Le Néo-Zélandais s'est imposé après 35 tours devant son compatriote Nick Cassidy, dont l'Envision est également propulsée par Jaguar. Le troisième a été le coéquipier d'Evans, Sam Bird. La quatrième place est revenue à Antonio Felix da Costa (Porsche), tandis que les deux coéquipiers de DS-Penske, Jean-Eric Vergne et Stoffel Vandoorne, ont pris les cinquième et sixième places.

Pascal Wehrlein dans la deuxième Porsche d'usine, qui défend ainsi sa position de leader du championnat, les deux pilotes McLaren Jake Hughes et Rene Rast ainsi que Sébastien Buemi (Envision) complètent le top 10.

Nico Müller a percuté Edoardo Mortara 

Cette course a également été décevante pour l'équipe Abt. Certes, Nico Müller s'est montré en meilleure forme et s'est retrouvé par moments dans le top 10 au début de la course, mais après une collision avec Edoardo Mortara (Maserati) au 21e tour, il a dû rentrer au stand avec son bolide endommagé. Son coéquipier Robin Frijns a fait une course discrète pour sa première sortie après s'être remis d'une blessure au poignet et a terminé 15e.

Porsche toujours en tête du classement des pilotes

Au classement des pilotes de la Formule E, après six des 16 courses de la saison, Wehrlein continue de mener nettement avec 86 points devant Jake Dennis (Andretti, 62 points), Cassidy (61), Vergne (60) et Felix da Costa (58). La prochaine étape de la Formule E sera l'Allemagne. Les 22 et 23, Berlin-Tempelhof accueillera un double header avec une course le samedi et une autre le dimanche.

fiaformulae.com

Avec la Phantom Syntopia, Rolls-Royce place la barre encore plus haut que les versions personnalisées précédentes en termes de personnalisation.

Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce, a déclaré : "La Phantom Syntopia est le modèle Phantom sur mesure le plus ambitieux et le plus unique que nous ayons jamais créé. Basée sur la Phantom Extended Wheelbase, cette pièce unique a été créée en collaboration avec la styliste de mode et haute couturière néerlandaise Iris van Herpen".

Motifs et formes issus de la nature

Le surnom Syntopia vient d'une collection d'Iris van Herpen conçue selon les principes du biomimétisme. Les motifs et les formes doivent être empruntés à la nature. Pour créer l'extérieur chatoyant, l'équipe Bespoke de Rolls-Royce a développé une peinture Liquid-Noir unique en son genre.

Sous la lumière du soleil, celle-ci présente des nuances violettes, bleues et dorées lorsqu'elle est observée sous différents angles. Pour obtenir cet effet, la couleur noire profonde est recouverte d'une finition qui contient un pigment semblable à un miroir. Et pour ajouter des reflets élégants, l'équipe a développé une nouvelle technique d'application des pigments.

Ciel étoilé avec des briques en fibre de verre

En ouvrant les portes de la voiture, le regard est immédiatement attiré par le ciel de toit Weaving Water Starlight. On connaît le ciel étoilé des voitures Rolls-Royce. Pour la Syntopia, le ciel étoilé Rolss-Royce déjà connu a été encore affiné sur le plan technique. Il a été fabriqué à partir d'une seule pièce de cuir dans laquelle ont été intégrées 995 étoiles scintillantes en fibre de verre. La fabrication du ciel a nécessité près de 700 heures de travail. Les sièges arrière sont recouverts d'un tissu spécial en soie mélangée qui crée un motif de lumière réfléchie sur l'eau.

Parfum selon les souhaits du client

La Phantom Syntopia est également le premier modèle Rolls-Royce à diffuser un parfum sur mesure. Ce parfum est finement dosé et diffusé dans l'habitacle à partir des appuie-tête. Le développement technique a duré plus de deux ans. La Phantom Syntopia sera proposée aux clients en mai, à un prix qui n'a évidemment pas été communiqué.

rolls-roycemotorcars.com

Une fois de plus, la comparaison du TCS montre que les coûts d'exploitation et d'entretien plus faibles des véhicules électriques compensent les coûts d'acquisition plus élevés, malgré la hausse des prix de l'électricité. Par conséquent, plus le kilométrage est élevé, plus le potentiel d'économie sur les frais de carburant des voitures électriques est important. A cela s'ajoute le bilan environnemental, non pris en compte dans cette comparaison, qui peut également être plus avantageux pour les voitures électriques que pour les voitures à combustion classiques.

Durée de vie et kilométrage

Pour la comparaison des coûts, les coûts totaux ont été calculés pour les cinq véhicules les plus vendus en Suisse en 2022 dans les deux catégories de propulsion, sur une durée de vie de dix ans et des kilométrages de 75 000, 150 000 et 300 000 kilomètres. Les prix d'achat utilisés sont les prix de catalogue de ces modèles au début de l'année 2023. Les coûts de l'électricité ont été intégrés à hauteur de 0,27 CHF/kWh, les prix de l'essence à 1,78 CHF/litre et les prix du diesel à 2,06 CHF/litre.

Les véhicules électriques aux premières places

Si le prix neuf de la voiture électrique n'est pas beaucoup plus élevé que celui d'un modèle à combustion comparable, il est possible d'obtenir des coûts totaux plus avantageux. Avec les prix de l'électricité utilisés pour le calcul, le coût du carburant pour les voitures électriques est de quatre à six francs pour 100 kilomètres.

Les véhicules à essence ou diesel ont en revanche des coûts environ deux fois plus élevés, de l'ordre de huit à douze francs. Les véhicules électriques occupent donc les cinq premières places de cette comparaison en termes de consommation. La Yaris Cross Hybrid de Toyota arrive en sixième position avec une faible consommation d'essence de 4,4 litres aux 100 kilomètres.

Yaris Cross avec le coût total le plus bas

$Sur la base d'un kilométrage de 300 000 kilomètres, le VW Tiguan Allspace affiche les coûts de carburant les plus élevés après dix ans, avec plus de 44 860 francs. La Tesla Modell 3 est la moins chère avec 11 908 francs, suivie de près par la Model Y avec 13 690 francs.

La Toyota Yaris Cross obtient les coûts totaux les plus bas de cette comparaison en raison de son prix d'achat le plus bas et de sa faible consommation d'essence pour les trois kilométrages.

tcs.ch

Ce travail porte ses fruits, comme en témoignent les engagements de Matt Campbell, Earl Bamber ou Matteo Cairoli, qui ont fait leurs classes chez l'équipe dans leurs jeunes années. Aujourd'hui, Fach donne à nouveau la chance à trois jeunes pilotes de faire leurs preuves sur la scène internationale dans deux séries.

Un rookie qui réussit dans l'équipe

Gustav Burton est le nouveau membre de l'équipe schwytzoise. Cet Anglais de 20 ans a pris le départ de la Porsche Carrera Cup Great Britain en 2022 et a terminé la saison comme meilleur rookie. Un an plus tôt, il avait été sacré champion GT4 de Grande-Bretagne. Burton veut maintenant démontrer son talent sur la grille de départ internationale.

Gustav Burton : "La Supercup est la meilleure coupe de marque Porsche au monde, la concurrence est donc très forte. Je suis très impatient de voir comment je vais m'en sortir pour ma première saison. J'ai une grande confiance dans l'équipe et dans mes capacités, et je pense que nous pouvons obtenir de bons résultats. Mon objectif cette année est de ramener le championnat des rookies à la maison".

Première course en mai à Imola

Avec Morris Schuring, Burton a à ses côtés l'un des plus jeunes pilotes du plateau. Dès 2021, le talentueux Néerlandais a fait ses débuts en Porsche Mobil 1 Supercup. En 2023, il défendra également les couleurs de Fach Auto Tech en Porsche Carrera Cup Deutschland. Son collègue Alexander Fach s'attaquera également à ce double programme. Le double champion de la Porsche Sports Cup Suisse disputera ainsi une année supplémentaire au sein de l'écurie schwytzoise.

Alex Fach : "Nous sommes connus pour miser sur de jeunes pilotes dans les coupes de marque Porsche. La première course aura lieu du 19 au 21 mai à Imola, en Italie".

On peut attendre la saison avec impatience.

fachautotech.ch

La quatrième génération de Porsche Cayenne, entièrement électrique, sera lancée au cours de la deuxième moitié de la décennie. Porsche AG a décidé de produire également le prochain Cayenne sur le site multimarque de Volkswagen Slovaquie à Bratislava. Après la Taycan, le Macan et la 718, le Cayenne sera la quatrième gamme de modèles Porsche à propulsion purement électrique. Un SUV entièrement électrique supplémentaire, situé au-dessus du Cayenne, devrait ensuite voir le jour dans l'usine Porsche de Leipzig au cours de la deuxième moitié de la décennie.

Le futur Cayenne, un SUV 100% électrique

Albrecht Reimold, directeur de la production et de la logistique chez Porsche, connaît par expérience les atouts du site de Bratislava : "L'usine de Bratislava a réalisé un travail remarquable ces dernières années et a été récompensée à plusieurs reprises. Le futur Cayenne sera le premier SUV entièrement électrique à y être fabriqué. Je suis sûr que l'équipe s'y prépare méticuleusement et que la nouvelle génération sera lancée avec la qualité qui caractérise Porsche".

Confort sur longue distance et aptitude au tout-terrain

Outre une réorientation du portefeuille de propulsion avec des moteurs à combustion aussi puissants qu'efficaces et des propulsions hybrides, les ingénieurs sont intervenus sur la technique de châssis du Cayenne. La version facelift qui sera lancée prochainement a été retravaillée dans le but de créer une gamme encore plus large entre les performances on-road typiques de Porsche, le confort sur de longues distances et l'aptitude au tout-terrain.

Le Cayenne marque le segment des SUV sportifs depuis plus de 20 ans. Avec 95 604 véhicules livrés en 2022, année de son anniversaire, il a enregistré la plus forte demande au sein des séries de modèles Porsche. Et cela ne devrait pas changer.

porsche.ch

Cette voiture ne passe pas inaperçue. Parmi les modifications uniques apportées au design du modèle spécial Polestar 2 BST Edition 230 (680 Nm, 350 kW) figurent la peinture verte Nebula exclusive ainsi que le revêtement Micro-Suede pour les sièges et les inserts du volant.

Thomas Ingenlath, CEO de Polestar : "Les modèles limités comme la BST Edition 230 nous permettent de mettre en œuvre des couleurs, des graphiques et des matériaux de manière plus rapide".

Abaissement de 25 millimètres

Toutes les améliorations apportées au châssis, qui ont été utilisées pour la première fois sur la BST Edition 270, font également partie du nouveau modèle spécial. Il s'agit notamment d'un abaissement de 25 millimètres, d'amortisseurs Öhlins spécialement conçus et réglables sur deux positions, d'une entretoise de dôme avant, de ressorts plus rigides de 20 pour cent et de jantes en alliage léger noires de 21 pouces.

Au total, 230 exemplaires de ce modèle spécial seront produits pour les marchés européen et nord-américain. Ils peuvent être commandés dès à présent en ligne sur polestar.com. Les livraisons sont attendues à partir du troisième trimestre.

polestar.com

L'écran derrière le volant affiche 42 degrés. L'air scintille au-dessus des dunes de sable rouge et or qui s'alignent à perte de vue. Notre caravane de cinq Land Rovers flambant neufs se fraye un chemin dans le sable mou du désert. Les roues se battent vaillamment contre le sol meuble, filent, font tourbillonner des fontaines de sable dans l'air et retrouvent un peu d'adhérence, tandis que le soleil brûle impitoyablement dans le ciel.

La voiture fait le travail sans problème

On pourrait penser que c'est une affaire qui fait transpirer. Mais à bord du nouveau Defender 130, il ne fait pas seulement bon et confortable, il est aussi très relaxant. Nous nous balançons sur les dunes dans de somptueux fauteuils en cuir, tandis que la suspension pneumatique absorbe souverainement les coups et les chocs. Bien sûr, il y a parfois des secousses, les occupants sont projetés de droite à gauche, mais cela fait partie du plaisir. Mais c'est la voiture qui fait tout le travail.

Le programme de conduite tout-terrain - ici bien sûr en mode sable - orchestre la transmission intégrale intelligente, régule la réponse à l'accélérateur et définit les points de passage des vitesses de la boîte automatique de manière à éviter autant que possible de rester bloqué. Dans le nouveau modèle Defender, la conduite tout-terrain n'est vraiment plus un art.

34 centimètres changent le Defender

La seule nouveauté de ce modèle est sa longueur : le Defender 130 est plus long de 34 centimètres que le 110 disponible depuis longtemps - avec le 90 court, les Britanniques complètent ainsi la gamme traditionnelle des Defender. Ces centimètres supplémentaires, qui profitent entièrement à l'arrière, créent un autre type de véhicule.

Avec une longueur de 5,36 mètres et huit places assises sur trois rangées, le tout-terrain devient un énorme SUV de luxe. Il n'est donc pas étonnant que la voiture ait été présentée à Dubaï, où le Defender 130 s'intègre parfaitement. Aux Etats-Unis, le modèle ne se fera pas non plus remarquer dans le paysage routier - chez nous, en revanche, la grande Landi gratte la limite de ce qui peut encore être dirigé dans un parking sans provoquer de sueurs froides.

Peu de bruits de roulement dans l'habitacle

Sur la route aussi, le Defender 130 se débrouille très bien - rien à voir avec ses prédécesseurs cahoteux qui n'avaient que peu de concurrence en tout-terrain, mais qui pouvaient vite devenir inconfortables sur l'asphalte. Bien sûr, le poids élevé de 2,6 tonnes se fait sentir lors des changements de direction rapides, mais le Land Rover roule très bien, ne laisse que peu de bruits de roulement pénétrer dans l'habitacle et est facile à contrôler dans les virages.

Diesel ou essence selon les besoins

Contrairement au Defender 110, le 130 n'a pas de quatre cylindres. On peut choisir entre un six cylindres en ligne diesel de 3 litres développant 249 ch (D250) ou 300 ch (D300) et un six cylindres en ligne essence de 3 litres développant 300 ch (P300) ou 400 ch. Les prix commencent à 101 000 francs pour la version d'entrée de gamme Defender SE D250, le modèle haut de gamme Defender 130 X P400 est disponible à partir de 140 000 francs. Le modèle haut de gamme n'est que temporaire. En effet, une variante plus puissante sera disponible un peu plus tard - c'est ce que nous pouvons déjà révéler.

landrover.ch

Le nom est tout un programme. Avec le XL750 Transalp, Honda fait revenir un nom légendaire. Que ce soit sur la terre ou sur l'asphalte, sur les sentiers ou sur les cols alpins sinueux, la nouvelle moto d'aventure place la barre un cran plus haut dans sa catégorie en termes de dynamique de conduite, de sécurité, de puissance motrice et d'équipement. La nouvelle moto pèse 208 kilogrammes et est équipée d'un moteur de 755 cm3.

Bonus pour les acheteurs les plus rapides

Les précommandes peuvent toutefois être effectuées dès maintenant chez tous les concessionnaires de motos Honda en Suisse. La nouvelle machine coûte 11 990 francs et ceux qui se dépêchent peuvent profiter du bonus de lancement. Plus d'informations sur la nouvelle XL750 Transalp sont disponibles directement sur hondatransalp.ch à trouver.

honda.ch

Le partenariat entre MSC Croisières et la Formule 1 veut assurer une expérience inoubliable de la Formule 1 avec une nouvelle offre. Cette année, les participants pourront assister au GP de Formule 1 d'Abu Dhabi, qui se déroulera du 24 au 26 novembre, à bord du navire de croisière MSC Virtuosa. Ils y trouveront non seulement des chambres d'hôtel confortables, des restaurants, une salle de théâtre et des zones de shopping, mais aussi des salles de gymnastique, une piscine et des aires de jeux pour enfants.

Gianni Onorato, le CEO de MSC Croisières : "Avec cette offre d'hospitalité exclusive, nous réunissons le meilleur de deux mondes : La Formule 1 et les croisières MSC. Nous garantissons ainsi une expérience de course inoubliable pour les fans de tous âges".

Arrangements complets de voyage

L'année dernière, MSC Croisières a conclu un partenariat de plusieurs années avec la Formule 1. Avec une série d'arrangements de voyage complets, des visites de courses de Formule 1 d'un tout nouveau genre sont proposées. Outre les offres d'hospitalité à bord du navire, les repas et les transferts vers et depuis le circuit sont également inclus. Le MSC Virtuosa accostera au terminal de croisière du 23 au 27 novembre 2023, à proximité du circuit de F1 et du centre-ville.

Stefano Domenicali, président et CEO de la Formule 1 : "Nous nous réjouissons de notre collaboration avec MSC Croisières et bien sûr de la course de fin de saison à Abu Dhabi".

 msccruises.ch

Le groupe automobile Mazda, dont le siège est à Hiroshima, a été fondé en 1920 sous le nom de Toyo Cork Kogyo Company, rebaptisé Toyo Kogyo en 1927 et finalement transformé en Mazda Motor Corporation en 1984. Le musée Mazda, accessible gratuitement au siège de l'entreprise à Hiroshima, est l'endroit idéal pour découvrir le passé important de la marque.

Tout a commencé avec un tricycle

Jujiro Matsuda a lancé l'aventure Mazda à Osaka. Parmi les premiers produits figurait un véhicule utilitaire à trois roues. Il symbolise parfaitement l'histoire éclectique de la marque, car il est entièrement composé de pièces fabriquées au Japon et peut transporter un impressionnant chargement de 400 kilos.

Aujourd'hui, le musée expose le type GB qui lui a succédé - dans la couleur culte Green Panel.

À partir du milieu du 20e siècle, Mazda s'est ensuite concentré sur les voitures de tourisme. Parmi les modèles les plus importants sur le plan historique, on trouve la Cosmo Sport, la Savanna et la Cosmo AP, l'une des premières voitures à être commercialisée en rouge.

Dans plusieurs séries sur des circuits de course

Mazda a également fait preuve de sportivité de haut niveau dans plusieurs séries de courses, dont Le Mans et IMSA. L'une des pièces les plus remarquables exposées est la Mazda 787B, qui a remporté une victoire historique aux 24 Heures du Mans en 1991.

Le seul moteur V12 des Japonais, développé à partir de 1980, avait une cylindrée de 4000 cm³Mais elle n'a jamais été produite en série. Mais l'esprit Challenger de Mazda perdure dans d'autres créations de moteurs uniques, comme un moteur Wankel à trois disques et un moteur V6 Miller Cycle.

Des visions grandeur nature comme concept

Les modèles Vision Coupé et RX-Vision, avec leur apparence élégante, constituent la fin parfaite de la visite du musée. Tous deux ont pris vie grâce aux compétences exceptionnelles d'un maquettiste d'argile chevronné, qui a transformé ses idées en modèles grandeur nature, devenus par la suite des concept-cars. À côté des deux concept-cars se trouve la Mazda LM55 Vision Gran Turismo, un modèle grandeur nature de la voiture du jeu vidéo Gran Turismo.

mazda.ch