Le programme Porsche-Junior de cette année entre dans sa phase décisive. Douze talents de la course sont en lice pour une carrière professionnelle et peuvent se réjouir d'une enveloppe de soutien pouvant atteindre 225 000 euros. Le plus grand dénominateur commun de tous les candidats invités est qu'ils ont 24 ans ou moins et qu'ils ont terminé l'année en cours parmi les cinq premiers de l'une des 30 séries de coupes de marque Porsche dans le monde entier, au volant d'une 911 GT3 Cup d'environ 510 chevaux.

Performance et collaboration
Sur une piste en grande partie sèche, ils ont dû démontrer leurs capacités sur et en dehors du circuit du Grand Prix de Jerez, en Espagne, long de 4,428 kilomètres : Pour le jury, outre les temps au tour et la performance générale sur le circuit, la collaboration avec les ingénieurs de course, la compréhension technique des participants, leur interaction avec les médias et le résultat des tests de condition physique et mentale sont également des critères importants.

L'analyse intensive des résultats et des enseignements recueillis servira de base, dans les jours à venir, à la décision concernant le nouveau Porsche Junior qui prendra le départ en 2023. Le vainqueur sera désigné dans le cadre de la Night of Champions qui se tiendra le 17 décembre au centre de développement Porsche de Weissach.

Le plus jeune participant de Suisse
Le Néerlandais Loek Hartog, l'Italien Giorgio Amati et le Suisse Jasin Ferati ont pu prendre le départ de la douzaine de participants en tant que wildcards. Hartog, âgé de 20 ans et mesurant près de deux mètres, s'est classé cinquième en Carrera Cup Allemagne et huitième en Supercup en tant que deuxième meilleur rookie. Amati (23 ans) a terminé sa deuxième saison en Carrera Cup Italie à la quatrième place, tandis que Ferati était le plus jeune des jeunes pilotes.

Approche globale d'une carrière
Le programme Porsche Junior, qui connaît un grand succès, va bien au-delà du soutien financier. Le concept global met l'accent sur tous les aspects d'une carrière professionnelle dans le sport automobile. Par exemple, l'ancien pilote d'usine Porsche Sascha Maassen est aux côtés des juniors avant, pendant et après les week-ends de course en tant qu'accompagnateur et conseiller. L'université de Potsdam se charge de l'accompagnement médico-sportif. Des entraînements mentaux, des séminaires pour les médias, des rendez-vous RP et d'autres activités de marketing font également partie de la promotion des jeunes talents.

Anciens juniors très performants
Le concept fonctionne : depuis 1997, le programme Junior de Porsche a soutenu la carrière de 28 pilotes de course. Les ambassadeurs de la marque Timo Bernhard (Porsche Junior 2000 et 2001), Marc Lieb (2000 à 2002) et Earl Bamber (2014) sont particulièrement connus : Tous trois ont remporté au moins une fois les 24 heures du Mans au volant de la Porsche 919 Hybrid ainsi que des titres en endurance.

porsche.ch

Le chronomètre raffiné de Bamford London fait directement référence à la légende automobile Land Rover Defender. À l'instar de la nouvelle édition du véhicule tout-terrain, le design et la précision sont les maîtres mots de la montre baptisée LR001. Alors que les designers de Land Rover sont responsables de la conception de cette montre exclusive, la production est assurée par l'horloger Bamford London. Seuls 100 exemplaires seront produits dans le monde.

Boîtes de montres à longue durée de vie
Comme le robuste tout-terrain, la montre présente des formes claires et des surfaces lissées. Le boîtier en titane de 40 millimètres de diamètre et le mouvement automatique Sellita SW200-1b garantissent une durée de vie particulièrement longue. La finition ruthénium-anthracite de haute qualité est également un gage de durabilité.

Bracelets à base de maïs et de cordoba
La luminescence est cachée sous le cadran gris, ce qui facilite la lecture en cas de faible luminosité grâce à un discret reflet verdâtre. Le cadran est orné du logo Bamford et de l'inscription LR001 en aigue-marine au niveau du repère de six heures.

Quatre bracelets sont disponibles pour la montre, fabriqués à base de matières premières renouvelables. Les bracelets noir et marron en cuir spécial sont fabriqués à base de maïs. Le bracelet bleu marine est quant à lui fabriqué en Cordoba, un nylon recyclé tissé.

bamfordlondon.com

Les douze membres du jury spécialisé ont décerné à la Genesis GV60 entièrement électrique (galerie à droite) le titre convoité de Voiture suisse de l'année 2023 dans le choix des spécialistes. Lors du vote représentatif organisé dans toutes les régions du pays par la Schweizer Illustrierte et AutoScout24, un autre SUV électrique, le Škoda Enyaq Coupé RS iV (galerie à gauche), a remporté le trophée dans le choix du public.

Vote du public avec plus de 28 000 voix
Pour la douzième fois, la Schweizer Illustrierte et ses partenaires AutoScout24, Panolin, Blick, SonntagsBlick, L'illustré et La Domenica ont cherché la voiture suisse de l'année. Le choix d'un jury d'experts suisses et le choix du public ont permis de désigner la première, la deuxième et la troisième place dans deux catégories. Avec plus de 28 000 votes exprimés lors du vote du public à l'échelle nationale, le nombre de participants a atteint le niveau de l'année précédente.

Les experts ont choisi le SUV électrique coréen
Outre la présidente du jury, l'ex-directrice de l'équipe Sauber et entrepreneuse dans le domaine du sport électronique Monisha Kaltenborn, le jury composé de douze experts comprenait des journalistes spécialisés, des experts en environnement et des spécialistes techniques. L'ex-pilote de F1 et présentateur de télévision suisse Marc Surer faisait notamment partie du jury. Ils ont élu le SUV électrique Genesis GV60 de Corée comme leur voiture suisse de l'année.

Le chouchou des Suisses a fait la course
Le plus grand jury automobile de Suisse, composé de lecteurs et d'utilisateurs de la Schweizer Illustrierte, d'AutoScout24, du Blick, du SonntagsBlick, de L'illustré et de La Domenica, a désigné son favori parmi exactement 50 nouveaux modèles. Finalement, 6,8 pour cent ont opté pour l'un des favoris des Suisses, la Škoda Enyaq Coupé RS iV - et donc pour la version Coupé du vainqueur de l'année dernière, lancée cette année avec une nouvelle traction intégrale de 299 Ch.

Les vainqueurs de l'élection de cette année en un coup d'œil
Voiture suisse de l'année 2023 - Jury d'experts

• 1. le Genesis GV60
• 2. la BMW iX1
• 3. Audi Q4 Sportback e-tron

Voiture suisse de l'année 2023 - Jury du public

• 1ère Škoda Enyaq Coupé RS iV
• 2. Audi Q4 Sportback e-tron
• 3. ID VW. Buzz

schweizer-illustrierte.ch

Le prix d'entrée du bolide devrait se situer autour de 25 000 francs. Un premier aperçu d'un véhicule de ce type est donné par l'étude ID. Life, qui a été présentée pour la première fois au Salon international de l'automobile IAA MOBILITY 2021 à Munich et qui est maintenant exposée pour la première fois en Suisse dans "the square - new mobility hub" au Circle de l'aéroport de Zurich. Jusqu'au 4 janvier 2023, l'étude entièrement électrique ID. Life sera exposée et accessible au grand public.

Sur demande, salle de cinéma ou centre de jeux
La vision d'une petite voiture entièrement électrique pour l'espace urbain place l'homme et l'expérience collective au centre. Pour cela, l'étude combine la durabilité et la numérisation avec un concept d'utilisation extraordinairement flexible. Ainsi, l'ID. LIFE peut par exemple servir de salle de cinéma, de centre de jeux ou de lieu de détente en plein air.

De 0 à 100 km/h en 6,9 secondes
La ID. Life est basée sur une variante plus petite, spécialement développée pour le segment des petites voitures, du système modulaire d'entraînement électrique (MEB) de Volkswagen. Le moteur électrique entraîne les roues avant. C'est la première fois qu'un véhicule conçu sur la base du MEB est équipé d'une traction avant. Avec son moteur électrique de 172 kW (234 ch), l'ID. LIFE passe de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Sa batterie haute tension de 57 kWh lui confère une autonomie d'environ 400 kilomètres (WLTP).

Copeaux de bois colorant naturel de la carrosserie
Le caractère durable de l'ID. LIFE se reflète particulièrement dans le choix des matériaux, y compris la peinture. La peinture transparente de la carrosserie utilise des copeaux de bois comme colorant naturel et un durcisseur biosourcé. Le textile de la chambre à air pour le toit et le capot avant est composé à 100 % de bouteilles en PET recyclées.

Dans l'habitacle, le bois est associé à l'Artvelours Eco pour les surfaces des sièges et les revêtements des portières, pour les bordures du tableau de bord et des sièges arrière. De plus, de l'huile biologique, du caoutchouc naturel et de la balle de riz, entre autres, servent de matières premières pour les pneus de l'ID. LIFE.

Intérieur multifonctionnel transformable
L'ID. LIFE est un compagnon fiable pour toutes sortes d'expériences numériques. En un tour de main, il se transforme par exemple en salle de cinéma ou en salon de jeux. La console de jeux et le projecteur sont à bord. Un écran de projection, qui sort du tableau de bord si nécessaire, fait office d'écran. D'autres appareils peuvent être connectés individuellement et alimentés par une prise de courant de 230 volts (16 ampères) dans l'habitacle.

Le concept de sièges est extrêmement flexible, conformément à l'exigence d'un compagnon pour toutes les situations de la vie. Ainsi, la banquette avant peut être entièrement rabattue. En combinaison avec la banquette arrière également rabattable, de nombreuses variantes sont ainsi possibles, des sièges de cinéma à un lit d'environ deux mètres de long, en passant par une variante cargo avec un coffre à bagages utilisable au maximum.

Jusqu'au 4 janvier 2023, l'étude entièrement électrique ID. Life et l'ID.5 GTX sont exposées. Avec les ID. déjà disponibles sur le marché suisse. Les modèles ID.3, ID.4 GTX, ID.5 GTX et ID. Buzz, il est possible de faire des essais sur place.

volkswagen.ch

La remise des Swiss Classic Awards à la fin de la saison des voitures anciennes est déjà une tradition à laquelle on s'attache. Cette année, le milieu s'est réuni au Musée des transports de Lucerne pour découvrir qui a été récompensé en 2022, année post-Corona.

Comme toujours, c'est Dino Graf qui a animé le programme avec routine. Après un bref discours d'ouverture de Bernd Link (galerie à droite avec un Delage), Urs P. Ramseier a d'abord expliqué les modalités, puis les différents nominés ont été présentés et enfin les lauréats ont été annoncés.

La soirée a été ponctuée de courts blocs de discussion. Uli Saferling a exposé son interprétation de la notion de "bien culturel" (galerie de gauche avec un Monteverdi), Mat Rebaud, un artiste de moto-cross et de freestyle, a bavardé de ses expériences, d'une vidéo de cascade au Musée des transports et du fait qu'il avait bien une Porsche 911, mais pas de permis de conduire moto.

Rookie Award pour Motorworld Kemptthal
Les nominés pour le "Rookie Award" étaient Motorworld Manufaktur Region Zürich, European Vintage Cars (Nils Willner) et l'influenceuse Megan Liza Kohler. Pendant l'été 2022, le jury et le grand public ont pu faire des propositions qui ont été réduites à trois candidats par le jury.

C'est la Motorworld Manufaktur Region Zürich, représentée par Christoph Baer et établie depuis plus d'un an à Kemptthal, qui a obtenu le plus de voix.

Le prix Door Opener est décerné au Brooklin Garage
Pour le "Door Opener Award", le Brooklyn Garage et son Big Cruising Lake Zurich, un circuit autour du lac de Zurich sans grandes règles né à l'époque de Corona, celui des Lions in Classic, un rallye de régularité pour une bonne cause, ainsi que le meeting international VW de Châteaux-d'Oex pour les Volkswagen refroidies par air étaient en lice.

Le Brooklyn Garage a été déclaré vainqueur et Martin Sigrist a prononcé la laudatio. Le public a bien compris pourquoi c'est justement cet événement décontracté et sympathique qui a remporté le prix de l'ouvreur de portes.

Prix de l'innovation pour le musée de l'automobile de Lömmenschwil
La RacingFuel Academy, un projet de sim-racing autour de la course du Klausen, Alpenknattern, qui donne un foyer aux motoneiges, et le musée de l'automobile de Lömmenschwil avaient été nominés pour le "Innovation Award".

Renate et Peter Hürlimann ont reçu le prix et l'éloge de Maja Guetg. Le musée vient d'ouvrir ses portes et rassemble d'innombrables objets issus de la passion des Hürlimann pour les collections, qui sont également responsables de la foire aux voitures anciennes de Saint-Gall.

Lifetime Award et pièce unique Veston pour Paul Berger
Le Lifetime Award est une affaire de jury. Il récompense des personnalités qui ont consacré une partie importante de leur vie à l'automobile et aux voitures de collection.

Paul Berger était donc tout à fait à sa place, puisqu'il a contribué avec Peter Montverdi à la création et au succès du seul grand constructeur de voitures de sport des années soixante et soixante-dix. Urs P. Ramseier a prononcé l'éloge et expliqué pourquoi c'est grâce à Paul Berger que les automobiles de Binnigen peuvent être admirées aujourd'hui au Musée des transports de Lucerne.

Photos : Bruno von Rotz
swiss-classic-award.ch
entregaz.com

Anja Leuenberger a été accueilli par Anita Gerber, Head of Marketing Toyota AG, et Martina Molin, Events & Sponsoring Toyota AG, qui lui ont présenté les avantages du véhicule hybride.

Anita Gerber : "Anja Leuenberger incarne le style, la beauté, l'élégance et mise sur la durabilité. Autant d'attributs qui correspondent très bien à notre marque et à notre vision. Anja est une jeune femme remarquable et nous sommes fiers de l'avoir à nos côtés en tant qu'ambassadrice".

Philosophie commune des partenaires
Anja Leuenberger a été découverte comme mannequin il y a 16 ans et travaille depuis dans le monde entier pour de grandes marques de mode. Elle est passionnée par la protection de l'environnement, professeur de yoga et fondatrice de Wild Plant Food.

Concernant la coopération avec Toyota, elle déclare : "J'ai toujours aimé la philosophie de Toyota. Il est important pour moi d'être à 100 % derrière tout ce que je représente".

toyota.ch

L'E-Baromètre est une étude représentative réalisée chaque année par le TCS en collaboration avec l'entreprise de recherche gfs.bern. Il en ressort que les thèmes liés au climat constituent toujours la principale raison d'achat d'une voiture électrique. En ce qui concerne la volonté d'achat, on constate toutefois toujours un fossé entre les générations.

Près de 50 pour cent veulent une alternative
Le renchérissement parfois massif des sources d'énergie n'a pas entraîné, comme prévu, un effondrement de la volonté d'achat de voitures électriques. Le dernier sondage E-Baromètre montre en effet que la volonté d'achat n'augmente certes pas pour le moment, mais qu'elle n'est pas non plus en recul. Les véhicules à propulsion alternative continuent de jouir d'une grande popularité. Fin octobre, leur part de marché en Suisse était de 49,4 pour cent.

Il faut davantage d'incitations financières
Environ un quart des personnes interrogées estiment que les prix des carburants ont une influence sur leur propre mobilité, et environ un huitième ont décidé de reporter l'achat d'une voiture électrique ou de ne pas en acheter du tout en raison de la pénurie d'électricité.

La foi en l'avenir de la mobilité électrique reste cependant clairement établie. Toutefois, ce sont toujours plutôt les jeunes générations qui se déclarent prêtes à acheter une voiture électrique. Mais ces groupes souhaitent également que la politique crée davantage d'incitations financières à cet effet.

Coûts et nombre insuffisant de stations de recharge
La jeune population estime également qu'il y a de la marge pour le développement de l'infrastructure de recharge. Les générations plus âgées, en revanche, sont fondamentalement plus critiques vis-à-vis de l'électromobilité. Parmi les contre-arguments, les coûts d'acquisition élevés, la faible autonomie et le nombre insuffisant de stations de recharge disponibles sont les plus souvent cités.

tcs.ch

Les lecteurs d'Auto Bild Klassik ont décidé que la Jeep Willys MB serait la voiture classique de l'année dans la catégorie des véhicules tout-terrain. Le pionnier américain du tout-terrain, qui fête cette année son 80e anniversaire, a remporté pour la deuxième fois l'élection de la voiture classique d'or. Lors de ce concours, 50 voitures de collection et youngtimers, qui fêteront leur anniversaire en 2022, ont été soumises au jugement des lecteurs.

Commande d'un véhicule tout-terrain
L'histoire de la Jeep Willys MB a commencé en 1941, lorsque l'entreprise Willys-Overland a été choisie par le gouvernement américain comme fournisseur principal d'un véhicule militaire tout-terrain. Jusqu'en 1945, plus de 350 000 de ces véhicules portant la désignation de modèle MB, mais appelés Jeep dans le langage populaire, ont été produits. Le modèle MB a également servi de base à la Willys-Overland Jeep CJ, dont la production a débuté en 1945 et qui est considérée comme l'ancêtre de tous les véhicules civils tout-terrain.

L'avenir en tant que véhicule électrique pour les terrains difficiles
En effet, la Willys MB n'est pas la seule Jeep que les lecteurs d'Auto Bild Klassik ont élue classique de l'année. En 2016 déjà, ils avaient désigné le Wrangler comme vainqueur dans la catégorie des véhicules tout-terrain.

La gamme actuelle de Jeep, y compris pour les terrains difficiles, comprend les modèles Compass, Gladiator, Grand Cherokee 4xe, Renegade ainsi que Wrangler 4xe. Aujourd'hui, la légendaire aptitude au tout-terrain des véhicules est renforcée par une initiative globale d'électrification. Tous les SUV de la marque Jeep seront proposés dans une version électrifiée d'ici 2025.

jeep.ch

Dans le cas de la nouvelle version ID. Buzz, on peut aussi se demander s'il est possible de voyager avec un bulldozer électrique et ce que les fans de longue date de ce modèle pensent de la version électrique. La série #BULLILOVEstories, qui vient de débuter, apporte des réponses surprenantes et impressionnantes à ces questions.

Il s'agit sans doute de la série la plus fascinante sur le phénomène Bulli. Pour ce faire, VW a parcouru 35 000 kilomètres dans plus de 20 pays en ID. Buzz sur les routes. Tout cela se trouve sur le nouveau canal Instagram vwcv_news de Volkswagen Véhicules Utilitaires.

Premières réactions à l'ID.Buzz
Le bus VW est l'une des voitures les plus populaires au monde, qu'il s'agisse d'un modèle de la première génération ou de la série actuelle. Les #BULLILOVEstories doivent désormais être aussi polyvalentes que le bus lui-même.

Les fans visités ont de 19 à plus de 80 ans. Ils ont vécu les aventures les plus diverses avec leurs Bulli. Les réactions des fans de Bulli sont également remarquables lorsqu'ils voient le nouveau ID. Buzz pour la première fois et qu'ils ont pu le conduire eux-mêmes.

Départ en Suisse avec la famille Duss
Plus de 50 vidéos et posts seront diffusés sur les canaux de médias sociaux de VWN. Le coup d'envoi est donné par une histoire d'amour en Suisse. Martin Duss vit et aime le culte du Bulli avec sa famille. Tout a commencé il y a quelques années avec le premier VW-Bus Edi, un T2 de 1974. Aujourd'hui, ce ne sont pas seulement quelques Bulli de plus, mais aussi sa femme et ses enfants qui sont des adeptes enthousiastes de cette voiture culte.

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Établir une nouvelle marque n'est pas une tâche facile. C'est pourquoi le fabricant chinois Aiways mise en Europe sur des partenaires de distribution et de service après-vente spécifiques à chaque pays, disposant d'un grand savoir-faire et de structures existantes.

Le modèle de vente directe repose sur un conseil à la clientèle en ligne complet, qui va jusqu'au processus de commande numérique. Le réseau de distribution dans 14 pays européens comprend déjà plus de 160 points de vente - dont douze en Suisse. Les souhaits des clients peuvent ainsi être satisfaits au bon moment.

Les pièces de rechange viennent d'Amsterdam

Pierre-Adrien Ducarre, directeur Buiness Development chez Aiways Overseas : "Notre modèle innovant de vente directe a permis une expansion rapide sur de nouveaux marchés européens, malgré un contexte de marché difficile. Afin de soutenir au mieux les clients, nous avons établi un réseau de professionnels formés sur chaque marché".

Outre les points de vente, Aiways organise également la gestion des pièces de rechange au niveau local et tient à disposition, dans un grand entrepôt central à Amsterdam, des pièces d'usure, des composants de carrosserie et des éléments de la batterie haute tension et du système de propulsion.

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