Lors d'une vente aux enchères, les experts d'Opel Classic ont découvert des photos inconnues d'une camionnette de la marque datant des années 1930. À cette époque, l'entreprise était leader sur le marché des véhicules utilitaires.

À l'époque, tous les modèles disposaient toutefois d'une carrosserie classique avec un long capot moteur suivi d'une cabine de conduite.

Une fourgonnette prête pour la production en série
Les images qui viennent d'être dévoilées montrent qu'Opel avait également développé il y a longtemps une fourgonnette de la série Blitz prête pour la production et dotée d'une construction à cabine avancée - bien des années avant que le concept ne s'impose dans le monde entier.

opel.fr

Avec le véhicule technologique Sustaineer (nommé d'après Sustainability et Pioneer), Mercedes-Benz Vans a donné dès 2021 un aperçu concret de la durabilité dans le transport de livraison urbain du futur.

Désormais, l'utilitaire tout électrique bénéficie de solutions innovantes supplémentaires pour améliorer la qualité de vie dans les villes, préserver les ressources et protéger le climat.

Des solutions intelligentes pour les détails
Il s'agit par exemple du chauffage près du corps, du store automatique du radiateur, du siège de mobilisation et de l'application Driver Coaching. Les caractéristiques déjà connues du modèle précédent, comme le filtre à particules fines, le panneau solaire sur le toit et les composants en matériaux recyclés, sont toujours de la partie.

Mercedes-Benz présente le support technologique optimisé jusqu'au 6 septembre au salon Shift Mobility à Berlin ainsi qu'au Future Mobility Summit, qui se tiendra également à Berlin les 7 et 8 septembre. Les personnes intéressées auront l'occasion d'y découvrir les nouvelles fonctionnalités en temps réel grâce à des lunettes de réalité augmentée.

D'autres modèles électriques d'ici fin 2022
Mercedes-Benz Vans a fermement ancré son ambition de leadership en matière d'électromobilité dans sa stratégie et électrifie systématiquement toutes ses gammes, y compris les véhicules utilitaires.

Aujourd'hui déjà, le fourgon eVito, l'eSprinter, le Tourer eVito et l'EQV sont disponibles. D'ici fin 2022, le portefeuille électrique sera également étendu au segment des petits monospaces avec l'eCitan et l'EQT.

mercedes-benz.com

On ne tombe pas seulement amoureux avec le cœur, mais aussi avec le cerveau. Selon les constructeurs, les futurs modèles de la marque Cupra suscitent des sentiments comparables.

Les modèles Cupra récemment présentés, Urban Rebel, Tavascan et Terramar, devraient faire en sorte que l'on tombe amoureux d'eux en sept secondes, c'est du moins ce que pense le responsable du design de Cupra, Jorge Díez.

Un design récompensé

Jorge Díez : "Construire l'avenir sans regarder le passé est un voyage spectaculaire. Notre but ultime est que les gens tombent amoureux de nos voitures et que nous créions des expériences uniques".

En tout cas, pour les premiers modèles entièrement conçus par Cupra, Formentor et Born, la marque a reçu l'année dernière le prestigieux Volant d'or en guise de récompenses.

Regarder vers l'avant
Cupra se tourne vers l'avenir. Les cockpits des futurs véhicules offriront une sensation d'espace inédite lors de leur lancement sur le marché dans les années à venir.

Jorge Díez : "Chez Cupra, nous sommes fous de conduite. S'asseoir derrière le volant des nouveaux modèles sera une expérience sensorielle où tout sera centré sur le plaisir de conduire".

La durabilité est également un élément essentiel du nouvel intérieur. Des matériaux recyclés sont utilisés et de nouvelles techniques, telles que le design paramétrique et l'impression 3D, confèrent aux véhicules un caractère unique.

Jorge Díez en est convaincu : "Technique et durabilité iront de pair, avec pour objectif de créer des émotions fortes et immédiates".

cupraofficial.ch

Malgré les problèmes persistants d'approvisionnement en pièces détachées, le niveau du marché global en août, avec 16 384 nouvelles immatriculations, n'était que de 0,4 % inférieur à celui d'il y a un an.

Sur les 141 659 véhicules neufs mis en circulation depuis le début de l'année, 34 361 disposent d'une possibilité de recharge via le réseau électrique. Parmi eux, 22 302 sont des voitures électriques et 12 059 des hybrides rechargeables. Le nombre de premières immatriculations de véhicules branchés est supérieur de 13,1 % à celui de l'année précédente.

La consommation d'électricité des électromobiles est modeste
Selon l'Office fédéral de l'énergie, les quelque 70 000 voitures électriques qui circuleront sur les routes suisses fin septembre 2021 ne consommeront même pas 0,4 % de l'électricité consommée dans le pays.

Albert Rösti, président d'Auto Suisse : "Les discussions actuelles et les jeux de rôles autour d'une éventuelle pénurie d'électricité l'hiver prochain sont un poison pour le développement futur du marché de la mobilité électrique. Les mesures d'économie ne devraient pas toucher en premier lieu ceux qui ont fait œuvre de pionnier ces dernières années et qui ont acheté une voiture électrique efficace en termes de CO2. De plus, les transports sont d'une importance systémique pour notre société".

L'interdiction des véhicules à combustion à partir de 2035 reste incertaine
A court terme, l'approvisionnement en électricité doit être assuré pour l'hiver prochain, tant par des mesures efficaces du côté de la production que par des économies raisonnables du côté de la consommation, a encore souligné Albert Rösti.

En outre, la crise énergétique actuelle remettrait en question l'interdiction des moteurs à combustion envisagée par l'Union européenne à partir de 2035, car elle limiterait massivement la flexibilité dans l'utilisation des sources d'énergie disponibles. Les chiffres détaillés par marque sont disponibles sur le site web.

auto.swiss

Les deux variantes de l'ID.Buzz devraient arriver chez les concessionnaires suisses à la fin de l'année. La pré-vente des nouveaux modèles purement électriques de Volkswagen Véhicules Utilitaires est déjà en cours depuis début juillet et l'intérêt des clients est grand, selon Amag : que ce soit comme bus électrique pour la famille, les loisirs et les affaires ou comme véhicule de livraison pour les entreprises - le Allrounder zéro émission rend presque tout possible.

Rico Christoffel, chef de la marque VW Véhicules utilitaires (galerie du milieu) : "Jamais un modèle n'avait suscité autant d'intérêt avant son lancement commercial effectif. Les clients se réjouissent de pouvoir monter dans le Bulli électrique à la fin de l'année et de pouvoir prendre la route. Et nous aussi, bien sûr".

Reflet d'une nouvelle ère automobile
Les principales tendances automobiles actuelles se retrouvent dans l'ID. Buzz : l'électromobilité, la mise en réseau intelligente des systèmes d'assistance et d'information et les mises à jour Over-the-Air des logiciels.

Avec des autonomies utilisables et des temps de recharge courts, l'ID. Buzz est un compagnon durable et économique pour le quotidien. Aucun autre concurrent en Europe ne propose à ce jour une gamme autonome entièrement électrique pour bus et camionnettes dans la catégorie des bullies.

L'ID. Buzz et ID. Buzz Cargo sont fabriqués à l'usine Volkswagen Véhicules utilitaires de Hanovre et sont livrés à leurs clients avec un bilan CO2 neutre. Si l'on roule avec 100% d'électricité verte, on roule déjà avec un bilan climatique neutre.

Les prix Cargo commencent à 59 633 francs suisses
Et quand est-ce que l'ID. Buzz California ?

Rico Christoffel : "Il y aura certainement un modèle de California purement électrique. Mais quand - et si c'est sur la plateforme MEB, nous ne le savons pas encore. La prochaine étape sera la variante à empattement long, suivie de la version à transmission intégrale. Nous espérons pouvoir proposer les deux dès l'année prochaine".

Les prix commencent à 67 860 francs pour l'ID. Buzz Pro et 59 633 francs pour l'ID. Buzz Cargo.

volkswagen.ch
volkswagen-voitures utilitaires.ch

Pour la toute première fois, Amag organise un roadshow entièrement consacré à l'électromobilité. Du 7 au 10 septembre, une offre complète attend les visiteurs à l'aérodrome de Dübendorf, avec des essais de véhicules, des délices culinaires, des offres spéciales et des concours.

Premier prix : une Audi Q4 35 e-tron
Les modèles phares des marques Amag Volskwagen, Audi, Seat, Škoda, Cupra et Volkswagen Véhicules utilitaires ainsi que Bentley et Porsche seront présentés. Il sera possible de faire des essais avec des modèles électriques sélectionnés, entre autres avec le nouveau venu dans la famille Amag, la Microlino (galerie).

Il sera possible de se faire conseiller sur les stands de différents partenaires de coopération pour le financement, l'assurance et l'installation de solutions de recharge électrique. L'offre du roadshow comprend en outre d'autres attractions comme des stands d'information sur les thèmes du développement durable et de la mobilité, un parcours SUV en plein air pour une expérience de conduite tout-terrain ou une exposition sur les 77 ans d'Amag.

Avec un peu de chance, il est possible de gagner l'un des 77 prix immédiats ou même le premier prix, une Audi Q4 35 e-tron.

Transformation vers la neutralité climatique

Mathias Gabler, Managing Director Amag : "Le Roadshow Amag est pour nous l'occasion de présenter à nos clients actuels et futurs tout ce que les 4000 collaborateurs des garages Amag développent chaque jour avec passion et beaucoup d'amour pour nos marques : le service et la convivialité, la transformation vers la neutralité climatique, les nouvelles solutions de mobilité et le savoir-faire issu de 77 ans d'expérience".

amag.ch

Une fois de plus, le constructeur Harley-Davidson remet en scène l'une de ses icônes. La Low Rider El Diablo, un hommage au légendaire West Coast Custom Style, allie performance et sportivité avec un look et un système sonore très particuliers. La nouvelle machine apparaît dans le cadre de la Collection Icons, avec laquelle Harley-Davidson sort une fois par an des modèles en édition limitée pour les vrais connaisseurs.

Chaque modèle de cette collection est numéroté et n'est produit qu'une seule fois. Seuls 1500 exemplaires de la nouvelle Low Rider El Diablo seront produits dans le monde. Ils seront disponibles dès l'automne chez les concessionnaires Harley-Davidson à partir de 32 000 francs.

Représentant de la tendance Custom
La base technique de la nouvelle Low Rider El Diablo est la Low Rider ST. Avec deux valises, un carénage résistant au cadre, le châssis Softail et la motorisation V-Twin d'un Milwaukee-Eight 117, l'El Diablo pose de nouveaux jalons.

Brad Richards, vice-président du design et directeur de la création : "La Low Rider El Diablo est une expression moderne de l'emblématique Harley-Davidson FXRT de 1983 et une représentation de la tendance custom qu'elle a déclenchée et qui se poursuit encore aujourd'hui".

La peinture est faite à la main
La peinture multicouche de l'édition spéciale est une forme particulière d'artisanat. La peinture de base en El Diablo Bright Red est complétée par une deuxième couche fine en Bright Red Sunglo.

Les pinstripes rouges sont soigneusement masqués et mis en valeur par un ombrage en Dark Red et Dark Red Pearl. Une couche de Diablo Dark Red Metallic est ensuite appliquée.

Son spécial haute performance
La nouvelle El Diablo est livrée de série avec un puissant système audio intégré dans le carénage, le Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate, spécialement conçu pour les motos.

Le moteur en V Milwaukee-Eight 117 de 1,9 litre fournit un couple de 168 Nm à 3500 tr/min et une puissance maximale de 105 ch dès 5000 tr/min. Une selle solo placée bas assure un maintien sûr lors des accélérations et des virages.

harley-davidson.com

La carrosserie de la voiture de course du désert Audi RS Q e-tron est entièrement nouvelle. Elle dispose désormais d'un meilleur aérodynamisme et contribue à abaisser le poids et le centre de gravité. Dans l'habitacle et lors du changement de roue, le conducteur et le passager profitent en outre d'une utilisation facilitée.

Après ces évolutions, la RS Q e-tron porte désormais le sigle E2. Il rappelle la légendaire Audi Sport quattro dans sa version finale pour le groupe B des rallyes dans les années 80.

Préparation au prochain examen

Rolf Michl, directeur général d'Audi Sport GmbH et responsable du sport automobile : "L'ensemble de l'équipe travaille de manière excellente et tire ensemble dans la même direction. Comme il est d'usage à un stade aussi précoce, les pilotes, les copilotes et les techniciens se sont rapidement mis d'accord sur les prochains objectifs de développement".

C'est le début de la deuxième phase du programme de développement. En octobre, l'équipe Audi Sport se préparera au Rallye Dakar 2023 avec le nouveau prototype au Maroc.

Optimisation de la gestion de l'énergie
L'entraînement électrique de la RS Q e-tron E2 comprend un convertisseur d'énergie composé d'un moteur à combustion et d'un générateur ainsi que d'une batterie haute tension et de deux machines électriques. La gestion de l'énergie joue ici un rôle décisif. La gestion électronique de l'entraînement électrique a fait ses preuves lors des premières participations à des rallyes.

Les consommateurs auxiliaires tels que la pompe d'assistance, la pompe de refroidissement de la climatisation et les ventilateurs profitent également de la commande désormais optimisée. Les équipes Audi Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger et Carlos Sainz/Lucas Cruz peuvent se réjouir de leurs nouveaux postes de travail.

Le Rallye du Maroc, un test grandeur nature
Après les premiers essais effectués sous la direction d'Arnau Niubó Bosch, responsable de l'ingénierie d'essai, Audi Sport a présenté la RS Q e-tron E2 le 1er septembre à Neuburg an der Donau.

Du 1er au 6 octobre, la nouvelle technique devra faire ses preuves pour la première fois en compétition lors du Rallye du Maroc. Les trois équipages d'Audi participeront au rallye du désert dont le départ et l'arrivée se feront à Agadir, dans le sud-ouest de ce pays d'Afrique du Nord.

audi.ch

L'entrepreneur bâlois Beat Imwinkelried (Galerie MitteI) a créé à Niederwil près de Gossau, le dernier site en date de sa B. I. Collection, a créé un concept store pour les voitures de luxe. En collaboration avec ZED Zagato et De Tomaso Automobili, des solutions personnalisées y sont désormais proposées.

Parallèlement, B. I. Collection est en discussion avec Aston Martin, son ancien partenaire à Niederwil, afin de continuer à fournir des services aux clients actuels d'Aston Martin.

Partenaire pour les véhicules particulièrement exclusifs
Outre De Tomaso, ZED Zagato est le deuxième partenaire de B. I. Collection Niederwil. Cette entreprise de design plus que centenaire réalise des modèles uniques et spéciaux, contribuant ainsi à la préservation de l'art artisanal dans la construction automobile.

Beat Imwinkelried : "La distribution de modèles hautement exclusifs est au cœur de ce partenariat. L'atelier Zagato offrira à nos clients une expérience unique où chacun pourra développer la voiture de ses rêves,.B. I. Collection Niederwil assurera également la représentation de ZED Zagato pour les pays d'Europe continentale".

bicollection.ch

Ssangyong Motor Company annonce que le tribunal des faillites de Séoul a déclaré qu'il approuverait le redressement de l'entreprise à l'issue de la réunion des personnes associées et de la date d'examen spécial pour finaliser la proposition de redressement. Dans le cadre de ce processus, l'entreprise est désormais en mesure de poursuivre son redressement commercial.

60 000 pré-commandes pour le nouveau modèle
Maintenant que le redressement a été approuvé, Ssangyong va se concentrer sur la relance de la gestion de ses activités avec une structure financière et de capital améliorée, tout en mettant en œuvre les plans de redressement visant à rembourser les dettes, à réduire les stocks et à capitaliser les investissements.

L'administrateur judiciaire Yong-Won Chung a déclaré : "Les employés de Ssangyong ont fait de leur mieux pour l'entreprise en respectant le plan d'autosauvetage, qui comprend le développement d'un nouveau modèle appelé Torres. Cette nouvelle voiture a été lancée en juillet et les commandes dépassent déjà 60 000 unités, ce qui entraîne une réduction des pertes d'exploitation par rapport à l'année dernière".

Toutes les parties prenantes et les clients ont confiance

Jae-Sun Kwak, président du groupe KG, a déclaré : "Je suis très heureux de l'étroite collaboration entre le groupe KG et Ssangyong. Je soutiendrai ainsi pleinement Ssangyong Motor dans sa volonté de rétablir la confiance de toutes les parties concernées, y compris les clients, et de contribuer à normaliser les activités le plus rapidement possible".

ssangyong.ch