mini et Peugeot se sont hissées parmi les dix marques automobiles les plus recherchées.

comparis.ch

Mercedes-AMG élargit son portefeuille de produits avec des modèles de performance à batterie électrique.

Les deux berlines d'affaires EQE 43 4Matic et EQE 53 4Matic+, basées sur l'architecture Mercedes de luxe et de haut de gamme EVA2, sont nouvelles dans la gamme. Des solutions spécifiques à AMG, notamment dans les domaines de la propulsion, du châssis, du freinage, du son, du design extérieur et intérieur ainsi que de l'équipement, garantissent une expérience de conduite dynamique.

Puissance à la demande en abondance
Les deux modèles offrent un concept de propulsion axé sur la performance, avec deux moteurs électriques. La chaîne cinématique eATS, avec un moteur sur chaque essieu avant et arrière, offre en outre une transmission intégrale entièrement variable.

La gamme de puissance s'étend de 350 kW (476 ch) à 505 kW (687 ch) avec le pack Dynamic Plus et la fonction Boost en option. Les couples maximums sont de 858 et 950, voire 1000 Nm à court terme. Les deux modèles AMG EQE sont équipés de série d'une direction de l'essieu arrière.

Actuateur de basse et générateur de son
La sonorité du véhicule a toujours été une partie importante de l'expérience de conduite typique d'AMG - cela ne devrait pas changer pour les modèles tout électriques. Le système sonore de l'EQE produit une expérience sonore particulière avec des haut-parleurs spéciaux, un actionneur de basses et un générateur de sons, respectivement dans les trois variantes Balanced, Sport et Powerful. La tonalité et l'intensité sont adaptées à chaque condition de conduite.

Nouvelles batteries avec des temps de charge courts
Les nouveaux modèles EQE sont équipés d'une puissante batterie de traction de 328 volts, qui offre une capacité énergétique utile de 90,6 kWh. La gestion de la batterie est également adaptée de manière spécifique à AMG. Une autre nouveauté est la possibilité d'installer des mises à jour de la gestion de la batterie over-the-air.

L'un des avantages de la nouvelle génération de batteries est également la rapidité des temps de charge. La batterie peut se charger avec jusqu'à 170 kW sur des stations de recharge rapide en courant continu. Il est ainsi possible de recharger en 15 minutes du courant pour parcourir 180 kilomètres.

L'AMG EQE 43 arrivera chez les concessionnaires en avril, l'EQE 53 en été. Les prix ne sont pas encore connus.

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Sur la voie de la conduite autonome, un projet de recherche à grande échelle démarre en Grande-Bretagne. Avec Servcity, Nissan et cinq partenaires testent la technologie de conduite autonome. L'essai sur le terrain, prévu pour une durée de trois ans, vise à identifier les éventuels obstacles à l'utilisation de véhicules autonomes dans les villes.

Expérimentation dans le Smart Mobility Living Lab
Après une longue période de développement avec simulation et essais sur des pistes d'essai privées, Servcity passe à l'étape suivante. Le Servcity-CAV (Connected and Autonomous Vehicle), basé sur le modèle Leaf, sera testé sous toutes les coutures au cœur de la capitale britannique à partir du mois d'octobre.

Afin de pouvoir manœuvrer en toute sécurité dans les rues, les essais sont effectués dans le Smart Mobility Living Lab de TRL, situé à Greenwich, qui dispose des capteurs d'infrastructure nécessaires et de la puissance de traitement correspondante.

Association de partenaires solides
Servcity est soutenu par le fonds gouvernemental pour la mobilité intelligente, doté de 100 millions de livres. Outre Nissan et TRL, l'agence d'innovation britannique Connected Places Catapult, le groupe technologique Hitachi, l'université de Nottingham et la société de conseil SBD Automotive participent au projet.

Andrew Hart, directeur du SSB, déclare : "Les robotaxis ont le potentiel de changer radicalement la mobilité, tant pour les clients que pour les villes. Les opérateurs doivent soigneusement comparer les attentes des clients avec les contraintes technologiques réelles".

nissan-global.com