L'écurie suisse de tradition participe au DTM avec les pilotes titulaires Jack Aitken et Thierry Vermeulen. Après une année de pause, l'équipe participe également à nouveau à l'ADAC GT Masters et engage une Ferrari 296 GT3 avec le duo de pilotes suisses Jean-Luc D'Auria et Alain Valente.

Un programme de tests rigoureux
Pour le 40e anniversaire du DTM, le championnat de haut niveau se présente avec vingt pilotes et onze équipes. Plus de la moitié des participants ont déjà remporté des victoires ou sont montés sur le podium en DTM. Malgré la densité des performances, Emil Frey Racing envisage la nouvelle saison de manière positive. En effet, l'équipe a effectué un programme d'essais méticuleux durant l'hiver et ce travail acharné a déjà porté ses fruits lors des essais officiels à Hockenheim, où Aitken et Vermeulen ont réalisé des temps très compétitifs.

Des pilotes de Masters rapides
Les jeunes pilotes ont fait un début tout aussi réussi lors des essais pour les ADAC GT Masters sur le circuit d'Hockenheim, lorsque D'Auria a terminé la deuxième journée d'essais en tant que meilleur temps de la journée. Cette saison, 32 pilotes de neuf équipes et sept constructeurs se disputent le trophée de la victoire en DTM. Avec Valente, Emil Frey Racing a fait venir dans son équipe le vice-champion de 2023 et fera tout pour remporter cette fois le championnat. Le premier week-end double avec le DTM et les ADAC GT Masters aura lieu du 26 au 28 avril à Oschersleben.

Vote de l'équipe
Le chef d'équipe Lorenz Frey-Hilti commente : "Toute l'équipe se réjouit déjà de la nouvelle saison. Nous avons eu une période hivernale productive, au cours de laquelle nous avons analysé beaucoup de choses de l'année dernière et corrigé les erreurs. Les essais officiels semblaient prometteurs, mais en principe, ce n'est qu'après les premiers essais chronométrés que l'on peut dire à quel point nous sommes forts".
ProSieben reste le partenaire TV exclusif du DTM pour cette saison anniversaire et retransmettra les 16 courses de la saison en direct à la télévision. La couverture commence le samedi et le dimanche 30 minutes avant le départ de la course à 13h00.

emilfreyracing.com

Chez Porsche, l'abréviation GTS signifie Gran Turismo Sport. Le Cayenne est à la fois une voiture de sport dynamique et un SUV tout-terrain. Sur les modèles GTS, cet équilibre se déplace traditionnellement vers une performance on-road accrue. Avec une propulsion puissante, un réglage sportif et un design exclusif, le nouveau Cayenne GTS poursuit ce principe.

Châssis de la Turbo GT
Le châssis spécifique au GTS, avec abaissement de la carrosserie de dix millimètres, apporte des nouveautés essentielles au Cayenne GTS. Porsche l'équipe désormais de série de la suspension pneumatique adaptative, y compris le contrôle actif des amortisseurs et le Porsche Torque Vectoring Plus. Tous les composants du châssis et les systèmes de régulation, comme par exemple le Porsche Traction Management et le système de stabilisation du roulis Porsche Dynamic Chassis Control, sont conçus de manière ciblée pour des performances élevées sur route. La technique d'amortissement à deux soupapes permet une réponse rapide et, grâce au ressort pneumatique à deux chambres, un taux de ressort très sportif et un confort de conduite élevé.

Augmentation de puissance jusqu'à 500 ch
Le moteur V8 biturbo de quatre litres de cylindrée développé par Porsche et fabriqué à Zuffenhausen a été largement remanié. Il en résulte une meilleure efficacité ainsi qu'une nette augmentation de la puissance. Le moteur développe désormais 500 ch, soit 40 ch de plus que le modèle précédent, et le couple maximal est de 660 Nm. La boîte Tiptronic S à huit rapports remaniée améliore les performances de conduite en réduisant les temps de réaction et de passage des rapports en mode Sport et Sport Plus. Ces mesures confèrent à la voiture de sport à quatre portes des performances remarquables. La nouvelle GTS accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et sa vitesse de pointe est de 275 km/h. La nouvelle GTS est également dotée d'un système de freinage automatique.

Garantie et assistance départ usine
Porsche propose le nouveau Cayenne GTS en Suisse en tant que SUV à partir de 158 000 francs ainsi qu'en tant que SUV Coupé pour 162000 francs. Les deux modèles peuvent être commandés dès maintenant. Les livraisons en Europe commenceront cet été. La clientèle suisse profite alors d'une garantie et d'une assistance prolongées, d'une prime de compensation monétaire actuelle ainsi que des prestations du Porsche Swiss Package.

porsche.ch

La Suzuki Swiss Racing Cup est la possibilité la plus avantageuse pour les sportifs amateurs de pratiquer le sport automobile en compétition. "AutoSprintCH" s'est entretenu avec le coordinateur de la course Christian Zimmermann au sujet de la saison à venir, qui débutera les 27 et 28 avril à l'occasion des Auto-Renntage Frauenfeld.

À quoi peuvent s'attendre les starters 2024 ?

La saison de la Cup promet à nouveau un face-à-face de haut niveau et un professionnalisme qui, outre le caractère classique de la course, suscitera l'enthousiasme par l'esprit de famille et la solidarité entre les coureurs.

Quel est le modèle utilisé ?

Cette année encore, la Coupe sera disputée avec une Suzuki Swift Sport 48V Hybrid 1.4 Turbo de série. Avec comme point de départ le fait que tous les pilotes participent avec exactement le même véhicule, la Racing Cup garantit l'équité et la lutte au centième au plus haut niveau.

Quels sont les coûts à prévoir ?

Les participants doivent disposer de la Swift Sport 48V Hybrid inscrite au règlement. Les véhicules doivent être équipés d'un jeu de semi-slicks Yokohama prescrits. Les frais de déplacement, de restauration et d'hébergement, ainsi que les éventuelles pénalités ou réparations sont à la charge des participants.

À partir de quand peut-on recevoir des primes ?

Les pilotes qui ont participé à au moins trois courses de slalom de la Suzuki Swiss Racing Cup reçoivent à la fin de la saison, avec effet rétroactif, une prime de participation de 300 francs par course effectuée. De plus, les pilotes qui se classent dans le top 10 du classement final reçoivent un prix pouvant aller jusqu'à 5000 francs et un bon pour des pneus Yokohama d'une valeur de 1500 francs.

Y a-t-il déjà des informations sur la saison 2025 ?

L'avenir de la Suzuki Swift Racing Cup est encore incertain. Diverses discussions sur l'avenir de la coupe ont cependant déjà eu lieu. Pour l'instant, nous nous réjouissons d'une saison 2024 de la Cup réussie, sans accident et formidable, car le champ de participants promet des courses passionnantes. Vous trouverez les dates et les lieux des courses sur Internet. Nous sommes particulièrement heureux d'accueillir un jeune talent en la personne de Gregory Kresta.

AutoSprintCH vous souhaite une bonne saison

Gregory Kresta, jeune talent de 18 ans originaire de Füllinsdorf, fréquente actuellement encore le gymnase de Liestal et cite comme études souhaitées l'économie d'entreprise à la HSG de Saint-Gall. Il aimerait ensuite devenir indépendant dans le secteur automobile ou travailler dans le domaine du marketing. On attend maintenant avec impatience de voir comment ce jeune talent va se faufiler autour des pylônes de la Suzuki Cup cette saison. AutoSprintCH lui souhaite bonne chance pour le début de la saison à l'occasion des Auto-Renntage Frauenfeld le week-end prochain.

suzuki.ch

L'apparition du MHero 1 (hero(héros en anglais) est presque brutale, ressemble à une voiture de film de Terminator ou de Judge Dredd et semble prête pour l'aventure avec ses presque cinq mètres de long et ses coins et bords tranchants. Mais l'habitacle luxueux, l'équipement complet et le prix de 148'990 francs attirent plutôt d'abord vers la croisière sur la Bahnhofstrasse. La grande capacité de la batterie de 142 kWh permet en outre d'atteindre une autonomie WLTP de 450 kilomètres.

Quatre moteurs électriques

Mais on peut aussi aller jusqu'au bout. Deux moteurs électriques par essieu offrent une puissance maximale totale de 800 kW (1088 ch) et un couple de 1400 Nm, la traction intégrale connaît six modes et les deux essieux peuvent être bloqués en cas de difficultés d'adhérence. Les roues arrière du MHero 1 participent activement à la direction, ce qui rend la voiture très maniable malgré ses dimensions. Le diamètre de braquage est de 10,2 mètres. Exceptionnel : grâce au mode crabe, le MHero 1 se déplace aussi en diagonale sur le côté en cas de besoin - ce qui n'était jusqu'à présent possible que sur le Hummer EV de la marque de moteurs généraux GMC.

Poids lourd

Sur le terrain tout-terrain exigeant du TCS à Hinwil, le MHero 1 a démontré pour la première fois son aptitude au tout-terrain et a offert une prestation convaincante sur les rochers, les éboulis, les pentes et les troncs d'arbres. Sur la balance, le véhicule affiche un poids à vide de 3410 kilogrammes, le poids total maximal étant de 3920 kilogrammes. C'est beaucoup, mais - grâce aux nouvelles prescriptions pour les motorisations alternatives - on peut tout de même le conduire avec le permis B normal.

Importateur de dongfeng

La toute jeune société Noyo AG de Daniel Kirchert importe de Chine cette imposante voiture qui attire les regards. L'entreprise de Rotkreuz travaille en collaboration avec Dongfeng et a déjà fait venir sa marque premium Voyah en Suisse. MHero est également une marque de Dongfeng.

mhero.ch

Avec la nouvelle collection de lunettes, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG et le fabricant de lunettes ic berlin poursuivent leur coopération entamée en 2020. Les huit nouveaux modèles intemporels et élégants allient l'esthétique des deux marques Mercedes. Ils sont disponibles soit en tant que lunettes correctrices, soit en tant que lunettes de soleil et sont fabriqués à la main dans la manufacture ic-berlin.

Couleurs du monde de l'automobile

Les modèles MB s'inspirent du langage du design des véhicules Mercedes-Benz. Des lignes épurées, des formes fluides et des matériaux de haute qualité caractérisent les quatre lunettes de vue et de soleil de cette collection. La palette de couleurs va du discret à l'élégant, à laquelle s'ajoutent des accents dans les couleurs typiques de Mercedes-Benz. Les modèles AMG allient esthétique et dynamisme. Ils sont disponibles dans de nombreuses combinaisons de couleurs et avec des verres de couleur voyante comme Crocus et Ultraviolet, mais aussi dans des variantes intemporelles comme le noir ou Venice Green.

Modèles en carbone

Le point fort de deux modèles est la fibre de carbone Flexarbon, qui a été conçue sur le modèle de l'intérieur en carbone des véhicules Mercedes AMG. Elle offre un confort léger et une longue durée de vie.

La nouvelle collection de lunettes comprend huit modèles. Le modèle unisexe MB 17 est une paire de lunettes correctrices avec des formes de monture carrées classiques. Le modèle MB 18 a un look classique de navigateur. MB 19 est le nom d'une paire de lunettes de soleil qui allie des lignes organiques à un design raffiné. La MB 20 se distingue par sa taille et son verre au motif hexagonal bien connu. Les AMG 12 et le modèle unisexe AMG 13 sont des lunettes de soleil destinées à citer le dynamisme et l'élégance des voitures sportives. Les lunettes correctrices AMG 14 et le modèle unisexe de lunettes de soleil AMG 15 mettent en avant une technologie de matériaux avancée et un savoir-faire artisanal précis.

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La Porsche Sports Cup Suisse (PSCS) débute la saison 2024 avec un règlement affiné et un nouveau circuit. La quatrième des six courses de la Coupe de marque Porsche suisse se déroulera pour la première fois au Portugal, sur le circuit exigeant de l'Autódromo Internacional do Algarve à Portimão.

Un plateau international

La jeune pilote de 17 ans d'Aarau, Ekaterina Lüscher, sera également de la partie. Elle prendra le départ au volant d'une Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Elle se réjouit de relever ce nouveau défi au sein d'un peloton de pilotes internationaux très compétitifs : "Mes attentes sont grandes, mais je vais d'abord me concentrer sur moi-même et apprendre autant que possible". Elle peut également se réjouir de la promotion de la relève par Porsche Suisse SA et l'organisateur du PSCS, le Porsche Motorsport Club Suisse. "Nous sommes fiers de pouvoir encourager pour la première fois une jeune pilote de course", souligne Richard Feller, président du club.

Six courses

Le PSCS repose également sur deux piliers en 2024 : Lors de la Porsche Drivers Competition, des voitures de série participent à une compétition de régularité. Dans le Porsche Sprint Challenge, des voitures de course des séries 911 et Cayman se disputent la victoire en trois groupes. Le coup d'envoi sera donné du 25 au 27 avril sur le Red Bull Ring de Spielberg, en Autriche. Suivront ensuite quatre autres week-ends de course avec Le Castellet (F) fin mai, Imola (I) fin juin, Portimão (P) en août et Mu- gello (I) fin septembre, avant la finale de la saison fin octobre à Misano (I).

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Mercedes-Benz Vans veut continuer à renforcer sa position de constructeur de vans premium. Avec l'introduction de la Van Electric Architecture modulaire et évolutive à partir de 2026, le changement vers une stratégie premium focalisée sur les utilitaires commerciaux doit être entièrement mis en œuvre. Les nouveaux véhicules utilitaires légers Vito, eVito, Sprinter et eSprinter marquent une étape importante sur cette voie. Ils offrent plus de confort, de sécurité et de fonctionnalité, en particulier grâce au plus de la mise en réseau intelligente.

Connectivité et confort

Le nouveau Vito est le plus polyvalent des monospaces Midsize entre 2,5 et 3,2 tonnes de poids total. Il est proposé en version fourgon, en version Tourer et en version Mixto, c'est-à-dire un mélange de fourgon et de Tourer. Il est disponible en trois longueurs, avec deux empattements et deux systèmes de propulsion. S'y ajoutent trois lignes d'équipement. Le Vito et l'eVito font un grand bond en avant en matière de connectivité. Ils sont équipés pour la première fois du système multimédia MBUX. Ainsi, la clientèle professionnelle profite désormais elle aussi de la mise en réseau numérique et d'une multitude d'extras numériques.

Le Sprinter, vaisseau amiral

Le nouveau Sprinter est devenu encore plus sûr et plus intelligent et est également disponible en version eSprinter à propulsion purement électrique. Il offre un poids total autorisé en charge allant jusqu'à 5,5 tonnes. Le Sprinter est déjà disponible dans sa forme de base en tant que fourgon, véhicule à plateau, châssis et Tourer en trois longueurs et au choix avec traction avant, traction arrière ou transmission intégrale. De plus, il est également disponible en tant que camping-car. La deuxième génération de l'utilitaire électrique est basée sur un nouveau concept modulaire avec traction arrière. L'eSprinter permet des charges utiles plus élevées avec un poids total autorisé en charge allant jusqu'à 4,25 tonnes. Les clients peuvent choisir entre deux formes et longueurs de carrosserie, trois capacités de batterie et une puissance de pointe de 100 ou 150 kW. L'autonomie WLTP peut atteindre 478 kilomètres.

Les prix du Vito commencent à 40'500 francs (fourgon) et 49'500 francs (Tourer). L'eVito démarre à 58'700 francs. Le Sprinter coûte au minimum 53'800 francs, l'eSprinter en version fourgon à 63'300 francs.

mercedes-benz.ch

Les slaloms de course ont leurs propres lois. Pour gagner dans cette discipline, il faut savoir combiner courage et habileté. Avec des vitesses dépassant parfois les 200 km/h, la précision du volant est tout aussi importante que la témérité. Seuls ceux qui franchissent rapidement et sans erreur les portes de 3,5 mètres de large formées par des pylônes numérotés en continu sont finalement couronnés de succès. Tout déplacement ou renversement est sanctionné par une pénalité de dix secondes, l'oubli d'une porte entraînant même la disqualification.

Vainqueur permanent

Le parcours de 3,2 kilomètres sur la Grosse Allmend à Frauenfeld compte certes parmi les parcours les plus lents du calendrier du championnat suisse de slalom - mais aussi parmi les plus exigeants. Depuis de nombreuses années, le détenteur du record du parcours et multiple vainqueur du jour s'appelle Philip Egli. Lors de la manifestation organisée par l'ACS Thurgovie, le Glaronnais, domicilié dans le canton de Zurich, est même invaincu depuis 2015 avec sa voiture de course Dallara F3, bien que plusieurs adversaires lui aient toujours disputé la victoire du jour. "Ce parcours de slalom est exigeant, mais pas aussi rapide que dans les autres courses. Il faut donc d'autant plus trouver rapidement un bon flux après la ligne droite de départ rapide et prendre le plus de vitesse possible même après les portes lentes. J'y suis toujours bien parvenu", tente d'expliquer l'ingénieur civil de bientôt 40 ans pour expliquer sa série de succès. Dimanche 28 avril, il cherchera par tous les moyens à remporter sa neuvième victoire du jour, d'autant plus que ce slalom est en quelque sorte sa course à domicile. "Nulle part ailleurs, autant de connaissances et de proches me regardent, c'est donc déjà une course importante pour moi".

Accès gratuit

Tous les champs de course répartis en différentes classes effectuent, après la course de reconnaissance, deux courses d'entraînement suivies, après une pause, des deux courses. Le temps le plus rapide des deux courses sera pris en compte. Comme en 2022 et 2023, tous les visiteurs auront accès gratuitement au site de la course et au paddock. Des informations sur d'autres attractions pour le public autour de la course et du programme cadre, ainsi que sur le festival de food trucks, sont disponibles sur le site Internet de l'ACS Thurgovie.

autorenntage.ch

Construits entre 1971 et 1989, les roadsters et coupés de la série 107 ont été les derniers modèles Mercedes à se fermer à l'esprit moderne des années 80 avec leurs chromes et leur design. Pour tous les types et modèles de cette série, le fabricant de châssis KW automotive a désormais élargi sa gamme KW Classic. Outre un kit d'amortissement V3 réglable en compression et en détente, le châssis fileté KW V3 Klassik fait désormais son apparition. Il permet un abaissement en continu de 25 à 45 millimètres. En revanche, le kit d'amortissement KW V3 est recommandé pour tous ceux qui, lors de leur restauration fidèle à l'original, s'intéressent avant tout à un comportement routier moderne et souhaitent renoncer à un abaissement. Les amortisseurs V3 classiques en acier inoxydable sont proposés à partir de 3015 francs, et le prix catalogue pour le châssis fileté V3 classique est de 3610 francs.

En direct de Stuttgart

Lors du salon Retro Classics de Stuttgart, qui se tiendra du 25 au 28 avril, le fabricant de châssis présentera dans le hall 3 sa gamme élargie d'amortisseurs et de châssis complets pour voitures de collection et youngtimers.

Que l'on choisisse le kit d'amortissement V3 Classic ou le châssis fileté V3 Classic pour sa Mercedes SL de la série 107 : Grâce à la technique moderne multi-soupapes de KW pour la construction des amortisseurs, le comportement routier s'améliore dans tous les domaines.

L'expert KW Classic Sascha Dauer : "Nos amortisseurs sont réglables indépendamment en compression et en détente à basse vitesse pour les deux options".

"Grâce à cette possibilité de réglage, notre setup d'amortisseurs préréglé pour la Mercedes-Benz classique peut être encore adapté individuellement".

Idéal pour la restauration

Les amortisseurs V3 Classic pour la Mercedes-Benz SL ont les mêmes dimensions que les pièces d'origine de l'époque. Ce jeu d'amortisseurs est surtout recommandé aux passionnés de Mercedes qui attachent une grande importance à la garde au sol d'origine lors de leur restauration contemporaine. Les amortisseurs en acier inoxydable sont montés en combinaison avec les ressorts d'origine. Lors du changement, le fabricant recommande de remplacer toutes les pièces d'usure, comme les ressorts d'origine, par des pièces de rechange neuves.

kwsuspensions.ch

Un intérieur qui fait référence

Le Mazda CX-80, présenté comme le successeur du CX-60, est le deuxième modèle du "Large Product Group" de Mazda. Disponible en configuration six ou sept places, le véhicule offre un espace généreux, complété par un large tableau de bord et un toit vitré panoramique en option. Les différentes configurations de sièges du CX-80 offrent flexibilité et confort à tous les occupants, faisant de chaque trajet une expérience d'ouverture et de liberté.

Innovant et puissant

Le CX-80 est propulsé par deux puissants moteurs électrifiés : l'e-Skyactiv PHEV développe 327 ch avec une autonomie électrique de 60 kilomètres, tandis que l'e-Skyactiv D2542, un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,3 litres, développe 254 ch et est assisté par le système M-Hybrid Boost de Mazda. Les deux variantes sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports et de la transmission intégrale i-Activ AWD, qui assure une traction et des performances optimales dans toutes les conditions de conduite.

Progrès à bord

Le CX-80 se présente bourré de technologies de pointe, dont un écran à 360° avec See-Through View, qui améliore la visibilité devant le véhicule, et la fonction Trailer Hitch View, qui facilite l'attelage des remorques. La voiture offre une capacité de remorquage impressionnante allant jusqu'à 2 500 kilogrammes et est équipée du système Mazda Intelligent Drive Select qui permet de passer d'un mode de conduite à un autre, dont un mode EV spécial pour un fonctionnement entièrement électrique.

Les priorités de Mazda

En plus de son intérieur luxueux, le CX-80 s'appuie sur un portefeuille complet de systèmes d'aide à la conduite i-Activsense qui rendent la conduite plus sûre et plus détendue. Ces systèmes aident le conducteur à surveiller l'environnement du véhicule et à éviter les accidents.

La prévente de la toute nouvelle Mazda CX-80 débutera en mai. Le nouveau modèle sera disponible chez les concessionnaires Mazda à partir de l'automne 2024. Prix à partir de 67950 CHF.

mazda.ch