Le dynamisme du Range Rover Sport peut désormais être exprimé visuellement de manière encore plus évidente, par exemple avec le Stealth Pack en option, qui affine encore l'apparence du SUV britannique avec une note sombre et dramatique. L'un des éléments les plus importants est le film satiné pour la peinture extérieure Carpathian Grey. Stealth se traduit en français par "couverture de camouflage". Les éléments du Black Pack élargi, tous en Narvik Black brillant, sont les prises d'air sur le capot, les jupes avant et arrière ainsi que les bas de caisse.

Finition satinée gracieuse

L'allure musclée du modèle est également accentuée par d'autres caractéristiques, telles que les jantes de 23 pouces à cinq doubles branches et à la surface noire brillante, les étriers de frein noirs, les vitres teintées foncées et une peinture contrastante noire brillante sur le toit. Le film appliqué pendant le processus de production n'est pas seulement responsable de la finition satinée de haute qualité - la peau en plastique protège également la peinture des rayures et autres petits dommages. Le film satiné est en outre facile à retirer et à remplacer.

L'intérieur du Range Rover Sport est très élégant avec ses sièges sport aux contours prononcés, sa console centrale au design épuré, son écran tactile de 11,4 pouces bien en vue et son tableau de bord interactif. L'aspect chic peut être complété par le Stealth Pack avec des revêtements de sièges en cuir Windsor perforé Ebony foncé ou des revêtements en cuir Windsor Light Cloud plus clairs.

6 cylindres diesel hybride léger 48 volts

La propulsion est assurée par des moteurs diesel 6 cylindres avec hybridation légère 48 volts. Dans le courant de l'année, l'option Stealth sera également étendue au modèle hybride rechargeable P460e.

Pour encore plus de luxe, le Range Rover Sport propose également un système de purification de l'air intérieur perfectionné, la possibilité de recevoir des mises à jour Over-the-air ou les fonctions Approach Unlock et Walkaway Lock, qui verrouillent et déverrouillent automatiquement les portes du véhicule dès que l'on quitte ou que l'on entre dans un certain rayon autour du SUV.

Le pack pour le Range Rover Sport est disponible dès maintenant en option au prix de 11 760 francs.

jaguarlandrover.com

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La nouvelle Alfa Romeo Milano porte clairement la signature du Centro Stile de la maison. Avec une longueur de 4,17 mètres, le SUV compact allie des proportions équilibrées à des lignes claires. La partie avant est particulièrement frappante avec les phares à matrice entièrement LED avec la signature 3+3 ainsi que la traditionnelle calandre Scudetto. Le nouveau venu d'Arese se distingue ainsi clairement de la multitude de SUV compacts concurrents.

Dans l'habitacle, on trouve un petit volant très maniable et des éléments de commande ergonomiquement bien placés. Le tableau de bord central fait référence à des modèles Alfa historiques. Au centre du combiné d'instruments, un écran entièrement numérique de 10,25 pouces fournit des informations sur les principales données de conduite et du véhicule. Les sièges avant peuvent être commandés en tant que sièges sport du spécialiste de la course automobile Sabelt.

Sur demande Électrique ou hybride

La nouvelle Alfa Romeo Milano Elettrica est équipée d'un puissant moteur hybride synchrone. Cette propulsion assure une dynamique de conduite rapide et un plaisir de conduite correspondant. La propulsion électrique tire son énergie d'une batterie de 54 kWh. Avec le moteur de 115 kW (156 ch), l'autonomie WLTP est de 410 kilomètres et, en conduite purement urbaine, elle peut atteindre 592 kilomètres. Avec la recharge rapide à 100 kW, la batterie est rechargée de 10 à 80 pour cent en moins de 30 minutes. La variante Veloca, encore plus sportive, fournit même 176 kW (240 ch).

Une version mild hybrid est également disponible. La Milano Ibrida est équipée d'un moteur essence turbo trois cylindres de 1,2 litre qui développe 136 ch. La composante électrique se compose d'une batterie de 48 volts et d'un moteur électrique de 21 kW intégré à la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports.

Châssis sport surbaissé

Le modèle haut de gamme Veloca dispose d'un châssis sport abaissé de 25 millimètres, de barres stabilisatrices renforcées à l'avant et à l'arrière, d'un système de freinage sport et d'un différentiel à glissement limité Torsen. La Milano est équipée du système de contrôle de la dynamique du véhicule Alfa D.N.A. - Dynamic, Natural, Advanced efficiency.

Les prix, le début des commandes et des livraisons ainsi que d'autres informations devraient être annoncés prochainement.

alfaromeo.ch

L'intelligence artificielle suscite de grandes attentes. Elle doit non seulement améliorer la sécurité, mais aussi réduire la consommation, augmenter l'autonomie et faciliter le stationnement. Pour cette étude représentative commandée par l'équipementier Bosch, la Gesellschaft für Innovative Marktforschung a interrogé en ligne plus de 11000 personnes âgées de 18 ans et plus au Brésil, en Chine, en Allemagne, en France, en Grande-Bretagne, en Inde et aux États-Unis.

Le résultat montre à quel point les perspectives sur la nouvelle technologie sont différentes. Alors que 83 % des Chinois et 75 % des Indiens s'attendent à ce que "la technologie de l'IA change le monde pour le mieux", ils ne sont que 42 à 45 % aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Allemagne.

Soutien à la voiture robot

Lorsqu'il s'agit de savoir ce que l'on attend de l'IA, les réponses les plus fréquentes sont le confort de vie, la facilitation du travail et une meilleure santé. Et qu'est-ce qui pourrait être plus agréable que de se laisser guider en toute sécurité par l'intelligence artificielle dans le trafic ? La conduite partiellement ou entièrement automatisée est considérée comme la prochaine grande chose dans le développement de l'automobile et de la mobilité individuelle. Les obstacles techniques sur la voie de la voiture robotisée sont toutefois plus importants qu'on ne le pensait il y a quelques années encore. L'IA doit désormais aider à les surmonter.

Aide à la conduite autonome

Si un ballon roule sur la chaussée, des enfants pourraient l'instant d'après courir sur la route. L'homme le sait par expérience. Mais les systèmes d'assistance à la conduite actuels n'accorderaient pas d'importance à la balle. En collaboration avec Microsoft, Bosch étudie maintenant comment l'IA générative peut apprendre à la voiture à penser un peu plus loin, car la force particulière de l'IA est qu'elle apprend en permanence. 61 % des personnes interrogées dans le Bosch Tech Compass s'attendent également à ce que l'IA atteigne un niveau d'intelligence équivalent à celui de l'homme. La foi rend heureux.

bosch.fr

Les organisateurs des événements de voitures classiques Zurich Classic Car Award (ZCCA) du 14 août et Ascona Classic Car Award (ACCA) des 21 et 22 septembre, Reto Hosig et Christoph Lehmann, se réjouissent de voir des beautés automobiles. Un nombre encore jamais atteint de véhicules rares et élégants seront présents lors de ces manifestations.

Anniversaires Mercedes et Maserati

Parmi les nombreuses inscriptions, on trouve des véhicules rares comme une Ford Modell T Speedster de 1912 et une Porsche Evex 930/935 de 1977, ainsi que de nombreux autres véhicules exceptionnels. En particulier, des pièces d'exposition des catégories anniversaires "70 ans de Mercedes SL" et "110 ans de Maserati" se disputeront les faveurs des jurés et du public à Zurich et Ascona.

Tradition et patrimoine historique

Sur la Bürkliplatz à Zurich et sur le quai d'Ascona, des fêtes pour les sens doivent être organisées. Les deux Concours d'élégance ont une tradition et réunissent des biens culturels historiques en une offre riche en histoire, formes, techniques et thèmes. Les participants avec un véhicule historique ou les visiteurs sont les bienvenus et contribuent à ce que ces carrosseries uniques puissent encore rouler et être admirées à l'avenir.

swisscarconcours.ch

Alors qu'à cette époque, la première année après l'inflation, la plupart des constructeurs allemands misaient sur de grandes et luxueuses berlines et voitures de sport, la démocratisation de la mobilité commençait à Rüsselsheim. La deux places portait la désignation objective de modèle Opel 4 CV, ce qui ne reflétait toutefois pas la puissance, mais la répartition des taxes en vigueur à l'époque.

En fait, l'Opel, propulsée par un quatre cylindres de 0,95 litre, disposait au début de 12 chevaux, puis de 20 chevaux avec une cylindrée de 1,2 litre. La petite voiture, qui était proposée en cabriolet, berline et fourgonnette, ressemblait cependant beaucoup à un modèle français, ce qui a également donné lieu à un procès pour plagiat, mais Opel l'a gagné parce que la 4 CV était peinte en vert, contrairement au modèle jaune.

Affrontement avec Citroën

L'expression "la même chose en vert" trouve son origine dans le conflit juridique avec le concurrent français Citroën. Opel est la première entreprise allemande à avoir introduit la production à la chaîne, et la voiture à deux places, baptisée plus tard Laubfrosch par le peuple, est considérée comme la première automobile allemande pour les petits hommes. Entre 1924 et 1931, plus de 100 000 exemplaires ont été produits.

La Laubfrosch marqua le début d'une politique de modèles à double voie chez Opel. Outre les grandes berlines Kapitän et Admiral, qui étaient proposées dans les années 1930 à une clientèle bien rémunérée, le constructeur de Rüsselsheim fournissait également des véhicules à une clientèle moins aisée. L'Opel Olympia, présentée en 1935 au salon de l'automobile et de la moto de Berlin, démarra avec 2500 Reichsmark et fut en même temps la première voiture allemande de grande série à carrosserie autoporteuse.

Une tradition de mobilité abordable

La tradition de la mobilité abordable se poursuit aujourd'hui avec la Corsa, premier modèle Opel à traction avant produit depuis 1982 et qui occupe depuis une place de choix parmi les petites voitures les plus populaires. Depuis le début de la production, plus de 14 millions d'exemplaires de la petite voiture ont été produits, qui a considérablement grandi au cours de sa construction. La première Corsa mesurait encore 3,62 mètres, alors que le modèle actuel atteint 4,06 mètres. Actuellement, une Corsa vendue sur quatre est électrique. Un moteur électrique de 100 kW (136 ch) sert de propulsion, l'énergie est stockée dans une batterie de 50 kWh qui permet une autonomie de 354 kilomètres.

Source : auto-medienportal.net
opel.ch

Les évaluations d'auto-suisse se basent sur des enquêtes de la Confédération.

Le marché automobile suisse doit donc courir après un retard après le premier trimestre. Les propulsions alternatives représentent désormais près de 60% du marché, mais les voitures électriques et les hybrides plug-in continuent de se battre et ne progressent qu'imperceptiblement. Au cours des trois premiers mois de l'année, 57 224 voitures de tourisme neuves ont été mises sur les routes de Suisse et de la Principauté du Liechtenstein, soit 1595 ou 2,7 pour cent de moins que l'année précédente.

Parmi eux, 33 441, soit 58,4 %, disposaient d'une propulsion hybride, électrique, au gaz ou à l'hydrogène. La part de marché des motorisations alternatives a augmenté de 4,4 points de pourcentage en un an. Ce sont surtout les motorisations hybrides sans possibilité de recharge externe qui ont progressé. Elles représentent désormais 30,9 % de toutes les voitures neuves.

Les hybrides plug-in en hausse

Avec 10 424 unités, les modèles électriques à batterie sont légèrement plus nombreux que l'année précédente et représentent 18,2 % du marché, soit 0,8 point de plus qu'il y a un an. Les hybrides plug-in progressent un peu plus. Leur part de marché s'élève à 9,3 % après trois mois.

Christoph Wolnik, directeur adjoint d'auto-suisse : "Le retard par rapport à l'année précédente après trois mois est certes regrettable, mais avec près de 1600 véhicules, il n'est pas non plus très important. Il correspond aux nouvelles immatriculations moyennes d'un à deux jours ouvrables. Cela peut encore être facilement rattrapé dans le courant de l'année".

Un virage pris de justesse

Entre-temps, le Conseil national et le Conseil des États ont adopté la future loi sur le CO₂-qui s'appliquera à partir de 2025, a été adoptée le dernier jour de la session de printemps. La loi a négocié de justesse le virage final, l'attitude pragmatique du Conseil des Etats s'étant imposée lors de la conférence de conciliation. Les mesures prévues dans la loi sur le CO₂-Les valeurs cibles moyennes contenues dans la loi sur la qualité de l'air pour les voitures particulières et de livraison neuves ainsi que pour les véhicules utilitaires lourds sont désormais largement conformes aux directives européennes.

auto.swiss

Le coup d'envoi de la Coupe Endurance dans le cadre du GT World Challenge au Castellet n'a pas été aussi fructueux qu'espéré pour la délégation suisse. Le trio Raffaele Marciello (galerie à droite, BMW avec Valentino Rossi), Patric Niederhauser (Porsche) et Ricardo Feller (Audi) a dû se contenter des ingrates 4e, 5e et 6e places après 85 tours sur le circuit Paul Ricard.

Victoire pour l'équipe Kessler Racing

En revanche, il y a eu de la joie dans la Bronze Cup. L'équipe Kessel Racing (galerie du milieu), avec le Tessinois Nicolo Rosi sur une Ferrari 296 GT3, a remporté la victoire. Rosi & Co. ont dû commencer la course en queue de peloton, mais n'ont cessé de progresser. Le pilote pro David Fumanelli a ensuite fait le reste et a assuré à Kessel Racing sa première victoire de la saison pour son retour en GTWC. Le pilote argenté Yannick Mettler a terminé cinquième de la catégorie.

Départ avec une équipe entièrement suisse

À propos de Ferrari 296 GT3, Emil Frey Racing a fait appel à Alain Valente, vice-champion de l'ADAC GT Masters, pour rejoindre l'équipe aux côtés de Jean-Luc D'Auria. C'est donc avec un duo de pilotes purement suisses qu'Emil Frey Racing disputera l'ADAC GT Masters, dont le coup d'envoi sera donné le dernier week-end d'avril à Oschersleben.

Christian Canonica a obtenu un autre résultat de premier plan ce week-end. Le pilote de karting tessinois s'est classé deuxième dans la catégorie OKN lors de la finale des WSK Open Series à Franciacorta.

Photos : GTWC (2), Kessel Racing, Frey Racing
Source : Auto Sport Suisse
gt-world-challenge-europe.com
motorsport.ch

La plupart des constructeurs de l'Empire du Milieu envisagent désormais d'installer leurs propres usines en Europe afin d'échapper aux mesures de défense que menace l'UE. Bien que les ventes de voitures chinoises proposées jusqu'à présent soient encore gérables, la Commission européenne prévoit des droits de douane punitifs sur les automobiles chinoises ou les exclut, comme cela a déjà été ordonné en France, de l'aide publique aux véhicules électriques. Tout cela rappelle les années 1970, lorsque l'Europe tentait d'empêcher l'importation d'automobiles japonaises.

De nombreux fabricants attendent encore

La mise en place de capacités de production propres a permis aux groupes chinois de contourner ces mesures. Le gouvernement hongrois a décidé de construire la première usine européenne la plus avancée à Szeged, après que le chef du gouvernement Victor Orban a personnellement fait la promotion du site hongrois lors d'une visite en République populaire.

Nio envisage également une production européenne si les ventes atteignent 100 000 véhicules. Mais la marque en est encore loin. Chez Chery et Great Wall, avec les marques Ora et Wey, ce sont également les homologations qui décident des projets de production sur place. Le fabricant de batteries S-Volt, une filiale de Great Wall, prévoit toutefois d'installer prochainement une production de batteries en Europe. Xpeng ne dévoile pas encore ses intentions. Jusqu'à présent, la capacité des trois usines de la République populaire est suffisante pour répondre à la demande en Europe.

MG en tête en Europe

La marque chinoise qui a le plus de succès en Allemagne et en Europe est actuellement MG, qui appartient au groupe public SAIC et qui a pu vendre plus de 230 000 voitures dans toute l'Europe en 2023. C'est pourquoi la marque autrefois britannique réfléchit à la mise en place d'une production européenne et a visité, parmi d'autres candidats, l'usine néerlandaise de Nedcar. Toutefois, la construction d'une toute nouvelle usine serait également possible.

Source : auto-medienportal.net

Cet éventuel événement F1 est placé sous une étoile particulière, car sa réalisation dépend directement de la participation des fans et des chiffres de vente, ainsi que des partenaires et des sponsors.

L'initiateur Sascha Zielinski, fondateur et directeur de Global-Tickets : "Nous réagissons ainsi au boom actuel de la Formule 1 dans le monde et donnons également aux fans en Allemagne la possibilité de créer une demande par le biais de la prévente des bons, ce qui est décisif pour que la Formule 1 revienne en Allemagne".

Dans le cadre d'une action sans précédent dans l'histoire du sport automobile en Allemagne, Global-Tickets invite les fans de sport automobile à manifester leur soutien à l'événement en achetant leurs billets à l'avance.

La planification bat son plein

Sascha Zielinski "Si, pour quelque raison que ce soit, la course n'a pas lieu, les fans peuvent utiliser le bon pour toutes les manifestations sur global-tickets.com pour 110% du prix. La question de savoir s'il y aura une course en 2027 ou un an plus tôt ou plus tard fait partie des planifications qui battent actuellement leur plein. Pour nous, une chose est claire : la course doit avoir lieu le plus rapidement possible".

Hôtel ou tente selon votre choix

Global-Tickets veut poser de nouveaux jalons en matière d'hospitalité - avec des arrangements hôteliers sur mesure et des transferts confortables directement au cœur de la course. Pour vivre une expérience unique, il doit y avoir, en plus des hébergements traditionnels, des Glamping Villages extravagants qui, directement sur le circuit, assurent une proximité unique et en même temps le confort. La logistique vers le circuit est également résolue par Global-Tickets. Des navettes au départ de différentes grandes villes et des transferts en hélicoptère assureront une expérience de voyage sans stress et, moyennant un supplément, des places de parking pourront être réservées directement sur le circuit.

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