Pour la fin de la saison 2022 de Formule 1, Mercedes-AMG présente un modèle spécial du SL 63 4Matic+ qui reflète le look de la voiture de course Mercedes-AMG F1 W12 E Performance. Le dégradé de couleurs, de l'argent métallisé high-tech au noir obsidienne métallisé, s'inspire du modèle de la catégorie reine du sport automobile.

Il en va de même pour le Star Pattern sur les flancs du véhicule ainsi que les contrastes de couleur Petronas sur la jupe avant, le diffuseur arrière et les habillages latéraux des bas de caisse. À cela s'ajoutent des jantes forgées de 21 pouces à 10 doubles branches peintes en noir mat.

Le pack aérodynamique affûte le look

Le pack aérodynamique AMG affûte l'aspect et la fonction avec des flics plus grands sur les jupes avant et arrière, un diffuseur arrière plus grand et un profil actif dans le soubassement. Les packs Night et Night II renforcent également l'aspect visuel de la nouvelle Motorsport Collectors Edition.

Les parties intérieures des phares avant et des feux arrière sont assombries, et les étriers de frein du système de freinage composite hautes performances sont également noirs. Le bouchon de réservoir en chrome argenté avec l'inscription AMG souligne également la position spéciale de l'édition.

Tout en noblesse avec le cuir Nappa et le carbone

Les sièges Performance AMG de série sont disponibles avec deux types de sellerie, en cuir Nappa/microfibre Microcut noir avec surpiqûres rouges ou jaunes. Les deux variantes sont disponibles avec l'écusson AMG en relief dans les appuie-tête. Les inserts décoratifs en carbone s'harmonisent avec le volant chauffant avec couronne de direction en carbone.

Le modèle spécial est équipé de série du système audio haut de gamme de Burmester, de l'éclairage d'ambiance, de l'assistant intérieur MBUX, du pack d'assistance à la conduite et de l'affichage tête haute. L'AMG Track Pace fournit de nombreuses données pour la conduite sur circuit. Prix sur demande.

mercedes-benz.ch

Honda a largement revalorisé la Jazz. Le modèle phare est désormais la Jazz Advance Sport, qui se distingue à l'intérieur comme à l'extérieur par des détails de design exclusifs. Mais les autres lignes d'équipement se présentent également dans une optique retravaillée. Les modèles Elegance et Advance disposent d'une grille de calandre plus élégante et d'encadrements de phares plus sombres.

Les pare-chocs avant et arrière plus prononcés confèrent à la voiture une apparence plus expressive. La Jazz Crosstar Advance présente également un design rafraîchi. Avec une calandre plus marquée et des inserts argentés dans le pare-chocs qui ressemblent à des protections anti-encastrement, elle semble encore plus robuste.

Encore plus efficace avec trois modes de conduite

La petite japonaise bénéficie d'un système de propulsion hybride autochargeant e:HEV modifié, qui offre plus de puissance et des caractéristiques de conduite encore meilleures. Le système comprend deux moteurs électriques, un moteur à combustion interne de 1,5 litre, une transmission automatique et trois modes de conduite pour atteindre une efficacité et une culture de propulsion élevées.

La puissance maximale du moteur d'entraînement électrique a été augmentée de 80 à 90 kW (122 ch) et le moteur à essence développe désormais 107 ch. Les couples maximaux du moteur électrique (253 Nm) et du moteur à essence (131 Nm) restent inchangés.

Comportement routier précis et dynamique

Parallèlement aux améliorations apportées au groupe motopropulseur, le châssis de l'Advance Sport a également été modifié. La raideur des ressorts a été réduite à l'avant et augmentée à l'arrière. Cela permet d'obtenir un comportement routier plus précis et plus dynamique. Des amortisseurs plus rigides assurent en outre une meilleure traction et une vitesse plus élevée dans les virages. De plus, la nouvelle Jazz e:HEV peut désormais être utilisée comme véhicule tracteur. Toutes les variantes de modèles tirent des charges allant jusqu'à 500 kilogrammes. L'introduction sur le marché suisse de la nouvelle Honda Jazz et de la Jazz Crosstar est prévue pour la fin du premier semestre 2023.

honda.ch

Aston Martin célèbre son 110e anniversaire pendant toute une année, rendant ainsi hommage à son histoire, son présent et son avenir. Le 15 janvier 1913, les fondateurs Lionel Martin et Robert Bamford ont officiellement conclu le partenariat qui a ensuite donné naissance à la première voiture d'Aston Martin. C'est le début d'une histoire automobile passionnante, faite d'innovations techniques et de succès dans le domaine de la course automobile.

Documents de deux modèles légendaires

Depuis ses débuts dans un petit atelier du quartier londonien de Chelsea, l'entreprise s'est développée pour devenir l'une des marques automobiles les plus respectées au monde, synonyme de design innovant, d'artisanat de haut niveau et de performance.

À l'occasion de son anniversaire, Aston Martin publie des photographies de deux des modèles les plus révolutionnaires de ses 110 ans d'histoire. Elles montrent comment la marque a toujours repoussé les limites de ce qui est techniquement possible et a mis la technologie de Grand Prix sur la route. Il s'agit de l'une des plus anciennes voitures de course de la marque encore en circulation, la 1923, ainsi que de l'hypercar Valkyrie actuelle.

Surprise et autres anniversaires

Cet anniversaire sera célébré par un modèle exclusif en édition strictement limitée, qui sera dévoilé dans le courant de l'année. Ce jalon dans l'histoire de l'entreprise sera visible lors de différents événements : le Grand Prix britannique de Silverstone, le Goodwood Festival of Speed, le Concours d'élégance de Pebble Beach ainsi que d'autres rendez-vous dans les régions clés d'Aston Martin. Tout cela fait partie de la campagne de marketing globale Intensity : 110 Years in the Making.

L'année du jubilé 2023 sera marquée par plusieurs points forts, puisque la série DB aura 75 ans et que la légendaire DB5 fêtera son 60e anniversaire. En outre, cela fera 20 ans que le quartier général de Gaydon a ouvert ses portes.

astonmartin.com

Citroën a déjà lancé avec la C5 X un modèle dérivé avec un mélange original de berline à hayon et de SUV - les Français adaptent maintenant ce concept à la plus petite C4, qui se place entre la C4 et la C5 en tant que X avec une longueur de 4,6 mètres. La C4 X est également un croisement élégant. Le constructeur la qualifie de berline avec les avantages d'un SUV, ce dernier ne se manifestant que sous la forme d'une position assise légèrement surélevée.

En Suisse, en tant que véhicule purement électrique

Vicent Cobée, directeur général de Citroën, a déclaré : "Le nouveau modèle sera proposé sur plus de 100 marchés dans le monde - dans de nombreux pays européens, dont la Suisse, il sera exclusivement commercialisé en tant que e-C4 X à propulsion purement électrique. Jusqu'à présent, 35% des clients du modèle de base C4 ont opté pour la variante électrique, ce qui est très encourageant. De plus, c'est le bon moment pour donner un coup de pouce supplémentaire à l'e-mobilité".

Le groupe motopropulseur, déjà connu sur d'autres modèles du groupe Stellantis, n'est pas très épais. Une puissance de 100 kW/136 ch, une batterie de 50 kWh pour une autonomie normalisée de 360 kilomètres au maximum et une puissance de charge de 100 kW - la C4 X ne se positionne donc pas vraiment en tête de la concurrence. Toutefois, Cobée ne veut pas parler de concurrence, car le nouveau modèle est unique en son genre.

Il va de soi qu'avec cette puissance et un couple de 260 Nm, il n'y a pas beaucoup de réserves disponibles. Mais les performances sont suffisantes pour se faufiler dans le trafic. La vitesse de 100 km/h est atteinte en 10 secondes à peine, la vitesse maximale est limitée à 150 km/h. Là encore, c'est tout à fait suffisant.

Beaucoup de confort à la française

La C4 X brille en matière de confort de conduite, ce qui est finalement aussi une marque de fabrique des Français. Une couche de mousse supplémentaire de 1,5 centimètre d'épaisseur, que les Français ont placée dans les sièges, y contribue également. On se sent ainsi agréablement ralenti dans le nouveau modèle, on apprécie le calme à bord et on se réjouit de l'habitacle de grande qualité, y compris du nouveau système d'infodivertissement.

En Suisse, la nouvelle C4 X est disponible dès maintenant chez les concessionnaires, les prix commencent à 42 000 francs, sachant que pour le lancement sur le marché, elle est proposée en Swiss Edition à partir de 38 700 francs.

citroen.ch

"D'abord un käfeli. Puis votre voiture". Le Kenny's Auto-Center est aussi connu pour ce slogan et le Kenny's Käfeli que pour la vente et le service de voitures particulières Mercedes-Benz et smart. Marc Eichenberger est la deuxième génération à diriger l'entreprise, dont il est également l'actionnaire principal.

Cet événement a été célébré par une fête dans les locaux entièrement rénovés pendant un an et demi, en présence de clients et de personnalités. Miriam Rickli (galerie de gauche) a charmé le public en tant que présentatrice, les orateurs invités étaient Marc Langenbrinck, CEO de Mercedes-Benz Suisse (galerie de droite), Philipp Schiemer, CEO d'AMG et Dirk Adelmann, CEO de smart Europe.

Durable et surtout orienté vers l'avenir

Pour le centre Mercedes-Benz de Dietlikon, qui comprend un grand espace AMG et un showroom smart, un hall d'usine historique de Hans Fehr AG a été transformé en une surface utile de 6200 m2 (galerie centrale) : ultramoderne, neutre en CO₂ et une expérience client pour tous les sens.

Ainsi, une installation solaire de plus de 2000 m2 et d'une puissance de pointe de 500 kW permet d'alimenter l'entreprise et de recharger les véhicules électriques. Avec 20 sondes géothermiques, elle couvre les besoins de l'entreprise en énergie et en chaleur. Pendant les mois d'été, l'installation produit un excédent d'énergie qui pourra à l'avenir être injecté dans les véhicules électriques via 30 stations de recharge et être stocké.

Moteurs alternatifs et batteries haute tension

Le premier étage du centre automobile est consacré à des travaux de grande envergure sur les motorisations alternatives, y compris les batteries haute tension. Un spectacle passionnant a été spécialement conçu pour la remise des nouvelles voitures. Lors de l'enlèvement du véhicule, le client appuie sur le "Magic Button". Le nouveau véhicule est remis à l'acheteur ou à l'acheteuse dans le cadre d'un show lumineux spectaculaire, accompagné d'une musique qu'il a lui-même choisie.

Coopération avec les restaurateurs de La Stanza

Le célèbre Kenny's Käfeli continue de faire partie intégrante des rendez-vous de conseil. Pour la planification et la réalisation de l'espace café, Kenny's a travaillé en étroite collaboration avec les célèbres restaurateurs zurichois La Stanza. Un espace a été spécialement créé pour le plaisir du café : les clients pourront désormais s'asseoir dans le Kenny's Café et y déguster du café Demeter d'Amérique du Sud de grande qualité.

Deux générations présentent l'histoire d'une réussite

Kenny Eichenberger a réalisé un rêve de jeunesse en ouvrant son premier site de vente de voitures d'occasion et de voitures neuves importées à Buchs (ZH) en 1976 - à l'époque, sur une simple place de gravier. Entre-temps, Kenny's Auto-Center est devenu l'un des principaux concessionnaires de Mercedes-Benz et de smart en Suisse et est représenté sur quatre sites. Depuis 2016, son fils Marc Eichenberger est le CEO du groupe Kenny's et, depuis juillet 2022, il en est l'actionnaire majoritaire.

kennys.ch

Deux Porsche 911 GT3 Cup, deux couples de pilotes forts. La Porsche 911 GT3 Cup #961 (galerie à droite) est pilotée par Alexander Fach, Peter Hegglin, Jan Klingelnberg, Christopher Zöchling et Christof Langer. Fach, Klingelnberg et Hegglin faisaient déjà partie de la sélection schwytzoise dans le désert en 2022. Langer et Zöchling connaissent parfaitement l'équipe pour avoir participé ensemble aux coupes de marque Porsche. Fach peut également s'appuyer sur le savoir-faire acquis en Porsche Mobil 1 Supercup et en Porsche Carrera Cup Deutschland.

Des noms connus dans la deuxième voiture

Dans la voiture sœur portant le numéro #962, des noms prestigieux sont également en lice. Le double champion de Porsche Mobil 1 Supercup Larry ten Voorde fait partie de cette équipe prometteuse. Le Néerlandais sera soutenu par son compatriote Huub van Eijndhoven, Gabriele Rindone, Alexander Schwarzer et Matthias Hoffsümmer. Schwarzer apporte également son expérience de la Porsche Sports Cup Suisse au volant de la 911. Rindone a déjà pris le départ à plusieurs reprises dans le cadre des 24H Series.

Des pilotes expérimentés et de jeunes talents

Le chef d'équipe Alex Fach : "L'année dernière, nous avions également deux Porsche au départ. Les deux voitures avaient le potentiel pour obtenir des résultats de premier plan, mais nous avons malheureusement joué de malchance. Cette année, nous repartons à l'assaut et nous sommes sûrs de pouvoir monter sur le podium grâce à notre mélange de pilotes expérimentés et de jeunes talents".

Précédents succès de coureurs suisses

Les pilotes suisses ont remporté deux fois le classement général des 24 Heures de Dubaï : en 2014, Adrian Amstutz, Marcel Matter ainsi que Mark et Rolf Ineichen ont gagné pour Stadler Motorsport ; en 2017, Daniel Allemann s'est imposé dans l'équipe Herberth Motorsport. Pour l'instant, les choses devraient en rester là. En effet, lors de la 18e édition, aucun Suisse n'est représenté dans la classe PRO.

De bonnes chances dans les autres classes

En revanche, les chances dans les autres catégories sont très bonnes du point de vue suisse. En GT3 PROAm, les espoirs reposent sur les épaules de Daniel Allemann, mentionné plus haut. Le Soleurois partage avec Ralf Bohn ainsi qu'Alfred et Robert Renauer une Porsche 911 GT3 R (galerie du milieu) de Herberth Motorsport.

La Suisse est également bien représentée dans le peloton des presque 20 Porsche 992. Fach Auto Tech de Sattel dans le canton de Schwyz engage pas moins de deux voitures. Voir ci-dessus. Fabian Danz roule lui aussi dans la catégorie 992. Le Burgdorfer roule pour une équipe néerlandaise. Tandis que le Genevois Gislain Genecand tente sa chance dans la catégorie AM avec une écurie luxembourgeoise.

Un podium chez les voitures de tourisme ?

Dans les voitures de tourisme, une place suisse sur le podium doit apparaître dans des circonstances normales. Sur les cinq voitures inscrites, deux proviennent de l'équipe Wolf Power Racing de Wangen (SZ). Sur l'une des deux Audi RS3 (galerie de gauche), on retrouve Jasmin Preisig (#121) de Schwellbrunn, très motivée pour affronter le reste du monde. Yannick Mettler et son protégé Miklas Born seront également au départ pour l'équipe AC Motorsport de Belgique.

Parmi les autres participants suisses à Dubaï, on trouve Nicolas Nobs (GTX) ainsi que le double national suisse et allemand Patrik Grütter (TCX), qui prend le départ avec une licence suisse.

Retransmission de la course par livestream

Le coup d'envoi du week-end sur l'Autodrome de Dubaï sera donné le vendredi 13 janvier avec les essais libres. Elles seront suivies des qualifications à 14h45 heure locale (11h45 CET). Les feux de départ de la course passeront au vert le samedi à 15h00 heure locale (12h00 CET). Toutes les sessions à partir de la Qualification ainsi que le Les courses seront diffusées en livestream officiel des 24H Series.

Source : motorsport.ch

24hseries.com

La Nissan Ariya a passé avec brio un test d'endurance de grande envergure. Pendant plus de trois ans, les performances du modèle tout électrique ont été analysées à l'aide de 5000 paramètres. La voiture électrique a parcouru une distance totale équivalente à cinq fois la circonférence de la Terre. Outre les différentes surfaces de chaussée, l'Ariya a également maîtrisé les routes rugueuses et les hautes eaux.

Expérience en mobilité électrique

Bien entendu, Nissan a mis à profit son expérience de plus de dix ans dans le domaine de la mobilité électrique, dont la success story a commencé avec la Leaf. Les tests, effectués de jour comme de nuit, ont été suivis par plus de 500 experts sur le site d'essai de Nissan à Tochigi, au Japon.

À Hokkaido, Nissan a également passé au crible les capacités de traction intégrale de l'Ariya e-4orce. Différents aspects ont été étudiés sur des routes enneigées et glissantes, de l'utilisation de la pédale d'accélérateur au comportement en virage, en passant par l'accélération.

La sécurité est toujours une priorité

Grâce à la commande précise du système de traction intégrale, une réponse instantanée et une accélération en douceur sont possibles. La puissance des quatre roues améliore ainsi la traction, la maniabilité et la sécurité. Grâce à ces tests rigoureux, Nissan vise une expérience de conduite plus fiable, un meilleur confort de conduite et, finalement, une satisfaction encore plus grande des clients.

nissan.ch

L'édition spéciale Ultime remplacera dès le printemps les modèles Megane R.S. et R.S. Trophy - quasiment comme le couronnement d'une série de modèles de trois générations qui a débuté en 2003. La Megane R.S. Ultime est également le dernier modèle à arborer le logo Renault Sport. Les futurs modèles sportifs du Groupe Renault porteront le nom traditionnel d'Alpine.

Production de 1976 à 2023

Ce modèle se caractérise par des éléments graphiques inspirés du nouveau logo Renault sur le toit, le capot, le pare-chocs arrière, les portes et les ailes. Leur aspect noir mat s'harmonise avec les couleurs de carrosserie Noir Perle, Blanc Nacré, Jaune Sirius et Orange Tonique.

Autre détail particulier : sur le côté droit du véhicule, l'année de création de Renault Sport, 1976, est gravée sur le stripping. En limitant la série spéciale à 1976 véhicules, Renault tient compte du point de départ de cette ère.

Des accents noirs au centre

Les ailes, plus larges de 60 millimètres à l'avant et de 45 millimètres à l'arrière par rapport à la version de série, lui confèrent une allure particulière. À cela s'ajoutent de nombreux détails en noir : les logos, les poignées de porte, le diffuseur arrière et les encadrements de fenêtre ainsi que les roues et les écrous de roue.

Une autre caractéristique exclusive est l'inscription Ultime sur le pare-chocs avant dans le design R.S.. Les sorties d'air latérales et les phares supplémentaires au design de drapeau d'arrivée sont également dynamiques. L'équipement de série comprend des sièges sport Recaro avec une sellerie en Alcantara noir et un monogramme R.S. brodé.

Semi-slick Bridgestone Potenza S007

La Megane R.S. Ultime est propulsée par le fameux deux litres turbo de 420 Nm et 300 ch. Ce quatre cylindres, associé à une boîte à double embrayage à 6 rapports, permet à la française d'atteindre les 100 km/h en 5,7 secondes départ arrêté. Des pneus semi-slick Bridgestone Potenza S007, des jantes de 19 pouces, des disques de frein composites Brembo avec étriers rouges ainsi que la direction intégrale 4Control complètent le pack dynamique de série.

renault.ch

La première course du championnat du monde de Formule E 2023 aura lieu samedi (14 janvier) à l'Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico. La course ne se déroulera pas sur le circuit complet du Grand Prix, comme celui utilisé par la Formule 1, mais sur une variante du circuit de 2,63 kilomètres de long, spécialement tracée pour la Formule E. Vingt-deux pilotes issus de onze équipes s'attaqueront à la saison de Formule E 2023.

Sébastien Buemi et Envision Racing 

Du point de vue suisse, Sébastien Buemi, Edoardo Mortara et Nico Müller, trois Confédérés rapides, sont au départ et visent clairement la victoire. L'avenir nous dira si le trio est bon d'emblée. Le routinier Sébastien Buemi a changé d'équipe pour cette saison après huit ans passés chez Dams/Nissan. Le Vaudois roule désormais pour Envision Racing, une équipe cliente de Jaguar, aux côtés de Nick Cassady.

Maserati mise sur Edoardo Mortara

Des changements ont également eu lieu pour Edoardo Mortara (jusqu'ici chez Venturi). L'équipe du Genevois, qui a terminé dans le top 3 au cours des deux dernières années, est désormais engagée par Maserati. Au lieu d'utiliser des unités moteur de Mercedes, l'écurie qui s'est retirée, Maserati fait confiance au savoir-faire de DS Automobiles. L'Allemand Maximilian Günther roule aux côtés de Mortara.

Nico Müller prend le départ avec ABT

Nico Müller prend un nouveau départ. Le pilote officiel Peugeot fait confiance au savoir-faire d'ABT, de retour après avoir revendu son écurie à Audi en 2017. ABT utilise la technologie du groupe motopropulseur de Mahindra Racing et prend le départ en tant qu'équipe officielle Cupra. Müller connaît encore son coéquipier Robin Frijns du temps où ils étaient ensemble en DTM (AutoSprintCH en a parlé).

Quatre nouvelles courses pour la saison 2023

Avec les courses d'Hyderabad (Inde), du Cap (Afrique du Sud), de Portland (États-Unis) et de São Paulo (Brésil), quatre nouveaux événements viennent s'ajouter au calendrier des courses. En revanche, Marrakech, New York et Séoul sont supprimées. Le coup d'envoi sera donné samedi avec la première course à Mexico - à partir de 20h25 en direct sur Pro Sieben (course à partir de 21h).

Source : motorsport.ch
fiaformulae.com

Les chiffres de vente de voitures neuves pour le mois de décembre et pour l'ensemble de l'année 2022 montrent que Tesla est en tête. Volkswagen a de nouveau été la marque la plus forte sur un marché globalement encore faible, où près d'une voiture neuve sur cinq est désormais purement électrique.

Le vainqueur permanent du golf 2017 détrôné

Jusqu'en 2016, la VW Golf avait occupé la position de best-seller CH pendant plus de 40 ans. En 2017 et les trois années suivantes, la Skoda Octavia a pris le relais. En 2021, c'est la Tesla Model 3 qui s'est imposée, suivie en 2022 par la Model Y. La voiture de sport est la première voiture de ce type en Europe.

Parmi les 15 meilleures ventes de 2022, on comptait trois modèles Skoda, trois modèles VW et deux Audi. En chiffres absolus, l'image est la suivante : la Tesla Model Y était nettement en tête (4928 unités). Elle était suivie par la VW Tiguan (4245) et la Skoda Octavia (4090).

Les voitures à essence toujours en tête malgré une baisse

Avec une part de marché de 11,3 pour cent, la marque VW est restée en tête en 2022, devant BMW (8,7), Mercedes (8,5) et Audi (8,0). Skoda (7,7 pour cent), Toyota (5,4), Seat/Cupra (4,7), Ford (3,9), Tesla (3,9) et Hyundai (3,4) occupaient les places cinq à dix.

La part des hybrides légers et complets parmi les voitures neuves a augmenté de 21,9 à 24,8 pour cent, celle des voitures purement électriques de 13,3 à 17,8 pour cent. En revanche, les hybrides plug-in ont baissé de 9,1 à 8,1 pour cent et les voitures à gaz ont stagné à 0,1 pour cent. Les voitures à essence ont certes baissé de 41,9 à 37,5 pour cent, mais elles représentent toujours la plus grande partie des types de propulsion, tandis que les voitures diesel ont chuté de 13,6 à 11,6 pour cent.

auto.swiss