DS Automobiles profite de l'ouverture de la Fashion Week parisienne pour présenter la nouvelle DS 3. Partenaire de longue date de la Fédération de la Haute Couture et de la Mode, les créateurs de la marque ont choisi l'événement de la capitale française de la mode.

Le mannequin suisse et ambassadeur de la marque Andrea Brotschi a dévoilé le nouveau SUV urbain dans le cadre d'une séance photo (photo ci-dessous).

Des changements marquants, surtout à l'avant
La nouvelle DS 3 se présente sous un nouveau look. Les évolutions les plus évidentes concernent la partie avant. Le langage stylistique typique est notamment repris par la calandre redessinée, élargie et dotée de losanges noirs brillants ou chromés selon les modèles.

Les ailes DS ont également été retravaillées afin de relier harmonieusement la calandre et les phares. Les nouveaux phares à LED - de série sur l'ensemble de la gamme - confèrent une allure plus dynamique avec trois modules fonctionnels soulignés par du chrome satiné.

Sept couleurs de carrosserie sont désormais disponibles
La nouvelle DS 3 est proposée en sept couleurs de carrosserie. La couleur rouge Diva est nouvelle et exclusive. Gris soie, Gris cristal, Gris platinium, Gris Artense, Noir Perla Nera et Blanc polaire complètent l'offre.

Il est possible de choisir une peinture bicolore avec un toit en noir Perla Nera ou le nouveau gris carat.

Purement électrique avec 402 kilomètres d'autonomie
La version 100% électrique, la DS 3 E-Tense, est dotée d'un nouveau moteur électrique de 115 kW (156 ch) et d'une nouvelle batterie de 54 kWh qui lui permet de parcourir jusqu'à 402 kilomètres en cycle combiné WLTP.

La nouvelle DS 3 sera construite exclusivement à Poissy, en région parisienne, avec un moteur électrique ou thermique (essence ou diesel). Tant les moteurs que le nouveau moteur électrique et la batterie à capacité accrue sont assemblés en France.

dsautomobiles.ch

L'auteur-compositeur-interprète britannique Joy Crookes est le visage et la voix de la nouvelle campagne publicitaire pour la Lexus UX. En collaborant avec cette artiste internationalement acclamée et nominée aux Brit Awards et au Mercury Prize, la marque souhaite atteindre un public plus jeune, plus diversifié et socialement engagé.

Quatre courts métrages accompagnent Joy Crookes, entre autres sur son chemin vers la plage et à travers une métropole trépidante. Ils mettent en avant les technologies et l'expérience de conduite à bord de l'UX revalorisé.

Nouvel écran tactile pour une meilleure interaction
Grâce à l'intégration améliorée des smartphones dans l'UX, les applications s'affichent sur le nouvel écran HD extra large de 12,3 pouces ou sur l'écran tactile de 8 pouces ; les deux sont désormais positionnés plus près du conducteur pour une meilleure interaction. La nouvelle application de services connectés Lexus Link comprend des fonctionnalités intelligentes telles que le réglage à distance de la climatisation et la commande à distance des portes.

En accord avec la communauté d'abonnés diversifiée et mondiale de Joy, la campagne comprend également du contenu adapté pour Instagram et TikTok - une autre opportunité d'atteindre de nouveaux cercles familiers des médias sociaux.

Contenu spécialisé pour Instagram et Tiktok
Par exemple, la chanteuse utilise le système multimédia et de navigation avec l'assistant vocal "Hey Lexus" et les mises à jour cloud pour diffuser la bande-son de la campagne "Feet Don't Fail Me Now". La campagne est utilisée par les fans de l'artiste sur les médias sociaux et elle propose un contenu spécialisé pour Instagram et Tiktok.

lexus.ch

La base est une Porsche 356 Speedster de 1955, dont les traces d'utilisation ont été progressivement mises à jour par l'artiste américain Daniel Arsham.

La peinture de la carrosserie a été entièrement décapée et la peinture d'origine, y compris les tentatives de retouches effectuées pendant des décennies, a été retirée. Les soudures, les cicatrices et l'usure due à l'âge sont ainsi devenues visibles. Une couche d'huile de lin protège désormais le métal brut.

Relief en bronze d'un bonsaï au-dessus du moteur
Certes, l'extérieur de la 356 Bonsai est apparemment usé, mais elle peut être conduite sans restriction, car tous les composants importants pour le fonctionnement ont été remis dans leur état d'origine à la livraison par des restaurateurs.

Sur la grille au-dessus du moteur arrière, Arsham a placé un relief en bronze patiné en forme d'arbre à bonsaï.

Denim japonais pour la capote du speedster
L'intérieur est décoré avec des tissus traditionnels. À l'origine, les vêtements de travail étaient réparés à l'aide de techniques japonaises afin de pouvoir être portés plus longtemps. Les traces naturelles d'usure sont ainsi conservées.

Le dernier tissu fabriqué par Arsham et son équipe est un denim japonais pour la capote étroite du Speedster. Et sous la roue de secours dans le coffre se trouve un tatami japonais en paille de riz, souvent posé comme revêtement de sol dans les habitations japonaises.

porsche.de

Dès la première de la Lamborghini Murciélago, le moteur, dont la cylindrée a été augmentée à 6,2 litres, développait une puissance maximale de 580 ch. Le nouveau modèle a été la première Lamborghini à être entièrement conçue avec le système CAD-CAM. Celui-ci garantissait une précision de planification particulièrement élevée et permettait une qualité de production nettement supérieure.

L'esthétique de la Murciélago a été entièrement créée dans le nouveau département de design, le Centro Stile Lamborghini. Celui-ci était alors dirigé par Luc Donckerwolke, qui avait déjà retravaillé la Diablo, mais qui avait eu le rare privilège, pour la Murciélago, de pouvoir commencer à dessiner à partir d'une planche vierge, tant pour la carrosserie que pour le design intérieur.

De 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes
Au moment de sa création, la Murciélago n'était disponible qu'en version coupé et avec un moteur de 6,2 litres. Cela lui permettait d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 330 km/h. En 2004, le coupé a été complété par une version roadster.

La deuxième génération, officiellement appelée Murciélago LP 640-4, a été présentée en 2007 et produite jusqu'en 2010 avec un V12 perfectionné à 640 ch à 8000 tr/min.

Ensuite est arrivée la Murciélago LP 650-4 Roadster avec une capote manuelle et un moteur de 650 ch porté à 6,5 litres. En 2009 et 2010, la 670-4 Super Veloce a également été produite, avec 670 ch et une vitesse de pointe de 341 km/h.

Avec boîte manuelle et transmission intégrale
Toutes les Murciélago étaient équipées de quatre roues motrices. Le visco-différentiel Ferguson pouvait envoyer jusqu'à 70% du couple sur l'essieu arrière. Le châssis était composé d'éléments en carbone et d'une structure de plate-forme en aluminium composite.

Le châssis a été entièrement revu avec une nouvelle suspension et une nouvelle géométrie. La Murciélago fut également la dernière Lamborghini V12 à être équipée d'une boîte manuelle. Plus tard, une boîte automatisée a été proposée en option, avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant.

lamborghini.com

Le futuriste de Wolfsburg doit donner un aperçu réaliste de la mobilité de la prochaine décennie. Le Gen.Travel est une étude de design entièrement électrique qui maîtrise la conduite autonome au plus haut niveau (niveau 5).

Avec son concept d'intérieur modulaire, le prototype réel est conçu comme un véhicule pour la Mobility-as-a-Service. Celui-ci doit tester les réactions du public.

Fauteuils ou lits confortables sur demande
Selon la configuration, jusqu'à quatre personnes peuvent prendre place à bord. Les portes battantes permettent d'entrer et de sortir facilement.

Pour les voyages d'affaires, la configuration conférence offre quatre fauteuils confortables et une table au milieu, tandis que la configuration nuit transforme deux sièges en un lit.

Le concept d'éclairage de l'habitacle doit permettre de voyager en toute sérénité. Pour les sorties en famille, le Gen.Travel peut être configuré avec des sièges avant pour le divertissement des enfants via la réalité augmentée (AR).

Un confort élevé est assuré par un châssis prédictif et assisté par l'IA. Le Gen.Travel est également conçu pour la conduite en convoi (platooning), qui est très énervante.

volkswagen.ch

La R 5 Turbo 3E entièrement électrique rappelle la petite voiture puissante aux ailes arrière extrêmement larges. La deux places à carrosserie en fibre de carbone mise, comme le turbo à mâchoires d'autrefois, sur la propulsion arrière et est encore plus large de 25 centimètres.

Chaque moteur électrique entraîne une roue arrière. Ensemble, ils développent 280 kW (280 ch) et fournissent un couple de 700 newton-mètres.

Un mode "donut" est disponible dès l'usine
Équipée d'un arceau de sécurité conforme aux normes du sport automobile, elle dispose d'un mode drift et d'un mode donut et accélère à 100 km/h en 3,5 secondes. Sa vitesse maximale est de 200 km/h.

La batterie de 42 kWh fournit suffisamment d'énergie pour plusieurs tours de circuit. Dans ce contexte, un angle de braquage de plus de 50 degrés permet de changer de direction à la vitesse de l'éclair. Les affichages analogiques d'origine sont remplacés par des écrans également numériques.

Après la première numérique, le show-car de quatre mètres de long avec son puissant aileron arrière a été présenté en France lors de l'exposition de voitures anciennes Chantilly Arts & Elégance Richard Mille. Du 17 au 23 octobre 2022, la R 5 Turbo 3E sera exposée au Salon de l'auto de Paris.

renault.ch
mondial.paris

Cette voiture au design remarquable devait également rendre hommage à l'important passé de la marque dans le domaine de la course automobile. Après tout, avec sa puissance motrice maximale de 820 kW (1115 ch), elle atteint une vitesse maximale de 290 km/h et une accélération de l'arrêt à 100 km/h en tout juste 2,6 secondes.

Appréciation du patrimoine et de son caractère

Le CEO Sergio Martinez Campos (galerie de gauche) : "Ce prix est une reconnaissance de l'héritage et du caractère unique de nos voitures. Il montre aussi le grand intérêt que notre marque suscite en Amérique".

Trente voitures et motos classiques ont participé au concours New York City Concours. Elles ont ainsi ouvert le mois de la mode masculine dans 31 boutiques de Madison Avenue.

hispanosuizacars.com

Morten Hannesbo a dirigé Amag pendant plus de treize ans à travers plusieurs phases de croissance et a été vice-président d'Auto Suisse. Ce double national danois et suisse a travaillé pendant plus de 35 ans dans le secteur automobile - avec des expériences en Allemagne, en France, en Grande-Bretagne, en Autriche, au Danemark et en Suisse.

Après avoir quitté son poste de CEO d'Amag en 2021, Hannesbo continue à se réclamer de la branche suisse de la mobilité et de l'automobile. Outre son nouveau mandat chez Carvolution, il détient également des mandats chez le fabricant de vélos Scott Corporation SA, KSU A-Technik AG et Swiss eMobility.

Engagement pour le développement
Dans son nouveau rôle de membre du conseil d'administration de Carvolution, Hannesbo apportera son expertise et son vaste réseau à la jeune entreprise, ce qui lui permettra d'accélérer encore sa croissance.

Morton Hannesbo : "La mobilité du futur sera beaucoup plus durable, transparente et flexible, et nos usagers de la route seront connectés. Nous allons assister à d'énormes changements au cours des dix prochaines années, et en même temps, les gens seront encore plus mobiles qu'aujourd'hui".

Complément parfait pour le conseil d'administration

Olivier Kofler, CEO et co-fondateur de Carvolution : "Nous avons aujourd'hui l'une des plus grandes flottes de Suisse, et nous devons continuer à atteindre des objectifs très ambitieux. Morten nous posera les bonnes questions, nous sollicitera et nous encouragera, contribuant ainsi à la mise en œuvre de notre plan".

Léa Miggiano, cofondatrice et CMO de Carvolution : "Morten est le complément parfait de notre conseil d'administration. Non seulement grâce à sa longue expérience, mais aussi et surtout grâce à son attitude envers les nouveaux modèles d'entreprise".

carvolution.com

Le 30 avril 1948, le premier modèle portant le nom de Land Rover a été présenté au public au salon de l'automobile d'Amsterdam. Aujourd'hui, la marque présente le modèle spécial Defender 75th Edition, richement équipé, qui sera disponible dans les variantes de carrosserie 90 et 110 et avec quatre motorisations.

À cela s'ajoute la couleur emblématique : le vert Grasmere classique sur la carrosserie, les roues et dans l'habitacle. L'équipement de la version anniversaire comprend également des détails tels que le système de caméra surround 3D, les phares à LED matriciels et le système de réponse au terrain configurable.

Toit pliant en tissu ou vitre panoramique
Parmi les autres équipements spéciaux, le modèle anniversaire 75th Limited Edition propose un toit pliant en tissu ou, en option, un toit ouvrant panoramique. Les sièges chauffants et réglables en 14 positions avec fonction mémoire pour le conducteur et le passager avant, le volant chauffant et la climatisation automatique à trois zones augmentent également le confort.

Outre le modèle hybride plug-in Defender 110, les versions courte et longue du Defender 75th Edition sont disponibles en tant que P300, P400 et D300 avec moteur à combustion. Les nouveaux moteurs Ingenium sont utilisés à cet effet. Les groupes essence et diesel fonctionnent toujours avec la technologie mild hybrid.

Livraison à partir du premier semestre 2023
Land Rover célèbre également cet anniversaire avec une toute nouvelle collection de produits lifestyle qui célèbrent également cette étape historique.

Le modèle spécial peut être configuré dès maintenant sur www.landrover.ch/de/vehicles/defender à des prix à partir de 127 400 francs, la livraison des véhicules débutera au premier semestre 2023.

landrover.ch

Mercedes-AMG considère la nouvelle C 63 S E Performance comme un gamechanger dans l'histoire de la marque depuis 55 ans. Grâce au savoir-faire de la Formule 1, elle apporte la technologie du sport automobile sur la route.

Un moteur électrique installé sur l'essieu arrière assiste le moteur turbo de 2 litres monté longitudinalement à l'avant, qui atteint une puissance au litre imposante de 238 ch. Il s'agit donc du moteur de série le plus puissant au monde.

Pour obtenir le couple le plus spontanément possible, une machine électrique de 150 kW comble le trou du turbo du moteur à combustion. La batterie fonctionne à 400 volts et est conçue, comme en Formule 1 avec un refroidissement direct, pour fournir et absorber rapidement la puissance.

La puissance du système de propulsion hybride est de 500 kW (680 ch), le couple maximal combiné de 1020 Nm.

Berline et break pour le lancement commercial
Les autres points forts du nouveau modèle, qui sera lancé simultanément en berline et en modèle T, sont la transmission intégrale entièrement variable avec mode dérive ainsi que la direction active de l'essieu arrière. Les huit programmes de conduite Dynamic Select sont exactement adaptés à la nouvelle technique de propulsion. Ils offrent ainsi une expérience de conduite très diversifiée, allant de l'efficacité au dynamisme.

La sortie d'air est un signe distinctif
La berline et le modèle T sont basés sur une carrosserie brute AMG modifiée. La partie avant est plus longue de 50 millimètres et les ailes avant sont plus larges. En longueur, les deux versions mesurent 83 millimètres de plus et l'empattement a augmenté de dix millimètres.

Le nouveau signe distinctif est la sortie d'air étroite au milieu du capot. Elle se fond en douceur dans les deux dômes de puissance. Les éléments typiques d'AMG sont l'habillage spécifique du radiateur et la jupe avant en forme de jet-wing. Les flasques, les grandes prises d'air et les rideaux d'air dirigent le flux d'air de manière ciblée vers ses différentes fonctions.

mercedes-amg.com