BYD est l'abréviation de Build Your Dreams (Construis tes rêves) et désigne l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Après avoir fait son entrée dans certains pays européens, la marque chinoise s'apprête à faire son entrée sur le marché espagnol.

Concurrents dans la Classe compacte

Le Dolphin, un hayon arrière maniable du segment C avec un volume de chargement compris entre 345 et 1310 litres, est lancé sur le marché en trois variantes de puissance : 70, 130 et 150 kW (95, 177 et 204 ch). De plus, deux tailles de batteries sont disponibles : 44,9 et 60,4 kWh, pour une autonomie allant jusqu'à 427 kilomètres. Côté prix, le Dolphin est proposé à partir de 29 990 euros, les premières livraisons devraient avoir lieu en septembre.

Limousine de luxe avec transmission intégrale en option

Le Seal, une berline sportive du segment D, est disponible en version à traction arrière et 230 kW (313 ch) ou à traction intégrale et 390 kW (530 ch). C'est la version 2WD qui offre la plus grande autonomie avec environ 570 kilomètres. Dans le Seal, la batterie est directement intégrée dans la structure de la carrosserie. Il en résulte des avantages au niveau de la taille de l'habitacle et de l'aérodynamisme du véhicule.

À Barcelone, les deux nouveaux sont présentés aux côtés des modèles déjà connus Tang, Han et Atto 3 (galerie de gauche à droite).

byd.com

Le concept car Renault 4ever Trophy a déjà fait sa première apparition publique l'année dernière au Salon de l'automobile de Paris. Il sera présenté à l'occasion des Internationaux de France le 22 mai à Paris dans la couleur de carrosserie Ile-de-France, couleur dans laquelle le modèle 4L de 1962 a été lancé.

Le nouveau modèle tout-terrain haut sur pattes rappelle à plusieurs égards la légendaire R4. Bien que sa production ait été arrêtée il y a plus de trente ans, il reste aujourd'hui encore un jalon inoubliable de l'histoire des modèles Renault.

Plus grand et plus visible

La version moderne de la R4, le 4ever Trophy, est toutefois nettement plus grande et plus voyante que son modeste prédécesseur des années 60. Dans cette nouvelle édition, outre les grandes roues aux passages de roues noirs, ce sont surtout les composants de design réalisés en jaune fluorescent, à savoir les courroies de toit, les ressorts et les inserts de jantes, qui se distinguent.

renault.ch

Les designs des voitures de course citent des couleurs de sport automobile historiquement significatives et relient ainsi les anniversaires des 75 ans des voitures de sport Porsche et des 100 ans des 24 heures du Mans. De plus, les prototypes sont utilisés pour une bonne cause. Porsche fait un don de 750 euros par tour de course - en référence au 75e anniversaire de Porsche Sportwagen. Après la course, la somme totale sera utilisée pour aider les enfants gravement malades.

380 tours sur 13 626 kilomètres

Avec l'initiative Racing for Charity qui vient d'être lancée, Porsche élargit son engagement social. Le montant des dons sera distribué après le centenaire des 24 Heures du Mans à trois organisations : Kinderherzen retten e.V., Interplast Germany e.V. et Ferry-Porsche-Stiftung.

Dans le cadre des 24 Heures du Mans, les voitures de la catégorie hypercar effectueront jusqu'à 380 tours sur 13 626 kilomètres sur le circuit des 24 Heures. Les trois voitures d'usine engagées par Porsche Penske Motorsport pourraient donc, dans l'idéal, effectuer un total de 1140 tours.

Aide aux enfants et aux familles malades

Michael Steiner, membre du directoire de Porsche AG, Recherche et Développement : "Pour Porsche, Le Mans est l'un des terrains d'essai les plus exigeants pour les nouvelles technologies qui trouveront plus tard le chemin de la production en série. À l'occasion du centenaire du Mans, nous voulons donner un signal et offrir une scène aux organisations qui s'engagent particulièrement dans la société".

La Fondation Ferry Porsche a été créée à l'occasion du 70e anniversaire de la marque Porsche en mai 2018. Le don de Racing for Charity permet de soulager les enfants malades et leurs familles au quotidien.

Porsche s'engage dans un grand nombre d'initiatives d'utilité publique et se concentre sur des projets durables dans les domaines clés du sport, de la culture, de l'environnement et du social ainsi que de l'éducation et de la science. Ainsi, en 2022, plus de 150 projets de soutien ont pu être soutenus dans le monde entier.

porsche.ch

Fabrizio Caselani est issu d'une famille entièrement dévouée à la double équerre Citroën. Il n'est donc pas étonnant qu'il ait travaillé avec le designer David Obendorfer pour ramener les modèles actuels d'utilitaires de la marque au double chevron dans les années 50 du dernier millénaire sur le plan formel, en combinant des éléments de la 2CV Fourgonnette avec le Berlingo actuel.

Collaboration avec l'équipe de conception

Le design est signé Obendorfer, qui avait déjà fait revivre en 2017 le légendaire Transporter H sur la base du Jumper et qui a développé en 2020 des éléments du HG, qui n'était qu'un prototype, pour le Jumpy et le Space Tourer. Pour la transformation du Berlingo, le duo a collaboré avec l'équipe de design de Citroën.

Chef du design Pierre Leclercq : "Ici, les créatifs surveillent de près le travail pour s'assurer que la 2CV Fourgonnette originale n'est pas interprétée de manière trop littérale, mais que le résultat porte l'ADN de Citroën en lui.."

Dix peintures historiques

La combinaison du Berlingo moderne et de la 2CV classique ne doit être construite qu'à 200 exemplaires. C'est ce qui est prévu. On ne sait pas ce qui se passera si davantage de clients veulent faire un voyage dans le temps. L'utilitaire 2CV a été lancé sur le marché en 1951 et a connu un succès immédiat en France, surtout auprès des artisans. Au total, plus de 1,2 million d'exemplaires ont été produits.

Le Berlingo 2CV Fourgonnette du 21e siècle a repris de son ancêtre le design du capot, et en outre, la calandre, le pare-chocs et les passages de roue ont été adaptés au modèle réel. Pour les parties latérales, des composants en fibre de verre ont été développés, qui rappellent le revêtement en tôle ondulée de la 2CV. Pour mettre la nostalgie en couleur, le Berlingo 2CV Fourgonnette est livré en dix peintures historiques des années 1960 et 1970.

La nostalgie d'une carte routière

Contrairement à son modèle un peu rugueux, le Berlingo nostalgique roule aussi facilement sur les routes que les versions de grande série, mais il attire nettement plus l'attention des passants. La navigation donne parfois la nostalgie d'une carte routière analogique, comme celle que les utilisateurs de la 2CV consultaient à l'époque en cas de besoin.

Les prix et les équipements suisses sont disponibles sur demande.

Source : auto-medienportal.net
citroen.ch

Après les pluies diluviennes du dimanche matin, les deux courses de l'après-midi se sont déroulées, à une courte exception près, dans des conditions sèches. Malgré les conditions météorologiques changeantes, un nombre réjouissant de spectateurs et spectatrices se sont rendus sur la Grosse Allmend pour suivre les courses de près.

Points pour le championnat suisse

Environ 320 pilotes, répartis en différents groupes, ont pris le départ. Pour la quatrième fois de la saison, il s'agissait de gagner des points pour le championnat suisse de slalom et pour d'autres séries de courses.

Le directeur de course Alex Maag : "Le samedi, nous avons eu un retard dans la manifestation pour les licenciés LOC en raison d'incidents anodins et de défauts techniques. En revanche, nous avons pu terminer à l'heure le dimanche. Nous n'avons aucune influence sur la météo, mais nous avons tout de même prouvé que nous avions tout sous contrôle. Nous remercions les responsables de la place d'armes, qui sont chaque année très bien disposés à notre égard pour pouvoir organiser cette manifestation très appréciée et d'importance suprarégionale".

Philip Egli a établi un nouveau record

Une fois de plus, c'est Philip Egli, au volant d'une Dallara optimale, qui a remporté la victoire du jour sur le parcours de 3,2 kilomètres et 49 portes. Lors des deux manches, le Glaronais, qui vit à Zurich, a amélioré son propre record de parcours, qui datait de 2021 et qui est désormais de 2:00,38.

Philip Egli : "C'est génial - je n'ai jamais pu gagner huit fois sur un parcours. Je pense que si les conditions sont optimales, un temps sous les deux minutes sera réalisable l'année prochaine".

Les plus forts challengers d'Eglis l'ont poussé à remporter la 46e victoire du jour en slalom de sa carrière. Lukas Eugster, de Gais, a pris la deuxième place du classement général avec sa Ligier-Honda grâce à un nouveau record de voiture de sport lors de la première manche de course, avec seulement 91 centièmes de retard. Lors de la deuxième manche, sous une pluie menaçante, il a fait un tête-à-queue. Joel Burgermeister, d'Egnach, a lui aussi payé son attaque contre Egli au volant de sa Tatuus F4 Evo en freinant dans le pré et a finalement dû se contenter de la troisième place au classement général en tant que Thurgovien le plus rapide.

Joel Burgermeister : "J'ai dû prendre des risques, et cela s'est mal passé. L'important, c'est que rien n'ait été cassé. Mais c'était un bon exercice pour les prochaines courses de côte".

Christian Bralla en très bonne voie

Le pilote le plus rapide avec des voitures de course fermées a été le Tessinois Christian Bralla (galerie du milieu) sur une Fiat X 1/9 du groupe E1. La seule victoire de classe d'un Thurgovien a été remportée par Stephan Burri (galerie à gauche) d'Affeltrangen sur une VW Scirocco dans le groupe IS jusqu'à deux litres. Christoph Zwahlen, de Pfyn, a pris la deuxième place avec une Porsche GT3 Cup dans le groupe IS.

Premiers départs avec de l'essence synthétique

Pour la première fois, trois pilotes ont pris le départ avec de l'essence synthétique fabriquée à partir de 100% de matières premières exemptes de fossiles. L'entreprise Horag Racing de Sulgen est à l'origine de ce projet et le Bernois Simon Wüthrich (galerie de gauche), sur une VW Golf Turbo, a réalisé le deuxième meilleur temps en voiture de tourisme. Une fois de plus, la preuve de l'aptitude de Synfuel pour le sport automobile a ainsi pu être apportée.

Le samedi, les pilotes titulaires d'une licence LOC ont effectué leurs manches de course. Dans la Suzuki Swiss Racing Cup, Sandro Fehr de Rorschacherberg et Fabian Eggenberger de Zurich ont remporté les deux manches du championnat. Marcel Muzzarelli de Riedt bei Erlen, qui a été remplacé par Fehr à la tête du classement, a pris deux fois la troisième place. En tant que président de la commission sportive de l'ACS Thurgovie, Muzzrelli faisait également partie du comité d'organisation. Tous les classements peuvent être consultés sur le site Internet.
Photos : Erwin Röll (action), Peter Wyss (podium)

autorenntage.ch

Outre l'élection du président, les membres d'auto-suisse présents à l'Assemblée générale à Lucerne se sont également prononcés en faveur de l'agrandissement du Comité directeur et de l'attribution d'un siège supplémentaire. Sur proposition, les membres ont voté à l'unanimité pour l'entrée de Claudia Meyer, Managing Director Renault Suisse SA (Renault, Dacia, Alpine) dans l'organe directeur d'auto-suisse.

Par ailleurs, le siège de Mercedes-Benz Suisse SA a été confirmé pour trois années supplémentaires. Le futur CEO de Mercedes-Benz Suisse, Roland Schell, prendra la succession de Marc Langenbrinck le 1er juin. Outre lui et Claudia Meyer, Donato Bochicchio, Managing Director Ford Motor (Switzerland), et Marcel Guerry, directeur général pour la Suisse du groupe Emil Frey, ainsi que Helmut Ruhl, CEO Amag, en font toujours partie.

Approvisionnement et ouverture technologique

Peter Grünenfelder prendra ses fonctions au début du mois d'août : "Je me réjouis de cette tâche clé à la manette d'une des associations économiques les plus importantes de Suisse. Notre cahier des charges comprend la sécurité d'approvisionnement en électricité en quantité suffisante et une politique d'ouverture technologique, y compris des allègements fiscaux pour les véhicules respectueux du climat, sans oublier la nécessité d'un réseau dense de stations de recharge et la possibilité d'utiliser des carburants synthétiques. Je rejette clairement la politique de plus en plus hostile au transport individuel dans les villes suisses".

auto.swiss

Le Genesis Studio Genève se trouve dans la rue commerçante distinguée de la rue du Rhône et offre un aperçu de l'univers de Genesis sur une surface d'exposition de 345 mètres carrés. Lors de l'inauguration, Mike Song, Global Head de Genesis, Luc Donckerwolke, Group Chief Creative Officer, Michael Cole, président et CEO de Hyundai Motor Europe, Lawrence Hamilton, directeur général de Genesis Motor Europe, et Piergiorgio Cecco, directeur de Genesis Suisse, ont notamment accueilli les invités.

Une nouvelle étape

Mike Song : "L'expansion en Suisse est un signe de l'élan croissant de Genesis sur le marché européen. Avec le Genesis Studio Genève, nous avons franchi une nouvelle étape dans notre stratégie commerciale. Nous allons continuer à développer et à consolider notre réputation de fournisseur de services clients de premier ordre dans la région".

Partenariat exclusif

L'offre à Genève ne comprendra pas seulement le conseil personnalisé par un assistant personnel Genesis, qui s'occupera de toutes les préoccupations de ses clients. Des essais de conduite dans un modèle Genesis souhaité ou la remise d'une voiture neuve seront également effectués directement sur place ou, au choix, dans l'un des hôtels partenaires. L'Hôtel Beau Rivage à Genève en fait partie. Cet hôtel cinq étoiles est un établissement de grande classe qui jouit d'une situation exclusive avec vue sur le jet d'eau de Genève.

Lawrence Hamilton : "Nous sommes ravis d'ouvrir nos portes à la rue du Rhône, l'une des rues commerçantes les plus réputées au monde. Pour nous, il est très important d'atteindre également nos clients de Suisse romande avec le Genesis Studio Genève".

Le Genesis Studio Genève est ouvert du lundi au vendredi de 10h à 19h et le samedi de 10h à 17h. Il est occupé en permanence par des assistants personnels Genesis.

genesis.com

Traverser le printemps à ciel ouvert et en silence - un cabriolet entièrement électrique semble très séduisant. Mais en réalité, il n'existe guère de modèles de ce type. Fiat et Smart proposent certes avec la 500C et la Fortwo Cabrio des véhicules électriques dont le toit peut être ouvert, mais ils ne méritent pas à proprement parler le nom de cabriolet, car leur capote est plutôt un toit coulissant en tissu.

Autonomie de 201 kilomètres

La raison pour laquelle il n'existe pratiquement pas de cabriolets électriques est que l'aérodynamisme de ce type de carrosserie est nettement moins bon. Plus de résistance à l'air signifie moins d'autonomie pour une voiture électrique. Comme la Mini électrique est de toute façon équipée d'une batterie relativement petite et que la version avec toit en acier n'atteint déjà qu'une autonomie normalisée de 235 kilomètres, le cabriolet est encore un peu moins bien placé à cet égard. Sa valeur moyenne WLTP de 201 kilomètres maximum, associée au fait qu'elle ne peut être rechargée qu'avec une puissance maximale de 50 kW, n'incite pas vraiment à un road trip.

Une véritable machine à s'amuser

Quoi qu'il en soit. La Mini électrique est cool et encore plus cool en version cabriolet, et elle suffit amplement pour filer à travers la ville ou pour une excursion au lac. Le plaisir de conduire est immense : la Cooper SE ouverte est une véritable machine à plaisir, elle se faufile avec agilité et comme sur des rails dans les virages et, avec ses 135 kW (184 ch), elle démarre rapidement et brusquement et accélère à 100 km/h en 8,2 secondes, tandis que le vent siffle dans les cheveux - c'est exactement ce que doit être la conduite à ciel ouvert. Il est possible que certains regrettent le son du moteur à essence. Mais rouler sans le bruit du moteur, avec la capote ouverte, c'est quelque chose.

Plaisir de conduire exclusif

Le revers de la médaille, en dehors de l'autonomie modeste, est le prix élevé. Il faut débourser au moins 62 490 francs pour profiter de ce plaisir de conduite plutôt exclusif - un prix exorbitant pour cette minuscule voiture. Néanmoins, les 33 exemplaires devraient être rapidement épuisés, car la Mini Cooper SE Cabrio restera encore un certain temps le seul véritable cabriolet électrique.

La Hyundai i20 retravaillée se distingue par son design affiné. La nouvelle forme du pare-chocs et de la calandre à l'avant ainsi que les nouveaux feux arrière à LED et le pare-chocs modifié à l'arrière confèrent à la petite un look plus sportif. Les jantes de 16 et 17 pouces soulignent l'aspect dynamique de la voiture.

Toit noir sur demande

La version facelift est disponible en huit couleurs extérieures et avec un toit noir en option. Malgré ses dimensions compactes, la i20 offre beaucoup d'espace à l'intérieur. Son coffre a un volume allant jusqu'à 1165 litres - selon la position des sièges arrière.

Le pack de couleurs Lucid-Lime pour l'intérieur est une nouveauté. Il comprend des sièges avec un motif structuré et des surpiqûres de couleur citron vert dans l'habitacle.

De plus, de nouvelles fonctions de connectivité sont disponibles. Selon l'équipement, un ordinateur de bord de 4,2 pouces, des connexions USB-C ou un cockpit numérique avec un écran couleur de 10,25 pouces sont intégrés. S'y ajoute un écran tactile couleur avec système de navigation et les services télématiques Bluelink. Apple Carplay et Android Auto, une fonction de chargement sans fil et des mises à jour Over-the-air pour les cartes de navigation complètent les fonctions de connectivité.

Fonctions de sécurité Smart-Sense

Diverses nouvelles fonctions de sécurité Smart-Sense sont de série, comme l'assistant de suivi de voie, l'assistant de circulation transversale et l'assistant d'angle mort actif. Le régulateur de vitesse utilise le système de navigation pour anticiper les virages ou les lignes droites sur autoroute et adapte automatiquement la vitesse. La Facelift-i20 dispose également désormais d'un éclairage d'ambiance multicolore qui permet aux passagers d'adapter la couleur de l'éclairage intérieur à leur humeur, et un système audio Bose est disponible en option.

Niveaux de puissance avec 100 ch et 120 ch

Le client i20 peut combiner le moteur à essence à injection directe d'un litre avec un système hybride de 48 volts. Les niveaux de puissance disponibles sont 100 ch et 120 ch. La production de la nouvelle i20 débutera au troisième trimestre dans l'usine turque d'Izmit. D'autres variantes suivront.

hyundai.ch

Berlin aussi doit vivre l'esprit Raval : Cupra, en collaboration avec l'acteur et ambassadeur de la marque Daniel Brühl, apportera l'esprit de son bar Raval à Berlin dans le futur Cupra City Garage, qui ouvrira ses portes cette année dans la capitale allemande. Raval est un hommage au quartier du Raval au cœur de Barcelone.

Une voiture pour la nouvelle génération

Wayne Griffiths (grande photo) : "Le Raval est l'un des quartiers les plus surprenants de la ville, et aujourd'hui, nous sommes fiers que notre voiture électrique urbaine porte son nom et représente son esprit. Le Raval est une invitation à une nouvelle génération qui attend quelque chose de mieux. Une voiture urbaine, rebelle, 100 % électrique, avec son propre caractère. Une voiture qui est liée à la Gen Z et qui suscite des émotions".

Meilleur premier trimestre de la marque

Seat S.A. n'a pas seulement dévoilé le nom de son nouveau modèle Cupra, mais a également annoncé les meilleurs résultats du premier trimestre de son histoire. Entre janvier et mars, l'entreprise a enregistré un bénéfice d'exploitation de 144 millions d'euros, soit une amélioration de 139 millions d'euros par rapport au premier trimestre de l'année précédente. Le chiffre d'affaires a augmenté de 48 pour cent pour atteindre 3,6 milliards d'euros.

La Raval sera produite à partir de 2025 au siège de Seat S.A. à Martorell. Pour ce faire, l'entreprise investira trois milliards d'euros dans la conversion de l'usine de la production de véhicules thermiques à celle de véhicules électriques.

cupraofficial.ch