Le modèle Mercedes le plus efficace de tous les temps, la Vision EQXX, a fait la démonstration d'une efficacité encore plus grande lors d'un trajet longue distance.

Avec une consommation moyenne de 8,3 kWh aux 100 kilomètres, il a parcouru la distance entre Stuttgart et Silverstone avec une seule charge de batterie. Il a parcouru 1202 kilomètres en conditions réelles de circulation.

Obstacles et trafic intense
Après une déviation exigeante à Pforzheim, le Vision EQXX a franchi la frontière française près de Strasbourg, puis a roulé à toute vitesse sur l'autoroute jusqu'à Calais, où il a franchi l'Eurotunnel en train.

En poursuivant sa route à travers l'Angleterre, il a dû affronter le trafic sur la fameuse M25 autour de Londres. Après un arrêt chez Mercedes-Benz Grand Prix à Brackley, il s'est rendu à Silverstone, où le pilote de Formule E Nyck de Vries a encore effectué onze tours sur le circuit culte.

Une gestion thermique raffinée
Tout au long du road trip, la voiture a profité de son thermo management innovant pour atteindre une faible consommation moyenne malgré un trafic dense et des températures estivales.

L'interaction ingénieuse entre les clapets d'air, les vannes de refroidissement et les pompes a permis à l'unité d'entraînement électrique de maintenir un équilibre thermique très efficace avec une consommation d'énergie minimale.

La nouvelle gestion de la circulation de l'air, combinée à une plaque de refroidissement installée dans le plancher du véhicule, permet d'utiliser l'air qui circule le long de la partie inférieure du véhicule. C'est le moyen le plus efficace de maintenir le groupe motopropulseur électrique au frais.

Tester des e-technologies performantes
Au cours des 14 heures et 30 minutes de conduite, la climatisation a fonctionné un peu plus de huit heures, avec un impact négatif limité sur la consommation totale d'énergie.

Ainsi, ce récent parcours longue distance sur route publique de l'EQXX, qui mesure 4,98 mètres de long et pèse 1755 kilos, a démontré une fois de plus les performances des technologies d'efficacité électrique de Mercedes-Benz. De plus, les techniciens ont obtenu d'autres données précieuses pour le programme de développement en cours.

mercedes-benz.ch

Comme le communique l'Office fédéral de l'énergie (OFEN), les montants des amendes perçues en 2021 pour les voitures de tourisme s'élèvent à 28,1 millions de francs - en 2020, ils étaient encore de 132,1 millions. Les véhicules utilitaires légers neufs ont également été sanctionnés à hauteur de 9,4 millions de francs, soit nettement moins que l'année précédente.

Ce fort recul témoigne des succès que les membres de l'association des importateurs Auto-Suisse célèbrent avec leurs efforts de réduction des émissions. Avec 22,5 pour cent de part de marché, près d'une voiture de tourisme neuve sur quatre était déjà un véhicule à prise en 2021.

Valeur cible inférieure pour les voitures de tourisme
Depuis le passage à la procédure de mesure WLTP, plus réaliste, pour les véhicules neufs, des valeurs cibles de CO2 adaptées en conséquence sont en vigueur en Suisse, soit 118 grammes par kilomètre en moyenne pour les voitures de tourisme et 186 grammes par kilomètre pour les véhicules utilitaires légers.

Comme Auto-Suisse l'a expliqué en février de cette année sur la base de ses propres calculs, les membres ont respecté la valeur cible avec leur valeur moyenne pondérée de CO2 des voitures de tourisme neuves en 2021.

Le président d'Auto Suisse Albert Rösti : "Les chiffres de l'OFEN prouvent même un dépassement de l'objectif de CO2 d'environ 1,5 gramme par kilomètre".

Mauvaise préparation au développement
La poursuite de la croissance du marché des véhicules électriques est prévisible au vu des annonces faites par les constructeurs. Mais selon Albert Rösti, la Suisse est actuellement mal préparée à cette évolution.

Albert Rösti : "Nous avons de gros obstacles à la mise en place de l'infrastructure de recharge, aussi bien dans le domaine public que privé. C'est pourquoi j'ai déjà demandé au Conseil fédéral, par le biais d'une intervention parlementaire, comment il comptait résoudre le problème de l'infrastructure de recharge".

La garantie d'une production suffisante et d'une distribution fiable d'électricité à faible émission de CO2 est également d'une importance élémentaire pour l'électrification du trafic routier, souligne Alber Rösti.

auto.swiss

Après le Critérium Jurassien et le Rallye du Chablais, le Rally di Alba, troisième du nom, se déroulera les 24 et 25 juin 2022. Ce rallye de type 2 se déroulera sur neuf épreuves spéciales, soit 121,07 kilomètres chronométrés, dans le Piémont, entre Turin et Gênes.

Un trio de choc fait monter la tension dans le peloton
Sur les 111 équipes au départ, 14 viennent de Suisse. Parmi elles, le top 3 actuel du championnat suisse des rallyes.

• Parmi eux, le leader du classement provisoire Jonathan Michellod (Skoda Fabia)
• le deuxième, Jonathan Hirschi (VW Polo)
• et le troisième Mike Coppens (Citroën C3)

Du suspense à l'état pur est garanti. Coppens a déjà remporté le Critérium jurassien cette année. Michellod a fêté dernièrement au Chablais sa première victoire dans le cadre du championnat de Suisse des rallyes. Son poursuivant Hirschi a terminé deuxième des deux rallyes. Ivan Ballinari se joint à ce trio avec la #24. Le champion suisse des rallyes 2018 et 2019 prendra le départ, comme au Chablais, au volant d'une VW Polo.

Championnat en terre inconnue pour les Suisses
Les quatre meilleurs pilotes suisses ont un point commun : aucun d'entre eux n'a déjà participé au Rally di Alba. Cette course, qui compte pour le championnat italien, est donc un terrain inconnu pour tous. Si l'un d'entre eux a un avantage minime, c'est Michellod. Son coach, Olivier Burri, a disputé l'Alba en 2019 et 2021 sur une VW Polo.

Jonathan Michellod : "C'est vrai. Mais ce n'est évidemment pas la même chose que si on avait roulé soi-même. De plus, seules deux étapes sont identiques à celles de l'année dernière. Pour moi, ce rallye est nouveau. Je m'en réjouis. Et comme aucun de nous n'y a encore couru, la situation de départ est la même pour tous".

rallyalba.it
motorsport.ch

Peter Bucheli (galerie au centre) est responsable de la section construction de véhicules et transport routier au centre de formation professionnelle de Lucerne. Il est responsable de 400 apprentis et de douze enseignants. Ce professeur d'école professionnelle dynamique est en outre connu sur la scène suisse de la construction automobile comme un ambassadeur engagé du métier de serrurier sur véhicules.
La meilleure profession est serrurier/ère automobile

Peter Buchli : "Il y a deux manifestations auxquelles nous devons participer. Il s'agit de transport-CH à Berne et du Trucker Festival d'Interlaken. C'est là que toute la Suisse se rassemble, c'est là qu'il faut montrer le métier. Notre message : le meilleur métier que tu puisses apprendre est celui de serrurier sur véhicules. Il faut aussi sensibiliser les gens au fait que l'on peut tout faire fabriquer en Suisse.

temps fort annuel dans l'Oberland bernois
Le festival international Trucker & Country d'Interlaken aura lieu cette année du 24 au 26 juin et peut être qualifié de légendaire en toute bonne conscience. Les fans de camions, de bikers, de danseurs en ligne, de country et de western se retrouveront à l'aérodrome dans le grand village western avec son ambiance de fête unique et plus de 100 boutiques, bars et stands de nourriture, des attractions, beaucoup de line dance et plus de 30 groupes et show acts (dont certains de renommée internationale).

L'imposant Truck Meile, avec 1130 géants de la route, accueillera également la présence de carrosserie suisse.

Discussions avec les gens du secteur

Peter Buchli : "Le plus important, ce sont les discussions avec les gens de la branche des transports et du monde des véhicules, mais aussi avec de très nombreux visiteurs", Nous aménageons le stand (galerie à gauche et à droite) de la même manière qu'à Transport-ch à Berne, avec des images grand format d'actions, de déclarations et de parcours de formation. Ce sont des points d'ancrage pour les discussions. Nous avons fait de bonnes expériences avec cela à Berne".

Concours avec une grue hydraulique
Au moins un enseignant et deux apprentis seront toujours présents sur le stand. L'emplacement de la tente de 4×6 mètres au cœur du Trucker Mile se trouve à côté des tentes de l'ASTAG, des Routiers Suisse et d'autres entreprises. Il y a un concours avec une petite grue hydraulique que l'on peut piloter à distance et gagner ainsi de superbes prix.

trucker-festival.ch
carrosseriesuisse.ch

Les 25 et 26 juin 2022 aura lieu le slalom de Chamblon (VD). Cette 38e édition sera également la finale du championnat suisse de slalom 2022. Le titre n'a pas encore été attribué.

Mais tout indique que le champion en série Martin Bürki remportera une nouvelle fois le titre. Le garagiste d'Uetendorf est le seul coureur (après cinq courses) à ne pas avoir encore perdu de points. Une deuxième place à Chamblon lui suffirait pour remporter son neuvième titre en slalom, le huitième consécutif.

La vidéo montre Martin Bürki lors du Slalom de Bière cette année.

L'essentiel est de ne pas avoir de problème technique

Martin Bürki : "C'est vrai. Mais ceux qui me connaissent savent que je vais essayer de gagner cette course aussi. Je suis là depuis longtemps et ce n'est pas la première fois que je me retrouve dans cette situation. Si la technique me met des bâtons dans les roues, ce qui peut arriver à tout moment, c'est comme ça. Je ne me soucie pas de cela. On ne peut pas contrôler ce genre de choses".

Ce sont des concurrents pour le titre
Outre Bürki, qui court dans la catégorie E1 jusqu'à 1600 cm3, quatre autres pilotes ont des chances théoriques de remporter le titre : Christian Darani (Fiat/E1 jusqu'à 2000 cm3), son homonyme Martin Olivier Bürki (BMW E33, E1 jusqu'à 3000 cm3), Nicola Fankhauser (Honda Civic, A jusqu'à 2000 cm3) et Philip Egli (Dallara F393, E2 jusqu'à 2000 cm3).

Ce quatuor peut encore atteindre 100 points en remportant une cinquième victoire de classe entièrement évaluée. Ce sont donc les meilleurs résultats à biffer qui départagent les médaillés. Et c'est là que Bürki a une longueur d'avance, à condition qu'il termine au minimum deuxième à Chamblon.

Qui assurera cette fois la victoire du jour ?
Outre le titre, la finale sur le site de la caserne de Chamblon sera également marquée par la question suivante : qui remportera la dernière victoire du jour en 2022 ? Si l'on considère les courses précédentes, seuls deux coureurs entrent en ligne de compte : le Glaronais Philip Egli, domicilié à Zurich, et Lukas Eugster, d'Herisau. Sur le papier, la situation de départ parle en faveur d'Egli. Le parcours en partie étroit est parfaitement adapté à la formule 3 plus étroite d'Egli. En 2019 également, lors du dernier slalom en date à Chamblon, l'ingénieur civil est sorti vainqueur avec un temps de 2:57,542 min.

La surprise dans la lutte pour la victoire du jour à Chamblon pourrait être Yves Hängärtner.

Finale de la Suzuki Swiss Racing Cup
Outre la compétition NAT du dimanche 26 juin (à partir de 7 heures), les courses LOC se dérouleront également le samedi sur le circuit de 4,3 kilomètres. La finale de la Suzuki Swiss Racing Cup se déroulera également dans le cadre de ces courses. Sachant que le championnat a déjà été décidé à Bure, lors de l'avant-dernière course de 2022, en faveur de Fabian Eggenberger. Les places 2 et 3 de l'unique coupe de marque suisse à technologie hybride seront encore très disputées : Marcel Muzzarelli (104 points), Sandro Fehr (98) et Patrick Flammer (95).

ecuriedunord.ch
motorsport.ch

Après l'E-Ducato et l'E-Scudo, l'E-Doblo est le troisième modèle entièrement électrique de la marque Fiat Professional. La dernière version de ce modèle de fourgon C à succès est de haut niveau en termes de performances, de fonctionnalité, de charge utile et de polyvalence.

Il a été conçu pour répondre aux besoins de chaque clientèle. Les versions, les équipements spécifiques et les prix pour le marché suisse seront annoncés en septembre.

Deux longueurs et trois configurations
L'E-Doblo offre à ses clients deux longueurs et trois configurations : fourgon, multicabine et break, ainsi qu'une large gamme de moteurs. Le confort a également fait partie des objectifs de développement, avec une insonorisation et une suspension qui réduit les chocs et les vibrations.

Magic Cargo permet d'augmenter le volume de chargement de 0,5 mètre cube et la longueur de chargement jusqu'à trois mètres pour des objets tels que des tuyaux ou des échelles.

Charge utile jusqu'à 800 kilogrammes
Pour gagner encore plus de place, le siège du côté passager peut être relevé et le compartiment situé en dessous peut être utilisé pour des caisses ou des objets fragiles.

L'E-Doblo Cargo offre une charge utile allant jusqu'à 800 kilogrammes et peut charger jusqu'à deux europalettes. Le fourgon à empattement long atteint un volume de chargement maximal de 4,4 mètres cubes grâce à Magic Cargo.

280 kilomètres d'autonomie électrique
La nouvelle E-Doblò est équipée d'une batterie de 50 kWh, d'un moteur électrique de 100 kW (136 ch). Le couple maximal est de 260 Nm, l'autonomie WLTP de 280 kilomètres. La vitesse maximale annoncée est de 130 km/h. Avec le Quick Charge et 100 kW DC, la batterie peut être rechargée à 80 pour cent en seulement 30 minutes.

Le conducteur a le choix entre les modes de conduite Eco, Normal et Power. De nombreux systèmes d'assistance sont également embarqués.

fiatprofessional.com

Parmi les nouvelles couleurs historiques de l'anneau entourant le cadran des montres, on trouve par exemple le bleu gulf, le rubis étoilé et le vert menthe - des tons généralement très colorés des années 90, qui jouissent d'un statut culte parmi les amateurs de voitures de sport.

Grâce au configurateur spécialement conçu, les conducteurs peuvent personnaliser leur chrono design Porsche en fonction de leur propre véhicule.

Combiné d'instruments comme dans une 911
Le cadran est visuellement basé sur le combiné d'instruments et le compte-tours de la 911. On retrouve également des détails à d'autres endroits du chronographe, comme un rotor de remontage en forme de roue en alliage léger ou le bouchon central avec le blason de l'entreprise. Différents bracelets sont également disponibles, dont les options de matériaux et de couleurs correspondent à l'intérieur de la Porsche 911.

Créer et commander une horloge personnalisée
Pour parfaire le design, les coutures contrastées en véritable fil Porsche peuvent être choisies dans toutes les couleurs de la gamme de voitures de sport. Porsche parle de plusieurs millions de possibilités. Outre la configuration via le configurateur Timepieces sur Internet, les personnes intéressées peuvent également concevoir et commander leur montre individuelle dans le cadre d'une consultation automobile dans les centres Porsche participant dans le monde entier.

porsche.ch

Avec onze victoires entre 1927 et 1957, Alfa Romeo est la marque qui a remporté le plus de succès lors des Mille Miglia, autrefois la course routière la plus prestigieuse du monde. En 1977, les Mille Miglia ont repris vie sous la forme d'un rallye de voitures anciennes, dont c'était la 40e édition.

Une fois de plus, une équipe a remporté la victoire au volant d'une Alfa Romeo. Comme l'année dernière, Andrea Vasco et son copilote Fabio Salvinelli ont été fêtés en tant que vainqueurs. Les deux Italiens se sont partagé l'Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport à carrosserie Zagato. Une voiture de ce type avait déjà remporté les Mille Miglia en 1929.

Rallye de Brescia à Rome et retour
Traditionnellement, le parcours s'étend sur environ 1600 kilomètres (1000 miles) de Brescia à la capitale et retour. La dernière étape a traversé des lieux qui jouent un rôle important pour Alfa Romeo, comme les circuits de Varano et de Monza. Le rallye de voitures anciennes s'est terminé par une arrivée triomphale à Brescia, avec la traditionnelle parade sur la Viale Venezia.

Première pour le SUV électrifié Tonale
Des dizaines de milliers de spectateurs ont suivi les voitures de course classiques le long du parcours. Les Alfa Romeo Tonale qui faisaient partie du cortège d'accompagnement ont également suscité l'enthousiasme. Le premier SUV électrifié de la marque fête ces jours-ci sa première chez les concessionnaires de nombreux pays européens. La Tonale a également été très bien accueillie lors de la Mille Miglia.

alfaromeo.ch

La moto transformée a été offerte par Harley-Davidson Allemagne après que l'ancienne moto de service des pompiers volontaires locaux a été détruite lors des inondations de juillet dernier dans le nord de l'Eifel.

Système radio et équipement de premiers secours
En plus des gyrophares et de la sirène, la Harley-Davidson Pan America Special a été équipée d'un système de navigation spécial qui permet de communiquer avec les autres forces d'intervention. De plus, Harley-Davidson a équipé la moto d'un système radio, d'un équipement de premiers secours et d'un extincteur.

Une batterie supplémentaire, y compris un système de charge spécial, assure l'alimentation électrique de l'équipement spécial, même après de longues périodes d'immobilisation. Le réservoir, l'arrière du cadre, les jantes et le revêtement du radiateur de la machine ont été peints dans la couleur de signalisation prescrite.

kall.de

Depuis ses débuts dans les années 80, le groupe Marti Zurich a connu un développement dynamique. Aujourd'hui, quelque 600 collaborateurs travaillent uniquement dans les secteurs traditionnels du bâtiment, de la transformation, du génie civil, des travaux spéciaux de génie civil, de la réparation du béton et de la protection des bâtiments.

Les projets du groupe se trouvent principalement dans l'agglomération de Zurich, en Argovie et en Suisse orientale. Les nouveaux modèles Discovery Sport de Land Rover sont donc utilisés dans les régions et les fonctions les plus diverses. Il s'agit de la plus grande flotte de Land-Rover jamais livrée en Suisse. C'est un record inhabituel.

Transfert synchronisé dans la fugue 34
En raison de la taille de la flotte, la remise a eu lieu à un moment précis. Pendant que les conducteurs prenaient possession de leur nouveau véhicule, leurs accompagnateurs se laissaient enthousiasmer par les quatre simulateurs de vol du restaurant Runaway 34 à l'aéroport de Kloten - presque jusqu'au décollage. Ensuite, les quelque 120 personnes venues les chercher ont été gâtées sur le plan culinaire dans un univers aéronautique unique en son genre.

landrover.ch