C'est justement dans le domaine des véhicules utilitaires légers et lourds qu'une forte croissance des propulsions électriques se prépare. Ainsi, selon un sondage, les membres de l'association des importateurs auto-suisse estiment que la part de marché des véhicules de livraison sans émissions pourrait passer d'environ 10 pour cent aujourd'hui à 23,3 pour cent d'ici fin 2025. Dès 2025, la moitié des nouvelles immatriculations de voitures de tourisme devrait concerner des véhicules à prise.

La même année, une nouvelle camionnette sur quatre pourrait être électrique.

En 2030, la majorité des nouveaux camions devraient être électriques.

Les incitations existantes doivent être maintenues

C'est pourquoi auto-suisse demande au Conseil fédéral que les véhicules électriques restent exonérés de l'impôt sur les automobiles à l'importation au-delà de 2023.

Andreas Burgener, directeur d'Auto-Suisse : "Les prestations de transport durables seront de plus en plus demandées à l'avenir. Les importateurs suisses d'automobiles y sont parfaitement préparés et développent en permanence leur offre de véhicules utilitaires électriques et à hydrogène".

Mais la croissance des voitures particulières et des véhicules utilitaires électriques ne va pas de soi. Il faut des incitations appropriées.

Marcel Guerry, vice-président d'auto-suisse et directeur pour la Suisse du groupe Emil Frey : "La Suisse ne connaît guère de mesures d'encouragement généralisées comme les primes à l'achat que beaucoup de nos voisins ont créées. Mais maintenant, le Conseil fédéral veut également supprimer l'exonération de l'impôt automobile pour les voitures électriques à partir de 2024. Il contrecarre ainsi le développement de l'électromobilité qu'il s'est fixé".

Une situation de livraison de plus en plus fiable

Donato Bochicchio, vice-président d'Auto-Suisse et Managing Director de Ford Suisse : "Le début de l'année 2023 est réussi, la situation de livraison devient de plus en plus fiable après les difficultés de la pandémie Covid et le déclenchement de la guerre en Ukraine. Cela a également un effet positif sur les parts de marché des entraînements électriques. Ainsi, après deux mois, le nombre de nouveaux véhicules de livraison électriques est supérieur de deux tiers à celui de l'année précédente".

auto.swiss

D'ici 2030, jusqu'à 100 pour cent des véhicules de livraison du dernier kilomètre de DHL Express Suisse seront électriques. Dans le cadre de cet engagement, 14 nouveaux E-Transit entièrement électriques ont été remis à l'équipe de DHL Express Suisse à la mi-février. 52 autres fourgons ont été commandés et seront livrés cette année encore.

Plus de 300 kilomètres d'autonomie

Le Ford E-Transit est un élément important de Ford Pro, l'offre de vente et de service du groupe dans le monde entier. La batterie d'une capacité nette de 68 kWh constitue le cœur de l'E-Transit, qui ne produit aucune émission pendant la conduite. Cela permet à l'E-Transit d'atteindre une autonomie de 317 kilomètres en cycle WLTP.

Le véhicule peut être rechargé aussi bien en courant continu qu'en courant alternatif. La fonction de charge rapide permet de recharger la batterie de 15 à 80 % en 34 minutes à peine.

Trois empattements et deux hauteurs de toit

Michel Jutzi, directeur du marketing de Ford : "Avec l'E-Transit, nous renforçons notre capacité à proposer des services de livraison respectueux de l'environnement, non seulement en Suisse, mais aussi dans le monde entier. Autre avantage : grâce aux 44 possibilités de configuration, les clients européens trouvent rapidement et facilement leur véhicule de livraison électrique sur mesure".

L'offre comprend des fourgons avec cabine double ou simple, deux lignes d'équipement et trois empattements ainsi que deux hauteurs de toit. DHL Express Suisse a opté pour la variante L4H3 Trend de 135 kW avec une carrosserie spécifique à DHL.

Engagement pour des solutions de mobilité

Donato Bochicchio, Managing Director Ford Motor Company (Switzerland) SA : "Nous sommes très heureux de pouvoir soutenir DHL sur la voie de la décarbonisation de sa flotte. Ford Pro et Deutsche Post DHL Group partagent tous deux une vision claire d'une plus grande durabilité et un engagement pour des solutions de mobilité électrifiées".

L'année dernière, Ford Pro a atteint une part de marché de 15% en Europe dans le segment des véhicules utilitaires légers. La marque est donc à nouveau leader du marché européen, et ce pour la huitième année consécutive.

ford.ch

Avec la LB744, Lamborghini pose une fois de plus de nouveaux jalons en matière de performances. La nouvelle voiture est mue par une chaîne cinématique de plus de 1000 chevaux qui combine la puissance d'un moteur atmosphérique à douze cylindres avec trois machines électriques et une boîte de vitesses raffinée à double embrayage.

Batterie lithium-ion dans le tunnel de transmission

Le moteur central V12 de 6,5 litres de cylindrée est complété par trois moteurs électriques, dont l'un est intégré à la boîte à double embrayage à 8 rapports. La batterie lithium-ion est installée dans le tunnel de transmission, qui était autrefois utilisé pour l'arbre à cardan.

Les moteurs électriques améliorent la puissance fournie à bas régime et peuvent également transformer la LB744 en un véhicule entièrement électrique. Lamborghini qualifie cette super-voiture de sport hybride rechargeable de premier véhicule électrique haute performance (High Performance Electrified Vehicle - HPEV) sur le marché.

Douze cylindres à haut régime avec 725 Nm

Le nouveau moteur V12 L545 de 6,5 litres de cylindrée a été tourné de 180 degrés par rapport à la disposition de l'Aventador. Il produit un maximum de 825 ch à 9250 tr/min et fournit un couple maximal de 725 Nm à 6750 tr/min. Les conduits d'admission d'air ont été redessinés afin de garantir un flux d'air optimal dans la chambre de combustion. Et bien entendu, une attention particulière a été accordée à la sonorité du nouveau moteur.

Quatre roues motrices électriques permanentes

Alors que le moteur à combustion entraîne les roues arrière, deux moteurs électriques assurent la propulsion sur l'essieu avant. Le couple combiné du moteur à combustion et des trois moteurs électriques permet d'atteindre un niveau de puissance énorme. Le V12 délivre 725 Nm, les trois moteurs électriques 350 Nm chacun. Le constructeur annonce une puissance maximale du système de 1015 ch. Le pack de batteries peut être entièrement rechargé en seulement 30 minutes. Toutefois, une recharge est également possible par récupération de l'énergie de freinage sur les roues avant ou directement via le moteur V12 en seulement six minutes.

lamborghini.com

En tant qu'amateurs de voitures, les plus jeunes s'intéressent de près aux véhicules cool d'autrefois. Les youngtimers, les voitures anciennes de demain, sont adaptées à la vie quotidienne et leur prix est souvent encore raisonnable. En outre, elles offrent parfois un potentiel de plus-value considérable. L'élection des Youngtimers 2023 devrait permettre de déterminer quels sont les modèles les plus populaires.

Les organisateurs de Swiss Classic World (du 2 au 4 juin), en collaboration avec la plateforme suisse des voitures anciennes, lancent un appel à tous les participants. entregaz.com lance un grand concours en ligne. Jusqu'au 3 avril, les personnes intéressées peuvent voter pour leur Youngtimer préférée sur zwischengas.com.

Des marques connues au choix

Des véhicules de marques connues sont en lice dans les catégories petites voitures et voitures compactes, berlines, coupés, cabriolets et targa, supercars et SUV/4×4. Une fois les votes en ligne terminés, les gagnants seront présentés en direct au public lors du salon de Lucerne.

La manifestation est soutenue par Amag Classic, Schinznach-Bad, et le Porsche Classic Center, Schlieren, ainsi que par l'assurance TSM avec son offre spéciale Classic Wheels pour les Young et Oldtimers.

Les meilleurs recevront des prix attractifs

Le premier prix du concours au choix est un week-end youngtimer ou oldtimer avec un véhicule de l'offre de location d'Amag Classic Schinznach-Bad, et le deuxième prix est une invitation avec 20 amis chez Amag à Schinznach-Bad avec visite du show-room, visite guidée et apéritif.

Deux fois une photo vintage en noir et blanc au choix dans un cadre avec passe-partout seront offertes aux troisièmes places, et cinq fois une année d'adhésion complète à zwischengas.com seront offertes aux quatrièmes places. Dix fois deux entrées à Swiss Classis World sont associées à la cinquième place.

swissclassicworld.ch
entregaz.com

En seulement douze unités, Rolls-Royce lance le modèle spécial Ghost Amber Roads. Cette série a été inspirée par l'ambre (Amber), l'or du Nord. Cette résine d'arbre fossilisée a été considérée comme une pierre précieuse pendant des siècles et a été transportée de la mer Baltique, la mer Baltique, à la Méditerranée.

Les concepteurs Rolls-Royce de la Ghost Amber Roads se sont inspirés de la couleur de ce matériau noble pour le design extérieur et intérieur. Diverses teintes chaudes entre l'armagnac et le mandarin y sont utilisées. Dans le ciel de pavillon, les routes maritimes historiques de l'ambre sont représentées par un processus de fabrication complexe.

L'ambre, un lien avec le passé

Le nouveau modèle a été présenté pour la première fois à Kaltene, en Lettonie. Sur cette partie de la côte, on trouve encore aujourd'hui occasionnellement des morceaux d'ambre.

Le designer Nicholas Rhodes : "L'ambre est un matériau remarquable. Il est fossile et permet un lien tangible avec la vie passée sur terre".

rolls-roycemotorcars.com

Avec ce résultat lors de la première course de l'année, l'équipe Stake se place à la cinquième place du classement des constructeurs - une récompense pour le dur travail effectué pendant la pause hivernale. Grâce aux quatre points marqués au championnat du monde de Bahreïn, l'équipe d'intervention Sauber fait désormais partie du club des équipes de Formule 1 qui ont déjà marqué plus de 1000 points dans leur histoire.

Résumé de la course | Grand Prix de Bahreïn 2023

Des progrès continus

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l'équipe : "L'équipe a vraiment fait un bon travail et nous pouvons être satisfaits du résultat. Ce résultat souligne nos progrès continus et récompense le travail que nous avons effectué pendant les essais avant le début de la saison. Nous avons terminé devant les McLaren et les Alpine. C'est plus que ce que nous pouvions espérer".

... mais il y a encore beaucoup à faire

Les pilotes se sont remarquablement comportés dans la voiture, Zhou a même réalisé le meilleur tour de la course juste avant l'arrivée. Les décisions stratégiques et les arrêts au stand ont également été bons. Alunni Bravi adresse également un grand merci à ses collègues du siège de Hinwil, qui ont mis à disposition une voiture compétitive, et à son partenaire technique Ferrari, d'où proviennent les moteurs. La course de Bahreïn a été un bon début de saison, mais il reste encore beaucoup à faire.

Commentaires des conducteurs satisfaits

Valtteri Bottas (galerie de gauche) : "Je suis vraiment content de la course. Quatre points, c'est une belle récompense pour l'équipe et cela montre que le travail que tout le monde a fait pendant l'hiver a porté ses fruits. Nous avons prouvé que notre voiture est rapide et que nous pouvons rivaliser avec les autres équipes du milieu du peloton".

Zhou Guanyu renchérit : "C'est bien que Valtteri ait pu marquer des points en début de saison. C'est une bonne position de départ pour l'équipe. La voiture se sentait mieux que lors des qualifications. Cela montre que le développement va dans la bonne direction. Nous devons trouver d'autres améliorations pour être encore plus rapides lors des prochaines courses".

Aston Martin a créé la surprise

Le champion du monde Max Verstappen reprend la nouvelle saison de Formule 1 là où il l'avait laissée en 2022, son année record : Le Néerlandais remporte sans peine la première course à Bahreïn. Le coéquipier de Verstappen, Sergio Perez, est deuxième avec douze secondes de retard : Red Bull réussit un début parfait avec ce doublé. Avec le podium de Fernando Alonso, Aston Martin confirme définitivement la grande forme affichée lors des essais et des séances d'entraînement à Bahreïn.

formel1.fr
propre-groupe.com

La vidéo pourrait faire partie d'un film de James Bond : un snowboarder saute d'un ID. Buzz, glisse le long d'une paroi rocheuse et dévale une piste raide recouverte de neige fraîche, fait un saut par-dessus le bus pour finalement revenir dans l'ID. Buzz pour y passer la nuit.

Scénariste, réalisateur et compositeur

Dans cette vidéo d'action, Pat Burgener, touche-à-tout et ambassadeur de l'ID. Buzz, à la fois scénariste, réalisateur et compositeur. La télévision suisse a diffusé le court-métrage une seule fois. Ceux qui ont manqué la première télévisée peuvent regarder la vidéo sur les canaux de médias sociaux de Pat Burgener, sur le site Internet de Volkswagen Véhicules Utilitaires ou directement ici sur AutoSprintCH.

volkswagen-voitures utilitaires.ch

Porsche veut maximiser ses chances de remporter sa 20e victoire au classement général des 24 Heures du Mans. C'est pourquoi l'équipe d'usine Porsche Penske Motorsport a inscrit une troisième Porsche 963 pour la classique d'endurance des 10 et 11 juin. L'organisateur du Mans, l'ACO, vient de confirmer l'autorisation de participation de ce prototype hybride supplémentaire.

Le véhicule prendra le départ avec le numéro de course 75. Après tout, le constructeur de voitures de sport fêtera son 75e anniversaire en 2023 et la course du Mans son 100e anniversaire. En outre, l'équipe cliente Hertz Team Jota présentera une quatrième Porsche 963 sur la ligne de départ.

Confiant avant la grande course

Thomas Laudenbach, directeur de Porsche Motorsport (galerie de gauche) : "Pour nous, il s'agit de maximiser nos chances de remporter notre 20e victoire au général au Mans à l'occasion du 75e anniversaire de la marque Porsche. C'est pourquoi nous engageons une troisième voiture. L'histoire de la course a montré que ce sont justement les voitures supplémentaires engagées qui peuvent jouer un rôle décisif en faisant pencher la balance".

Et Urs Kuratle, responsable du sport moteur d'usine LMDh (galerie à droite) : "Nous voulons tirer le meilleur parti de nos possibilités et briller lors de la 75e année d'existence de la marque Porsche et du 100e anniversaire des 24 Heures du Mans".

Ces pilotes font partie des équipes de pilotes

L'Américain Dane Cameron, le Danois Michael Christensen et le Français Frédéric Makowiecki se relaieront au volant de la Porsche 963 numéro 5. La voiture sœur numéro 6 sera pilotée par le Français Kévin Estre, le Belge Laurens Vanthoor et l'Allemand André Lotterer, trois fois vainqueur du classement général du Mans.

Le Brésilien Felipe Nasr sera dans le cockpit de la voiture numéro 75. Ses deux coéquipiers seront également issus de l'équipe de pilotes IMSA existante de Porsche Penske Motorsport. L'équipe cliente Hertz Team Jota a désigné le pilote d'usine portugais António Félix da Costa, le Britannique Will Stevens et Yifei Ye pour la numéro 38.

porsche.ch

Le ministère fédéral allemand du numérique et des transports (BMDV) et l'Astra s'étaient mis d'accord en 2021 sur une reconnaissance mutuelle temporaire de divers permis de circulation et plaques de contrôle spécifiques à chaque pays. Cela a soulagé les garagistes des régions proches de la frontière, car il était ainsi possible de circuler en Allemagne avec des plaques de concessionnaire suisse. Toutefois, cette réglementation n'est valable que jusqu'au 31 décembre 2023.

Nouvel accord à partir de janvier 2024

Sur demande du service juridique de l'UPSA, l'OFROU a fait savoir que "l'OFROU est en contact avec le BMDV. Une solution à durée indéterminée est en cours d'élaboration et sera en vigueur au plus tard le 1er janvier 2024".

Afin d'éviter toute amende lors de la conduite avec le numéro U, il convient de noter que la plaque de contrôle ne doit pas être appuyée contre la vitre de l'intérieur, car la lisibilité peut alors être considérablement réduite en fonction des conditions d'éclairage ainsi que de l'inclinaison et de la teinte de la vitre.

Se positionner précisément, c'est important

L'article 45 de l'OETV régit la manière dont les garagistes doivent apposer correctement les numéros U sur les véhicules. Selon cet article, les "numéros de garage" doivent être apposés de manière bien lisible et le plus verticalement possible, comme les plaques de contrôle normales. Cela signifie que les plaques doivent se trouver entre 20 et 150 centimètres au-dessus de la surface de la chaussée. Et si l'on regarde le véhicule de l'arrière, la plaque de contrôle arrière doit être encore lisible des deux côtés, en partant de l'axe longitudinal du véhicule, avec un angle de 30 degrés.

agvs-upsa.ch

Le contre-la-montre virtuel sur le circuit de l'Anneau du Rhin se déroule sur des simulateurs authentiques dans les célèbres installations de Race-Centers.com et est à la portée de tous. Il va de soi que les participants roulent dans la version virtuelle de la Legend Car américaine.

Les personnes intéressées peuvent prendre le départ dans ces centres : A Plus Simracing Lounge, Hinwil (ZH), Race Sim Zone, Hunzenschwil (AG), RacingFuel Academy, Horgen (ZH), RacingFuel Academy, Dietlikon (ZH), Racing Lounge, Pratteln (BL)et BEO Racing, Spiez (BE). Réservation sur le site web du centre le plus proche ou sur race-centers.com. Le prix consiste en un essai de 20 minutes d'une véritable Legend Car sur le circuit de l'Anneau du Rhin..

Odeur d'essence et expérience de course

Alain Chatton de Legend Cars Switzerland GmbH : "Une telle collaboration me réjouit particulièrement, car le monde virtuel du sport automobile a connu d'énormes progrès ces dernières années. Je suis très impatient de connaître les réactions immédiates des joueurs rapides et j'espère que les coureurs vivront une expérience de course pure avec le vent violent et la forte odeur d'essence".

Alternative au sport automobile réel

Parmi les sports réels, le football, le basket-ball et le football américain dominent actuellement l'e-sport. Mais dans aucun autre sport la réalité et la simulation numérique ne sont aussi proches que dans le sport automobile - car d'une part la commande se fait par le biais du volant et des pédales, et d'autre part la technique de conduite acquise peut être appliquée dans le sport réel.

C'est pourquoi le sim racing jouit d'une popularité croissante et constitue une alternative bon marché au sport automobile réel. Ainsi, non seulement des coureurs de haut niveau comme Max Verstappen (NL) ou Nico Müller se préparent à leurs courses sur simulateur, mais il existe également de nombreux exemples de simulateurs qui réussissent dans le sport automobile réel

En Suisse, le Sim Racing connaît déjà un véritable boom depuis 2019 grâce aux Swiss Series de la RacingFuel Academy AG de Horgen (AutoSprintCH en a parlé).

race-centers.com