Très clairement, les concepts RN22e et N Vision 74 illustrent l'avenir sportif de la marque. La RN22e (galerie du haut) utilise la plate-forme Electric-Global Modular (E-GMP) avec le design de la carrosserie de la Ioniq 6, et la N Vision 74 (galerie du bas) est un modèle hybride à pile à combustible à hydrogène qui s'inspire à la fois de la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo et du concept de coupé de la Hyundai Pony de 1974.

Nouvelles technologies de l'entreprise
Les deux concepts de laboratoire roulant permettent de tester les nouvelles technologies de l'entreprise afin de les appliquer à de futurs modèles de série.

Till Wartenberg, vice-président de la gestion de la marque N et de la sous-division Motorsport : "N est en train d'établir de nouvelles références en matière de hautes performances durables. Le RN22e vise à maximiser les trois piliers de performance de N. Elle améliore les sensations de conduite en virage malgré son poids plus élevé, grâce à sa transmission intégrale qui permet une répartition optimisée du couple en accord avec les différents modes de conduite".

La RN22e offre un réglage optimisé pour le circuit afin d'y offrir aux clients un maximum de plaisir de conduite sans perte de puissance. Le véhicule mesure 4,92 mètres de long, a un empattement de 2,95 mètres et est propulsé par un couple de 740 Nm et 430 kW (585 ch).

Autonomie de 600 kilomètres et vitesse de pointe de 250 km/h
Le modèle N Vision 74 est un hybride à pile à combustible haute performance qui, en hommage au coupé poney Hyundai de 1974, présente un profil aux proportions dynamiques qui le fait entrer dans l'ère de l'électrification à haute performance. Il est équipé d'un cockpit qui offre un mélange d'éléments traditionnels et de design moderne.

Avec une longueur de 4,95 mètres, c'est aussi un laboratoire roulant de haute performance pour la technologie des piles à combustible H2. Équipée d'une batterie de 62 kWh et d'un empilement de piles à combustible de 95 kW, cette voiture dotée d'un moteur de 500 kW parvient à parcourir plus de 600 kilomètres et à atteindre une vitesse maximale de plus de 250 km/h. Elle est également équipée d'un système de freinage d'urgence.

hyundai.ch

Avec la Matt Black Edition, Toyota introduit un nouveau modèle encore plus exclusif dans sa gamme Land Cruiser. Comme son nom l'indique, cette nouvelle version se présente avec des accents extérieurs noirs mats qui soulignent la puissance et la fonctionnalité du véhicule.

À l'avant, les barres verticales et le contour de la calandre sont en noir, tout comme les encadrements supérieurs des phares et les boîtiers des antibrouillards. Les marchepieds latéraux, les rampes de toit, les boîtiers de rétroviseurs latéraux et les jantes en aluminium 18 pouces se présentent également en noir mat.

Un look frais à l'intérieur et beaucoup de puissance
L'intérieur présente un look rafraîchi, avec l'option d'une nouvelle sellerie en cuir, dont les surfaces de l'assise et du dossier sont noires et les parties latérales d'un gris contrasté.

La base technique est constituée par la transmission intégrale actuelle avec le moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres de 204 ch, qui délivre un couple maximal de 500 Nm et est associé à une boîte automatique à six vitesses.

La Matt Black Edition sera mise en vente en Suisse au quatrième trimestre de cette année.

toyota.ch

Avec l'événement de cette année, qui se déroulera du 10 au 13 septembre, c'est un intéressant rallye international de voitures anciennes, préparé dans les moindres détails, qui attend les participants, avec une grande tradition.

On y vit une ambiance sportive, on découvre des paysages, des lieux et des villes et on apprécie de se retrouver avec des personnes partageant les mêmes idées.

Une organisation suisse de tradition
Depuis 1991, le RAID Suisse-Paris est organisé sans interruption et, il y a 16 ans, l'organisation a élargi son offre avec le RAIDS Winter, puis avec l'Autumn Drive, le Young Raiders Challenge et le RAID du Sud. Le Concours d'Elégance de Bâle, organisé depuis 22 ans, fait également partie du programme.

Trofeo Volvo ouvert à toutes les catégories
A Rimini, une ville typiquement italienne pleine d'art et d'architecture, le légendaire Grand Hôtel, situé dans un cadre de rêve, attend les participants du RAID. L'arrivée se fait sur la Piazza Fellini, du nom du réalisateur Federico Fellini, qui a grandi dans cette ville. C'est sur cette même place que Rimini accueille les Mille Miglia et le Gran Premio Nuvolari.

Deux nuits sont passées à Vérone. Le dimanche 11 septembre, ceux qui le souhaitent pourront participer au Trofeo Volvo, indépendant du classement général. Les pilotes de toutes les catégories peuvent participer à cet après-midi de rallye, sans frais supplémentaires.

raid.ch

Les voitures de course d'usine Bugatti sont extrêmement rares. Seules quelques unités ont été construites entre 1909 et 1963 à Molsheim, en Alsace. Avec la Type 59, Bugatti a conçu il y a plus de 80 ans sa dernière voiture de course purement destinée au Grand Prix.

Le dernier de son espèce
L'une des plus importantes est la Bugatti Type 59/50 BIII avec le numéro de châssis 441352 et le numéro de cadre 6, appelée voiture de course Cork. La Type 59 fut la dernière construction Grand Prix de Bugatti avant le début de la Seconde Guerre mondiale.

Le fils d'Ettore, Jean Bugatti, a conçu une voiture de course Grand Prix aux proportions parfaites. Des détails comme les roues à rayons en corde à piano témoignent de l'innovation et du perfectionnisme. Le moteur est un 3 litres en ligne avec deux arbres à cames en tête et un compresseur.

L'association de la construction automobile et de l'art
Au fil des années, deux carrosseries - une biplace et une monoplace - sont construites sur ce châssis en compétition. Plusieurs évolutions avec différentes cylindrées ont été utilisées dans ce châssis et ont finalement culminé dans le type 50 BIII.

Mais la voiture de course Cork illustre également le lien entre la construction automobile et l'art, qui rend Bugatti unique.

Première participation à une course en 1935 à Montlhéry
Le modèle haut de gamme de toutes les versions Grand Prix a été créé sur la base du huit cylindres Type 59. C'est au Grand Prix de France de Montlhéry en juin 1935 que la voiture, portant le numéro de châssis 6 et équipée d'un moteur huit cylindres suralimenté de près de cinq litres, a pris le départ pour la première fois.

Lors du Grand Prix de Cork en avril 1938, la Type 59/50 a participé avec une nouvelle carrosserie monoplace plus légère et un tout nouveau moteur, d'où son surnom de Cork Car.

Voiture d'usine Grand Prix des années 30
La Cork équipée du moteur 50 BIII a disputé sa dernière course en 1938 lors du GP de France à Reims. Aujourd'hui, ce modèle équipé d'un moteur de 3 litres fait partie des rares véritables voitures d'usine de Grand Prix des années 1930.

La carrosserie artistique et élégante fait de ce véhicule une sculpture automobile aussi à l'aise sur les circuits que dans les expositions d'art.

bugatti.com

Plus de 42 800 lecteurs du célèbre magazine spécialisé dans les 4×4 ont choisi leurs véhicules tout-terrain, pick-up et SUV préférés parmi 167 modèles répartis en onze catégories.

Avec 8,7 pour cent, les participants ont élu la nouvelle Jeep Grand Cherokee 4xe à la première place dans la catégorie très disputée des grands SUV. Le Grand Cherokee est arrivé en deuxième position parmi les nouveaux venus, un an avant son lancement sur le marché.

Bonnes évaluations pour Wrangler et Gladiator
La Wrangler 4xe - l'icône de la marque - a obtenu la deuxième place dans la catégorie des véhicules tout-terrain avec 18,2 % des voix (galerie de droite), et l'emblématique Gladiator est arrivé en troisième position dans la catégorie des pick-ups.

Depuis 1982, les lecteurs de OFF ROAD votent chaque année pour les Awards.

jeep.ch

Grâce à l'abondance de véhicules originaux, exclusivement refroidis par air, et à son atmosphère unique, le rassemblement international de voitures anciennes VW à Morat sera, cette année encore, un véritable voyage dans le temps. Le spectacle aura lieu du samedi 20 août au dimanche 21 août 2022, au bord du lac.

Les véhicules suivants peuvent participer (uniquement les véhicules inchangés ou corrigés dans le temps) : Coccinelle, voiture KdF, type 82, type 166 jusqu'en 1957, carrosseries spéciales sur châssis VW jusqu'en 1967, Karmann Ghia type 14 et type 34 jusqu'en 1967 et type 2 (bus, camionnette et autres) jusqu'en 1967.

Entrée gratuite et dîner de gala sur demande
L'entrée au meeting pour les spectateurs est gratuite et les visiteurs sont invités à passer une grande journée à rouler en Volkswagen d'époque, à se promener dans la pittoresque ville médiévale ou à prendre le temps de visiter quelques-uns des nombreux bâtiments historiques.

Les frais de participation par véhicule s'élèvent à 40 francs. La manifestation optionnelle du samedi soir avec dîner de gala coûte 50 francs par personne.

vw-vintage.ch

Les designers devaient donner au nouveau SUV de Lexus une identité unique, avec des proportions qui reflètent la dynamique de conduite.

Le design devait transmettre de manière directement reconnaissable la performance et l'expérience de conduite correspondante et devait également rendre le nouveau modèle immédiatement reconnaissable comme RX. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une entrée en scène très réussie.

Trois versions hybrides proposées
Trois nouveaux groupes motopropulseurs électrifiés sont disponibles pour la nouvelle édition du RX. Outre les deux modèles entièrement hybrides RX 350h et RX 500h Performance, le RX 450h+ hybride rechargeable est également proposé.

Alors que la longueur totale du nouveau RX est à peu près la même que celle du modèle précédent, les montants A sont maintenant plus en arrière et l'empattement a été augmenté de six millimètres. Cela donne l'impression que le poids principal repose sur les roues arrière. Les ailes arrière et les roues de 21 pouces laissent présager une traction puissante.

Voie plus large
À l'avant, on reconnaît la prochaine étape du design. La calandre Diabolo a été réinterprétée et est désormais intégrée de manière transparente. La disposition des phares élancés et l'augmentation de la voie avant de 50 millimètres renforcent l'impression d'une bonne tenue de route.

À l'arrière, les montants noirs continuent de produire l'effet caractéristique du toit flottant du RX. De plus, la ligne de toit légèrement abaissée crée une silhouette de coupé. Les feux arrière sont intégrés dans une bande lumineuse qui s'étend sur toute la largeur de la voiture.

lexus.ch

En fait, aussi longtemps qu'elle s'en souvienne, Xara Elias a toujours eu une affinité pour les voitures de prestige. D'ailleurs, le luxe l'attire, Xara s'intéresse aussi aux montres haut de gamme et à d'autres choses coûteuses.

Xara Elias : "Dans la région où j'ai grandi, beaucoup d'habitants avaient des voitures anciennes. J'ai toujours aimé ces voitures".

Chaque voiture a sa personnalité
Si l'on est conditionné de la sorte dès l'enfance, il serait logique d'aspirer également à une profession en rapport avec les articles de luxe. Loin de là.

Xara obtient d'abord un diplôme de commerce à Bâle, étudie l'économie d'entreprise et choisit ensuite un métier qu'on ne donne certainement pas à cette petite mère célibataire : Elle devient agent d'exécution, est donc employée par l'État et dirige sa propre entreprise, Xara Elias Exclusive Cars.

Son temps libre est consacré aux voitures rapides.

Xara Elias : "Ce qui m'intéresse, ce sont les histoires qui accompagnent les voitures, chaque voiture en a une, chaque voiture a une personnalité".

Au moment de la clôture de la rédaction, Xara avait déjà comptabilisé plus de 40 lots pour sa vente aux enchères d'un genre particulier, dont des modèles aussi spéciaux qu'une Sauber C15 F1 (sans moteur, galerie de gauche), une Orca C113 (seules sept ont été construites par Ralph Beck et son fils, Orca Engineering est un CarManufacturer à Vaduz, galerie du milieu) ou une superbe Ferrari 250 GT 2+2.

Comment a-t-elle eu l'idée d'organiser une telle vente aux enchères ?

Xara Elias : "Le réseautage, c'est mon truc. Je suis souvent invitée chez des gens qui conduisent des voitures de luxe, je sais ce qu'ils recherchent et je fais de l'intermédiation. Organiser une vente aux enchères était donc une étape logique".

Dépôt et pré-visite
Il est déjà possible d'admirer certains exemplaires comme l'Orca ou la Triumph TR4 (galerie à droite) et d'autres. Les voitures se trouvent dans l'exposition permanente de l'hôtel Meilenstein à Langenthal, où la vente aux enchères aura lieu à partir de 15 heures. Les 29 et 30 septembre, il y aura des pré-visites.

Ceux qui souhaitent encore livrer leur voiture peuvent le faire jusqu'au 1er septembre. C'est Xara qui décide personnellement de ce qui sera mis aux enchères.

Xara Elias : "Le prix n'a pas vraiment d'importance, mais mon objectif est déjà de pouvoir proposer des voitures dans le segment supérieur".

Pour plus d'informations sur les véhicules et le déroulement de la vente aux enchères, veuillez contacter il ICI.

xe-exclusivecars.com

Trois talents particuliers du domaine des véhicules utilitaires ont occupé les meilleures places à Mobilcity, le centre de compétences pour l'automobile et le transport à Berne. Ils ont résolu avec brio les épreuves des postes suivants : boîte de vitesses, test MFK, diagnostic moteur et circuits électriques.

L'histoire de la mobilité fascine
Le meilleur des 31 participants a été Léo Bifrare de Vuisternens-devant-Romont FR.

Léo Bifrare : "Au départ, j'étais là pour être là, mais le fait que ce soit le premier rang me motive beaucoup, on a tout de suite envie de continuer. Ce qui me fascine dans le métier, c'est la longue histoire de la mobilité".

Sophie Schumacher, mécatronicienne d'automobiles de Hagneck BE, s'est classée deuxième. Son objectif était de passer les qualifications sans encombre.

Sophie Schumacher : "On affronte à nouveau les mêmes protagonistes, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a plus rien à faire maintenant pour la préparation. C'est en tout cas agréable de jouer en tête dans un monde d'hommes. Ce succès me donne de l'assurance pour l'automne".

La troisième place a été remportée de manière méritée par le Jurassien Maël Holzer de Rebeuvelier.

Connaissances professionnelles et travaux pratiques
Grâce à leurs performances exceptionnelles, les trois ont relégué les 28 autres mécatroniciens d'automobiles du même âge, nés en 2001 et après, aux places suivantes.

Tous ont obtenu au moins la note 5.0 à l'examen de fin d'apprentissage pour les connaissances professionnelles et les travaux pratiques et s'étaient inscrits aux SwissSkills jusqu'en mai.

En septembre, les places de choix sont en jeu
Ces conditions étaient également remplies par Nevio Bernet d'Ufhusen LU (galerie à droite) et son collègue Fabio Bossart de Schötz LU (galerie à gauche). Nevio Bernet, 18 ans, vient de passer son examen de fin d'apprentissage et s'est également qualifié pour le grand événement de cet automne. Il a effectué son apprentissage de mécatronicien d'automobiles au garage Wagner AG de Zell, dans le canton de Lucerne.

Fabio Bossart, 20 ans, a terminé son apprentissage dans le domaine des véhicules utilitaires chez Grund AG Fahrzeuge à Triengen LU et travaille actuellement dans le domaine des voitures particulières chez Luzerner Auto Birrer AG à Sursee.

Fabio Bossart : "Je veux découvrir ce qui me plaît le plus. En outre, je vais ajouter une formation de diagnostiqueur automobile".

Pour eux aussi, il s'agira de décrocher une place de choix aux SwissSkills en septembre. On est impatient de les voir.

agvs-upsa.ch

Depuis toujours, Vespa est aussi synonyme de joie de vivre. Puissante, confortable et facile à conduire, la Vespa Primavera affiche un style sûr et jeune. Depuis les années 1960, elle est considérée comme une forme alternative de mobilité dans les centres-villes encombrés de voitures.

Aujourd'hui, la Primavera se présente en édition spéciale exclusive Vespa Pic Nic. Elle a été créée pour transformer les plus beaux moments de la journée en une expérience agréable lors d'une virée au vert.

Couverture pratique en tissu jacquard
Cet élégant panier à pique-nique en rotin fin offre, outre un sac isotherme amovible, de la place pour presque tout ce dont on a besoin en route pour un repas à deux. Une couverture de pique-nique imperméable en tissu jacquard complète l'ensemble.

L'édition spéciale se présente dans les couleurs vert Pic Nic ainsi que gris Pic Nic avec des éléments graphiques discrets. De nombreux détails chromés, comme le protège-arête sur le bouclier jambier, l'aileron sur le garde-boue avant ou les rétroviseurs et les jantes peintes en gris avec une découpe en diamant, donnent à la Vespa Pic Nic une finition raffinée.

La charmante nouvelle est disponible à partir de 5995 francs.

vespa.ch