Après quelques années d'apprentissage et de travail, Ettore Bugatti a fondé sa propre entreprise à Molsheim, en Alsace, à l'âge de 28 ans seulement. Son éducation artistique et ses talents d'ingénieur l'ont amené à construire certaines des voitures les plus innovantes de tous les temps.

L'histoire du voyage d'Ettore Bugatti et du développement de la marque était racontée dans une exposition spéciale devant le Kulm Hotel à St. Enfin, le pavillon Bugatti présentait 13 véhicules, du Type 1 Prinetti Stucchi - un tricycle motorisé - à l'hypersportive Bolide1, axée sur les circuits, qui ne sera livrée aux clients qu'en 2024.

Classiques et merveilles techniques
Plus de 130 voitures italiennes de collection et icônes Bugatti se sont retrouvées sur le parking du Signalbahn à St. Moritz pour le départ du rallye Julius Baer dans le cadre de Passione Engadina. L'itinéraire empruntait des routes sinueuses à travers la Suisse et l'Italie, des routes de montagne et des cols alpins.

Parmi les participants, quelques-unes des premières voitures de Grand Prix, dont le Type 35, le Type 51 et le Type 59. Ces merveilles techniques dominaient autrefois les circuits du monde entier. Aujourd'hui, elles sont conduites sur la route par leurs propriétaires et représentent l'incarnation du génie technique d'Ettore Bugatti.

Démonstration de dynamisme à Samedan
Sur la piste de l'aéroport de Samedan, à 1707 mètres au-dessus du niveau de la mer, le pilote officiel de Bugatti Andy Wallace a présenté la Chiron Super Sport en compagnie de voitures de clients.

C'était l'endroit idéal pour libérer toute la puissance du moteur W16 de 8 litres développant 1600 chevaux. Les participants de la Passione Engadina sont arrivés plus tard à l'aéroport pour le premier contre-la-montre, où la précision et le chronométrage des pilotes ont été mis à l'épreuve.

bugatti.com
passione-engadina.ch

Après son lancement en Belgique, la tournée de l'Aiways U6ion a traversé plusieurs pays européens jusqu'en Suisse. À partir du 2 septembre, le concept-car sera exposé au salon Auto Basel.

Le SUV coupé donne un aperçu du prochain modèle d'Aiways, qui pourrait être présenté en version de série dès novembre au salon Auto Zürich.

Ligne de toit au style sportif
Le grand frère du U6ion, le SUV entièrement électrique U5, sera disponible en Suisse en janvier 2022. Les deux véhicules ont en commun la plateforme MAS (More Adaptable Structure).

Le coupé crossover U6ion se caractérise avant tout par ses lignes sportives. La ligne de toit de style fastback dispose d'une surface vitrée en forme de dôme qui se termine par un montant C aux arêtes vives. À l'arrière du véhicule se trouve un spoiler bicolore incurvé qui souligne encore davantage le design élancé.

Intérieur aux couleurs gaies
L'impression de sportivité qui se dégage de l'extérieur est soulignée par les couleurs voyantes et les détails intéressants de l'habitacle. Le conducteur s'assoit derrière un volant sport multifonctions carré, et derrière lui se trouve un combiné d'instruments de 7 pouces qui fournit toutes les informations importantes sur la conduite et le système.

Un écran tactile de 14,6 pouces est disponible pour les réglages du véhicule et la commande du système multimédia. En haut du tableau de bord se trouve un petit robot - une interface homme-machine avec une reconnaissance vocale moderne.

Rangements spéciaux pour les drones
Une série d'espaces de rangement originaux illustre le public cible pour lequel le U6ion a été créé. Des rangements spéciaux pour les drones et les télécommandes se trouvent au milieu de la banquette arrière. Un compartiment a été aménagé dans le coffre pour l'utilisation rapide d'un scooter électrique. De plus, il existe de nombreux systèmes d'assistance pratiques.

ai-ways.eu
auto-basel.ch

L'association Historische Verkehrsschau (VHV) invite les amateurs de voitures anciennes et de Youngtimers à se réunir dans le parc rhénan de St. Margrethen. La 22e édition de cette manifestation débutera à 9 heures - et les organisateurs souhaitent que des véhicules de toutes les marques connues viennent à nouveau.

Automobiles, tracteurs et motos
Comme pour les événements précédents, aucune inscription n'est requise. Tous ceux qui se présentent avec un véhicule d'au moins 20 ans sont autorisés à participer. Sous la devise "Des roues qui font bouger le monde", plusieurs clubs de voitures et de marques anciennes ainsi que de nombreux amis et amies de motos et de tracteurs anciens sont attendus.

vhvaltenrhein.ch

BYD est l'un des fabricants de batteries et de voitures chinois les plus connus sous nos latitudes. L'entreprise s'apprête maintenant à lancer trois modèles entièrement électriques sur plusieurs marchés européens.

L'avenir nous dira si les Chinois sont à la hauteur de leur nom ambitieux : BYD est l'abréviation de Build Your Dreams - Construis tes rêves !

Nouveautés de lancement dans un pack de trois
La berline sportive Han (galerie de gauche), le SUV familial Tang de cinq mètres de long et sept places et le SUV européen Atto 3 (galerie de droite) seront donc bientôt disponibles - selon le constructeur, ils répondent exactement aux attentes et aux besoins des automobilistes européens. En octobre, ce trio sera présenté en première européenne au Salon de l'automobile de Paris.

BYD coopère dans les pays européens avec des grossistes et des détaillants expérimentés. Des partenariats stratégiques ont été annoncés avec Louwman aux Pays-Bas, Hedin Mobility Group en Suède et en Allemagne, Christiansen Group au Danemark, RSA en Norvège et Shlomo Motors en Israël.

Entièrement électrique et à quatre roues motrices
La BYD Han est propulsée par deux moteurs électriques d'une puissance totale de 380 kW, et en combinaison avec la transmission intégrale, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Une autre nouveauté est la batterie dite "blade" de BYD. Ces batteries sans cobalt sont également utilisées dans le SUV Tang, qui est équipé d'une transmission intégrale variable entièrement électrique.

Le BYD Atto 3 compact à traction avant est le premier SUV basé sur la e-Plateforme 3.0 de BYD. Son habitacle est entièrement numérique et connecté. BYD annonce une autonomie de 400 (Tang) à plus de 500 kilomètres (Han).

Projet pilote en Norvège depuis un an

Michael Shu, Managing Director BYD Europe : "Le Tang a été lancé dès août 2021 dans le cadre d'un projet pilote en Norvège. En juillet 2022, il y occupait la deuxième place des E-SUV. Avec l'aide de nos partenaires locaux, nous offrirons le plus haut niveau d'assistance experte aux produits et aux clients".

Le siège européen de BYD est situé aux Pays-Bas, où l'entreprise est implantée depuis 1998.

bydeurope.com

Škoda ouvre le rideau sur Explore More : les fans de la marque pourront suivre l'événement demain soir par livestream, le showroom interactif est déjà ouvert. Par ailleurs, le constructeur automobile tchèque présente également l'événement sur le Storyboard Škoda et sur les canaux officiels des médias sociaux.

Une première devant 450 invités internationaux
Le 30 août à 19 heures, heure d'Europe centrale, Škoda donnera à Prague un aperçu concret de l'évolution de l'entreprise dans les années à venir. Le constructeur automobile présentera sa nouvelle identité de marque devant 450 invités internationaux et dévoilera le concept Vision 7S, un SUV sept places entièrement électrique à batterie.

Grâce au flux vidéo, les personnes intéressées ont l'impression d'être en direct sur place grâce aux caméras à 360 degrés. Sur le site Hub des explorateurs vous trouverez des vidéos teaser et de nombreuses informations de fond sur la marque Škoda. Hub des explorateurs.

skoda.ch

Pour le centenaire de la course du Klausen, le parcours traditionnel de 21,5 kilomètres a été numérisé et mis à jour à l'état de 1922, afin de pouvoir être parcouru sur des simulateurs modernes 100 ans plus tard, jour pour jour.

Lors de la finale au Musée Suisse des Transports, les participants ont pris le départ sans casque ni ceinture de sécurité, comme à l'époque. Mais cette fois-ci sur cinq simulateurs Made in Switzerland de la société RacingFuel Academy AG de Horgen.

Le meilleur temps de Rudolf Caracciola battu
Contexte : Jusqu'en 1934, Rudolf Caracciola, que ses amis pouvaient appeler Caratsch, a remporté cinq fois au total la plus longue course de côte du monde sur une Mercedes W25, avec un temps record de 15 minutes 22 secondes.

Une centaine d'années plus tard, ce temps record de l'époque a été battu de près d'une minute. Non sans avoir toutefois rendu hommage aux héros de l'époque.

Conduire sans craindre le précipice fatal

Beat Müller, vainqueur du classement général, galerie du milieu : "Ce n'est que maintenant que l'on se rend vraiment compte de ce que signifiaient les performances de l'époque. Je n'ai découvert que récemment la conduite avec un simulateur : ce qui m'attire dans les courses de côte, c'est avant tout l'imprévisibilité. Cependant, sur le simulateur, il n'y a pas la peur de l'abîme fatal".

Le chef de projet zurichois, qui n'a encore jamais visité le Klausenpass, a l'intention de s'y rendre prochainement. En effet, en plus de sa victoire, le premier prix offert par les offices de tourisme de Glaris et d'Uri - une nuit dans le nouvel hôtel du Klausenpass - l'attire.

La victoire au classement général manquée de peu
Avec environ deux secondes de retard, Marc Sokolowski (galerie à gauche), qui avait été sous-estimé au départ, a presque réussi à remporter la victoire finale. Désormais, le Lucernois, qui occupe la deuxième place, se réjouit également de passer une nuit à l'hôtel au sommet du col.

Le troisième rang a été remporté par le simracer Kevin Ott (galerie à droite) de Brugg, qui peut se réjouir d'un bon d'achat des Emil Frey Classics. Ott a également l'expérience des slaloms dans le sport automobile réel.

Classement course virtuelle Klausen 2022

• 1er Beat Müller 14:35.4
• 2ème Marc Sokolowski 14:37.402
• 3ème Kevin Ott 14:48.43
• 4ème Patrick Kaufmann 15:00.550
• 5e Renato Breny 15:00.72
• 6e Patrick Häusermann 15:07.989
• 7. Robin Doenni 12.04
• 8e Peter Affentranger 15:14.804
• 9e Dominik Hirsiger 15:35.154
• 10ème Hanspeter Winter 16:17.738
• 11e Patricia Kellerhals 17:30.886

La course s'est déroulée sur une Auto Union Type A 750 Kilo-Formule 1934.

Plan pour réitérer l'année prochaine
Et qu'en sera-t-il en 2023 ?

L'organisateur Wani Finkbohner : "La course a reçu un accueil extrêmement positif de la part de tous les participants et l'on peut s'attendre à une deuxième édition en 2023. Dès à présent, la version 1922 de la course virtuelle peut également être disputée dans tous les centres".

race-centers.com

L'électromobilité est devenue l'une des plus grandes tendances dans le secteur automobile. Près de la moitié de la population pense que l'électrification va changer fondamentalement la mobilité. C'est ce que révèle l'étude sur la mobilité réalisée cette année par AXA. Il est difficile de freiner l'intérêt pour les véhicules à batterie.

Environ un tiers des personnes interrogées ont déjà pris le volant d'un véhicule électrique, et près de la moitié des hommes participant à l'enquête. Aujourd'hui déjà, près de 50 pour cent des personnes interrogées peuvent s'imaginer acquérir à l'avenir un véhicule à batterie. Et ceux qui en possèdent déjà un ne sont pas prêts de s'en séparer.

Plus la puissance est élevée, plus le risque d'accident est important
Un coup d'œil sur les statistiques montre que les conducteurs de voitures électriques provoquent 50 % de collisions en plus, avec des dommages sur leur propre véhicule, que ceux des voitures thermiques traditionnelles.

Les conducteurs de voitures électriques puissantes causent même plus de deux fois plus de dommages personnels par collision que ceux des voitures thermiques standard.

Michael Pfäffli, responsable de l'accidentologie et de la prévention chez AXA : "Concrètement, on constate une augmentation de 30% des dommages causés à des tiers, dits dommages en responsabilité civile, pour les modèles puissants. La raison de ce phénomène serait notamment liée aux puissantes batteries lithium-ion des voitures électriques : La batterie est le cœur des voitures électriques. Elle influence non seulement les performances et donc le comportement routier des véhicules, mais aussi leur poids et leur construction. De plus, la batterie a une influence décisive sur les opérations de sauvetage et de dégagement".

L'effet d'overtapping peut être dangereux
Les véhicules électriques puissants, en particulier, se distinguent nettement des véhicules à combustion en termes de comportement de conduite. Selon l'étude, plus de 50 pour cent des conducteurs de voitures électriques ont dû adapter leur comportement de conduite au début, et de manière surprenante, surtout le comportement de freinage.

Les analyses montrent toutefois que les plus grands risques ne sont pas liés à la réduction de la vitesse, mais à l'accélération. Il semble que beaucoup de personnes sous-estiment ce que l'on appelle l'effet d'overtapping.

La plupart des voitures électriques, en particulier les plus puissantes, ont un couple très élevé qui se manifeste immédiatement lorsque l'on appuie sur la pédale électrique. Il peut donc se produire une accélération involontaire et saccadée que le conducteur ou la conductrice ne peut plus contrôler.

Le risque d'incendie dans les voitures est surestimé
Si la batterie est endommagée lors d'un accident, un incendie pourrait s'ensuivre. Toutefois, le risque d'incendie dans les voitures, qu'elles fonctionnent à l'essence ou à l'électricité, est très faible et largement surestimé par la population suisse.

Statistiquement, seules cinq voitures sur 10 000 sont victimes d'un incendie. Pourtant, un coup d'œil sur les statistiques montre que les voitures électriques ne brûlent pas plus souvent que les voitures à combustion.

Jusqu'à présent, il n'existe pas de solution satisfaisante pour éteindre les incendies de véhicules électriques de manière sûre, rapide, écologique et économique. Du point de vue de la lutte contre l'incendie, il est important que les forces d'intervention puissent accéder le plus rapidement possible et directement à l'intérieur de la batterie.

... et vous devez absolument faire attention à cela
... Les conducteurs de voitures électriques doivent être conscients de l'accélération rapide involontaire (l'effet overtapping). La gestion de cette force immédiate doit être apprise. Si possible, les conducteurs devraient réduire manuellement l'intensité de l'accélération afin d'obtenir une plus grande résistance en appuyant sur la pédale d'alimentation.

... Les conducteurs de véhicules électriques devraient prêter une attention particulière au dessous de caisse. Il faut éviter autant que possible de rouler sur des îlots, des pierres ou des ronds-points, par exemple, afin d'éviter d'endommager le soubassement.

... Les conducteurs d'un véhicule lourd ont tendance à avoir une sécurité intrinsèque plus élevée. C'est précisément pour cette raison qu'ils devraient être conscients de leur responsabilité vis-à-vis des autres usagers de la route : les véhicules plus légers sont désavantagés en cas de collision.

Très important :
Les premiers secours sont obligatoires, même en cas d'accident avec une voiture électrique. Les craintes d'être électrocuté lors du sauvetage d'une personne sont infondées dans la plupart des cas.

axa.ch

La deuxième étape est atteinte. Après le lancement de "Join the Porsche Ride" en juin à Lepizig, la Porsche Taycan, ambassadrice de l'innovation et de la durabilité, a maintenant atteint la Suisse.

Les personnes handicapées sont particulièrement visées par ces actions. Après l'arrivée de la Taycan 100% électrique, des projets locaux de développement durable seront lancés dans les domaines de l'environnement, de la santé et de l'intégration sociale.

Rendre les obstacles surmontables
Avec ce projet, Porsche Suisse SA contribue à ce que les personnes handicapées puissent faire de la randonnée et à ce que les obstacles tels que les cours d'eau, les barrières pour le bétail, les barrières ou les marches soient surmontables pour elles.

Porsche Suisse SA coopère avec Procap Suisse, la plus grande organisation d'entraide de et pour les personnes avec handicap en Suisse.

Influence et efficacité de l'action
Porsche soutient Procap aussi bien pour l'aménagement d'autres sentiers de randonnée que dans d'autres domaines. Pour tous les projets placés sous l'égide de "Join the Porsche Ride", Porsche vise une efficacité démontrable, quantifiable et mesurable. De cette manière, les partenaires de coopération vérifient l'influence positive durable sur le comportement et les conditions de vie des personnes concernées.

porsche.ch

Les deux modèles Toyota robustes Hilux (galerie) et Land Cruiser avec carrosserie à cadre seront compatibles avec le diesel HVO100, un carburant issu de sources renouvelables, à partir du premier trimestre de l'année prochaine. Le HVO100 (Hydrogenated Vegetable Oil signifie huile végétale hydrogénée) est obtenu en ajoutant de l'hydrogène supplémentaire à l'huile végétale normale.

Ce carburant répond à la norme de qualité européenne EN 15940 pour le diesel paraffinique. Il a un indice de cétane plus élevé que le diesel standard - il est donc plus inflammable - et une teneur en soufre et en aromatiques plus faible. Il est produit à partir d'huile végétale ou de déchets tels que l'huile de friture usagée.

Objectif de 15,5 millions de tonnes par an
Le HVO100 est disponible dans un nombre croissant de stations-service en Europe. Et avec l'augmentation de la demande, la production augmente également. L'objectif est de faire passer le volume actuel d'environ quatre millions de tonnes à 15,5 millions de tonnes par an d'ici 2030. Rouler au HVO100 ne nécessite aucun changement.

La principale modification technique par rapport aux carburants précédents est une adaptation du système d'injection pour un volume de carburant plus important, car le HVO100 est moins dense que le diesel normal. Cette modification n'affecte toutefois pas le fonctionnement avec le diesel standard. Il est possible d'utiliser l'un ou l'autre carburant au quotidien.

toyota.ch

C'est ce que les fans attendaient, même les passionnés de Bulli d'Australie et des États-Unis. Volkswagen Véhicules Utilitaires (VWN) attend plus de 6000 bus VW au festival qui se tiendra du 23 au 25 juin 2023.

La communauté de fans du transporteur universel est très internationale. Les acheteurs de billets viennent de plus de 25 pays. Deux bons tiers des places de stationnement du véhicule sur le parc des expositions de Hanovre ont été vendues en peu de temps.

100 000 fans du monde entier viennent à la fête

Lars Krause, directeur des ventes et du marketing chez VWN (galerie du milieu) : "Nous sommes submergés par l'affluence, les fans de Bulli sont tout simplement fous. Nous sommes très heureux de cette rencontre, et bien sûr aussi de pouvoir accueillir les nouveaux membres de la famille Bulli, le Multivan ainsi que l'ID.Buzz".

L'inscription pour l'un des emplacements encore disponibles se fait exclusivement via le site Internet du festival. Un ticket de camping pour les trois jours de rencontre est disponible à partir de 29 euros.

Au total, Volkswagen Véhicules Utilitaires attend ce week-end jusqu'à 100 000 visiteurs, dont beaucoup viendront de Suisse, sur le parc d'exposition.

vw-bus-festival-2023.de