Selon les chiffres qui viennent d'être publiés, les ventes d'essence et de diesel en Suisse ne sont pas seulement plus élevées qu'en février, elles sont aussi nettement supérieures à celles de mars 2021 et 2020, ce qui signifie que les ventes de carburants ont désormais retrouvé leur niveau d'avant Corona.

Les ventes de diesel attirent particulièrement l'attention : avec environ 271 565 tonnes, elles dépassent d'environ 20 000 tonnes (ou 8%) les valeurs des années précédant Corona 2017, 2018 et 2019.

Surprise malgré des prix élevés
Ces chiffres sont particulièrement surprenants au regard de la flambée actuelle des prix des carburants : comme on le sait, ceux-ci n'ont cessé d'augmenter au cours des douze derniers mois dans le sillage de la détente de la pandémie de Covid et ont littéralement explosé en raison de la guerre en Ukraine.

Certains s'attendaient donc à une baisse de la consommation en mars. Avenergy Suisse, qui représente les intérêts des importateurs de combustibles et carburants liquides, voit les explications suivantes au fait que c'est exactement le contraire qui s'est produit :

Fin des mesures Corona
Avec la fin des restrictions Corona à la mi-février, le besoin de voyager a manifestement repris le dessus au sein de la population. Cet effet s'est traduit ces dernières semaines par une reprise rapide des ventes de carburant.

Sensibilité de la population aux prix
Apparemment, la population n'est pas aussi sensible aux prix qu'on le dit souvent. Les personnes qui ont besoin d'une voiture l'utilisent même si les prix de l'essence et du diesel sont plus élevés que la moyenne.

Crainte d'une éventuelle pénurie
Plus d'une entreprise industrielle ou logistique a dû remplir ses stocks privés de diesel à court terme par crainte d'une éventuelle pénurie. De telles craintes sont toutefois infondées : La Suisse n'importe pas de pétrole russe et dispose en outre à tout moment de suffisamment de combustibles et carburants liquides en raison des réserves obligatoires.

Les grands avantages de l'énergie liquide

Roland Bilang, directeur d'Avenergy Suisse : "La crise actuelle prouve une fois de plus les grands avantages de l'énergie liquide : pas de dépendance vis-à-vis de certains acteurs, une logistique très rapide et flexible et une sécurité d'approvisionnement inégalée en raison de la facilité de stockage des produits pétroliers. Le secteur pétrolier travaille sans problème et de manière fiable, même en période exceptionnelle, et assure ainsi l'approvisionnement en énergie de la population et de l'économie".

avenergy.ch

Le modèle spécial s'inspire aussi bien de l'ancienne 911 que de la 911 Carrera RS 2. Les traits caractéristiques de la Sport Classic sont la carrosserie large, habituellement réservée aux modèles Turbo, le spoiler arrière au design légendaire en forme de canard et le toit à double coupole.

Actuellement, la plus puissante des onze voitures à commande manuelle
Le six cylindres biturbo de 3,7 litres mobilise 550 ch pour la propulsion arrière qui, associée à la boîte de vitesses à sept rapports, fait de la Sport Classic la onzième manuelle la plus puissante du moment.

Lors du rétrogradage, la fonction Auto-Blip compense les différences de régime entre les vitesses par des coups d'accélérateur intermédiaires ciblés.

Le système d'échappement sport de série, qui offre selon Porsche "une expérience sonore encore plus émotionnelle", est spécialement adapté au modèle. Le châssis, dérivé de la Turbo et de la GTS, dispose du réglage actif des amortisseurs et abaisse le véhicule d'un centimètre.

Sellerie cuir noir/cognac classique
L'habitacle est revêtu d'une sellerie en cuir semi-aniline bicolore noir/cognac classique. Le motif de tissu Pepita orne les rétroviseurs de porte et les parties centrales des sièges.

En alternative au gris métallisé sport exclusif et inspiré de la Porsche 356, la 911 à l'allure classique est également disponible en noir, gris agate métallisé, bleu gentiane métallisé et dans une couleur individuelle au choix. Des doubles bandes peintes sur le capot avant, le toit et le spoiler arrière en gris clair soulignent l'aspect sportif.

Chaque voiture est accompagnée d'un chronographe
La 911 Sport Classic peut être commandée dès maintenant au prix de 338 900 francs. Le véhicule sera disponible à partir de juillet. Chaque acheteur recevra un chronographe exclusif.

Des éléments intérieurs sélectionnés de la 911 Sport Classic sont en outre disponibles pour la plupart des modèles 911 actuels dans le cadre du pack Heritage Design Classic.

porsche.ch

La Classe T est basée sur le Kangoo des Français. Contrairement au lancement de son prédécesseur, le Citan, la nouvelle Classe T a un visage bien différent et plus typique de la marque. A l'intérieur aussi, elle se distingue nettement de son double français.

Deux portes coulissantes permettent de monter et de descendre rapidement du véhicule ou de le charger de manière flexible. Un équipement de sécurité complet et une connectivité variée doivent apporter à la Classe T un confort premium dans le segment des monospaces familiaux privés.

Version longue avec une troisième rangée de sièges
Le break à toit surélevé de 4,50 mètres de long est équipé de série d'une calandre chromée ainsi que de coques de rétroviseurs extérieurs et de poignées de porte peintes dans la couleur de la carrosserie. Ses proportions sont équilibrées, ses lignes réduites au minimum. Il y a cinq places assises à bord, et avec une largeur de 1,86 mètre et une hauteur de 1,81 mètre, l'espace intérieur ne manque pas.

Ceux qui ont besoin d'encore plus de volume devront attendre la variante à empattement long, qui devrait suivre dans le courant de l'année. Elle sera alors dotée d'une troisième rangée de sièges et offrira sept places au total.

Les deux versions peuvent être équipées, en alternative au hayon, d'une porte en deux parties, dont les éléments peuvent être soit bloqués dans une position à 90 degrés, soit pivotés sur le côté jusqu'à 180 degrés. Le coffre peut contenir jusqu'à 520 litres jusqu'au cache-bagages.

Éviter les embouteillages grâce à la communication Car-to-X
Le modèle de base dispose déjà d'un équipement de série très complet. Il comprend notamment le système d'info-divertissement MBUX avec un écran tactile de sept pouces, l'intégration du smartphone et la fonction de démarrage sans clé. Le siège conducteur réglable en hauteur, le cache-bagages et l'éclairage à LED pour l'habitacle sont également de la partie.

L'accoudoir central est revêtu de similicuir Artico, les accoudoirs des portes sont habillés de la structure textile fine Neotex, récemment introduite sur les modèles électriques EQ de Mercedes.

La Classe T est préparée pour les services numériques de Mercedes Me Connect, leur activation rend possible la consultation à distance du statut du véhicule ou la fermeture et le déverrouillage des portes à distance. Grâce à la navigation avec Live Traffic Information et à la communication Car-to-X, les embouteillages peuvent être évités efficacement.

Essence à partir de Diesel selon besoin jusqu'à 131 CV
Deux moteurs diesel et deux moteurs essence dans quatre niveaux de puissance au total sont disponibles pour la Classe T lors de son lancement sur le marché. Les deux moteurs à quatre cylindres de 1,5 litre développent 95 ch et 115 ch et fournissent des pointes de couple de 260 et 270 newtons-mètres. Les moteurs à essence ont une cylindrée de 1,3 litre et développent au choix 102 ch ou 131 ch. Ils atteignent leur couple maximal à 200 et 240 Nm.

Les moteurs sont combinés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, une boîte à double embrayage à sept rapports est proposée en option pour les moteurs diesel et le moteur essence plus puissant. La Classe T peut tracter des remorques pesant jusqu'à 1,5 tonne, la fonction de stabilisation de trajectoire Trailer Assist peut alors être cochée dans la liste des options.

Une version purement électrique est en préparation
Une propulsion électrique est en préparation pour la Classe T, cette variante s'appellera EQT et sera probablement présentée en première à la fin de l'année. Mercedes a déjà donné un aperçu l'année dernière avec un concept car dont la calandre futuriste à panneaux noirs avait attiré l'attention. Ainsi, toutes les gammes de monospaces de la marque comporteront une version purement électrique.

Source : auto-medienportal.net
mercedes-benz.ch

Comme on le sait, la pandémie nous a joué un mauvais tour ces deux dernières années en ce qui concerne les journées d'essais de motos. Nous étions donc d'autant plus heureux, les exposants, notre partenaire TCS et bien sûr les pilotes d'essai, lorsque le feu vert a été donné pour l'édition 2022 du plus grand événement suisse d'essai de motos.

200 motos d'essai

Près de 200 motos de tous les constructeurs renommés étaient à disposition sur le terrain du centre de sécurité routière TCS de Derendingen SO. Plus d'une dizaine d'entre elles se trouvaient sur le parcours pour débutants, toujours très fréquenté, sur lequel les novices, même sans permis de conduire, pouvaient commencer leur carrière de motocycliste sous la direction experte des moniteurs de conduite du TCS.

Heureusement, aucun incident n'a été à déplorer, à l'exception d'une collision sur la place qui a nécessité l'intervention d'une ambulance - nous souhaitons de tout cœur un bon rétablissement ( !) - et de l'un ou l'autre retrait du bracelet de participation.

Météo meilleure qu'annoncée

Fait réjouissant : le temps a été particulièrement clément le Samedi que ce que les météorologues avaient prévu. Les participants et les exposants se sont donc montrés satisfaits.

Jeff Nemetz de KSR Swiss (entre autres Brixton, Royal Enfield) : "Le samedi était très bien. Nos grosses motos étaient en permanence dehors et les participants:es ont montré beaucoup d'intérêt".

Silvano Dragonetti, spécialiste marketing chez Hostettler AG (Yamaha) : "Après deux ans de pause, les participants étaient vraiment impatients de participer à l'événement, cela se sentait clairement. Et la qualité des contacts avec les clients était en grande partie vraiment bonne. Nous sommes satisfaits !"

(texte : Daniele Carrozza ¦ images : Dimitri Hüppi)

Le mercredi 17 août, le cœur des amateurs de voitures anciennes battra plus fort, car le Classic Car Award sera fêté sur la Bürkliplatz à Zurich. L'attrait de ce Concours International d'Élégance réside dans le fait que les voitures classiques les plus diverses de toutes les époques se présentent en plein centre-ville - un jour ouvrable et sans barrières ni billets d'entrée.

Examens minutieux par un jury d'experts
Les véhicules sont évalués par un jury de spécialistes en fonction de leur élégance et de leur beauté. Cela comprend le design, l'harmonie des couleurs et la sellerie, mais aussi la technique, les accessoires et les équipements spéciaux.

L'originalité du véhicule et la qualité de la restauration sont également prises en compte. En outre, la documentation du véhicule et l'historique du modèle font l'objet d'une évaluation séparée.

Cette année, le jury accorde une attention particulière aux youngtimers. Il s'agit ainsi de mieux intégrer la relève dans le milieu. Pour le concours, les années de construction 1980 à 2005 ont été placées dans cette catégorie.

... il reste encore quelques places
Cette année, le 120e anniversaire de la marque de luxe américaine Cadillac sera célébré comme un point fort. Conformément à son aura particulière, la marque est très appréciée des conducteurs de voitures anciennes. Quelques exemplaires intéressants de toutes les époques sont attendus sur la Bürkliplatz.

Actuellement, quelques-unes des places convoitées sont encore disponibles. Ceux qui possèdent une belle voiture ancienne doivent donc s'inscrire au plus vite.

swisscarconcours.ch
dream-cars.ch
entregaz.com

Pour établir ce classement des cantons en fonction de leur encouragement à l'achat d'une voiture électrique, Hellosafe a développé un système de points basé sur trois critères principaux : Le nombre de voitures électriques par rapport au nombre d'habitants, l'impôt moyen du canton sur les voitures électriques ainsi que le bonus fiscal.

De grandes différences ont été constatées entre les cantons. En Suisse alémanique, Saint-Gall (6 points) et Zurich (5 points) sont en tête, tandis qu'à l'autre bout du classement, on trouve Lucerne et Schwyz (1 point chacun).

Les cantons romands sont plus favorables à l'AP
Les cantons germanophones ont obtenu en moyenne un score de 2,8 points, les cantons romands un score de 3,0 points. Parmi les conclusions importantes, on peut noter que les sept cantons de Fribourg, Genève, Glaris, Nidwald, Soleure, St-Gall et Zurich ne prélèvent pas de taxes sur les voitures électriques et que le bonus fiscal maximal pour les VE est de 582 francs et est accordé par St-Gall. Genève et le Tessin se montrent également généreux à cet égard.

Zurich en tête avec 14 786 voitures EV
C'est à Zoug que l'on enregistre la plus grande proportion de voitures électriques. On y compte 2,18 voitures électriques pour 100 habitants. Dans le deuxième canton, Zurich, on ne compte que 0,95 VE pour 100 habitants. En chiffres absolus, Zurich arrive en tête avec 14 786 voitures, devant Vaud (6646) et Berne (6621).

hellosafe.ch

Le Cinéthéâtre du Musée des Transports aborde le thème de l'automobile dans la série de films "Fascination automobile - Design, technique et culte" et lance en même temps un ciné-club.
Lors de chaque manifestation, les véhicules correspondant au film seront présentés sur la scène devant le grand écran. Un programme-cadre attrayant avec des conférences et des discussions sera également proposé.

L'adhésion garantit de nombreux avantages
En devenant membre du Filmclub, on s'assure de nombreux avantages, comme l'accès gratuit à toutes les manifestations du Filmclub, une place assise garantie, un parking gratuit dans l'Arène du Musée des Transports ainsi que des offres d'autres organisateurs et la newsletter avec des informations supplémentaires.

L'adhésion coûte 300 francs par an et comprend dix séances. Fabian Eschmann, directeur du Cinéthéâtre du Musée des Transports, se charge de l'inscription sur le site Internet du Musée des Transports.

... et le programme jusqu'en décembre 2022 se présente ainsi :

• le 6 mai, "Two for the Road" (1967, avec MG TD, Triumph Herald 1200 Cabrio et Mercedes Benz Pagode)
• le 2 juin "Italian Job" (1969, avec Mini, Jaguar E-Type et Lamborghini Miura)
• le 27 août, extraits du film Klausenrennen
• le 9 septembre "Mit Herz und Hand - The World's fastest Indian" (2005, avec la moto Indian Scout de 1920)
• le 24 septembre "Voitures de course Audi Quattro".
• le 7 octobre "The Green Book" (2018, avec Cadillac Sedan DeVille de 1962)
• le 11 novembre "Back to the Future" (1985, avec la DeLorean DMC-12)
• le 1er décembre "Baby Driver" (2017, avec Subaru Impreza WRX)

verkehrshaus.ch

Le problème n'est pas la technologie, mais le carburant fossile, peut-on lire dans un communiqué. Pour la VDMA, une disparition rapide du moteur à combustion imposée par la loi mettrait également en péril la force industrielle de l'Europe.

Options d'entraînement respectueuses du climat

Le président Karl Haeusgen : "Au lieu d'interdire de facto le moteur à combustion en limitant à zéro toutes les émissions à la sortie du pot d'échappement, il convient d'utiliser toutes les options de propulsion respectueuses du climat. Le moteur à combustion alimenté par des e-fuels verts et neutres en CO2 reste un complément nécessaire à l'électrification du trafic routier. Car ce n'est pas le moteur qui pose problème, mais les carburants fossiles utilisés jusqu'à présent".

Un arrêt rapide menace la force industrielle
Le moteur à combustion reste également important sur le plan économique. Selon la VDMA, les nouveaux emplois créés par l'électromobilité ne compensent pas ceux qui sont perdus et ne sont pas non plus interchangeables.

Selon l'association, l'abandon rapide du moteur à combustion, imposé par la loi, met également en danger la force industrielle de l'Europe. Les e-fuels sont en outre nécessaires pour permettre l'utilisation de technologies de propulsion respectueuses du climat dans d'autres applications telles que les machines de construction et agricoles, les véhicules communaux ou le secteur des transports.

Source : Auto-Medienportal.net
vdma.org

Le voyage virtuel dans le temps à travers 160 ans d'histoire d'Opel peut être vécu en ligne dans le cadre d'une visite thématique à 360 degrés. Le voyage mène 24 heures sur 24 à des pièces d'exposition spéciales de la collection d'usine, qui comprend 600 véhicules et études historiques ainsi que 300 autres pièces d'exposition, de la machine à coudre Opel au moteur d'avion.

Pièces d'exposition de valeur historique
Les "années d'errance d'Adam Opel" sont également évoquées, tout comme des pièces d'exposition de valeur historique du type du quintuplet, une bicyclette à cinq places sur laquelle les cinq fils du fondateur de l'entreprise se faisaient photographier à la fin du XIXe siècle à des fins publicitaires.

Depuis le départ, les personnes intéressées peuvent continuer à parcourir les halls historiques en empruntant différents chemins. Ils y rencontreront des véhicules aussi remarquables que l'Opel Elektro GT.

Pour la première fois dans cette visite virtuelle, on peut également voir le pionnier parmi les automobiles Opel : la voiture à moteur brevetée System Lutzmann de 1899. C'est avec elle que la production automobile a commencé à Rüsselsheim.

La tournée des 160 ans d'Opel est disponible en deux langues
Un clic de souris permet d'obtenir des informations complémentaires sur chaque objet exposé. La visite bilingue des 160 ans d'Opel complète les visites en ligne d'Opel Classic lancées l'année dernière et intitulées Propulsion alternative, Rallye Racing, Roaring Twenties et Mobilité pour des millions.

opel.fr/opelclassic

Le court-métrage, intitulé "The Driver", se déroule dans les studios Universal de Los Angeles. DiCaprio, qui s'engage fortement pour la protection de l'environnement, y convainc son chauffeur des qualités de la voiture électrique italienne.

Bruit de roulement généré électroniquement
Le terme dolce strada est répété à plusieurs reprises dans le spot publicitaire, ce que l'on peut traduire par douce rue et qui est une allusion au film "La Dolce Vita". La mélodie a été redécouverte dans le catalogue de CAM Sugar, un label de disques spécialisé dans les œuvres de l'histoire du cinéma. Parmi celles-ci figurent de nombreux titres du compositeur de musique de film Nino Rota. Une de ses mélodies est utilisée sur la Fiat 500e comme bruit de roulement généré électroniquement.

Les qualités écologiques de la Fiat 500e
Dans le spot, Leonardo DiCaprio vient de terminer le tournage et remet les clés de sa Fiat 500e au conducteur fourni par le studio. Cette citadine 100 % électrique a certes du style et offre une connectivité moderne, mais est-elle la bonne voiture pour un professionnel au volant ?

DiCaprio commence par argumenter objectivement sur les qualités écologiques de la Fiat 500e. Mais il se rend vite compte qu'il doit convaincre son chauffeur d'une autre manière. Finalement, il parvient à convaincre le chauffeur sceptique. Celui-ci ne tarde pas à tomber amoureux de la Fiat, sans même s'en rendre compte.

Original sur les plateformes de streaming
La chanson "La Dolce Vita" dans la version originale de Nino Rota et Katyna Ranieri a été publiée en single par CAM Sugar à cette occasion et est disponible dès maintenant sur toutes les plateformes de streaming.

fiat.ch