Lancia veut être à nouveau "ready for Europe" et nomme de nouveaux Brand Country Directors dans cinq pays pour marquer son retour en Europe.

Se faire à nouveau respecter
Le plan décennal adopté en septembre 2021 est mis en œuvre étape par étape. L'innovation et le design intemporel ont toujours été des valeurs clés de Lancia, auxquelles s'ajouteront désormais la durabilité, l'orientation client et la responsabilité.

Luca Napolitano, CEO de Lancia : "Aujourd'hui est un jour important. Lancia fait un premier pas pour redevenir une marque crédible et respectée dans le segment premium".

Trois modèles importants
Le plan décennal débutera en 2024, en commençant par la nouvelle Ypsilon, qui sera lancée avec une motorisation entièrement électrifiée.

En 2026 suivra le vaisseau amiral de 4,60 mètres de long, dont le nom n'est pas encore connu. Et pour 2028, un successeur du Delta de 4,40 mètres est prévu.

Il s'agit d'un modèle à hayon puissant qui devrait séduire les fans de voitures dans toute l'Europe. Avec ces trois modèles, Lancia couvre environ 50 % du marché.

L'orientation suisse n'est pas encore claire
Dans un premier temps, un réseau d'une centaine de concessionnaires sera mis en place dans 60 grandes villes européennes. Lancia s'attend à ce qu'environ 50 % de tous les achats se fassent en ligne.

Pour l'instant, aucune précision n'est donnée sur la manière dont la marque italienne traditionnelle entend se réorienter en Suisse.

lancia.ch

Une fois par an, les voitures les plus nobles du monde se retrouvent au Concorso d'Eleganza sur les rives du lac de Côme. Mais même parmi les meilleurs, il ne peut y avoir qu'un seul gagnant.

Cette année, cet honneur a été décerné à une Bugatti Type 57S Vanvooren Cabriolet. Elle était l'un des quatre modèles Bugatti exposés et a été élue Best of Show (galerie supérieure).

De nouveau avec le moteur d'origine
Sur le Type 57S Cabriolet, l'artisanat technique provient de Bugatti et l'élégante carrosserie du cabriolet de Vanvooren à Courbevoie près de Paris.

L'un de ses anciens propriétaires a remplacé le moteur d'origine par un V8. Ce n'est qu'après de longues recherches que le cylindre original à huit cylindres en ligne, disparu depuis plus de 40 ans, a refait surface.

Un bolide au design spectaculaire
Lors du Design Award pour les concept-cars et les prototypes, le nouveau bolide Bugatti (galerie du milieu) comptait parmi les stars des sept prototypes présentés - et a remporté le prix tant convoité.

Après la publication de l'étude expérimentale 2020, l'intérêt des clients du monde entier était si grand que Bugatti a décidé de produire une petite série de 40 exemplaires - celle-ci a été épuisée en très peu de temps.

Voitures de course des années 1930
Lors du Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2022, plus de cinquante beautés automobiles représentant près d'un siècle d'histoire automobile ont brillé. Des modèles Bugatti ont été exposés dans deux des sept classes. Outre le Type 57S Vanvooren Cabriolet et le Type 57C Stelvio Cabriolet à carrosserie Gangloff, le Type 59 Sports (galerie inférieure).

Les jurés du Concorso d'Eleganza Villa d'Este ont été tellement impressionnés que ce modèle s'est vu décerner le trophée FIVA de la meilleure voiture d'avant-guerre conservée.

bugatti.com

Comparé au châssis de série de la Hyundai i20 N, conçu pour la sportivité, le châssis fileté KW V3 confère à la petite voiture un confort de conduite résiduel adapté - couplé bien sûr à un plus en termes de dynamique de conduite.

KW connaît la bonne technique
Cela est rendu possible sur le nouveau châssis KW par la technique d'amortisseurs à plusieurs soupapes. Même avec un abaissement maximal, le V3 KW amortit harmonieusement au quotidien et confère à la voiture une maniabilité précise.

L'expertise de pièces pour le châssis fileté V3 couvre, sur l'i20 N déjà abaissée à l'usine, un abaissement supplémentaire de 10 à 30 millimètres sur l'essieu moteur et l'essieu arrière. Le prix est de 2415 francs.

Composant de haute qualité
Le châssis fileté en acier inoxydable offre désormais bien plus que la possibilité d'un abaissement maximal et réglable en continu sur la Hyundai i20 N de la série BC3.

Peter Banz de KW automotive (Suisse) : "Par rapport à de nombreuses autres suspensions sur le marché des accessoires et le segment du tuning, nos suspensions filetées, avec leur technique multi-soupapes réglable, offrent le meilleur compromis possible entre comportement sportif et confort de conduite".

Adaptations faciles
Si le réglage préréglé du châssis KW s'avère trop confortable ou trop ferme pour l'un ou l'autre conducteur, il est possible d'adapter séparément et individuellement l'amortissement dans la zone à basse vitesse de la compression et de la détente en quelques gestes.

Douze clics sont disponibles pour la compression low-speed et 16 clics pour la traction low-speed. En revanche, les soupapes high-speed, qui ne sont activées que lors de mouvements rapides de la tige de piston, ne sont pas réglables sur le KW V3.

kwsuspensions.ch

Qu'elle soit à essence, diesel, électrique, neuve ou ancienne, l'essentiel est que la voiture soit tunée. Au salon Tuning World Bodensee, qui se tiendra du 26 au 29 mai dans onze halls d'exposition et sur le terrain en plein air de Friedrichshafen, tout tourne autour de la voiture transformée.

Après une pause forcée due à la pandémie, la communauté européenne du tuning attend avec impatience les quatre jours de salon.

Une offre variée
Avec l'European Tuning Showdown, un Style Mile agrandi, le Polo Dome et les halls des clubs, plus de 1500 showcars et 850 participants sont réunis au lac de Constance.

Le jeudi, DJ Shorty proposera un mash-up de luxe, le vendredi, Chris Nitro ramènera les visiteurs dans les années 90. Et le samedi, c'est un Ibiza Sunset décontracté avec Max Lean. Le nouveau partenaire Bloody Harry sera également de la partie, avec les meilleurs spiritueux & more.

La grande offre du bien-aimé Messe-Alm, avec son gigantesque jardin à bière et ses stations de distribution, complète l'offre. Tout peut être observé en direct sur le grand Social Wall dans le hall B2 de la foire.

La communauté brûle de pouvoir enfin présenter ses trésors. Le Style Mile, en particulier, a connu une croissance exponentielle. Cette année, près de 300 showcars originaux et exceptionnels seront réunis au Foyer Est et dans les halles B3 et B4.

De nombreux chemins mènent au parc des expositions
Bien entendu, la voiture sera le principal moyen de transport lors du salon Tuning. Pour cela, il y a de nombreuses places de parking au parc des expositions ou dans les environs immédiats. Les parkings P+R sont tous reliés au parc des expositions par des navettes gratuites.

Pour les fans suisses de la région de Constance, il existe également des alternatives intéressantes avec le ferry Romanshorn-Friedrichshafen, respectivement avec le catamaran au départ de Constance. Les billets combinés comprennent non seulement la traversée du lac de Constance, mais aussi la navette de bus et l'entrée au salon.

tuningworldbodensee.de

Des détails uniques, comme la peinture gris pierre avec des accents en bronzite, caractérisent la nouvelle édition spéciale Taycan GTS Hockenheimring. L'intérieur en cuir noir a été personnalisé par Porsche Exclusive Manufaktur avec des surpiqûres vert Islande et de nombreux autres éléments.

À plusieurs endroits, le logo du jubilé "90 ans de Hockenheimring" indique le caractère exclusif de la Taycan GTS, qui développe jusqu'à 440 kW (598 ch).

Chargement gratuit
À l'aide de la clé du véhicule, les clients peuvent s'identifier comme propriétaires de l'édition spéciale. Ils peuvent alors se rendre directement au Porsche Experience Center Hockenheimring, situé au centre du circuit. Cela s'accompagne également d'un chargement gratuit pendant deux ans.

Alexander Pollich, président du directoire de Porsche Deutschland GmbH : "Avec cette édition spéciale exclusive, nous n'enthousiasmons pas seulement les fans de notre voiture de sport, nous montrons également notre attachement au circuit d'Hockenheim".

Couleurs spéciales et logo du jubilé
Des matériaux nobles, une combinaison élégante de couleurs et des détails inhabituels rendent ce modèle spécial unique. La roue design Mission E de 21 pouces attire également le regard.

L'étoile de la jante est peinte en bronzite satiné, le bord périphérique de la jante est peint en gris pierre, une couleur extérieure très brillante. L'étrier de frein est peint en noir brillant.

Matériaux intérieurs de haute qualité
Dans l'habitacle, les surpiqûres vert Islande contrastent avec le cuir noir. C'est une première dans la gamme Taycan.

Les baguettes décoratives en bois de Paldao à pores ouverts sont un autre point fort du matériau. Le levier sélecteur, les porte-gobelets et les diffuseurs d'air au-dessus de la console centrale ainsi que les diffuseurs d'air latéraux côté conducteur et côté passager sont peints en bronzite.

Et le logo du jubilé du circuit d'Hockenheim en relief sur le couvercle du compartiment de rangement de la console centrale est également spécial. Les plaques de seuil de porte en aluminium brossé noir affichent la désignation éclairée du modèle Taycan GTS.

L'édition spéciale peut être commandée dès maintenant sur place dans un centre Porsche et arrivera chez les concessionnaires suisses au quatrième trimestre.

porsche.ch

L'année dernière, le garage Aaretal de Münsingen s'est doté d'un centre de réparation de batteries. Il peut désormais se targuer d'être un centre de compétence Volvo haute tension.

Outre la mise en place d'un équipement de sécurité et d'une infrastructure technique coûteux, la formation continue des collaborateurs est une condition préalable à l'obtention de cette certification.

Le directeur Iwan Müller : "Les mécatroniciens d'automobiles sont habitués à pouvoir toucher les installations 12 volts à tout moment et à tout moment - sans mesures de protection particulières. Maintenant, ils sont exposés à des tensions plus élevées et potentiellement mortelles".

Informer les clients
Pour l'instant, le centre de batteries est encore sous-utilisé. Mais cela va rapidement changer. Ce qui est déjà demandé aujourd'hui, ce sont les stations de recharge.

Iwan Müller : "D'une part, nous avons plusieurs véhicules de test et les clients intéressés veulent, en plus de l'essai, qu'on leur explique tout de suite comment fonctionne le chargement".

Le garage Aaretal a opté pour la solution de gestion de l'énergie Charge Pilot. Celle-ci répartit la puissance de raccordement au réseau disponible entre les voitures électriques à charger, en fonction de la charge actuelle du bâtiment et en tenant compte des coûts.

L'entreprise de garage a pu mettre en service les premières stations de recharge quelques semaines seulement après la première prise de contact. D'autres stations de recharge seront livrées dans le courant de cette année.

aaretal-garage.ch

Selon Renault, le nouveau système de propulsion hybride et l'utilisation de nombreux matériaux recyclés permettent de réduire l'empreinte carbone de 75% par rapport à un véhicule électrique conventionnel lors de sa production et de son utilisation.

En outre, la sécurité active a été améliorée avec le Safety Coach, qui avertit le conducteur de manière proactive des dangers, et le Safe Guardian, qui intervient activement dans la conduite en cas de baisse d'attention.

Dimensions compactes
Avec ses 4,49 mètres de long, le Renault Scénic Vision s'inscrit dans la catégorie des compacts. L'empattement long et les surfaces vitrées allongées indiquent une excellente habitabilité.

Les prises d'air, les phares et les feux de jour créent une impression de haute technologie, tout comme les roues de 21 pouces optimisées sur le plan aérodynamique. Afin de faciliter au maximum l'accès à bord pour le conducteur et les passagers, la voiture est dépourvue de montant B et équipée de portes antagonistes.

Une technique d'entraînement tournée vers l'avenir
La technique de propulsion du Scenic Vision est également innovante. L'étude dispose d'une propulsion hybride composée d'un moteur synchrone à excitation séparée de 160 kW, d'une batterie de 40 kWh et d'une pile à combustible de 16 kW fonctionnant à l'hydrogène vert.

Les temps de ravitaillement réduits constituent un grand avantage de cette technique hybride à l'hydrogène. En outre, l'eau est le seul produit d'émission de la propulsion électrique par pile à combustible.

Matériaux durables
Elle se conçoit en outre comme un élément d'un écosystème électrique plus vaste. Elle dispose de la condition technique pour la recharge bidirectionnelle et peut réinjecter de l'électricité dans le réseau grâce à la technique "vehicle-to-grid".

Le Scenic Vision à roues arrière motrices est construit sur une nouvelle plateforme avec le moteur électrique à l'arrière et le réservoir d'hydrogène à l'avant. Le nouveau Scenic est également une référence en matière d'utilisation de matériaux recyclés, puisqu'il est composé à plus de 70% de matériaux recyclés.

renault.ch

La version de base Nissan Ariya Diamond 63 kWh offre un équipement complet au prix de 53 490 francs. Les versions 87 kWh sont livrées d'usine avec un équipement complet, avec traction avant à partir de 63 990 francs, avec traction intégrale e-4orce à partir de 67 990 francs.

Les premiers véhicules arriveront chez les concessionnaires suisses en été.

Grand rayon d'action
Les batteries de la traction avant permettent de parcourir jusqu'à 420 kilomètres (63 kWh) ou 530 kilomètres (87 kWh), tandis que le modèle 4×4 peut parcourir jusqu'à 500 kilomètres.

L'élément de commande central à l'intérieur est l'écran tactile de 12,3 pouces du système de navigation Nissan Connect, qui comprend également l'intégration du smartphone et une caméra de recul. La sécurité et le confort sont assurés par le Proilot avec Navi-Link pour la conduite semi-automatisée, un assistant adaptatif de vitesse et de distance ainsi que le moniteur Around-View pour une vue panoramique à 360 degrés avec détection de mouvement.

Trois puissances d'entraînement
Les versions à traction avant sont disponibles avec des puissances de 160 et 178 kW (218 et 242 ch), tandis que l'Ariya e-4orce délivre 225 kW (306 ch) et 600 Nm. Pour le lancement des commandes, les concessionnaires Nissan proposent à la clientèle un leasing e-Gold attractif avec un taux d'intérêt de 0,99%.

Les commandes sont acceptées dès maintenant chez tous les revendeurs en Suisse.

nissan.ch

Le développement de la voiture de sport électrique Piëch GT avance comme prévu. L'entreprise a maintenant conclu un accord de coopération avec Elring Klinger, un important partenaire système de l'industrie automobile pour les solutions de construction légère, l'électromobilité et les services d'ingénierie, pour le développement et la production du système de batterie.

Avec son autre partenaire de développement Hofer Powertrain, le jeune groupe suisse peut compter sur les compétences de deux fournisseurs renommés.

Nouvelle technologie de batterie
Les nouvelles cellules Pouch, d'abord fournies par des partenaires chinois et maintenant développées et produites en Allemagne, disposent d'une structure spéciale qui devrait permettre d'atteindre des valeurs de pointe en termes de comportement thermique, de vitesse de charge et de capacité de récupération. Grâce à la nouvelle chimie des cellules, l'accumulateur d'électricité de la Piëch GT devrait pouvoir être chargé de 20 à 80 pour cent en seulement huit minutes avec un chargeur rapide de 350 kW.

Les fondateurs de l'entreprise, Toni Piëch - fils de l'ancien patron de VW Ferdinand Piëch - et Rea Stark Rajcic, ont formulé un objectif de développement ambitieux il y a un peu plus de trois ans, lors de la première mondiale de la GT au Salon de l'automobile de Genève 2019.

Toni Piëch : "La nouvelle Piëch GT doit transporter de manière convaincante les gènes d'une voiture de sport classique dans l'ère électrique".

Des performances de conduite exceptionnelles sont attendues
Aujourd'hui, Piëch Engineering AG a franchi une nouvelle étape importante avec ce nouveau partenariat dans le développement de batteries.

Le chef du développement Klaus Schmidt : "Grâce à la collaboration avec Elring Klinger, nous avons rapproché les cellules, originaires de Chine, de Piëch Engineering et pouvons également les suivre de plus près en ce qui concerne le développement et la disponibilité des stations de recharge".

La Piëch GT à deux places, qui pèse 1800 kilogrammes, accélère de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes grâce à une propulsion de 450 kW. Les concepteurs annoncent une autonomie maximale de 500 kilomètres WLTP.

piech.com

La nouvelle BMW M4 CSL est apte à rouler sur circuit, mais elle est également autorisée à rouler sur la voie publique.Avec son moteur six cylindres en ligne de 550 ch, sa configuration biplace et sa technique de châssis encore plus affinée, la nouvelle BMW M4 CSL a été conçue de manière conséquente pour une utilisation sur circuit.

Records de test sur le Nürburgring
Grâce à de nombreux gènes communs avec la M4 GT3, elle a réalisé le meilleur temps au tour jamais enregistré pour une voiture de série BMW lors d'essais sur la Nordschleife du Nürburgring. Le temps certifié par un notaire pour le tour de 20 832 kilomètres est de 7:20,207 minutes.

Le savoir-faire de BMW M GmbH en matière de course automobile a permis d'atteindre un poids à vide DIN de 1625 kilogrammes. Les 3,7 secondes nécessaires pour passer de l'arrêt à 100 km/h sont donc également impressionnantes.

CSL - Compétition, sport, construction légère
Le niveau de performance élevé du moteur biturbo de 3 litres a été obtenu en augmentant la pression de suralimentation maximale de 1,7 à 2,1 bars et en ajustant la commande du moteur de manière spécifique au modèle. Entre 2750 et 5950 tr/min, le moteur fournit un couple maximal de 650 Nm, la puissance maximale étant atteinte à 6250 tr/min.

L'abréviation CSL signifie Compétition, Sport, Construction légère. Il fait référence à l'importance centrale de la construction optimisée en termes de poids pour les succès en course automobile.

La BMW 3.0 CSL développée par BMW Motorsport GmbH selon ce principe a remporté d'emblée le championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1973. En outre, la BMW M4 CSL suit les traces des modèles spéciaux à succès des générations précédentes de la série BMW M3/M4.

Première mondiale sur le lac de Côme
Peu après la première mondiale de la M4 CSL dans le cadre du Concorso d'Eleganza Villa d'Este sur le lac de Côme, qui compte parmi les temps forts de l'année d'anniversaire de M GmbH, la production du modèle spécial commence.

À partir de juillet, l'usine de Dingolfing produira une série d'exactement 1 000 unités - dont 62 seront destinées au marché suisse.

bmw.ch