Outre les modèles BMW de sport client M4 GT4 et M240i Racing Cup, la M4 GT3 est également équipée de composants de sport automobile de KW Automotive. Le week-end dernier, la nouvelle GT4 a pris le départ des 24 heures de Portimão au Portugal en tant que voiture de course de pré-série M4 GT4 Concept et s'est tout de suite classée deuxième dans la catégorie GTX des Special GT Cars.

Pour les voitures de série et de course
Depuis des années, un partenariat étroit existe entre le constructeur automobile bavarois et le fabricant de suspensions souabe. KW Automotive fabrique ainsi des composants BMW-M-Performance pour certains véhicules de série et a également équipé en usine l'un ou l'autre modèle spécial, comme la M3 CTR, la M3 GTS et la M4 GTS, de suspensions filetées.

M4 GT4 avec amortisseurs Motorsport
Une voiture de course conforme au règlement GT4 est assez proche de la production en série par rapport aux voitures de course de la catégorie GT3. Selon la classification Balance of Performance et le règlement, le six cylindres en ligne suralimenté de 3 litres de la M4 GT4 développe jusqu'à 550 ch. La puissance est transmise à l'essieu arrière au moyen d'une boîte automatique à 7 rapports, d'un différentiel à glissement limité Drexler et d'un logiciel de transmission pour le sport automobile.

L'un ou l'autre composant, comme le concept d'aileron arrière ou le toit en carbone, provient néanmoins de la grande sœur du sport automobile, la M4 GT3. BMW attache également une grande importance à ce que la nouvelle GT4 soit facile à entretenir pour les équipes et plus rentable que son prédécesseur.

Forces d'amortissement et caractéristiques
Conformément au règlement GT4, la M4 GT4 dispose d'amortisseurs KW-Racing à double réglage de puissance. Grâce à la structure du piston de refoulement (Solid Piston Technology), le piston de travail n'est plus suralimenté.

Rien que pour cela, il est possible de travailler beaucoup plus avec l'hydraulique dès la conception de l'amortisseur qu'avec d'autres systèmes. Ainsi, les amortisseurs Solid-Piston génèrent des forces d'amortissement et des caractéristiques totalement différentes de celles des applications de course utilisées jusqu'à présent.

kwsuspensions.ch

Avec un rapport qualité-prix attractif, une capacité de livraison constante et quatre nouveaux modèles, Dacia renforce continuellement sa position sur le marché suisse.

Alors que le marché suisse des voitures de tourisme est en fort recul et perd beaucoup par rapport à l'année précédente avec 109 600 unités au premier semestre 2022, la marque Dacia augmente ses chiffres de vente de 2666 à 3091 nouvelles immatriculations et sa part de marché de 2,14% à 2,82%.

La Sandero est le modèle le plus populaire
En juin, 900 Dacia ont été livrées, dont 509 Sandero (galerie du milieu). Le mois dernier, Dacia occupe ainsi la neuvième place sur le marché global et se hisse dans le top 10 des marques.

Claudia Meyer, Managing Director Renault Suisse SA et cheffe de la marque Dacia Suisse : "Avec ce fort résultat semestriel, nous soulignons notre position sur le marché automobile suisse. La qualité de nos véhicules est élevée, notre capacité de livraison est bonne et, avec notre jeune gamme de produits, nous montrons que conduire une voiture en étant conscient de son prix ne signifie pas forcément renoncer".

Une nouvelle application pour smartphone aide à l'achat
Depuis peu, la nouvelle application Dacia AR pour smartphones et tablettes permet d'observer virtuellement tous les modèles de la marque sous tous les angles et de les représenter dans les couleurs proposées.

Dacia AR permet aux personnes intéressées de se faire une idée des véhicules de leur choix avant même de se rendre chez le concessionnaire. Mais cette application est également un outil précieux pour les concessionnaires eux-mêmes, qui peuvent ainsi montrer à leur clientèle leur Dacia entièrement configurée.

dacia.ch

Plutôt que de camper, le trio a décidé cette année de venir en Mercedes-Benz Marco Polo. Les amies Adriana, Jana et Jazzy sont des professionnelles de Frauenfeld. Mais elles ne voulaient pas s'infliger le trajet en transports publics pour rentrer chez elles chaque jour après la clôture du festival pour revenir le lendemain. C'est pourquoi elles sont allées voir les stars avec l'étoile

Jana : "Il n'était plus question pour moi non plus de camper C'est ce qu'ils ont fait les dernières fois. Surtout, après avoir dansé pendant des heures, j'ai besoin d'un vrai matelas pour dormir !"

50 000 fans de hip-hop viennent chaque jour
L'Openair Frauenfeld a dû être annulé à deux reprises en raison de la pandémie de coronavirus. Les fans sont donc plus impatients que jamais d'encourager les artistes sur les quatre scènes et de se déhancher sur des facettes du hip-hop comme la trap, le rap allemand, le UK-Drill, le rap français, le boom bap, l'horrorcore, le mumble et beaucoup de puissance féminine.

Avec le OAForever Day, le festival a même un jour supplémentaire cette année. Il a commencé avant-hier, mercredi 6 juillet, au lieu du jeudi habituel, et se terminera le samedi 9 juillet. Chaque jour, jusqu'à 50 000 spectateurs sont attendus sur l'hippodrome de Frauenfeld. Parmi eux, le trio de Zurich.

cuisine habitable avec cuisinière et eau fraîche

Adriana, dont la petite voiture semble deux fois moins longue que la Marco Polo, a pris le volant : "Grâce à la boîte automatique à 9 vitesses au passage soyeux, à la conduite précise et aux systèmes d'assistance, je me suis sentie très à l'aise après quelques mètres. Même les manœuvres sur le terrain étaient un jeu d'enfant grâce aux caméras panoramiques à 360 degrés".

Arrivés sur le terrain, nous avons d'abord déployé le toit surélevé (électriquement bien sûr), recouvert les fenêtres avec le masque textile contre les rayons du soleil), relevé la table et tourné le siège passager de 180 degrés vers l'arrière - et voilà, la petite cuisine-séjour avec cuisinière à gaz, eau fraîche courante et coin salon était prête.

Jazzy : "Ce qui m'enthousiasme le plus, c'est la glacière. Par ces journées chaudes, il faut boire beaucoup d'eau - et de préférence fraîche ! Bon, quelques boissons énergétiques ont aussi trouvé leur place dans la boîte, en plus des légumes".

Très grand espace de rangement dans l'hôtel sur roues
Super aussi la petite fenêtre coulissante dans le toit relevable : cela évite l'accumulation de chaleur à l'intérieur de l'hôtel sur roues. Les trois fans de hip-hop ont bien sûr emporté pas mal de vêtements et d'ustensiles pour les quatre jours. Grâce aux diverses possibilités de rangement, il n'y a pas de problème de place dans le Marco Polo.

Très pratique : la fenêtre du hayon peut être ouverte séparément si l'on souhaite sortir ou ranger rapidement quelque chose. Se changer pour le prochain concert n'est donc pas un problème. Et lorsque le dernier rythme s'est éteint, l'oasis de bien-être n'est plus qu'à quelques mètres. Parfait.

Le Marco Polo Activity (sur base Vito, sans cuisine) est disponible à partir de 58 265 francs, le Marco Polo Horizon (sur base Classe V, sans cuisine) à partir de 68 820 francs et le Marco Polo d'Adriana, Jana et Jazzy est disponible à 76 574 francs.

mercedes-benz.ch/vans/fr/marco-polo

L'équipement, plus de 20 nouveaux systèmes d'assistance, des services mobiles en ligne ainsi que des moteurs à couple élevé, deux concepts de transmission intégrale et des accessoires sur mesure font du nouveau VW Amarok un pick-up polyvalent. Le nouveau venu sera commercialisé en Suisse à partir de début 2023.

Empattement plus long et profondeur de gué plus importante
Le nouvel Amarok, basé sur le Ford Ranger, est proposé avec une double cabine à quatre portes ou une cabine simple à deux portes. Au niveau de la silhouette, on remarque particulièrement les passages de roues semi-circulaires et les jantes en alliage léger de 21 pouces.

Avec 5,35 mètres, le nouvel Amarok est presque dix centimètres plus long que son prédécesseur et l'empattement de 327 mètres correspond à une augmentation de 17,3 centimètres. Il en résulte des proportions optimisées et des angles d'attaque plus importants. La profondeur de gué est passée de 50 à 80 centimètres.

Fonctions numériques et touches ergonomiques
L'offre d'écrans dans l'habitacle se compose d'instruments numériques de 8 ou 12 pouces et d'un écran tactile au format tablette de 10 ou 12 pouces pour le système d'infodivertissement. VW a réalisé dans l'Amarok un mélange intuitif de fonctions numériques et de boutons et commandes rotatifs/poussoirs ergonomiques.

Des éléments d'équipement tels que le système de sonorisation Harman-Kardon, utilisé en exclusivité dans l'Amarok, s'inscrivent également dans le tableau des détails haut de gamme.

Trois moteurs diesel et jusqu'à 1,16 tonne de charge utile
Comme pour son prédécesseur, la surface de chargement entre les passages de roue offre de la place pour une europalette chargée transversalement. La version single-cab peut même accueillir deux palettes.

Le chargement est arrimé par des œillets sur la surface de chargement, qui peuvent chacun supporter une charge maximale de 500 kilogrammes. Parallèlement à cette capacité de charge élevée, la charge maximale a été portée à 1,16 tonne. La charge statique de 350 kilogrammes sur le toit est suffisante pour une tente de toit pour quatre personnes, qui sera disponible en option.

Trois moteurs turbodiesel seront proposés en Suisse pour le nouvel Amarok, avec des puissances de 170, 209 et 250 ch. A partir d'une puissance de 209 ch, toutes les versions de l'Amarok seront commercialisées de série avec une nouvelle boîte automatique à 10 vitesses.

volkswagen-voitures utilitaires.ch

D'ici 2025, plus de 50 pour cent des nouvelles immatriculations en Suisse devraient être des véhicules à prise, et même 70 pour cent à partir de 2030. Dans les villes surtout, où l'espace est rare et la densité de location élevée, de nombreux immeubles ne disposent pas encore de suffisamment de bornes de recharge. Le concept de maison de recharge d'Amag intervient ici et offre une solution rapide aux locataires et aux propriétaires par étage.

Différents modèles de prix proposés
Avec la maison de recharge Utoquai, Amag offre dès maintenant aux riverains la possibilité de garer et de recharger leur véhicule à l'abri pendant la nuit. Le parking de la Färberstrasse 6 dispose de 150 places de stationnement, dont 50 sont équipées depuis quelques semaines d'une borne de recharge.

Les clients et ceux qui souhaitent le devenir peuvent choisir une offre adaptée parmi différents modèles de prix. Un forfait comprenant l'électricité et le parking pendant la nuit et le week-end est disponible à partir de 270 francs par mois.

Accès à l'aire de chargement 24 heures sur 24
Les clients ont accès à tout moment au parking et à la place de recharge au moyen d'une carte de parking. Il n'y a pas d'attribution fixe de places de stationnement, il est possible de se garer sur n'importe quelle surface libre avec une borne de recharge. La carte de stationnement, qui fait également office de carte de recharge, active le processus de recharge.

Et des solutions sont également proposées pour la période des vacances. Les clients qui ont choisi un abonnement Night-&-Weekend peuvent garer leur voiture dans le centre de chargement Utoquai au maximum quatre semaines par an et pour 12,50 francs par jour. L'offre peut être résiliée chaque mois et payée au moyen d'une facture mensuelle.

D'autres stations sont en cours de planification
Le prochain parking Amag ouvrira ses portes dès ce mois-ci. Le tarif Night-&-Weekend sera disponible sous forme d'abonnement dans le parking Kongress à Zurich. En automne, le centre de chargement Messe - dans le parking de la Foire de Zurich - viendra compléter l'offre d'Amag.

amag.ch

En reprenant l'ancienne manufacture de voitures de sport Artega de Delbrück, Electric Brands s'est emparé du clone électrique Artega Karo de la BMW Isetta - et a rebaptisé le véhicule star de l'appellation plus accrocheuse d'Evetta.

La voiture à deux places reprend du modèle des années 1950 non seulement la voie arrière étroite, mais aussi la porte avant caractéristique articulée sur le côté gauche. La citadine de 2,48 mètres de long peut atteindre une vitesse de 90 km/h et doit avoir une autonomie de 240 kilomètres. Le coffre peut tout de même contenir 280 litres.

Le Roadster existe en version limitée
Pour le lancement de la production, un total de 2950 véhicules est prévu en première édition pour les concessionnaires et les clients. En outre, la version roadster Openair (galerie centrale), limitée à 999 exemplaires, sera également disponible. L'Evetta Cargo à plateau sera également prête pour la production en série d'ici là. Les prix de l'Evetta devraient commencer à environ 16 000 euros, le cabriolet sera environ 5000 euros plus cher.

Le bolide électrique pour l'espace urbain peut être précommandé à partir du 22 juillet 2022 dans la boutique en ligne d'ElectricBrands sur www.Evetta.com

Grande surface de couchage pour deux personnes
Electric Brands s'est déjà fait connaître avec le prototype du X-Bus (AutoSprintCH en a parlé). Ce mélange craquant de VW T2 et de Steyr-Puch Pinzgauer suscite immédiatement la sympathie. Le X-Bus, qui mesure à peine quatre mètres et 1,70 mètre de large, est modulaire, ce qui lui permet d'offrir de multiples possibilités d'utilisation.

Une version camping est également disponible en tant que prototype. Grâce au toit relevable au milieu et à l'assise rabattable à l'arrière, le petit bus offre même une hauteur debout. Le module de camping monté derrière les sièges avant limite toutefois quelque peu l'espace aux places arrière. Le clou de la construction est cependant le slideout à l'arrière, qui permet de créer dans le X-Bus Camper une surface de couchage de 2,10 mètres de long et 1,40 mètre de large pour deux personnes.

vitesse maximale de 100 km/h
Le moteur du X-Bus aura une puissance continue de 15 kW (20 ch), avec une puissance de pointe pouvant atteindre 56 kW (76 ch). Le couple visé d'environ 1000 newton-mètres est plus décisif. La vitesse maximale du minibus électrique sera d'environ 100 km/h. Une version de base pour carrosserie interchangeable, des fourgons, des plateaux et des caissons sont prévus, sans oublier le camping-car. En ce qui concerne le prix, il est actuellement de 17 400 euros pour la version standard. Le X-Bus, lui aussi polyvalent, devrait être produit en série au premier trimestre 2024.

electricbrands.fr

Merbag a déjà soutenu l'équipe de football féminin du GC lors de la saison 2021/2022 par le biais d'un sponsoring. Elle poursuit désormais cet engagement pour la saison 22/23 et encourage ainsi la professionnalisation de la section de football féminin visée par le Grasshopper Club.

Outre son engagement financier en tant que sponsor principal officiel et le sponsoring de maillots qui y est lié, Merbag encourage également la mobilité de l'équipe féminine en tant que partenaire automobile officiel.

Le football féminin gagne en importance
Dans le cadre de cet engagement, Merbag met à disposition de l'équipe des Smart EQ Fortwo, en prenant également en charge les travaux de service et d'entretien ainsi que l'assurance. La Zurich Assurance participe aux frais d'assurance des bolides.

Silvan Keller, président de la section football du GC : "Ce que j'apprécie particulièrement dans la Smart EQ Fortwo, c'est qu'elle est entièrement électrique. C'est un fait qu'une nouvelle ère de la mobilité individuelle a commencé. Cette atmosphère de renouveau s'accorde parfaitement avec le développement sportif du GC, car le football féminin va prendre de l'importance dans notre club dans un avenir proche".

Une mobilité neutre en CO2 au cœur de Zurich

Lara Dickenmann, General Manager GC Frauenfussball : "Grâce à la Smart EQ Fortwo, nous sommes désormais mobiles de manière flexible et avons une autre possibilité de montrer le rebranding de notre équipe de football de manière cool. Avec ces bolides maniables, nous soutenons la mobilité locale neutre en CO2 au cœur de Zurich - je trouve que c'est une excellente chose".

merbag.ch
gcz.ch

En 2018, le DS 7 Crossback a été le premier modèle autonome de la marque premium DS Automobiles de Citroën. Aujourd'hui, le best-seller de DS reçoit une importante mise à jour technique et esthétique. En tant que DS 7 - sans Crossback - elle se présente avec une nouvelle grille de calandre associée à une signature lumineuse redessinée.

L'abandon des éléments chromés est typique, ce que le designer en chef Thierry Metroz appelle la détox chromée. Les pare-chocs et les roues ont également été modifiés. Le véhicule a légèrement augmenté sa longueur de 4,59 mètres, sa largeur de 1,90 mètre et sa hauteur de 1,63 mètre.

S'inspirer des maisons de couture françaises
Pour l'intérieur, les designers de DS se sont à nouveau inspirés des maisons de couture parisiennes. C'est ainsi qu'est né le nouvel intérieur Opéra qui, outre le noir basalte, est désormais disponible pour la première fois en gris perle et constitue le sommet des variantes d'équipement.

La deuxième ligne la plus élevée s'appelle Rivoli et propose une surpiqûre en losange intense combinée à du cuir. Le niveau Bastille a été rafraîchi par une tapisserie en tissu et des veines à motif écailles en noir basalte. La ligne d'équipement Performance Line a une allure sportive. Elle se caractérise par de l'Alcantara noir avec des éléments dorés et rouges.

Le système d'infodivertissement de la DS 7 se distingue par l'introduction du système DS-Iris. Il s'agit de la reconnaissance vocale naturelle qui commande par exemple la navigation, la climatisation et le chauffage des sièges et donne également des informations sur la météo. La fonction Mirror Screen pour les smartphones est désormais disponible sans fil.

Puissante variante 4×4 d'une puissance de 360 ch
Trois hybrides rechargeables et une version diesel sont disponibles comme variantes de propulsion. Une nouveauté vient s'ajouter aux motorisations connues du DS 7 Crossback : le DS 7 E-Tense 4×4 360 fournit, avec un moteur essence turbo et deux moteurs électriques, une puissance système de 265 kW (360 ch) qui est transmise aux quatre roues. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et parcourt jusqu'à 65 kilomètres en tout électrique.

Le lancement commercial de la DS 7 en Suisse est prévu pour l'automne, mais les prix ne sont pas encore fixés.

dsautomobiles.ch

Avec 109 600 nouvelles voitures de tourisme immatriculées au cours des six premiers mois de l'année, le recul par rapport au bilan de l'année précédente a au moins pu être limité à douze pour cent.

Mais les problèmes sont loin d'être terminés, comme le montre l'évolution du marché en juin avec une baisse de 18,2 pour cent à 21 277 mises en circulation (année précédente 26 005). Une voiture de tourisme sur quatre mise en circulation depuis le début de l'année peut être rechargée par le réseau électrique.

Christoph Wolnik de l'Association des importateurs officiels d'automobiles auto-suisse : "Le bilan semestriel est tout sauf satisfaisant. Mais en raison des circonstances exigeantes, cela aurait pu être encore pire".

Les véhicules branchés roulent à la mode
Près d'une voiture neuve sur quatre mise en circulation au premier semestre est électrique, du moins temporairement. Avec 17 992 unités, les véhicules électriques à batterie représentent désormais 16,4 pour cent, tandis que 9421 unités sont des hybrides plug-in.

Albert Rösti, président d'Auto-Suisse : "Malheureusement, l'augmentation de l'infrastructure de recharge publique ne peut pas commencer à suivre les pourcentages d'augmentation des véhicules branchés. De même, les discussions actuelles sur une éventuelle pénurie d'électricité dissuadent de nombreux clients de commander un modèle électrique. "

auto.swiss

Les modèles C4 X et ë-C4 X sont une nouvelle alternative élégante aux berlines classiques et aux SUV de taille moyenne. Dans la tradition de la Citroën C5 X, le design des nouvelles doit offrir quelque chose d'innovant et d'unique...

Selon les besoins, électrique, essence ou diesel
La ë-C4 X est vendue exclusivement en tant que voiture électrique sur de nombreux marchés européens. Avec sa propulsion de 100 kW et une autonomie allant jusqu'à 360 kilomètres, ainsi qu'un volume de coffre de 510 litres, elle est un compagnon idéal pour le quotidien.

Sur une station de recharge de 100 kW, la batterie de la ë-C4 X est rechargée à une vitesse d'environ 10 km/min, 80% de la charge étant effectuée en 30 minutes. Outre la version électrique, la C4 X est également disponible avec des moteurs à combustion. Les moteurs essence Pure-Tech (100 et 130 ch) et les moteurs diesel Blue-HDi (130 ch) sont livrés dans les régions où la mobilité électrique n'a pas encore pris pied.

Les nouveaux modèles C4 X et la ë-C4 X seront fabriqués pour tous les marchés dans l'usine Stellantis de Madrid. Le lancement sur le marché suisse est prévu pour début 2023.

La ë-C4 X repose sur une plateforme connue
Avec une longueur de 4,60 mètres, la ë-C4 X se place entre la C4 et la C5 X sur la gamme Citroën. L'empattement de 2,67 mètres est le même que celui de la C4 et de la ë-C4.

Comme la C4 et la ë-C4, la C4 X et la ë-C4 X sont basées sur la plateforme CMP du groupe. Avec un cW de 0,29, l'efficacité aérodynamique a été optimisée grâce à la nouvelle ligne de toit, ce qui a des répercussions positives sur la consommation et l'autonomie électrique.

Interface d'infodivertissement My Citroën Drive Plus
La ë-C4 X porte la connectivité et l'infodivertissement à un niveau supérieur grâce à l'interface d'infodivertissement My Citroën Drive Plus, récemment introduite pour la première fois sur le vaisseau amiral Citroën C5 X.

Cette interface intuitive dispose d'un écran de 10 pouces et peut être personnalisée à l'aide d'un système de widgets. Le système de reconnaissance vocale - activé par "Hello Citroën" - comprend 20 langues.

citroen.ch