RAPPEL Il y a 50 ans mourait le peintre et sculpteur espagnol Pablo Picasso. Dans le monde de l'automobile, il s'est notamment fait remarquer en peignant un modèle Citroën DS 19, très avant-gardiste à l'époque.
Rédaction - 8 avril 2023
Pablo Picasso a montré qu'une voiture neuve pouvait aussi servir de fond à une peinture.
Pablo Picasso est décédé le 8 avril 1973 à Mougins, en France. Le génie du siècle aurait réalisé près de 50 000 œuvres de son vivant. Outre des peintures, l'artiste a également réalisé des dessins, des gravures, des collages, des sculptures et des céramiques. Il n'est donc pas étonnant que le modèle Citroën DS, la déesse, de 1955 soit devenu une toile pour Picasso.
Autographe sur le garde-boue
L'histoire qui se cache derrière la photo de la DS peinte remonte aux années 1950. Un journaliste mexicain rendit visite à Picasso pour une interview au volant d'une nouvelle DS 19 peinte en bleu.
Après la rencontre, le journaliste a découvert que sa voiture avait été peinte pendant une pause avec "Las guirnaldas de la paz" ("Les guirlandes de la paix") de Picasso. Le tableau représentait une famille, des fleurs et un arbre. Devant les yeux du journaliste, Picasso a ensuite signé son œuvre sur une aile de voiture.
Une bonne affaire avec la pièce unique
De retour à Paris, le journaliste a acheté la DS pour 1000 dollars et l'a immédiatement revendue à une galerie d'art parisienne pour 6000 dollars. Depuis, on a perdu la trace de cette voiture unique, et le journaliste suppose qu'elle se trouve encore aujourd'hui entre les mains d'un collectionneur privé.
La DS historique a été une source d'inspiration et le point de départ de la marque actuelle DS Automobiles. Dans l'histoire encore récente de la marque, la marque premium parisienne vit l'amour de l'art. Cela se traduit aujourd'hui, entre autres, par un partenariat avec le Musée du Louvre.
Le Family Business Award, fondé par Amag, récompense chaque année une entreprise familiale suisse qui se distingue par son action responsable et son esprit d'entreprise durable.
Rédaction - 8 avril 2023
L'entreprise gagnante en 2022 était Griesser AG d'Aadorf, dans le canton de Thurgovie.
Jusqu'au 14 mai 2023, les entreprises peuvent poser leur candidature pour le Family Business Award d'Amag sur la plateforme en ligne www.family-business-award.ch. Sont admises à ce prix les entreprises suisses qui se distinguent par un esprit d'entreprise durable et qui emploient plus de 25 collaborateurs.
En outre, il doit y avoir au moins un changement de génération et la présidence du conseil d'administration ou la direction opérationnelle doit être assurée par un membre de la famille. En outre, la majorité du capital doit être détenue par la famille.
Hommage au fondateur de l'entreprise
Les entreprises familiales contribuent de manière décisive à la grande prospérité de la Suisse. Environ 90% de toutes les entreprises en Suisse sont des entreprises familiales. C'est pourquoi, depuis 2012, Amag crée le Family Business Award en mémoire du fondateur de l'entreprise Walter Haefner. Ce prix a pour but de mettre en évidence l'état d'esprit, les valeurs et l'engagement des entreprises familiales et de souligner leur importance pour l'économie suisse.
Un jury composé de personnalités expérimentées et spécialisées est responsable du choix de l'entreprise gagnante. La procédure de jury a été développée par le Center for Corporate Responsibility and Sustainability de la School of Management de Fribourg.
PLUS DE CONFORT Depuis plus de 30 ans, la berline business Lexus ES séduit les conducteurs et les passagers par son silence de fonctionnement exceptionnel et son comportement routier raffiné. Aujourd'hui, la nouvelle édition arrive également en Suisse.
Rédaction - 7 avril 2023
La Lexus ES n'est pas seulement élégante à l'extérieur, elle est aussi très confortablement équipée.
La Lexus ES a été lancée en 1989 en même temps que la grande berline LS et s'est vendue à ce jour à plus de trois millions d'exemplaires. Aujourd'hui, le modèle est proposé dans environ 80 pays et régions. L'ES de la génération actuelle est désormais également lancée en Suisse.
La plate-forme GA-K (Global Architecture - K) de la marque japonaise constitue la base de l'allure souveraine de la ES. Elle a permis aux designers de repousser les limites du style des berlines. Avec un empattement plus long, des voies plus larges et un capot moteur plus plat, la berline a acquis des proportions encore plus élégantes.
Hey Lexus réagit aux commandes vocales
Le conducteur et les passagers bénéficient de sièges confortables. Les sièges sport de l'ES 300h F Sport sont inspirés de ceux du LC Coupé, et les versions Impression et F Sport sont équipées de sièges en cuir synthétique Tahara. Dans les versions Comfort et Excellence, ce sont des revêtements en cuir. L'angle du volant, le positionnement des pédales et le réglage des sièges à 16 voies favorisent une position assise détendue lors des longs trajets professionnels. De plus, l'ES offre un maximum de silence dans l'habitacle.
L'ES est équipée de l'assistant de bord Hey Lexus. Il réagit aux commandes vocales et facilite ainsi les appels téléphoniques, l'utilisation des systèmes audio et de climatisation ainsi que la recherche d'informations sur Internet. L'assistant reconnaît 19 langues européennes.
Système hybride de quatrième génération
L'ES 300h est équipée d'un moteur hybride Lexus auto-rechargeable de quatrième génération. Il offre une réponse spontanée et promet de faibles émissions. Le système hybride se compose d'un moteur à essence Atkinson de 2,5 litres et d'un moteur électrique compact. Lexus annonce une puissance de 218 ch pour le système et une consommation WLTP de 5,3 l/100 km. La batterie nickel-métal-hydrure qui alimente le moteur électrique se trouve sous les sièges arrière.
La Lexus ES assure une conduite sans souci, notamment grâce à la nouvelle garantie de dix ans ou 185 000 kilomètres activée par le service - avec le pack supplémentaire Assistance 24/7.
Championnat des rallyes : Jonathan Hirschi à nouveau en tête
PREMIERS RÉSULTATS Lors du Critérium Jurassien, Jonathan Hirschi a posé la première pierre de sa première victoire de la saison 2023, dès la première épreuve du championnat suisse des rallyes.
Rédaction - 7 avril 2023
Lors de la première épreuve, Jonathan Hirschi a pris 30 secondes et plus à ses concurrents.
Dans la première spéciale de près de 30 kilomètres entre Courtemautruy et Les Enfers, le champion en titre a relégué ses concurrents à 30 secondes et plus. Et ce, avec une nouvelle voiture, une Citroën C3 Rally2, et Sarah Lattion, une copilote qui a pu prendre place pour la première fois sur le siège passager de Hirschi.
Jonathan Hirschi : "Nous avons nous-mêmes été surpris par le temps réalisé dans la première épreuve. Nous savions que nous étions bien partis, mais je ne m'attendais pas à ce que nous soyons aussi rapides. Peut-être que j'ai simplement roulé de manière aussi libérée parce que la pression de décrocher le titre a disparu".
Sacha Althaus, le plus proche poursuivant
Samedi aussi, Hirschi n'a laissé planer aucun doute sur l'identité du chef de file dans le Jura. Le deuxième jour, les écarts étaient toutefois plus supportables pour ses concurrents. Après cinq épreuves, Hirschi avait déjà distancé ses adversaires de plus de 44 secondes. Le fait que Sacha Althaus soit à ce moment-là son plus grand poursuivant n'est pas particulièrement surprenant. Le Jurassien s'était préparé méticuleusement pour son rallye à domicile et a fini par obtenir la troisième place, son meilleur résultat à ce jour dans le cadre du championnat suisse.
Le top 10 pour le début de la saison
Ce n'est que grâce à trois meilleurs temps dans les sixième, huitième et onzième spéciales que Jonathan Michellod/Stéphane Fellay se sont hissés à la deuxième place. Le vice-champion 2022 a manqué de confiance dans sa Skoda Fabia vendredi soir. Mike Coppens (avec son copilote Christophe Roux) a pris la quatrième place, à 1:39 min du vainqueur Hirschi. Derrière le top 4, Sergio Pinto s'est classé 5e (au classement CH) sur son Alpine A110.
Pinto (avec la copilote Charlène Greppin) a perdu la bataille interne du Michelin Trophy Alps Open de 6,1 secondes face au Français Ludovic Godard, qui ne recevra toutefois pas de points de championnat suisse pour sa cinquième place au classement général. Les autres places dans le top 10 : 6e David Erard/Sarah Junod, 7e Steeves Schneeberger/Gaëtan Aubry, 8e Sébastien Berner/Grégoire Chappot, 9e Stefano Mella/ Gea Daldini, 10e Jean-Marc Salomon/David Comment.
Un accident coûte la tête
La victoire chez les juniors était fermement entre les mains de Damien Lovey jusqu'à la sixième spéciale incluse. Un accident dans la septième spéciale a mis fin aux rêves du pilote Peugeot. C'est Jérémy Michellod, le frère cadet de Jonathan, qui en a profité pour fêter son premier triomphe junior dans le Jura avec son copilote Simon Volery. Il a également pris la deuxième place du Michelin Trophy Alps derrière le duo Olivier Ramel/Florian Barrachin.
Rallye Historique de Régularité
Dans la catégorie historique, la VHC, Pascal Perroud et son copilote Quentin Marchand se sont placés en tête sur leur BMW M3 E30 avec la même aisance que Hirschi chez les modernes, avec 46 secondes d'avance. Le Vaudois a géré cette avance sans problème en signant six autres meilleurs temps contre l'ancien champion Florian Gonon (Ford Escort RS1600), qui a terminé à moins d'une minute du vainqueur. La troisième place du Critérium Jurassien est revenue à Nicolas Gérard (Ford Sierra RS Cosworth). Le champion de l'année dernière, Eddy Bérard, a terminé quatrième, également sur BMW M3 E30.
En VHRS, la Coupe Rallye Historique de Régularité, Laurent Pernet (BMW325 ix) s'est imposé devant Lionel Munsch (Ford Sierra Cosworth) et Marine Lachenal ( Ford Escort RS 2000).
... et ainsi de suite cette année :
au 3 juin, Rallye du Chablais
8 et 9 juillet, Rallye de Bourgogne - Côte Chalonnaise (F)
Août au 2 septembre, Rallye Mont-Blanc Morzine (F)
PREMIERE Le nouveau projet de sport automobile Downforce Motorsports débutera fin avril à Hockenheimring dans le cadre de l'ADAC Prototype Cup Germany et lancera deux bolides LMP3 sous la direction opérationnelle de JVO Racing.
Rédaction - 7 avril 2023
JVO Racing by Downforce commence la saison avec deux voitures. La constellation est nouvelle, mais l'expérience est grande. Non seulement des pilotes de haut niveau issus de différents domaines du sport automobile ont pu être engagés, mais la direction de l'équipe peut également s'enorgueillir d'une expérience de plusieurs décennies.
L'ancien crack du DTM Jörg van Ommen et l'équipe Ferrari à succès autour de Michele Rinaldi sont responsables de la gestion opérationnelle. La Tchèque Gabriela Jílková (CZE), le Saint-Gallois Lucas Mauron, le Zurichois Julien Apothéloz et le Colombien Oscar Tunjo constituent l'équipe de pilotes.
L'équipe internationale de pilotes prendra le départ pour la première fois à l'ADAC Prototype Cup Germany sur le circuit de Hockenheim.
Course de lancement à la fin du mois
L'équipe internationale de pilotes prendra le départ de l'ADAC Prototype Cup Germany avec les couples Mauron/Jílková et Tunjo/Apothéloz. Ils ont prouvé lors de tests approfondis qu'ils étaient prêts à assumer cette grande responsabilité. Après d'autres journées d'essais à Hockenheimring, la course de lancement se déroulera sur le même circuit.
Ce nouveau projet a été rendu possible par le partenaire stratégique Datalab, sous le patronage de Michael Leischnig. Datalab fait partie des entreprises leaders dans le domaine de la gestion des données numériques et exploite dans le monde entier des fermes de serveurs à haute performance pour des applications dans le domaine de l'informatique de performance haut de gamme. Downforce Motorsports est responsable du financement et du développement sportif.
Academy, Marketing et Racing
Downforce Motorsports est un système de marketing sportif intégral qui offre des services de sport automobile et pratique le sport de haut niveau international au plus haut niveau. L'offre repose sur trois piliers : Academy, Marketing et Racing. Grâce à un nouveau modèle de financement, Downforce Motorsports est en mesure de refinancer les deux tiers de chaque engagement et de rembourser l'investisseur sportif sous la forme d'un retour sur investissement. Downforce Motorsports opère depuis la Suisse et est orienté vers l'international.
Volkswagen : premiers kilomètres avec ID.7 camouflé 🎥
SÉGMENT SUPÉRIEUR Une berline plutôt qu'un SUV. Le nouveau modèle haut de gamme de la famille E, l'ID.7, sera bientôt présenté en première. Nous avons conduit en avant-première un prototype offrant jusqu'à 700 kilomètres d'autonomie.
Rédaction - 6 avril 2023
Et maintenant le sept : il est considéré par beaucoup comme un chiffre porte-bonheur, et chez Volkswagen, il symbolise l'ascension vers la classe moyenne supérieure. L'ID.7, qui sera présentée en première mondiale le 17 avril, se hisse au sommet de la gamme de modèles électriques et sera lancée sur les marchés européens et chinois à l'automne.
Le prix de départ de l'ID.7 devrait être inférieur à 60 000 euros.
Autre modèle de classe moyenne
L'ID.7 est le sixième modèle à utiliser le boîtier modulaire d'entraînement électrique (MEB) et sa forme va clairement à l'encontre de la tendance qui privilégie désormais surtout les SUV électriques dans ce segment. Au lieu de cela, VW présente son modèle haut de gamme électrique comme une berline à hayon. Selon les responsables de Wolfsburg, le prototype encore dissimulé sous un camouflage (tout à fait attractif) doit compléter la "Passat Variant en tant que modèle supplémentaire de classe moyenne dans la gamme", mais ses dimensions le placent déjà dans le segment immédiatement supérieur.
Autant d'espace que dans la classe supérieure
L'ID.7 mesure 4,96 mètres de long et grâce à son empattement généreux de 2,96 mètres, l'espace intérieur est digne de la classe supérieure. Le coffre de 532 litres sous le hayon est adapté aux longs trajets et, grâce au coefficient de traînée favorable d'environ 0,23, un silence agréable règne déjà dans l'habitacle du prototype.
Le moteur a été repensé
La bonne aérodynamique contribue en même temps à l'autonomie. Volkswagen promet, pour les versions de propulsion Pro et Pro S, entre 615 et 700 kilomètres de conduite entre deux pauses de recharge. Dans le plancher de la voiture, entre les deux essieux, les développeurs ont placé l'accumulateur d'énergie, qui fournit 77 kWh ou 86 kWh selon la version.
L'ID 7 utilise pour la première fois un nouveau système de propulsion, dont l'efficacité est optimisée par un trio composé d'une machine électrique, d'une boîte de vitesses à deux étages et d'un onduleur à impulsions. L'onduleur à impulsions assure la stabilité thermique, gère le flux d'énergie et optimise la consommation.
Confortable et très maniable
L'ID 7 a été conçue comme une berline de tourisme et possède le système de régulation adaptative du châssis DCC perfectionné. L'homme derrière le volant peut choisir les profils de conduite Eco, Comfort et Sport ou un mode individuel. Lors d'une première courte sortie, la VW Série 7 a montré ses qualités de confort. C'est surtout le réglage Comfort qui tient ses promesses. En même temps, la berline peut tout à fait se montrer agile, le gestionnaire de dynamique de conduite faisant jouer la stabilité. En même temps, l'ID.7 est étonnamment maniable malgré ses dimensions.
Système sonore avec 14 haut-parleurs
Dans l'habitacle, l'espace est généreux. Le conducteur regarde des affichages minimalistes qui ne jouent plus qu'un rôle secondaire, car grâce à l'affichage tête haute, toutes les informations se trouvent dans le champ de vision, de sorte que le regard peut rester concentré sur la route. En ce qui concerne l'atmosphère de bien-être, les créatifs de Wolfsburg ont doté l'ID.7 d'un éclairage d'ambiance comprenant au total dix couleurs. Trente couleurs sont également disponibles contre un supplément. Le divertissement est assuré par un système audio Harman Kardon de 700 watts avec 14 haut-parleurs, disponible en option.
L'ambiance est complétée par des sièges de conception nouvelle, qui offrent une ventilation agréable ou une fonction de massage également bienvenue. Les sièges répondent aux paramètres de l'action "Gesunder Rücken" (dos en bonne santé).
Protection des assistants électroniques
Avec ses nombreux assistants électroniques, l'ID.7 est un ordinateur roulant et doit donc être particulièrement protégé contre les attaques malveillantes provenant du réseau. Afin d'empêcher de telles interventions hostiles, la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU) a développé une certification correspondante. Les appareils de commande et les logiciels qui accèdent aux fonctions du véhicule sont particulièrement visés. L'ID.7 est l'un des premiers modèles Volkswagen à avoir été développé selon ces règles et à avoir été examiné et certifié avec succès par l'Office fédéral allemand de la circulation automobile.
EXPEDITION Le couple d'aventuriers Chris et Julie Ramsey entame son voyage du pôle Nord au pôle Sud à bord d'une Nissan Ariya modifiée. Le voyage s'étend sur 27 000 kilomètres à travers l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud.
Rédaction - 6 avril 2023
Au cœur de l'Arctique glacial, Julie et Chris Ramsey sont partis dans une voiture électrique Nissan pour une expédition Pole-to-Pole. Celle-ci les mène à travers l'Amérique jusqu'à l'Antarctique. Ils relèvent le défi d'effectuer ce voyage au volant d'une Nissan Ariya à propulsion électrique. Avec cette expédition, ils souhaitent démontrer les performances des véhicules électriques tout en augmentant leur acceptation.
L'Ariya a été légèrement modifiée pour ce long voyage. Cela comprend une surélévation spéciale et des passages de roue évasés pour les énormes pneus de 39 pouces. En revanche, aucune modification n'a été apportée à la batterie et à la chaîne cinématique. Il en va de même pour le système de traction intégrale.
Chris et Julie Ramsey veulent prouver les grandes performances de la Nissan Ariya à propulsion électrique.
Éolienne et panneaux solaires pliables
Lors de leur voyage dans les régions polaires isolées, Julie et Chris emportent avec eux un système de production d'énergie renouvelable comprenant une éolienne rétractable et des panneaux solaires pliables. Ils peuvent ainsi utiliser le vent et la lumière du jour pour recharger la batterie de traction de la voiture pendant les pauses en voiture.
Julie Ramsey : "Ce sera formidable de partager nos aventures avec le monde entier et de présenter les personnes, les histoires et les projets intéressants qui se trouvent sur le parcours. Nous aimerions que le plus grand nombre de personnes possible fasse partie de Pole to Pole et participe à l'expédition sur nos canaux de médias sociaux".
Tuning : le rendez-vous de la scène au lac de Constance
IL Y A TOUJOURS PLUS D'ACTIVITÉS Le Tuning World Bodensee revient à plein régime. L'événement dédié au tuning automobile, au lifestyle et à la scène des clubs se déroulera du 18 au 21 mai au parc des expositions de Friedrichshafen.
Rédaction - 6 avril 2023
Le Tuning World Bodensee réchauffe le public avec beaucoup d'action.
Près de 900 participants issus de l'industrie, de l'événementiel et de la scène présenteront toute la gamme du tuning dans douze halls. La Show Area avec un nouveau show Lowrider ainsi que de nombreuses entreprises de renom du secteur du tuning seront à nouveau de la partie. Un nouvel espace séparé a été créé sur le thème du tuning de performance. Dans l'espace Motorsport Experience, on trouvera non seulement des voitures de course uniques, mais aussi des exposants spécialisés dans le domaine du tuning de performance.
Emanuela Botta, responsable du projet : "Nous sommes heureux de pouvoir représenter cette année encore la diversité du tuning et d'avoir retrouvé de nombreux exposants de renom des années précédant Corona. De plus, nous avons pu convaincre quelques nouveaux clients que le Tuning World Bodensee est un lieu de rencontre important pour la scène".
Un peu plus ?
Dans l'expérience Motorsport du hall B1, tout tourne autour de la performance. Des kits de tuning, des pièces de tuning et de la technique moteur jusqu'aux augmentations de puissance et aux optimisations logicielles pour le moteur et la boîte de vitesses. Les transformations complètes de véhicules de série pour la piste de course constituent un point fort. Tendances et inspirations pour le prochain projet de tuning sont au rendez-vous avec quelque 500 voitures au style élaboré. Sous le slogan Camber, Stance, Fitment, un lineup de haut niveau comprend entre autres des constructions larges, des youngtimers et des véhicules d'importation durement tunés.
Récompense pour des idées folles
La gloire et la reconnaissance internationales sont assurées pour la voiture gagnante du prestigieux European Tuning Showdown. Les 48 meilleurs bolides du continent, qui seront soumis au jugement du jury d'experts lors du Showdown au lac de Constance, se distinguent par des améliorations jusqu'au dernier boulon. Des duels au coude à coude passionnants et des rythmes endiablés de DJ Shorty mettront l'ambiance dans les rondes de battle pendant tous les jours du salon.
VENTE Avec 25 184 immatriculations, le marché des voitures de tourisme en Suisse et au Liechtenstein a connu une croissance de 15,9 pour cent par rapport au même mois de l'année précédente. Depuis le début de l'année, 58 819 voitures neuves ont été immatriculées.
Rédaction - 5 avril 2023
Les modèles électriques et hybrides progressent, les modèles thermiques reculent.
Grâce au pouvoir d'achat suisse, les voitures neuves sont majoritairement équipées de systèmes de propulsion alternatifs.
Christoph Wolnik, le porte-parole d'autosuisse : "Le marché automobile suisse semble avoir largement surmonté la crise des puces électroniques et les autres restrictions de livraison. L'année peut volontiers se poursuivre ainsi". Enfin une lumière au bout du tunnel.
Une nette progression des alternatives
Depuis le début de l'année, leur part de marché atteint le chiffre record de 54 pour cent, dont 27,6 pour cent pour les hybrides complets et légers. Avec 10 250 immatriculations et 17,4 % de parts de marché, les voitures électriques représentent plus d'un sixième du marché. Les 5205 nouveaux hybrides plug-in représentent 8,8 % du marché. Si l'on ajoute les modèles fonctionnant au gaz ou à l'hydrogène, le nombre de moteurs alternatifs s'élève à 31 736 après trois mois, soit 16,6 pour cent de plus que l'année précédente. Les véhicules à essence (36,6 pour cent) et les véhicules à allumage par compression (9,5 pour cent) perdent chacun légèrement des parts de marché.
De bonnes affaires avec les poids lourds
Les chiffres des véhicules utilitaires indiquent également la fin des difficultés de livraison. Ainsi, le nombre de nouveaux véhicules utilitaires légers a augmenté de 6,6 pour cent au premier trimestre pour atteindre 7077 unités. Pour les poids lourds, on a même enregistré une hausse de 35,2 pour cent à 1068 véhicules à la fin mars. Seuls les camping-cars semblent avoir mis fin à la hausse qui avait débuté avec la pandémie. Depuis le début de l'année, seules 1777 mises en circulation ont été enregistrées dans cette catégorie, soit une baisse de 15,2 pour cent par rapport à l'année précédente.
Porsche : une 356 de 1964 transformée en objet d'art 🎥
LA PASSION La collaboration entre le Centre Porsche de Zurich et le designer industriel suisse Alfredo Häberli a permis de transformer une Porsche 356 SC de 1964 en un objet d'art unique.
Rédaction - 5 avril 2023
Dans le cadre du projet Porsche 356 SC Art Car, une collaboration avec le centre Porsche de Zurich, le designer industriel et artiste plasticien Alfredo Häberli parle volontiers du poids de la légèreté. Avec le projet Art Car, Amag First AG crée désormais un lien entre la scène artistique suisse et le constructeur de voitures de sport riche en tradition.
Alfredo Häberli et la Porsche 356 SC transformée en œuvre d'art sont tous deux nés en 1964.
Précision et poésie à l'honneur
L'artiste, né en Argentine et ayant grandi en Suisse, poursuit dans sa philosophie de création les deux thèmes principaux de la précision et de la poésie, qu'il peut aisément associer à ses origines. Le thème de la légèreté préoccupe l'artiste depuis toujours.
Alfredo Häberli : "Déclencher beaucoup avec peu de moyens, obtenir beaucoup de fonctions avec peu de matériel - en fait, j'étais à la recherche de la perfection imparfaite,"
Il a travaillé minutieusement avec son assistant Dominic Plüer sur les courbes de la Porsche 356 SC historique. Trois nuances de couleur et environ un kilo de peinture ont été utilisés pour peindre environ 80 % de la surface de la carrosserie. Le résultat final est une combinaison d'art, d'artisanat et de design de voiture de sport.
Vente aux enchères pour l'Aide Suisse contre le Cancer de l'Enfant
Avec la collaboration de cette année, le Centre Porsche de Zurich souhaite rendre hommage à l'art historique de la carrosserie. L'extraordinaire 356 sera présentée lors de divers événements et expositions, et en décembre, elle sera vendue aux enchères en collaboration avec la maison de vente Koller. Le produit de la vente aux enchères sera versé à l'association Aide suisse contre le cancer de l'enfant.
Sascha Leardi, directeur du Centre Porsche de Zurich : "L'art d'Alfredo Häberli permet de porter un nouveau regard sur le design, la performance, la tradition, l'art - et bien sûr aussi sur Porsche".
