Pour l'année modèle 2023, Genesis Motor Europe introduira une série de nouvelles fonctions biométriques dans le GV60. Ce modèle proposera la première technologie de reconnaissance faciale au monde pour l'accès sans clé, ainsi que des fonctions supplémentaires telles que la clé numérique et un nouveau système de purification de l'air.

Le capteur reconnaît le visage du conducteur
Le nouveau Genesis GV60 introduit une nouvelle fonction Face-Connect qui permet aux clients d'ouvrir leur véhicule uniquement avec leur visage. En utilisant un capteur de reconnaissance faciale avec un contrôleur de traitement d'image à apprentissage profond, le GV60 peut être fermé et ouvert à la fois.

La configuration s'effectue de manière transparente via l'application Genesis Connected Services. Les clients ne doivent ouvrir le véhicule qu'une seule fois avec la clé physique pour configurer leur profil pour la reconnaissance faciale et démarrer le véhicule avec leur empreinte digitale.

L'opération est facilitée par un indicateur LED situé sur le montant B, qui donne un retour visuel sur l'état du véhicule. Toutes les informations sont stockées dans le véhicule via un logiciel crypté.

L'accès n'offre pas seulement une sécurité parfaite
À aucun moment, les données biométriques ne sont téléchargées et stockées à distance. Les clients peuvent laisser leurs clés de voiture à la maison et se concentrer sur le trajet et la journée à venir.

L'accès programmé sur le visage du client offre non seulement une sécurité parfaite, mais il est également idéal pour les activités de plein air telles que la natation, l'escalade ou la course à pied, pour lesquelles il n'est pas pratique de porter une clé physique.

La clé numérique fonctionne avec un smartphone
En complément de la reconnaissance faciale, Genesis introduit la clé numérique. Elle permet de verrouiller et de déverrouiller le Genesis GV60 à l'aide d'un smartphone. Grâce à ce système basé sur une application, il n'est plus nécessaire d'utiliser une clé physique. Le SUV électrique accueille le conducteur en allumant les phares et en déployant les rétroviseurs extérieurs dès que celui-ci s'approche du véhicule avec la clé numérique. Le Genesis GV60 2023 est disponible en Suisse dans les versions Premium, Sport et Sport Plus.

genesis.com

Les chiffres sont également corrects : Actuellement (au 7 décembre 2022), la première vidéo avec Pastrana a été visionnée environ 56 millions de fois sur Youtube. La barre est donc placée très haut pour le successeur. Celle-ci est désormais sortie : Subaru, Pastrana et le label Hoonigan de Ken Block ont publié sur Youtube le douzième volet de Gymkhana - et l'édition 2022 ne déçoit pas. Mais voyez vous-même.

hoonigan.com

Le projet, qui a déjà été ouvert à de nombreux jeunes pilotes entre 2013 et 2015, permet à de jeunes talents ambitieux de passer du karting à la course automobile. Si tu convaincs le jury, tu pourras peut-être bientôt t'engager et montrer ton talent dans la course automobile.

Examen dans le monde de l'aventure autobau
Pour la saison 2023, le projet Young Drivers s'adresse à tous les pilotes de karting licenciés en Suisse nés en 2006, 2007 et 2008. Cette évaluation des talents est gratuite pour les quatre champions du championnat suisse de karting autobau (OK Junior, X30 Challenge Switzerland, OK Senior et KZ2 ; pour autant qu'ils aient entre 14 et 16 ans). Tous les autres pilotes de cette série et d'autres séries de karting approuvées peuvent également participer à la détection moyennant des frais.

Classement selon un système de points
Pour faire le saut dans la course automobile, il ne suffit pas d'avoir du talent pour la conduite. La forme physique et le rapport aux médias sont deux facteurs également importants, qui seront travaillés au cours du projet avec des entraîneurs professionnels de la forme physique et des médias.

Une équipe de jury composée de spécialistes et de pilotes de renom observe et évalue les performances des pilotes âgés de 14 à 16 ans. Sur la base d'un système de points, le jury établit un classement pour la saison en cours.

Ce n'est pas seulement la vitesse qui compte, mais aussi le caractère, les compétences et les connaissances. Celui qui s'affirme dans les différentes catégories et convainc le jury reçoit le Young Drivers Kart Award et pourra disputer une saison dans une série junior en 2024, en collaboration avec Jenzer Motorsport (galerie du milieu).

Participation financière requise
Les ressources financières nécessaires pour la saison de course sont en partie couvertes par le sponsoring, mais nécessitent également une participation financière de la part du coureur, de l'équipe et des sponsors personnels.

Les personnes qui souhaitent participer au projet Young Drivers 2023 peuvent s'inscrire jusqu'au 31 janvier 2023. L'inscription se fait directement sur www.motorsport.ch. Tous les pilotes de karting licenciés nés entre 2006 et 2008 (niveau national et international) recevront encore un courrier séparé.

Présentation et soirée de discussion
Le projet durable pour les jeunes d'Auto Sport Suisse débute mi-février pour tous ceux qui se sont inscrits, avec une présentation et une soirée de discussion. Début mars, la première journée de presse et de remise en forme est déjà au programme. Une journée de repérage dans la voiture de Formule 4 de Jenzer Motorsport en octobre 2023 clôturera le programme de formation.

Entretiens avec des responsables
Si vous souhaitez devenir partenaire ou sponsor du projet Young Drivers et contribuer à promouvoir la relève suisse dans le sport automobile, nous nous ferons un plaisir de vous présenter personnellement le projet, les responsables et le jury composé de pilotes de renom. De plus amples informations seront publiées en ligne dans les semaines et mois à venir.

Photos : Jürg Kaufmann
motorsport.ch

La seule annonce d'une possible restriction de l'utilisation privée des voitures électriques a déjà fait les gros titres dans toute l'Europe, rendant ainsi un mauvais service à la mobilité électrique en Suisse.

Sans la certitude de pouvoir utiliser leur propre véhicule à tout moment, les clients se tourneront plutôt vers les systèmes de propulsion traditionnels lors de l'achat. Cela compromet la réalisation des valeurs cibles de CO2 pour les importateurs.

Énergie électrique au niveau d'escalade 3
Comme mesure d'économie d'énergie dans le cas éventuel d'une pénurie d'électricité, le Conseil fédéral propose de n'autoriser "l'utilisation privée de voitures électriques (...) que pour les trajets absolument nécessaires (par exemple l'exercice d'une profession, les achats, les visites chez le médecin, la participation à des manifestations religieuses, l'accomplissement de rendez-vous judiciaires". C'est ce que prévoit le projet de "règlement sur les restrictions et les interdictions d'utilisation de l'énergie électrique" au niveau d'escalade 3.

Nouvelle situation due à l'interdiction d'utilisation

Andreas Burgener, directeur d'auto-suisse : "Nos membres et leurs agents officiels de marque font la promotion des voitures électriques à grands frais, de la publicité aux entretiens de vente personnels. Toutes les clientes et tous les clients qui achètent ou commandent maintenant un véhicule vont réfléchir attentivement à cette interdiction d'utilisation et se demander s'il ne faudrait pas revenir à l'essence ou au diesel. L'utilisation de ces moteurs ne sera pas réduite".

Refus de toute restriction
Avec un comportement d'achat accru de ce type, il ne serait plus possible pour les importateurs d'automobiles d'atteindre les prescriptions en matière de CO2 sans être sanctionnés. Une enquête menée auprès des membres d'auto-suisse a révélé que la part de marché des véhicules branchés (voitures électriques et hybrides plug-in) pourrait dépasser les 50 pour cent en 2025. Aujourd'hui, elle se situe à peine à la moitié.

Andreas Burgener : "Toute limitation de la mobilité électrique doit être rejetée, la transformation vers la propulsion électrique est déjà suffisamment exigeante pour nos clients et l'ensemble de la branche. De plus, les voitures électriques n'ont même pas représenté 0,5 pour cent de la consommation d'électricité en Suisse l'année dernière. Une restriction de la mobilité électrique n'est donc pas proportionnelle si, dans le même temps, les saunas et les jacuzzis des hôtels wellness peuvent encore fonctionner sept heures par jour. Si le Conseil fédéral devait insister sur cette mesure, nous demanderions la suspension des sanctions sur le CO2".

La vitesse de 100 km/h sur les autoroutes est disproportionnée

Le directeur d'auto-suisse critique également la vitesse maximale de 100 km/h sur les autoroutes, possible en cas de crise, afin que les voitures électriques économisent du courant : "Les pendulaires, les artisans, les services de livraison : Tout le monde serait freiné en bloc. De plus, l'ordonnance stipule que cet article sera utilisé en fonction de la situation - une formulation très vague. Cela signifie-t-il qu'au premier kilowattheure manquant, c'est l'ensemble du trafic routier de Suisse qui sera réduit, alors qu'il est prouvé qu'il représente une grande partie de notre mobilité ?"

Conclusion : au lieu de cela, auto-suisse plaide, dans le cas extrême, pour un appel à des mesures volontaires qui n'auraient pas manqué d'avoir leur effet pendant la pandémie du Covid.

auto.swiss

Présentée en 2019 et limitée à 500 modèles, la Bugatti Baby II est un hommage contemporain au chef-d'œuvre original d'Ettore Bugatti, la Bugatti Baby construite en 1926. Cette version de la Bugatti Type 35 à l'échelle 75% a été conçue à l'occasion du 110e anniversaire de Bugatti et constitue une contribution importante à la préservation de l'histoire de la marque Bugatti.

Adaptation de certains instruments originaux
La Baby II Carbon Edition suit une conception de design similaire et présente les caractéristiques essentielles de l'intérieur d'une Bugatti. Certains instruments originaux de la Bugatti Type 35 ont été adaptés aux temps modernes.

En référence à la Bugatti Veyron, l'indicateur d'huile a été transformé en indicateur de puissance. La version réduite du fameux volant à quatre branches est dotée d'un système de dégagement rapide pour faciliter l'accès au cockpit.

Nombreuses possibilités de personnalisation
En plus de la peinture personnalisée et des spécifications de design individuelles, la Bugatti Baby II Carbon Edition comprend de nombreuses caractéristiques en carbone. Des éléments visibles en carbone ornent la grille de calandre, le revêtement intérieur du tableau de bord et le support des rétroviseurs, ainsi que la partie centrale du volant en bois noir. Une série de composants noirs finement peints confère une profondeur particulière à la finition de l'édition carbone.

Le bolide est disponible à partir de 80 000 euros
Les pédales réglables sont usinées dans un bloc d'aluminium massif et portent le fameux logo EB. Le levier de la pompe à carburant a été reproduit à l'identique, mais sert désormais de levier de vitesses pour les réglages marche avant, neutre et arrière. La Bugatti Baby II Carbon Edition, développée en collaboration avec l'entreprise Little Car Company, mesure 2,76 mètres de long et coûte au moins 80 000 euros.

bugattibaby.com

Pour un environnement propre et sain dans l'habitacle d'une voiture, Lexus introduit le système Nanoe X. Ce système permet de réduire la quantité de particules de poussière dans l'air. La technologie développée par Panasonic est invisible à l'œil nu, mais efficace pour éviter les particules désagréables et potentiellement nocives.

Climate Concierge fait partie du système
Le principe est simple à expliquer : Des molécules d'eau sont expulsées dans l'aération, parsemées de radicaux hydroxyle, des molécules composées d'un atome d'hydrogène et d'un atome d'oxygène. Il en résulte une protection contre les virus, les bactéries, les pollens et autres allergènes, ainsi que contre les moisissures. Les mauvaises odeurs sont neutralisées et le dessèchement de l'intérieur est évité. Cette nouvelle génération a été introduite pour la première fois en 2021 dans la Lexus ES. Elle est désormais également disponible sur l'UX, la nouvelle génération de RX et la RZ électrique dans le cadre du système Lexus Climate Concierge. D'autres modèles suivront en 2023.

Réduction de l'intensité de toutes les odeurs
Des essais en laboratoire ont montré qu'en une heure, les virus et les bactéries sont empêchés de se propager à 99 pour cent et que l'intensité des odeurs est réduite d'un facteur 1,8. L'effet significativement plus important de la nouvelle génération Nanoe X est dû au fait qu'elle émet désormais 10 fois plus de radicaux hydroxyles.

L'avantage de cette technique est particulièrement précieux dans les zones urbaines fortement polluées. Un air constamment purifié devrait être tout aussi apprécié là où d'autres passagers sont régulièrement transportés, comme dans les voitures de location, les voitures de flotte ou les véhicules de transport de groupes d'enfants.

lexus.ch

La Bronco sera lancée pour la première fois en Europe, dès le printemps 2023, en nombre limité et uniquement en version quatre portes. Ford ne veut pas encore dire avec quelle motorisation la nouvelle édition du légendaire véhicule tout-terrain sera présentée en 2020. Mais il s'agira probablement du V6 biturbo essence de 335 ch, qui ne sera certainement pas électrifié.

Composants facilement démontables
Certes, la nouvelle édition du classique tout-terrain semble un peu hors du temps avec sa stature massive, mais le look rétro anguleux plaît d'emblée. C'est surtout l'avant qui saute aux yeux, avec sa calandre pleine de format, le nom du modèle mis en évidence et les phares circulaires à LED.

Particularité astucieuse : de nombreux composants de la carrosserie peuvent être démontés en quelques gestes, comme le toit rigide en quatre parties ou les portes, afin de transformer en quelques minutes le tout-terrain casqué en un cabriolet aéré.

Vue sublime sur l'action
Avec une garde au sol de 30 centimètres, l'accès à ce tout-terrain de 4,81 mètres de long et 1,86 mètre de haut n'est pas aussi élégant que dans une berline, sans poignée de montant A ou marchepied. Une fois montée, la place au volant se transforme en fauteuil de direction avec une vue imprenable sur l'action.

On remarque tout de suite les visières "trail" sur les bords avant de la carrosserie. Les œillets en plastique noir agissent comme des jauges qui permettent de manœuvrer dans les passages étroits ou sur les terrains difficiles, mais peuvent également servir d'ancres de fixation pour le transport sur le toit de canoës ou, en cette saison, de sapins de Noël pour les familles nombreuses.

Conduite en pente extrême ou angle d'inclinaison
L'intérieur porte un look outdoor, est fonctionnel et robuste, avec également quelques éléments de design rétro et semble être incassable avec ses surfaces lavables et ses interrupteurs scellés au silicone. Pour les trajets extrêmement inclinés ou les angles d'inclinaison, on trouve ici les poignées de maintien dans le support du tableau de bord et dans la console centrale qui manquaient à l'entrée.

Le cockpit numérique et l'écran tactile de 12 pouces, qui permet de commander le système d'infodivertissement Sync 4, apparaissent en revanche comme un contrepoint à la robustesse de la présentation. Bien entendu, tous les smartphones courants peuvent y être intégrés. Et dès l'usine, un système audio B&O avec dix haut-parleurs garantit même un plaisir d'écoute confortable.

Tenue de route, stabilité directionnelle et confort de roulement
Et comment se conduit-il ? Eh bien, contrairement à ce que pourrait suggérer le cheval sauvage qui donne son nom au véhicule et dont le logo est apposé sur le hayon, il est remarquablement civilisé et confortable. Le Bronco trottine souverainement sur les bandes d'asphalte de la civilisation, convainc par sa stabilité directionnelle et sa bonne tenue de route, même si le confort de roulement ne fait pas partie des grands points forts des pneus tout-terrain.

Avec une puissance de 335 ch, le moteur V6 biturbo de 2,7 litres a la partie facile avec l'Ami de plus de deux tonnes et assure, avec un couple de 563 mètres Newton, un démarrage aussi puissant que la traction en toutes circonstances, orchestrée par une boîte automatique à 10 rapports qui sait exactement ce qu'elle fait.

Ce n'est que sur les terrains difficiles que le 4x4 est dans son élément, où il n'a rien à envier à son concurrent local, la Jeep Wrangler, mais aussi à un Land Rover Defender ou à la Mercedes Classe G. C'est là que s'avèrent payants aussi bien la garde au sol élevée que des angles de pente et de rampe impressionnants, ainsi qu'une profondeur de gué de 85 centimètres, grâce à laquelle il n'y a pratiquement aucun obstacle, colline ou passage d'eau qui ne puisse être franchi. Mais une batterie de systèmes d'assistance assure également un guidage infaillible par monts et par vaux, même lorsque des novices sans méfiance sont au volant.

Trail Toolbox pour les situations difficiles
Le système de gestion du terrain, qui réunit sept programmes de conduite, est au cœur de ce système. Outre les trois modes pour la circulation routière quotidienne (Normal, Eco, Glissant), il comprend quatre réglages tout-terrain (boue, sable, cailloux et mode Baja sportif). Selon le mode, la réponse de la direction, de l'accélérateur ou de la boîte automatique change également.

En cas de problème, le conducteur du Bronco peut également compter sur la Trail Toolbox. Elle contient toute une série d'assistants offroad qui aident même le cow-boy inexpérimenté à se sortir du pétrin. Par exemple le Trail Control, qui contrôle le freinage et l'accélération en tout-terrain afin que le conducteur puisse se concentrer sur la direction. Ou le Trail Turn Assist, qui réduit le rayon de braquage jusqu'à 40 pour cent grâce à une intervention contrôlée des freins et permet ainsi de manœuvrer le véhicule dans les espaces les plus étroits. Le Bronco ne connaît apparemment pas les obstacles.

Aux États-Unis, la voiture démarre à partir de l'équivalent de 30 000 euros, dans les bourses automobiles, on trouve des modèles d'occasion importés avec six cylindres à partir de 55 000 euros. En neuf, elle ne sera probablement pas disponible à moins de 60 000 francs.

ford.ch

Nissan passe à l'attaque dans le championnat du monde de Formule E ABB-FIA : les bolides de course e-4orce 04 et leur nouvelle livrée ont été présentés à Madrid. La fleur de cerisier intégrée, la fleur nationale du Japon, ne fait pas seulement référence à l'ADN japonais de l'équipe, elle symbolise aussi un nouveau départ à plusieurs égards.

Nissan a 85 ans d'histoire dans le sport automobile et plus d'une décennie d'expérience dans la mobilité électrique. En participant à nouveau à la série de courses entièrement électriques, l'entreprise réunit ces deux traditions tout en renforçant ses objectifs de durabilité pour un avenir électrifié.

Pour la première fois en tant qu'équipe indépendante

Ashwani Gupta, Chief Operating Officer de Nissan : "La neuvième saison de Formule E marque une nouvelle ère pour Nissan. C'est la cinquième fois que nous participons à la Formule E, mais pour la première fois en tant qu'équipe indépendante. La nouvelle livrée célèbre notre héritage japonais et se fera remarquer comme jamais auparavant sur le circuit".

Mais les voitures de course Gen 3 feront également leurs débuts l'année prochaine : avec 40% de puissance en plus et une vitesse maximale de plus de 320 km/h, elles soulignent les performances des véhicules électrifiés.

Essais officiels en décembre
Le Français Norman Nato (numéro de course 17) et le Franco-Argentin Sacha Fenestraz (numéro de course 23) prendront les volants des deux nouvelles voitures de course de Formule E. Ils feront leurs premiers tours de roue lors des essais officiels qui se dérouleront du 13 au 16 décembre sur le circuit Ricardo Tormo de Valence.

Avec 17 courses prévues, la neuvième saison de Formule E est la plus longue à ce jour. Alors que la finale est prévue à Londres, les équipes et les pilotes peuvent également se réjouir de nouvelles courses en Inde, en Afrique du Sud et au Brésil. Pour la saison 2023, Nissan fait confiance à deux partenaires solides, Shell et The Woolmark Company.

nissan.ch

Au nom de tous ses membres, le comité d'Auto-Suisse remercie le futur membre du gouvernement national pour son engagement en faveur de la branche automobile suisse. Albert Rösti n'était président de l'association que depuis le 1er juin de l'année en cours et présidait donc le comité directeur.

Démission de son poste à la fin de l'année
En raison de son élection au Conseil fédéral, il ne pourra pas exercer cette fonction au-delà de la fin de l'année. Le comité d'Auto-Suisse est reconnaissant à Rösti pour le travail accompli et va maintenant se mettre à la recherche d'un successeur.

auto.swiss

La semaine dernière, lors de l'événement annuel Kenshiki de Toyota Motor Europe, une équipe de hauts représentants des directions mondiale et européenne de l'entreprise a donné un aperçu de la vision, de la technique et de la stratégie ainsi que des nouveaux produits et services.

D'ici 2035, de 100 pour cent Rédaction
Toyota Motor Europe s'est engagé à atteindre la neutralité totale en matière de CO2 d'ici 2040 au plus tard. L'année dernière, le constructeur japonais a annoncé que les émissions de tous ses véhicules dans l'UE, le Royaume-Uni et l'AELE seraient réduites de 100 pour cent d'ici 2035. Dans ce contexte, la stratégie multitechnologique de Toyota tiendra compte des avantages complémentaires des véhicules à batterie et à hydrogène pour une mobilité sans émissions.

La stratégie globale de Toyota répond avant tout aux différents besoins des clients européens - avec une gamme de modèles comprenant des véhicules électriques à batterie et à pile à combustible ainsi que des modèles hybrides et hybrides rechargeables. TME prévoit un volume de ventes d'environ 1,1 million de véhicules en 2022 - ce qui représente une croissance annuelle faible mais importante.

Mobilité, sécurité et protection des données
Le rôle de la Woven City, actuellement en cours de construction près du Mont Fuji, a également été évoqué. Une fois achevée, Woven City devrait être une installation d'essai unique en son genre, permettant d'accélérer les innovations et d'illustrer la mobilité future du monde. Les technologies de mobilité peuvent être développées plus rapidement, tout comme les solutions pour l'agriculture intelligente, l'énergie propre et la vie saine - le tout avec des logiciels qui intègrent la sécurité et la protection des données dès la conception.

Matt Harrison, président et CEO de Toyota Motor Europe : "En général, nous nous concentrons sur deux domaines : la neutralité carbone et la mobilité du futur".

toyota.ch