La nouveauté est que le 19e RAID d'hiver commencera le mercredi soir 11 janvier 2023 à St-Moritz par le contrôle du fonctionnement des véhicules. Il sera suivi d'un repas de capuns et d'une nuit à l'hôtel Reine Victoria. Lors de la prochaine édition, les itinéraires et les cols qui n'ont encore jamais été empruntés seront également une nouveauté.

L'arrivée est prévue le 14 janvier au cœur de St. Moritz. Après la mise en place de tous les chars, il y aura la remise du légendaire "White Star of St. Moritz" - avec du vin chaud pour les participants et les spectateurs.

Plus de 25 cols alpins au programme
Que l'hiver soit ce qu'il veut : les cols de montagne connus et moins connus sont des sommets de conduite, un défi enthousiasmant. Parmi les 25 cols des Alpes et des Dolomites, il y en a qui n'ont encore jamais été empruntés par le RAID d'hiver.

Six parcours de cols seront maîtrisés le jeudi, onze le vendredi et huit le samedi. Comme lors de chaque RAID, les équipes féminines bénéficieront d'un classement spécial. Les gagnantes se verront décerner la Ladies' Cup. En 19 ans, 39 équipes féminines ont déjà participé avec brio au rallye.

La date limite d'inscription est le 30 novembre 2022
Comme d'habitude, pendant le rallye, il y a le travail acharné pendant la journée et le plaisir culinaire le soir dans des hôtels de première classe. Outre l'hôtel Reine Victoria à St-Moritz, il s'agit du Grand Hôtel Savoia à Cortina d'Ampezzo, très apprécié par de nombreux participants réguliers. Les frais d'inscription pour deux personnes s'élèvent à 4665 francs.

Elle comprend entre autres trois nuitées, l'échauffement, le dîner des Raiders à l'hôtel Laudinella à St-Moritz ainsi que deux dîners au Grand Hotel Savoia à Cortina d'Ampezzo et trois déjeuners en route. La date limite d'inscription et de paiement est fixée au 30 novembre 2022.

raid.ch

La Ford Mustang Mach-E à cinq portes est une voiture purement électrique. Hormis son nom et quelques éléments de design, elle n'a toutefois aucun point commun avec la Mustang construite depuis 1964 sur six générations. Mais la Mach-E procure également du plaisir au volant.

Pour lui, il existe dès à présent le châssis fileté KW-V3. Grâce aux amortisseurs multi-soupapes KW utilisés dans le châssis fileté, le véhicule lourd profite particulièrement de la dynamique de conduite et du confort de conduite. Même dans les virages pris à grande vitesse, le châssis apporte plus de calme à la carrosserie haute du SUV.

Abaissement de 20 à 45 millimètres
Les amortisseurs KW, avec leur technique multi-soupapes à deux étages, sont réglables manuellement en compression et en traction à basse vitesse. L'expertise de pièces couvre un abaissement en continu de 25 à 45 millimètres sur l'essieu avant et de 20 à 40 millimètres sur l'essieu arrière.

Florian Johann, spécialiste des suspensions KW : "Pour toutes nos applications routières, nous suivons la philosophie de réglage qui consiste à toujours concevoir une suspension aussi confortable que possible et aussi ferme que nécessaire. Pour ne pas devoir faire de gros compromis, nous misons sur des soupapes d'amortissement à plusieurs niveaux pour nos suspensions dont la caractéristique d'amortissement est réglable".

Le prix recommandé par KW Automotive est de 3185 francs.

kwsuspensions.ch

Avant que la nouvelle édition de l'ASX ne soit disponible chez les concessionnaires à partir de mars prochain en version mild hybrid, full hybrid ou plug-in hybrid, avec de nombreux systèmes d'assistance à la conduite et des fonctions d'infodivertissement, il sera possible d'admirer le SUV compact du 10 au 13 novembre 2022 dans les halles du salon d'Oerlikon.

Le nouveau Mitsubishi ASX (Active Sports X-over) succède à la génération précédente du modèle, dont près de 380 000 exemplaires ont été vendus en Europe. Le nouveau modèle, qui sortira des chaînes de production de l'usine Renault de Valladolid, en Espagne, a été spécialement conçu pour le marché européen et repose sur la plate-forme CMF-B de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

Façade caractéristique Dynamic Shield
L'ASX arbore la face avant Dynamic Shield caractéristique de Mitsubishi, qui doit transmettre robustesse et dynamisme. De profil, on remarque la silhouette aux épaules hautes et les grandes roues de 17 ou 18 pouces. Dès le lancement, six couleurs de peinture sont disponibles, qui peuvent être combinées avec un toit noir dans les versions d'équipement supérieures.

Le smartphone est l'interface principale
L'accès à l'ASX se fait les mains libres grâce au système Keyless Operation. L'habitacle est disponible en tissu ou en cuir, et la climatisation de série permet de maintenir une température agréable dans l'habitacle, tandis que les sièges chauffants et le volant chauffant assurent le confort pendant les mois d'hiver.

Le Smartphone Link Display Audio (SDA) constitue l'interface principale entre le conducteur, les systèmes du véhicule et le système d'infodivertissement. Le SDA est disponible en format paysage ou portrait et dispose d'une connexion smartphone de série. L'ASX a un volume de chargement de 332 litres, qui peut être augmenté de 69 litres supplémentaires en avançant la banquette arrière.

Trois hybrides et trois modes de conduite au choix
Les options de propulsion sont une version hybride légère de 1,3 litre avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports, ou une propulsion hybride intégrale de 1,6 litre avec deux moteurs électriques et une boîte de vitesses automatique multi-mode.

La version hybride plug-in est également équipée d'un moteur à essence de 1,6 litre et de deux moteurs électriques, ainsi que d'une puissante batterie de 10,5 kWh. Le système Multi-Sense est commandé via le SDA, permettant au conducteur de choisir trois modes de conduite avec les programmes Eco, Pure et Sport.

mitsubishi-motors.ch
auto-zuerich.ch

La transformation du secteur automobile se poursuit à un rythme soutenu malgré une situation économique tendue. La forte demande de voitures électriques et les carnets de commandes pleins qui en résultent pourraient atténuer la récession qui menace le secteur. C'est ce que montrent les résultats de la dernière étude Electric Vehicle Sales Review de PwC Autofacts.

Nombre de nouvelles immatriculations sur certains marchés
Dans ce rapport, les chiffres des nouvelles immatriculations ont été évalués sur 14 marchés sélectionnés dans le monde entier. Au troisième trimestre 2022, les immatriculations de véhicules 100% électriques (BEV) ont augmenté de 74,7% par rapport à la même période de l'année précédente (à titre de comparaison : +5,1% en Suisse, +13,2% en Europe).

Selon l'étude, les BEV pourraient représenter plus de la moitié des nouvelles immatriculations dans le monde dès 2035. En Chine, leur part pourrait alors atteindre 73%, et même 93% en Europe.

Les experts attendent près de 800 000 voitures de Chine
Alors que les constructeurs chinois vendent de plus en plus de BEV en Europe, les constructeurs européens et américains délocalisent de plus en plus leur production de BEV en Chine - déplaçant ainsi le rôle de l'Europe d'exportateur à importateur de voitures. Selon les experts, près de 800 000 voitures produites en Chine pourraient être vendues ici dès 2025, dont plus de 330 000 par des marques de constructeurs européens.

Cette évolution fait que l'Europe pourrait déjà atteindre un excédent d'importations de plus de 221 000 véhicules en 2025. En 2015, l'excédent d'exportation en Europe était encore de 1,7 million de véhicules.

Accélérer le développement et les processus de démarrage

Thilo Bühnen, expert automobile chez Strategy Suisse : "Nous constatons qu'aucun modèle européen ne parvient à se hisser dans le top 5 des voitures électriques les plus vendues au monde. Pour profiter de l'élan de la transformation électrique et continuer à bénéficier d'économies d'échelle, les constructeurs européens doivent maintenant résister, maîtriser leurs chaînes d'approvisionnement et accélérer leurs processus de développement et de démarrage".

Au cours des trois premiers trimestres de cette année, les constructeurs automobiles allemands ont pu augmenter leurs parts de marché en Chine de 3,8 à 4,1 pour cent par rapport à l'année précédente. Mais sur le marché automobile national, ils font face à une concurrence croissante des OEM chinois.

strategyand.pwc.com

Le Seat Mo collectionne les records. Sur le Circuit international de Zuera à Saragosse, en Espagne, l'équipe du scooter entièrement électrique de Seat a relevé son plus grand défi à ce jour. En l'espace de 48 heures, un seul Mo 125 Performance a battu deux records du monde Guinness.

Auparavant, l'équipe avait développé, testé et préparé le scooter électrique pendant plus d'un an en vue de la tentative de record. Ensuite, la moto urbaine s'est présentée au test d'endurance pour montrer combien de kilomètres elle pouvait parcourir en 48 heures.

Deux épreuves pour les inscriptions au Guinness
Sur le circuit, la Mo 125 Performance a affronté deux épreuves : 24 heures de course en relais et 24 heures avec un seul pilote. Résultat : 2588 kilomètres parcourus en deux jours et deux inscriptions dans le livre Guinness des records.

Sous la direction de Quim Martínez, responsable qualité de Seat Mo, et de Dani García, directeur technique de Micromobility, l'équipe a voulu démontrer la qualité du nouveau scooter urbain. Pour les essais de record, le modèle a été entièrement camouflé afin de garder le secret sur l'apparence du nouveau Mo 125 Performance jusqu'à sa présentation au salon EICMA de Milan le 8 novembre.

Le double du précédent record du monde
La Seat Mo 125 Performance a battu le record précédent lors du test de relais de 24 heures. Cinq pilotes d'endurance expérimentés ont parcouru environ 1430 kilomètres, soit plus du double du précédent record du monde. Après le relais, le journaliste Valerio Boni s'est attaqué seul au deuxième défi. Pour l'Italien, il ne s'agissait pas du premier record du monde de 24 heures, mais du premier avec un véhicule entièrement électrique. Au cours de sa course en solo, il a parcouru environ 1158 kilomètres.

Le directeur général Lucas Casasnovas : "Le nouveau détenteur du record mondial Guinness est encore plus puissant, plus dynamique et plus attrayant pour les conducteurs urbains que son prédécesseur".

Ce modèle n'est malheureusement pas encore disponible en Suisse pour le moment.

seat.ch

Lors de la finale à Bahreïn, les deux 911 présentent de nombreuses couleurs marquantes des dix années passées avec la voiture de course GT - du design classique de Porsche Motorsport au très populaire Pink Pig. Les deux 911 RSR engagées par Manthey portent des bandes de rouge, de bleu, de rose, de noir, d'or et de gris à l'avant, sur les côtés et sur l'aileron arrière, en plus de la couleur de base blanche.

Sur le pare-brise figure l'inscription Goodbye. Sur les ailes des deux onze, les 16 victoires de classe obtenues jusqu'à présent depuis 2013 sont immortalisées, et sur le toit figurent les noms de tous les pilotes engagés au cours des dix années d'utilisation en usine.

La victoire est l'objectif de la course de Bahreïn
Thomas Laudenbach, directeur de Porsche Motorsport : "La fin de la saison 2022 marque la fin de la catégorie GTE-Pro dans le championnat du monde d'endurance. Ce sera donc notre dernière apparition au volant de la 911 RSR de l'équipe d'usine. Pour cette occasion particulière, nos designers ont créé un film qui représente magnifiquement l'histoire et les succès de ces dix années. Et la consécration devrait venir à Bahreïn : Nous visons la victoire en course et le gain des titres constructeur et pilote".

2023 avec la 963 au championnat du monde d'endurance
La 62e course depuis 2013 marque la fin de l'histoire de l'équipe d'usine en catégorie GTE-Pro : la catégorie sera supprimée l'année prochaine. La Porsche 911 RSR continuera toutefois à concourir dans le FIA WEC. En 2023, des équipes clientes engageront la voiture de course éprouvée dans la catégorie GTE-Am.

À partir de la nouvelle saison, Porsche s'engage avec le modèle 963 dans le championnat du monde d'endurance et le championnat nord-américain IMSA Weather Tech Sportscar sous la bannière de Porsche Penske Motorsport, avec l'objectif de remporter le classement général des classiques du Mans, de Daytona et de Sebring.

porsche.ch

Après l'annonce de l'Astra GSe et de l'Astra Sports Tourer GSe, Opel met en place un autre modèle dynamique avec le Grandland GSe. L'hybride haute performance, qui sortira des chaînes de production d'Eisenach, fournit une puissance système de 221 kW (300 ch), qu'il tire d'un moteur essence turbo de 1,6 litre de cylindrée et de deux moteurs électriques. Elle peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

Réglage du châssis et de la direction
Le plaisir de conduite de l'Opel Grandland GSe - GSe signifie Grand Sport electric - est principalement dû au réglage spécial du châssis et de la direction. Équipé de jambes de force McPherson à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, le SUV le plus sportif d'Opel utilise des ressorts plus fermes et des amortisseurs Koni. Ainsi, le Grandland GSe réagit directement à chaque commande du conducteur tout en restant stable, comme le veut la tradition Opel, lors des freinages, dans les virages et à grande vitesse sur l'autoroute.

Sur demande, capot noir
Outre le visage Vizor de la marque Opel, les jantes en alliage de 19 pouces inspirées de la Manta GSe entièrement électrique, un diffuseur arrière spécial et le logo GSe sur le hayon apportent une touche supplémentaire. Un capot noir est disponible en option.

Dans l'habitacle, le pilote et le passager peuvent s'installer confortablement sur des sièges GSe-Performance certifiés AGR et dotés d'une finition en alcantara. Les sièges Performance permettent au pilote et au copilote d'être toujours fermement maintenus lors de la conduite dynamique, tandis que leur colonne vertébrale profite de la conception ergonomique des sièges.

opel.ch

La nouvelle collection Black-Edition comprend une série de vêtements et d'accessoires pour hommes et femmes, conçus pour accompagner le porteur dans toutes les situations de la vie. À l'instar des voitures de sport McLaren qui mettent l'accent sur la performance, chaque vêtement de cette collection combine une série de caractéristiques qui améliorent le mouvement.

Formes classiques et confort maximal
Les silhouettes classiques sont confortables et fabriquées dans des tissus légers et respirants. Parmi les pièces phares de la collection, on trouve le t-shirt à manches longues Seamless ¼ Zip pour une coupe athlétique, un débardeur en apesanteur pour une liberté de mouvement maximale et des joggers Slim Fit qui offrent toujours un confort maximal. La Black Edition renoue ainsi avec le succès des collections précédentes.

Caractéristiques typiques des deux marques

Rich Brooks, directeur de la marque Automotive & Motorsports chez Castore : "La nouvelle collection Black Edition combine la technologie de premier ordre des supercars McLaren avec les caractéristiques typiques de Castore pour créer une collection commune. Elle représente l'alignement des deux marques".

L'édition noire est disponible dès maintenant dans les magasins spécialisés.

castore.com
mclarenstore.com

Alors que l'on se déplace généralement sans souci en été, l'automne pose de plus grands défis aux usagers de la route avec l'arrivée précoce de l'obscurité et donc des passages à faune, des températures fraîches et du brouillard.

Par temps de pluie, de neige ou de brouillard, uniquement avec les feux de croisement
Si vous roulez uniquement avec les feux de croisement malgré une mauvaise visibilité par temps de pluie, de neige ou de brouillard, n'oubliez pas que la plupart des voitures ne sont alors pas éclairées à l'arrière. Il faut donc toujours rouler avec les feux de croisement lorsque les conditions de luminosité sont douteuses.

Les feux de brouillard et les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés que si la visibilité est inférieure à 50 mètres en raison du brouillard, de la neige fondue ou d'une forte pluie.

Pour rappel, les vélos électriques doivent également être équipés de feux de croisement depuis le 1er avril 2022. Outre un éclairage correct pour tous les deux-roues et les piétons, une bonne visibilité est fondamentalement importante, c'est-à-dire des vêtements clairs ou réfléchissants pour tous ceux qui se déplacent à l'extérieur.

Attention aux passages à faune ou aux zones boisées
Un bon éclairage est également important lorsque des animaux sauvages sont susceptibles de se déplacer. En principe, il faut également adapter sa conduite et faire attention aux passages à faune ou aux zones boisées. Il faut toujours pouvoir s'arrêter dans les limites du trajet visible.

Si une collision avec un animal se produit malgré tout, il faut agir rapidement : S'arrêter, allumer les feux de détresse, enfiler le gilet fluorescent et placer le triangle de panne. Après avoir sécurisé le lieu de l'accident, il convient d'avertir la police.

... et il faut absolument faire attention à cela aussi en automne
En raison des températures plus basses, le risque de dérapage est plus important en automne et la distance de freinage sur les routes mouillées et froides est plus longue. Les flaques d'eau augmentent également le risque d'aquaplaning. Lorsque les températures sont basses, il faut s'attendre à la formation de glace sur les ponts plus tôt. Pour les automobilistes, il est donc urgent de passer aux pneus d'hiver. Ils devraient être montés d'octobre à Pâques.

tcs.ch

Cette année, le nouveau Land Rover Defender a fait sa première apparition en tant que véhicule de rallye en Grande-Bretagne. Aujourd'hui, le véhicule tout-terrain veut renouer avec les succès sportifs avec les Defender Rally Series, un championnat britannique qui comptera neuf épreuves en 2023.

La division Bowler de Jaguar-Land-Rover est responsable de la série de courses. L'entreprise prépare les véhicules de rallye basés sur des modèles de série pour douze équipes et fournit l'ensemble des services liés à la course.

C'est pourquoi la Defender Rally Series convient aussi bien aux professionnels qu'aux débutants qui souhaitent faire leurs premiers pas dans le sport automobile. Cette année, la série de rallyes a pris le nom de Tata Elxsi Bowler Defender Challenge et a connu un succès immédiat.

Soutien de l'usine pour les pilotes et les équipes
Les Defender Rally Series 2023 visent désormais à offrir de meilleures opportunités aux participants et à leur ouvrir la voie vers les grands événements de rallye-raid. Bowler met à la disposition des pilotes et de leurs équipes le soutien de l'usine - jusqu'à l'entraînement et l'obtention des licences nécessaires pour les compétitions. L'année prochaine, le championnat britannique avec les bolides de rallye Defender transmettra une véritable atmosphère de course et d'équipe lors de chaque événement.

La présence professionnelle des spécialistes Bowler se manifeste par exemple dans la fourniture de pièces de rechange sur place. À cela s'ajoutent des commodités telles qu'une zone séparée pour l'hospitalité des équipes, qui constitue un paddock à part entière et symbolise l'engagement de Bowler dans le sport.

Inscriptions dès maintenant pour neuf concours
Les packs de participation développés par Bowler pour les Defender Rally Series 2023 commencent à 108 334 livres (environ 123 000 francs). En échange, les participants obtiennent la pleine propriété d'une voiture de rallye neuve, équipée par des professionnels et basée sur le modèle actuel du Land Rover Defender 90 P300 de 300 chevaux.

Bowler assure en outre la gestion de neuf compétitions. Au programme, des courses en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles. Les inscriptions pour la saison 2023 sont possibles dès maintenant - plus d'informations sur le site Internet.

bowlermotors.com