Cette année, le départ du RAID Suisse sera donné dans un lieu inhabituel, au cœur de la Suisse, à l'aéroport de Granges, le troisième plus grand aérodrome de Suisse. Dans cet environnement particulier, la culture automobile rencontre la culture de l'aviation. Les voitures les plus anciennes du Belmont Raid Suisse seront garées devant des avions de collection. Pour toutes les voitures du RAID, l'aérodrome, facilement accessible depuis toutes les régions de Suisse par l'autoroute, offre un décor particulier.

Peu de chantiers, de beaux paysages

Sur les routes du RAID, on découvre alors une Suisse romande avec peu de chantiers et des paysages qui ne sont pas murés. On découvre des villages et des régions aux noms romantiques comme Le milieu du monde, on passe la nuit dans le confortable hôtel Mövenpick de Lausanne-Ouchy, au bord du lac. Après deux jours de rallye intéressants, on arrive au but : la Place Publique dans la Tissot Arena à Bienne. C'est là qu'a lieu la remise des prix.

Réservations possibles avec ou sans hôtel

Il est également possible de réserver le Belmont RAID Suisse sans forfait hôtelier. Dans ce cas, on bénéficie d'une remise de 200 francs. Et si l'on souhaite arriver la veille, l'Airporthotel de Granges est une bonne adresse - directement sur le lieu de départ. La participation coûte 2200 francs pour deux personnes en chambre double, la date limite d'inscription est le 15 avril 2023.

raid.ch

Après une pause de trois ans, RM Sotheby's revient sur le lac de Côme. Le 20 mai, cinq Ferrari noires seront mises en vente dans le cadre du Concorso d'Eleganza Villa d'Este. La collection Black On Black d'un passionné fortuné comprend une Ferrari F512 M de 1996 avec un légendaire V12 à 180 degrés et 434 chevaux. Son prix devrait se situer entre 230 000 et 300 000 euros. La 512 TR de 1992 avec des éléments de design Pininfarina devrait rapporter entre 180 000 et 250 000 euros.

Une occasion rare pour les collectionneurs

Une Testarossa était une icône des années 1980 avec un design de carrosserie frappant. La Testarossa Monodado de 1987 devrait être vendue entre 120 000 et 180 000 euros, et les commissaires-priseurs estiment une Testarossa de 1989 avec un V12 de 4,9 litres à 100 000 150 000 euros.

L'expert Stephan Knobloch déclare : "Nous sommes heureux d'avoir une telle collection de Ferrari ici. Pour moi, une Testarossa noire est le choix de modèle ultime, et cinq exemplaires à la fois représentent une opportunité rare".

rmsothebys.com

Acura, l'équipe de Louis DelétrazLe pilote de l'équipe de course a remporté un doublé aux 24 heures de Daytona (la vidéo montre le départ). Malheureusement, du point de vue suisse, la voiture #10 s'est retrouvée en deuxième position et la victoire est revenue, après 783 tours, à la voiture sœur pilotée par Tom Blomqvist, Colin Braun, Hélio Castroneves et Simon Pagenaud. Le pilote de queue Blomqvist s'est nettement imposé face au coéquipier de Delétraz, Filipe Albuquerque, lors d'un sprint de 35 minutes en fin de course.

Rahel Frey à la 18e place de la classe

Le reste des Suisses est reparti de Floride sans monter sur le podium. Raffaele Marciellos La première en LMP2 s'est terminée après un accident de son coéquipier. Aussi Philip Ellis n'a pas franchi la ligne d'arrivée. Le Zougois est entré en collision avec la Corvette de Garcia. Ce contact a envoyé Ellis dans le même mur que Lucas Auer lors de la première séance d'essais. Rolf Ineichen a terminé la course en GTD en douzième position, à 15 tours du vainqueur de la catégorie. Rahel Frey a terminé 18e dans la même classe.

Sébastien Buemi le meilleur Suisse

Lors des courses 2 et 3 de la Formule E en Arabie Saoudite, le pilote a été Sébastien Buemi le meilleur Suisse (galerie de gauche). En se classant 4e et 6e, le Vaudois s'est assuré des points importants pour le championnat, où il occupe désormais la troisième place après trois courses. Lors de la première manche, Buemi a placé sa voiture de course électrique en pole position : "Un beau cadeau pour ma 100e course. Malheureusement, en course, nous n'avions pas tout à fait le rythme pour monter sur le podium". Edoardo Mortara s'est tout de même assuré ses premiers points en se classant 9e lors de la deuxième course. Nico Müller a été éliminé dans les deux courses (après un crash à l'entraînement).

Stabilisateurs non conformes aux prescriptions

Ce week-end, les personnes suivantes se sont certainement mises en colère Joshua Dufek (galerie de droite). Le Suisse romand a remporté sa première victoire lors de la Formula Regional Middle East au Koweït. Et ce, dans un peloton où évolue également Kimi Antonelli, célébré comme la nouvelle superstar. Mais la joie de Dufek pour sa première victoire n'a pas duré longtemps. Lors du contrôle technique, il a été constaté que les barres stabilisatrices arrière de sa voiture n'étaient pas conformes. Dufek a été disqualifié et, après deux courses sur cinq, il occupe désormais la onzième place au lieu de la deuxième (derrière Antonelli).

Source : motorsport.ch
imsa.com

Depuis ce 1er janvier, pas moins de vingt modèles et variantes de modèles ont été créés à Goodwood et fabriqués en grande partie à la main. La Phantom et ses deux jumelles, la Phantom Coupé et la Phantom Drophead Coupé, ont été suivies par la Ghost, le modèle Rolls-Royce le plus réussi de l'histoire de la marque à ce jour.

D'autres modèles ont été lancés, comme la Wraith en 2013 et la Dawn en 2016, et en 2018, le Cullinan, le SUV de la noble maison, a rejoint la liste.

Spécial Black Badge et modèles EX

À l'exception de la Phantom, tous les modèles sont aujourd'hui également disponibles dans la variante Black Badge, spécialement conçue pour la nouvelle et jeune clientèle de la marque. Depuis son lancement en 2003, Rolls-Royce a également créé à Goodwood de nombreux concepts cars surnommés EX. La 100 EX de 2004 possédait un moteur V16 de 9 litres, la 101 EX de 2006 et la 200 EX de 2009 ont apporté d'autres idées nouvelles, tout comme la 102 EX de 2011 et la 103 EX de 2016.

Le nouvel univers électrique de la marque Nobel

Les 20 premières années à Goodwood culminent avec le nouveau modèle électrique Spectre. Cette voiture 100% à batterie marque la transition vers le monde de l'électromobilité, dans lequel, à partir de 2030, Rolls-Royce ne construira plus que des modèles à propulsion électrique.

Rolls-Royce Motor Cars fait partie du groupe BMW et emploie 2500 personnes sur son site de Goodwood, dans le West Sussex.

rolls-roycemotorcars.com

La marque Alpine a atteint un nouveau record de ventes en 2022 avec 3546 unités vendues, soit une augmentation de 33% par rapport à 2021. Poussées par le lancement d'éditions limitées à succès, les versions haut de gamme représentent plus des deux tiers des ventes de l'Alpine A110.

Au niveau international, les principaux marchés affichent une nette croissance : 42 pour cent en Allemagne, 39 pour cent au Japon et même 43 pour cent en Grande-Bretagne. La France a augmenté ses ventes de 32 pour cent avec 2138 unités en 2022.

Numéro six mondial

En Suisse, les dix points de vente Alpine ont pu écouler 123 modèles A110, ce qui représente une augmentation de 32 pour cent. La Suisse est ainsi le sixième plus grand marché mondial pour Alpine. En Europe, la marque a été nouvellement introduite en Slovénie et en République tchèque et, avec deux premiers points de vente, elle vient d'arriver sur l'île de la Réunion. Le réseau de concessionnaires Alpine a ainsi continué à se développer : 40 nouveaux sites ont été ouverts en 2022, ce qui porte le nombre total à 140 sites dans le monde.

Bientôt en version purement électrique

L'année dernière, les trois éditions limitées A110 GT J. Rédélé, A110 Tour de Corse 75 et A110 R Fernando Alonso ont été lancées. L'A110 R, la variante la plus radicale du modèle, a été présentée fin 2022 et son carnet de commandes est déjà rempli pour les mois à venir. Peu avant le lancement de la nouvelle gamme Alpine 100% électrique, Alpine a également présenté un prototype électrique, l'A110 E-ternité.

alpinecars.ch

Cela ne pouvait pas mieux se passer. Lors de sa première participation officielle à une course, la nouvelle BMW M4 GT4 équipée d'amortisseurs KW Solid Piston est montée sur le podium. Et le succès des clients GT3 homologués avec des amortisseurs KW V6 Racing aux 24 heures de Dubaï est encore plus spectaculaire : l'équipe WRT a pris la première place avec la BMW M4 GT3 (#7), Herberth Motorsport avec la Porsche 911 GT3 (#91) et la deuxième WRT-BMW M4 GT3 (#46) s'est placée en troisième position.

Une chevauchée éprouvante dans le désert

Le Rallye Dakar 2023 a été un véritable festival pour Reiger. Qu'il s'agisse d'une victoire au classement général ou d'une place dans le top 3 de leur catégorie, les clients tout-terrain de Reiger Suspension étaient dans une classe à part lors de la course tout-terrain la plus difficile au monde, qui s'est déroulée du 31 décembre 2022 au 15 janvier 2023. Nasser Al-Attiyah (#200) a remporté la victoire finale devant Sebastien Loeb (#201) et Lucas Moraes (#230). Les autres premières places ont été remportées par Austin Jones (#303) dans le groupe T3 Lightweight Prototype, ainsi que par Eryk Goczal (#428) dans la catégorie T4 Modified Production SSV et Janus van Kasteren (#502) chez les camions.

Suspensions filetées pour les modèles M

KW propose des suspensions filetées pour toutes les BMW M3 et M4 avec ou sans transmission intégrale. Le KW V4 a été développé pour la BMW M3 Competition Touring, disponible seulement depuis novembre 2022. Ainsi, la M3 Touring obtient, dans une certaine mesure, la dynamique de conduite de la M4 GTS et, en plus, une allure sportive avec beaucoup de réserves en termes de maniabilité et de confort de conduite.

kwsuspensions.ch

Il semble que le couple BMW M3 et M4 laisse une marge de manœuvre presque infinie pour des optimisations spécifiques. Le concept de propulsion de la nouvelle M3 CS comprend un six cylindres en ligne de 550 ch, une boîte Steptronic à 8 rapports et le système de traction intégrale M xDrive. Cette combinaison permet une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La BMW M3 CS sera produite en édition limitée à Munich à partir du mois de mars.

Un rapport poids/puissance encore amélioré

Plus de puissance moteur et moins de poids, telle est la formule de la nouvelle M3 CS. La source de puissance de la quatre portes est une variante perfectionnée du fameux six cylindres en ligne de 3 litres avec suralimentation et caractéristique de haut régime. La puissance maximale a augmenté de 40 à 550 ch par rapport à la BMW M3 Competition. Le moteur fournit son couple maximal de 650 Nm entre 2750 et 5950 tr/min. Il atteint son pic de puissance à 6250/min et son régime maximal est de 7200/min.

La nouvelle M3 CS passe de l'arrêt à 100 km/h en 3,4 secondes et accélère de 0 à 200 km/h en 11,1 secondes seulement.

Extérieur et intérieur en PRFC léger

Sur le modèle spécial, le capot, le spoiler avant, les prises d'air avant, les coques des rétroviseurs extérieurs, le diffuseur arrière et le spoiler arrière sont fabriqués en matériau léger en PRFC. La console centrale, les palettes de commande au volant et les baguettes intérieures sont également réalisées dans le même matériau.

Les sièges baquets en carbone de série contribuent encore à l'optimisation du poids, et le système d'échappement avec le silencieux en titane permet également de gagner quatre kilogrammes. Par rapport à la M3 Competition, on économise donc environ 20 kilos. BMW propose une peinture de carrosserie exclusive Frozen Solid White metallic.

La Bayer sera disponible chez les concessionnaires à partir de mars à partir de 188 200 francs.

bmw.ch

Avec le T7 Multivan et l'ID.Buzz, Volkswagen a rapproché le bus des particuliers des voitures particulières. Les artisans et les commerçants ont toutefois d'autres priorités, raison pour laquelle le T6.1 reste dans la gamme - mais plus en tant que transporteur électrique. De manière générale, les véhicules électriques deviennent de plus en plus intéressants pour les entreprises. C'est pourquoi ABT e-Line GmbH entre maintenant en jeu avec une nouvelle idée : la transformation de véhicules existants en véhicules à batterie électrique. Le prix du kit de conversion s'élève à 19 900 euros, l'installation et l'homologation à environ 4000 euros supplémentaires.

Divers modèles de base en vente

Ainsi, presque tous les modèles peuvent être transformés, qu'ils aient un empattement long ou court, un toit surélevé ou non, des modèles à plateau ou des châssis avec des superstructures spéciales. Il suffit que le véhicule de base soit un diesel avec DSG. Les caractéristiques techniques correspondent à celles de l'ABT e-Transporter 6.1, dont l'autonomie est comprise entre 105 et 138 kilomètres - en fonction de la carrosserie et du poids.

La puissance de pointe de la propulsion est de 83 kW, le couple maximal de 200 Nm. En combinaison avec la vitesse maximale limitée à 90 km/h, 120 km/h en option, il en résulte une consommation économique. Le temps de charge complet est d'environ 5,5 heures sur une wallbox de 7,2 kW, tandis qu'une station de charge rapide de 50 kW permet d'atteindre 80 % en 45 minutes environ.

Structures spéciales selon les besoins

La conversion est particulièrement intéressante pour les véhicules dotés de transformations ou de superstructures coûteuses, comme les camions à ordures (galerie centrale), les camions-bennes, les camions frigorifiques ou les élévateurs. Pour les modèles qui nécessitent de toute façon un moteur de rechange en raison d'une panne, la décision de les convertir à la propulsion électrique peut également être facile à prendre. Ou bien sûr, si l'ID.Buzz Cargo est trop petit ou ne propose pas assez de variantes.

abt-sportsline.de

Porteuse de technologie, pionnière ou objet de haine : la Toyota Prius a déjà fait couler beaucoup d'encre au cours de ses 25 ans de carrière. Au final, les Japonais ont eu raison de leur vision autrefois audacieuse : Longtemps moquée par les autres constructeurs, la propulsion hybride est aujourd'hui solidement ancrée dans l'offre de presque toutes les marques.

Toyota lance maintenant la cinquième génération de modèles. Et celle-ci fait à nouveau des vagues, mais cette fois pour une autre raison : pour la première fois, le nouveau modèle a un look si affûté que les gens se tordent le cou dans la rue. C'est du moins ce qui s'est passé lors d'un premier essai à Athènes dans un modèle de présérie encore légèrement camouflé.

En Europe, uniquement en hybride plug-in

Mais la nouvelle Prius sera également bien accueillie chez nous : Des LED dynamiques et dentelées, des surfaces épurées et des proportions beaucoup plus dynamiques donnent à cette pionnière de l'hybride, autrefois fade, une allure très moderne et sportive.

Cela tombe bien, car la nouvelle est aussi pour la première fois vraiment puissante sur la route. En effet, Toyota ne propose plus en Europe que la Prius n° 5 en version hybride rechargeable, alors que son prédécesseur était encore disponible en deux variantes d'apparence différente (hybride ou rechargeable). Son nouveau système de propulsion composé d'un moteur à essence de 2 litres et d'une machine Transaxle-E génère, avec une puissance système de 223 ch, environ 100 ch de plus que la Plug-in de la dernière génération. La japonaise peut ainsi atteindre 100 km/h en plus de quatre secondes.

La cinquième génération vraiment chic

Jusqu'à présent, le cockpit de la Prius n'était pas un régal pour les yeux - en comparaison, l'intérieur de la cinquième génération est carrément chic. Un volant placé bas avec des instruments numériques placés en hauteur derrière et un écran tactile autonome au-dessus de la console centrale permettent une utilisation sans souci. Cependant, grâce à la ligne de toit abaissée de cinq centimètres, l'espace disponible pour les occupants est un peu moins bon.

Environ 70 kilomètres en mode purement électrique

Bien sûr, le nouveau modèle est aussi plus économique. Grâce à une batterie plus grande, d'une capacité de 13,6 kWh, il est possible de parcourir environ 70 kilomètres en mode purement électrique, la consommation normalisée est ainsi réduite à 0,8 litre aux 100 kilomètres et les émissions de CO2 à 19 grammes par kilomètre. Mais ces valeurs ne sont pas encore homologuées, Toyota s'attend même à des chiffres encore meilleurs. La nouvelle Prius sera commercialisée en été, le prix suisse n'a pas encore été fixé.

toyota.ch

L'événement double header est en outre exceptionnel, car les courses ne sont lancées qu'après le coucher du soleil. Pour Kelvin van der Linde, cette entrée en scène est en tout cas particulière. L'ancien pilote DTM remplace Robin Frijns, blessé, au sein de l'équipe ABT Cupra.

Expérience dans la catégorie reine

Le Sud-Africain n'a pas eu beaucoup de temps pour s'acclimater après l'abandon de Robin Frijns : "J'ai essayé de me préparer au mieux : physiquement, en analysant toutes les données et, bien sûr, en utilisant le simulateur. Les ingénieurs et Nico Müller m'ont énormément soutenu dans cette démarche".

Malgré ses débuts en course, van der Linde possède une expérience certaine dans la catégorie reine de la course électrique. En 2020, il faisait partie des pilotes d'essai rookies à Marrakech. À l'époque, van der Linde avait réalisé le meilleur temps lors de la session du matin. Pour sa première apparition pour ABT Cupra (galerie du milieu) en Formule E, van der Linde formule des objectifs modestes. Il souhaite terminer la course et aider l'équipe à poursuivre le développement du projet.

Le circuit de Formule E comporte 21 virages

Le circuit constitue un véritable point fort de la saison de Formule E. Diriyya est une banlieue de Riyad et la municipalité d'At-Turaif est inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO. Le circuit de Formule E, long de 2,495 kilomètres, comporte 21 virages autour des remparts historiques de la ville (galerie de gauche). Plus de 170 mâts de projecteurs à LED éclaireront le circuit, qui se caractérise par un tracé étroit et fluide.

Les premières courses sont importantes pour l'équipe

Nico Müller, qui a déjà pu acquérir de l'expérience avec la nouvelle voiture de Formule E Gen3 lors du premier week-end de course au Mexique, est confiant : "Même si nous n'avons pas marqué de points au Mexique, les séances d'entraînement et aussi la course ont été importantes pour toute notre équipe. Nous avons trouvé quelques bonnes approches sur lesquelles nous voulons nous appuyer à Diriyya. Deux jours complets de course signifient beaucoup de temps de conduite et d'autres expériences précieuses".

... et ici, on peut suivre les entraînements, les qualifications et les courses :

• Ve, 13h30 : 1ère séance de qualification - en live streaming
• Ve, 17h30 : 1ère course - en direct sur ProSieben et en livestream
• Samedi, 11h25 : 3ème séance d'essais libres - en live streaming
• Sa., 13h30 : 2ème séance de qualification - en live streaming
• Sa., 17h30 : 2ème course - en direct sur ProSieben et en livestream

fiaformulae.com