Le Swiss Classic Award sera à nouveau décerné en 2022 à des projets et des personnalités exceptionnels de la scène Classic Car. Il s'agit notamment de prestations durables de personnes et d'institutions, respectivement d'associations, qui se sont particulièrement distinguées dans la défense des intérêts des véhicules historiques en tant que patrimoine culturel roulant.

Recettes nettes pour un projet durable
Le Swiss Classic Award sera décerné cette année le samedi 26 novembre 2022 au Musée Suisse des Transports à Lucerne. Un jury composé de spécialistes des voitures classiques et de représentants des médias a sélectionné trois candidats parmi tous les noms et projets reçus. Le public - c'est-à-dire vous, chère lectrice, cher lecteur - votera ensuite pour eux dans les catégories Rookie, Innovation et Door Opener. En outre, le prix principal, le Swiss Classic Lifetime Award, sera décerné directement par le jury.

Un aspect essentiel de l'Award est que les recettes nettes de l'Award et de l'événement Award sont à leur tour reversées à la scène des voitures anciennes et classiques pour un projet ou une initiative durable.

... neuf candidats parmi 70 propositions
Le jury a sélectionné trois candidats pour chacune des trois catégories de prix parmi les quelque 70 propositions soumises au vote du public. Ceux-ci peuvent être élus dès maintenant. Les projets suivants sont nominés :

Ouverture de la porte

• the BROOKLYN Big Cruising Lake Zurich Team the BROOKLYN
• Les Lions à l'ancienne - Lions Club Monteceneri
• Int. VW- Meeting Château-d'Oex - Lémania Coccinelle Club

Innovation

• RacingFuel Academy - Wani Finkbohner/Daniel Mauerhofer
• Musée de l'automobile de Lömmenschwil - Renate Hürlimann
• Battements des Alpes - Mike Zweifel

Rookie

• Motorworld Manufaktur Region Zürich - Christoph Baer
• EVC-European Vintage Cars - Nils Willner
• @meg.kohler - Megan Liza Kohler

Il est possible de voter pour chacune des trois catégories de prix. Vous en saurez plus sur les candidats en mots et en images sur Internet,

swiss-classic-award.ch

Outre l'hybridation dite douce de 158 ch, dans laquelle un quatre cylindres turbo de 1,3 litre s'allie à un alterno-démarreur à courroie et à une batterie au lithium-ion, l'Austral arrive chez les concessionnaires dans sa version haut de gamme E-Tech Full Hybrid 200. Un trois cylindres turbo de 1,2 litre et 131 ch remplace le quatre cylindres de 1,6 litre utilisé jusqu'à présent.

Le trois cylindres est accompagné de deux moteurs électriques qui mobilisent ensemble 68 ch et sont alimentés par une batterie lithium-ion haute tension de 1,7 kWh. Il en résulte une puissance système de 200 ch. Ce mélange s'avère être un bon choix dès les premiers kilomètres.

De zéro à 100 km/h en 8,4 secondes
La transmission de la force motrice est assurée par une boîte de vitesses multi-mode avec un total de 15 combinaisons de vitesses. Il faut compter 8,4 secondes entre zéro et 100 km/h, et la vitesse maximale est bridée à 174 km/h, comme sur toutes les variantes.

Au-delà de 120 km/h, l'élan vers l'avant est toutefois plutôt freiné si l'on renonce au mode de conduite Sport. Pour améliorer l'efficacité, les concepteurs de Renault ont doté l'Austral de quatre niveaux de récupération d'énergie très efficaces, qui peuvent être commandés via des palettes au volant.

Écrans de 12 pouces et affichage tête haute de 9,3 pouces
Dans l'habitacle spacieux, les créatifs du groupe ont repris de nombreux éléments de la Megane à propulsion électrique. Le point central est l'écran OpenR, qui affiche aussi bien le tableau de bord que les systèmes de navigation et multimédia, mais qui intègre également les services et applications Google. Les deux grands écrans de 12 pouces et l'affichage tête haute de 9,3 pouces forment ensemble une surface d'affichage et de présentation de près de 1000 cm2, ce qui permet une expérience de conduite complète et connectée.

En matière d'économie d'espace, la Renault de 4,51 mètres de long fait bonne figure. À l'arrière, les segments de la banquette arrière, qui peuvent coulisser de 16 centimètres dans le sens de la longueur, permettent d'accueillir des personnes de plus de 1,85 mètre. Le coffre a une capacité de 430 litres en configuration de base. En rabattant les dossiers de la banquette arrière, on crée une marche, le plancher de chargement s'élève légèrement et le volume passe à 1455 litres.

Au total, 32 systèmes d'assistance sont disponibles
Les voitures françaises sont synonymes de conduite confortable, et l'Austral ne fait pas exception à la règle. Le châssis est clairement réglé pour le confort, et il en va de même lorsque le réglage Sport est sélectionné. Il est également possible de choisir entre Eco et Comfort.

Même sur un terrain accidenté, l'Austral reste calme et, grâce à la direction intégrale en option, elle garde sa trajectoire. Avec cette direction, l'Austral fait partie des rares représentants de son genre et, avec un diamètre de braquage de 10,1 mètres, elle est même inférieure à la valeur correspondante de la petite Clio.

Au total, 32 systèmes d'assistance sont à la disposition de l'homme derrière le volant, l'assistance au freinage d'urgence avec détection des piétons, l'avertisseur de distance de sécurité, la détection de la fatigue et des panneaux de signalisation ainsi que l'assistance au maintien dans la voie en cas d'urgence faisant partie de l'équipement de série.

Les prix commencent à 37 600 francs (Mild Hybrid 160 Auto) l'E-Tech Full Hybrid 200 coûte à partir de 41 100 francs.

renault.ch

Cet automne, Lexus soutient une fois de plus la franchise Black Panther des studios Marvel en tant que partenaire automobile officiel dans la production très attendue "Black Panther Wakanda Forever". Avant la première du film, le 9 novembre 2022, la RZ 450e, conduite par les guerriers de Dora Milaje, apparaît dans des spots spectaculaires.

Poursuites et explosions
Le spot, réalisé par Anthony Leonardi, montre le général Okoye dans une RZ450e, accomplissant son devoir national dans sa fonction inhabituelle de porte-parole public. Le général Okoye est rejoint par une camarade de Dora Milaje, et les deux se lancent dans une course-poursuite effrénée avec de violentes explosions et des javelots au vibranium tirés.

Le RZ 450e se prête aisément à toutes les aventures du général Okoye et permet aux Dora Milaje de semer leurs poursuivants grâce à la direction à prise unique, à la traction intégrale Direct4 et à l'utilisation spontanée de la puissance des moteurs e-Axle avant et arrière.

Protéger la nation des puissances mondiales

Mindy Hamilton, vice-présidente senior du marketing des partenariats mondiaux de la Walt Disney Company, a déclaré : "La puissance, l'élégance et l'attitude visionnaire de Lexus conviennent parfaitement à la franchise Black Panther. Nous ne pourrions pas être plus heureux de nous associer une fois de plus à Lexus pour réaliser une histoire pleine d'action et une campagne à 360° pour l'accompagner".

Dans le film, la reine Ramonda (Angela Bassett), Shuri (Letitia Wright), M'Baku (Winston Duke), Okoye (Danai Gurira) et la Dora Milaje (Florence Kasumba) se battent pour protéger leur nation contre les puissances mondiales intervenantes après la mort du roi T'Challa.

lexus.ch

L'ID. Buzz n'est pas encore officiellement sur le marché suisse, mais Pat a eu l'occasion de tester sa future voiture de fonction fin juillet. Lors d'une sortie près de Lausanne, Pat a fait connaissance avec les caractéristiques de conduite du modèle électrique.

Les passants apprécient le design frappant

Pat Burgener : "Le calme pendant la conduite, c'est vraiment relaxant. On ne souhaiterait plus jamais retrouver un véhicule à combustion. Avec son mélange d'éléments rétro et de design futuriste, l'e-bus attire le regard des passants comme par magie".

volkswagen-voitures utilitaires.ch

Jusqu'au 26 octobre, Toyota attend le public intéressé à l'enseigne de la Go Beyond Experience pour découvrir les deux visionnaires à propulsion alternative de sa gamme de modèles : les modèles bZ4X (au premier plan sur la grande photo) et Mirai ne demandent qu'à être explorés. Le lieu, situé au 55 Utoquai, est ouvert du lundi au vendredi, entre 10 et 18 heures.

Toyota bZ4X et la Mirai en attente de testeurs
La Toyota bZ4X ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules électriques. Une construction robuste et un design dynamique de SUV rencontrent une traction intégrale et une grande autonomie. La bZ4X est résistante et efficace, et la longue durée de vie de la batterie est un gage de sécurité supplémentaire.

La voiture à pile à combustible Mirai est le précurseur de la génération hydrogène. Elle combine des innovations techniques avec un design élégant et une propulsion dynamique et ne laisse que de l'eau comme émission. En outre, la Mirai purifie l'air pendant qu'elle roule.

toyota.ch

L'interconnexion des transports routiers et ferroviaires continue de progresser. Les solutions de mobilité urbaine se concentrent en particulier sur les véhicules de location, qui sont utilisés de manière complémentaire en fonction des besoins et peuvent être retirés de manière flexible à l'endroit de son choix.

Les CFF et Enterprise Suisse veulent ainsi établir le véhicule de location en combinaison avec les transports publics comme alternative à la deuxième voiture.

Réservation via l'application et déverrouillage avec le smartphone
Avec Enterprise GO, les clients peuvent se procurer leur voiture de location de manière autonome. En s'inscrivant sur l'application correspondante, ils peuvent, après avoir activé un profil d'utilisateur personnel, vérifier la disponibilité des véhicules dans les gares concernées, réserver une durée de location individuelle et déverrouiller le véhicule sur place à l'aide de leur smartphone.

Enterprise GO a déjà testé avec succès ce nouveau modèle de location pendant un an dans différentes gares, en collaboration avec les CFF.

Une voiture partagée remplace environ onze véhicules possédés

Thierry Gavoille, membre de la direction d'Helvetic Motion SA : "La mobilité partagée se développe rapidement. Désormais, les usagers de la route peuvent réserver nos véhicules un jour à l'avance via notre application et les retirer sur les installations P+Rail des CFF".

Selon des études récentes sur l'économie de partage, un seul véhicule de location remplace environ onze véhicules de propriété. Ce nouveau concept de mobilité vise donc également à désengorger le trafic urbain.

Peter Frey, chef de projet car sharing aux CFF, confirme : "Les CFF considèrent leurs gares comme des hubs de mobilité, où il est possible d'accéder facilement aux transports publics. Une diversité d'offres de mobilité accessibles au public offre à chacun la chance de se séparer de sa deuxième voiture".

enterprise-go.ch

Au cours du mois civil écoulé, 20 947 voitures de tourisme neuves ont été mises en circulation en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein, contre 19 648 l'année précédente.

Andreas Burgener, directeur d'Auto Suisse : "La situation difficile de l'approvisionnement en produits de sous-traitance, comme les faisceaux de câbles, depuis le début de la guerre en Ukraine s'est entre-temps stabilisée, de sorte que davantage de véhicules peuvent à nouveau être produits et livrés".

La situation reste toutefois marquée par une grande incertitude, notamment en ce qui concerne la disponibilité des puces électroniques et autres composants électroniques. Malgré tout, le marché automobile suisse a pu réduire son retard cumulé sur l'année précédente de 13 à 9,7 pour cent en seulement deux mois. Enfin un peu de lumière au bout du tunnel.

Les moteurs alternatifs à près de 50
En ce qui concerne la répartition des motorisations, une stabilisation se dessine après trois trimestres. Depuis le début de l'année, les motorisations électriques, hybrides, à gaz et à hydrogène représentent près de la moitié du marché avec 80 292 nouvelles immatriculations, soit 49,4 pour cent. Par rapport à la valeur de l'année précédente de 41,8 pour cent, cela représente une croissance sensible.

Durant cette période, ce sont surtout les motorisations entièrement et faiblement hybrides et les véhicules purement électriques qui ont gagné des parts de marché. Les hybrides plug-in sont légèrement en retrait par rapport à l'année précédente et représentent 8,4 % du marché. La part croissante des alternatives se fait surtout au détriment des voitures purement essence, tandis que le diesel ne perd pratiquement pas de parts de marché par rapport à l'année précédente et peut même en gagner en septembre.

Succès grâce à la modification de la loi sur l'énergie

Le conseiller national Albert Rösti, président d'Auto-Suisse : "La modification de la loi sur l'énergie permet la construction rapide d'installations photovoltaïques de grande envergure dans les Alpes, capables de fournir de grandes quantités d'électricité même en hiver. De plus, le rehaussement du barrage du Grimsel, inscrit dans la loi, permettra d'augmenter la capacité de la centrale de 75 pour cent. Ainsi, on peut encore améliorer la sécurité d'approvisionnement".

auto.swiss

Il ou elle nous aide à créer du contenu pour nos magazines et nos plateformes en ligne ainsi que pour nos pages de médias sociaux sur YouTube, Facebook et Instagram. Tu auras ainsi un aperçu de tous les aspects de la production.

De l'organisation et du suivi des véhicules d'essai à la production de photos et de vidéos, en passant par le traitement ultérieur et la diffusion, tu soutiens la rédaction dans cet environnement passionnant et varié. Après une introduction, tu rédiges de manière autonome des textes d'information pour nos sites web et tu participes à l'animation de nos canaux de médias sociaux.

Climat de travail agréable et culture du feedback
Un stage t'attend, au cours duquel tu n'auras certainement jamais besoin d'aller chercher du café ou d'attendre la fin de la journée. Chez nous, tu seras pleinement impliqué dans la production de contenus et tu pourras également apporter tes propres idées.

Bien entendu, nous te soutenons autant que possible et ne te jetons pas à l'eau. Nous pratiquons une culture du feed-back positive et accordons une grande importance à une ambiance de travail agréable. De plus, tu auras un aperçu du journalisme d'intérêt spécial et du monde national et international sur deux et quatre roues grâce à des voyages et des contacts avec la branche.

Passion et intérêt pour la moto et l'automobile
Celui ou celle qui a de l'essence dans le sang doit s'intéresser au monde de la moto et de l'automobile et, de préférence, être lui-même ou elle-même passionné(e) par la moto et la voiture.

Bien entendu, une sensibilité pour les textes et la langue allemande ainsi qu'une capacité de compréhension rapide et la volonté d'apprendre de nouvelles choses sont élémentaires pour ce poste. De plus, l'intérêt pour le média vidéo et peut-être aussi une première expérience dans ce domaine sont un avantage. Idéalement, tu connais les principes de base des réglages de la caméra et tu sais déjà monter des vidéos simples (nous travaillons avec Davinci Resolve, une expérience avec ce logiciel est bienvenue, mais pas nécessaire).

Il serait également bon que tu ne comprennes pas que la gare en matière de SEO et que tu t'y connaisses un peu en backend sur les plates-formes de médias sociaux, même si tu t'y retrouverais certainement rapidement sans expérience.

Leader du marché suisse des contenus spéciaux
Les secteurs Moto et Auto de Galledia Fachmedien AG comprennent les magazines imprimés TÖFF-Magazin, Moto Sport Schweiz, Moto Sport Suisse et AutoSprintCH ainsi que les plates-formes en ligne moto.ch et autosprint.ch avec les canaux de médias sociaux correspondants. Nous sommes le leader du marché suisse des contenus spéciaux dans le domaine de la moto et de l'automobile et sommes connus dans la branche tant au niveau national qu'international.

La condition pour un emploi fixe à 100 % est une première collaboration d'une durée d'au moins six mois - à partir de maintenant ou à convenir. Nous nous réjouissons d'un premier contact avec toi.

Adresse
Galledia Fachmedien AG
z. A l'attention de autosprint.ch, Guido Käppeli
60, rue de Bâle
8048 Zurich

Veuillez envoyer votre candidature par e-mail à

Guido Käppeli
guido.kaeppeli@galledia.ch

La Honda CB750 Hornet garantit le plus grand plaisir de conduite grâce à un rapport poids/puissance leader de sa catégorie. Son nouveau moteur de 755 cm3 développe une puissance maximale de 92 ch à 9500 tr/min et un couple maximal de 75 Nm, ce qui lui confère un caractère agréable à bas et moyen régime.
Cela permet une bonne accélération dans de nombreuses situations de conduite. Les particularités du nouveau moteur sont le vilebrequin avec un coude à 270° et les canaux d'admission brevetés Vortex pour une réponse sensible à l'accélération. Quatre modes de conduite permettent de gérer la puissance, le frein moteur et le contrôle de la traction.

Le cadre léger pèse 16,6 kilos
Le moteur est logé dans un cadre léger en acier et en diamant qui ne pèse que 16,6 kilogrammes, ce qui assure un bon rapport poids/puissance. Une nouvelle fourche assure une conduite sûre et une maniabilité agile. La roue arrière est suspendue par un bras oscillant équipé d'un levier de renvoi Pro-Link avec précharge de ressort réglable.

Honda veut continuer à promouvoir le plaisir de conduire et la fierté du propriétaire grâce à un équipement de série très complet.

L'écran couleur de 5 pouces affiche toutes les informations du système. Une connectivité totale est offerte par le système de contrôle vocal du smartphone pour les appareils Android et, pour la première fois, pour les appareils iOS. L'éclairage est entièrement réalisé en LED et le clignotant à réinitialisation automatique ainsi que la fonction Emergency Stop Signal garantissent une sécurité accrue.

Commande directe dès maintenant sur Internet
En Suisse, la nouvelle CB750 Hornet peut être commandée dès maintenant auprès des concessionnaires Honda-Moto ou directement sur www.hondahornet.ch. Le prix de lancement - indépendamment de la couleur et de l'équipement - est de 7990 francs. Les premiers modèles seront dans les showrooms des concessionnaires en janvier 2023, les premières livraisons sont prévues pour mars.

honda.ch/motorcycles

HWA AG, le Centre allemand pour l'aéronautique et l'aérospatiale (DLR) et le ministère de l'Économie, du Travail et du Tourisme du Bade-Wurtemberg ont présenté à Stuttgart le prototype de véhicule ZEDU-1. ZEDU-1 est l'acronyme de Zero Emission Drive Unit - Generation 1 et représente ainsi la perspective d'atteindre une mobilité quasiment sans émission avec un véhicule.

Système d'aspiration spécial pour les poussières fines produites
Cette voiture électrique ne roule pas seulement avec un moteur électrique, mais permet aussi une forme de mobilité largement exempte d'émissions grâce à des freins internes encapsulés et à un système d'aspiration des poussières fines et des particules de pneus produites.

Aujourd'hui, c'est l'abrasion des freins et des pneus qui représente entre 60 et 70 pour cent de la pollution aux particules fines générée par le trafic. Dans le ZEDU-1, le moteur électrique, la transmission et les freins forment une unité à l'intérieur du véhicule. C'est donc un véritable tueur sur roues.

Passage du frein électrique au frein mécanique
Le frein de ce véhicule est un frein multidisque de type "brake-by-wire". La commande du véhicule décide du passage de la puissance de freinage électrique à la puissance de freinage mécanique sur la base de la force exercée sur la pédale de frein.

Un frein mécanique suffisamment dimensionné est encore nécessaire, surtout pour des raisons de sécurité. Le déplacement du frein à l'intérieur du véhicule ouvre en même temps la voie à une solution permettant de réduire les émissions de particules des pneus.

Une combinaison d'effets aérodynamiques pendant la conduite et d'une aspiration active derrière la surface de contact des roues permet de collecter les particules pendant la conduite. Une unité de ventilation à l'avant du véhicule aspire ensuite les particules et les fait passer à travers les filtres intégrés dans le boîtier du ventilateur, de sorte que seul l'air purifié sort du véhicule et se retrouve dans l'air ambiant.

hwaag.com