Pour le coup d'envoi, samedi, près de 500 voitures anciennes à partir de 1904 pourront être admirées à Sarnen. Les points forts du programme O-iO (signifie Oldtimer in Obwalden) vont des courses en taxi gratuites avec des voitures anciennes, dont l'une est également ravitaillée en eFuels, jusqu'aux essais de voitures électriques actuelles.

Les jeunes pourront participer à un concours de photos et immortaliser leur vision créative des voitures anciennes (Galerie Mitte). À partir de 16 heures, trois groupes au répertoire approprié assureront le divertissement musical.

Dériver avec le vice-champion du monde

Le dimanche de Pentecôte, quelque 370 voitures anciennes partiront de Sarnen à 10 heures pour rejoindre le centre événementiel de Seelisberg/Uri. Là aussi, des expériences peu communes attendent les participants avec des voitures anciennes et les spectateurs : Drift avec le vice-champion du monde Yves Meier et conduite de véhicules spéciaux sur le toit, une rampe au-dessus du bâtiment principal du centre le permet.

o-io.ch

Dans la série classique Open-Wheeler avec des voitures de Formule 3 de Dallara, les douze courses de classement ont chacune été divisées en une course de 20 minutes de chaleur et une course de 40 minutes de caractéristiques. C'est le classement du championnat suisse :

1. Alessandro Romanelli
2. Claudio Costarelli
3. Luca Philipp

Le meilleur pilote international et vainqueur du classement de la série a été Fabian Siegmann.

La catégorie GT3 a disputé ses douze courses de classement de 60 minutes chacune, avec un arrêt au stand obligatoire par course. Les meilleurs du championnat suisse :

1. Pascal Tschopp
2. Tobias Herzog
3. Adnan Grozdanic

Le meilleur pilote international et vainqueur du classement de la série a été Niklas Last.

La saison 2024 débute en septembre

Les directeurs de course et le jury officiel d'Auto Sport Suisse, composé de commissaires sportifs issus du sport automobile réel et virtuel, ont veillé en direct au respect du règlement. Les courses des Swiss Simracing Series ont toutes été retransmises en direct par SRA TV sur Youtube. En outre, des courses juniors de Formule 4 ont été organisées en prélude à la série GT3.

Dans le cadre de la fête des champions des séries Flanc.ch, les vainqueurs ont été honorés à l'A Plus Simracing Lounge & Events à Hinwil ZH.

La saison 2024 débutera dès septembre prochain avec les tests officiels. Les courses de classement débuteront en octobre.

flanc.ch

Récemment, les Français ont commencé à faire rouler le modèle A110 Pikes Peak, spécialement conçu pour cette épreuve. Après des tests dans la Drôme et à Val Thorens pour valider les solutions techniques, l'équipe se prépare maintenant à partir pour les États-Unis, où le défi commencera en juin.

Laurent Rossi, CEO d'Alpine : "Les courses de montagne ont toujours été une passion pour les enthousiastes d'Alpine. Aujourd'hui, notre soif de compétition nous conduit à Pikes Peak, un événement de sport automobile qui frappe l'imagination depuis des décennies. Nous sommes impatients d'y participer avec nos partenaires de Signatech et Raphaël Astier". La vidéo montre des essais avec le pilote.

La différence de pression atmosphérique influence la performance

Cette compétition de sport automobile, qui se déroule dans les Rocheuses depuis 1916, reste cependant l'un des défis les plus exigeants. La compétition, appelée Race to the Clouds, consiste en un parcours de 19,93 kilomètres avec 156 virages, qui commence à une altitude de 2865 mètres et se termine à 4400 mètres.

La différence de pression atmosphérique influe considérablement sur les performances du moteur tout au long du parcours, tandis que les pilotes doivent souvent faire face à une route particulièrement poussiéreuse, à des conditions météorologiques changeantes, à différents niveaux d'ensoleillement, à des virages aveugles et à la menace omniprésente du précipice.

Révision de la cinématique et de l'amortissement

François Letort, directeur technique pour toutes les activités de sport client chez Alpine : "Nous nous sommes concentrés sur la légèreté de la voiture afin de conserver l'ADN d'Alpine. Nous avons commencé avec l'Alpine A110 GT4 Evo à 1080 kilos et avons développé l'Alpine A110 Pikes Peak à 950 kilos. En outre, la cinématique et l'amortissement ont été revus. L'objectif était de maintenir une puissance moteur constante tout au long de la montée et nous avons opté pour le Michelin Pilot Sport H S5C+ avec des pneus de 17 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière".

Petra Klingler est la nouvelle ambassadrice de la marque

Bonne nouvelle numéro 2 : Alpine Cars Suisse nomme avec effet immédiat une nouvelle ambassadrice de la marque. Avec Petra Klingler (galerie du milieu), c'est la grimpeuse sportive la plus performante et la plus polyvalente de Suisse qui coopère avec la marque française de voitures de sport. La jeune femme de 31 ans peut se targuer d'avoir remporté de grands succès dans de nombreuses disciplines différentes.

alpinecars.ch

Le caractère aventureux de l'italienne est reconnaissable au premier coup d'œil. La garde au sol a été augmentée par rapport à la Huracán Evo de 44 millimètres, les voies avant (+30 millimètres) et arrière (+34 millimètres) ont été augmentées afin de garantir un plus grand débattement. De plus, la protection du soubassement avant en aluminium, les bas de caisse renforcés, le diffuseur arrière et les passages de roue robustes protègent la carrosserie.

La course s'est déroulée sur le Chuckwalla Valley Raceway, un circuit situé dans le désert de la Coachella Valley en Californie, qui offre une piste goudronnée et un terrain accidenté sur une longueur totale d'environ quatre kilomètres. Parfait pour le test dans presque toutes les conditions. Le bolide a franchi chaque obstacle sans problème.

Pneu spécial Dueler AT002 de Bridgestone

La prise d'air marquante sur le hayon, qui souligne encore plus le caractère sportif du modèle, alimente le moteur en air propre sur les routes poussiéreuses. Les jantes en alliage de 19 pouces équipées de pneus spéciaux Bridgestone Dueler AT002 offrent une polyvalence et une adaptabilité maximales sur tous les terrains. De plus, elles contribuent à une meilleure sensation de conduite dans toutes les conditions.

À la fin de l'essai, la Sterrato, encore plus époustouflante avec sa couche de sable fin du désert, est retournée à Palm Springs, où son conducteur a adopté un rythme plus calme, démontrant la polyvalence de la voiture au milieu des boulevards bordés de palmiers de la ville.

lamborghini.com

L'étude conceptuelle du Pony Coupé a été présentée à l'origine au salon de l'automobile de Turin en 1974. Conçue par Giorgetto Giugiaro, cette voiture est aujourd'hui encore considérée comme une icône du design du constructeur sud-coréen Hyundai. Le concept coupé est aujourd'hui considéré comme un classique rétrofuturiste et doit fournir des idées pour le futur design de la marque.

Hyundai Motor a dévoilé la nouvelle étude Pony Coupe Concept sur les bords du lac de Côme, où se sont retrouvés des classiques du design, traditionnels et nouveaux, et leurs créateurs. Le designer Giorgetto Giugiaro et son fils Fabrizio, lui aussi designer à succès depuis des années, ont créé l'étude de coupé pionnière de la première voiture de grande série conçue de manière indépendante en Corée.

Surfaces anguleuses et ligne de toit lisse

Sous la direction de Fabrizio Giugiaro, l'entreprise GFG Style a profité de ses nombreuses ressources et technologies pour créer un modèle comme on n'en avait jamais vu auparavant. En se basant sur des dessins, des graphiques et des photos de l'époque et sur une plateforme Hyundai, les designers ont donné au concept-car des surfaces anguleuses et une ligne de toit lisse. La partie avant peinte dans la couleur de la carrosserie et les phares ronds sont également typiques. D'autres références au design sont également visibles à l'intérieur du coupé.

gfgprogetti.com

En 1948, Ferry Porsche a réalisé son rêve personnel de voiture de sport avec le modèle 356. À l'occasion de son 75e anniversaire, le Centre Porsche de Zurich a fait transformer un modèle de cette voiture originale en œuvre d'art.

Lors de la transformation de la Porsche originale en 356 Häberli Art Car, l'agence de publicité Keko a accompagné l'artiste avec sa caméra. C'est ainsi qu'est né un portrait intime dans lequel Häberli donne aux spectateurs un aperçu de son processus créatif.

Vente aux enchères en décembre

La 356 Häberli Art Car sera exposée dans différents salons et expositions. En décembre, le véhicule retournera au centre Porsche de Zurich où il sera vendu aux enchères en même temps que la vente Koller. Une partie des recettes sera reversée à une bonne cause.

Carsten Menge, directeur de Keko : "La création de l'Art Car a été un voyage plein de dévouement et de passion, qui est devenu pour nous aussi un projet qui nous tient à cœur. C'est précisément pour ce genre de mission que nous aussi, nous brûlons pour Porsche depuis des décennies".

porsche.ch

Mercedes-Benz Vans vise une part de BEV allant jusqu'à 20 pour cent d'ici 2026 et de plus de 50 pour cent d'ici 2030 dans les ventes totales de véhicules. Le constructeur de fourgonnettes cite comme objectifs financiers la réduction des coûts fixes d'environ 20 pour cent d'ici le milieu de la décennie et une rentabilité des ventes ajustée à deux chiffres d'ici la fin de la décennie.

Le sprinter a commencé en tant que pionnier

Il y a environ 30 ans, Mercedes-Benz Vans créait le segment du Sprinter - et aujourd'hui encore, le Sprinter est le produit phare du portefeuille. Dès 2010, la division a présenté son premier monospace électrique de série, le Vito E-Cell. En 2023, Mercedes-Benz Vans proposera des variantes entièrement électriques dans tous les segments, du compact au grand monospace en passant par le moyen.

S'appuyant sur plusieurs piliers

Mercedes Vans se concentrera davantage sur les segments premium et sur une croissance rentable. Pour ce faire, la division se concentrera sur des régions, des canaux de distribution, des produits et des secteurs à forte marge. Comme l'entreprise sert à la fois des clients privés et professionnels, elle adoptera une approche différenciée pour chaque segment.

L'Europe est le marché le plus fort de la division - avec une part de 60 pour cent des ventes mondiales totales. D'ici 2030, la firme de Stuttgart souhaite augmenter de manière significative ses ventes aux États-Unis, l'un des leviers pour y parvenir étant l'élargissement du portefeuille aux fourgons électriques à usage professionnel. Ils devraient également proposer pour la première fois des monospaces privés sur la base du VAN.EA avec un nouveau positionnement de luxe, afin de répondre encore mieux aux attentes d'une clientèle exigeante, notamment en Chine.

De Las Vegas à Long Beach

Actuellement, le nouveau e-Sprinter est l'e-Van le plus efficace. En octobre 2022, Mercedes-Benz Vans a prouvé son efficacité en effectuant un essai routier dans les conditions réelles d'une livraison express. Le trajet allait de Stuttgart à Munich et retour avec une seule charge de batterie.

Dernièrement, le nouveau e-Sprinter a effectué un nouveau test aux États-Unis. Un véhicule de pré-série du nouveau modèle, équipé d'une batterie d'une capacité de 113 kWh, a parcouru la distance entre Las Vegas et le Tech Center de Mercedes-Benz à Long Beach sans s'arrêter pour recharger. Cela correspond à 443 kilomètres.

Productivité et processus allégés

Dans le cadre du lancement de VAN.EA, Mercedes-Benz Vans réorganise son réseau de production mondial et, pour la première fois, un site sera exclusivement dédié à la production d'utilitaires légers entièrement électriques. L'usine de Jawor, en Pologne, doit établir de nouvelles références pour la production d'utilitaires légers électriques, tant en termes de productivité et de processus allégés que de durabilité.

mercedes-benz.ch

Les cols du Gothard, du Nufenen et du Grand Saint-Bernard ainsi que d'autres passages alpins sont actuellement encore fermés. Ces cols ne sont pas encore disponibles en tant qu'itinéraires alternatifs en direction du sud, ce qui peut entraîner un déplacement du trafic vers les stations de chargement du Lötschberg, de la Furka et de la Vereina.

Levée des barrages hivernaux

La situation pourrait être soulagée, du moins en partie, par l'ouverture prévue du col du Gothard. Le col du Klausen devrait également être ouvert. Le col de la Furka, qui a été partiellement ouvert le 5 mai, pourrait l'être en vue du week-end de Pentecôte. Du côté uranais, le col du Susten devrait être ouvert le 2 juin, l'ouverture complète étant prévue pour le 16 juin.

Beaucoup de trafic aussi sur l'A2

L'appel en direction du sud des Alpes se fera à nouveau sentir le week-end de Pentecôte (27 et 28 mai), surtout sur les axes nord-sud. Une fois de plus, de nombreux vacanciers de courte durée, en provenance de Suisse et des pays du Nord, emprunteront nos routes. Un important trafic d'aller-retour est à nouveau attendu sur l'A2. La situation de trafic la plus intense devant le tunnel du Gothard est attendue pour le voyage aller le vendredi après-midi et le samedi matin, les bouchons ne devraient jamais se résorber, même pendant la nuit.

Conseils importants pour le voyage de retour

Pour le retour, le lundi de Pentecôte (29 mai) et le mardi (30 mai) devraient être les plus chargés en automobilistes. Afin d'éviter de longs embouteillages, Viasuisse recommande d'effectuer le voyage aller le vendredi matin (26 mai). Jusqu'à 11 heures environ, les embouteillages devraient rester limités. Il vaut également la peine de partir dans la nuit de vendredi à samedi ou tôt le samedi matin. Le voyage de retour ne devrait pas être entrepris le lundi de Pentecôte ou le mardi après-midi. Il est recommandé de planifier le voyage en fin de soirée le lundi ou en passant par la nuit du mardi.

Nouveau portail pour les passeports suisses

Le TCS a désormais un Portail des passeports a été lancé. Il fournit des informations en temps réel sur les 40 principaux passeports de Suisse. Il indique quels cols suisses sont ouverts et lesquels sont fermés. Les personnes intéressées peuvent savoir s'il y a de la neige sur un col et si des restrictions s'appliquent à certains types de véhicules ou si les chaînes sont obligatoires. Le portail des cols du TCS est accessible à tous et gratuit. Il est développé en permanence et adapté aux besoins des usagers de la route.

tcs.ch

Le Ford E-Tourneo Courier, long d'à peine 4,40 mètres et doté de cinq places, transmet un esprit d'aventure avec son design inspiré des SUV. Son lancement sur le marché n'est toutefois prévu que pour fin 2024. En revanche, les variantes du Tourneo Courier équipées du moteur à essence Ecoboost peuvent être commandées dès cet été.

Affichages entièrement numériques dans le cockpit

L'E-Tourneo Courier a été entièrement repensé. L'avant se distingue par une barre lumineuse à LED continue et futuriste ainsi que par une grille de calandre caractéristique. La banquette arrière rabattable asymétriquement 60/40 et le grand coffre à bagages contribuent à une grande aptitude à l'utilisation quotidienne.

Le conducteur et le passager avant bénéficient d'un espace amélioré pour les épaules et la tête ainsi que de nombreuses possibilités de rangement. Il s'agit notamment d'une console centrale configurable de manière flexible, d'un compartiment sous le plancher du coffre et d'un frunk d'une capacité de 44 litres. Au centre des offres numériques disponibles pour l'E-Tourneo Courier se trouve le tableau de bord Digiboard avec affichage entièrement numérique du cockpit et écran tactile central de 12 pouces.

Trois modes de conduite et One-Pedal-Drive

Le moteur de 100 kW (136 ch) de l'E-Tourneo Courier est synonyme d'expérience de conduite confortable. La One-Pedal-Drive, qui rend le freinage actif largement superflu, y est pour beaucoup. Une offre considérable de systèmes d'assistance à la conduite augmente la sécurité et le confort. Les trois modes de conduite Normal, Eco et Lisse sont disponibles en fonction de la situation du trafic et des préférences personnelles. La batterie de traction de l'E-Tourneo Courier peut être rechargée sur une prise de courant alternatif d'une puissance maximale de 11 kW ou sur une station de recharge rapide offrant jusqu'à 100 kW de courant continu.

ford.ch

La Suisse joue un rôle de pionnier mondial dans la réalisation de l'écosystème de l'hydrogène. Deux sites de production d'hydrogène vert, la première flotte de véhicules utilitaires lourds roulant en conditions réelles et le réseau de stations-service à hydrogène le plus dense pour les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires se trouvent dans notre pays. Le réseau de stations-service va maintenant s'étendre en Suisse romande. Avia Distribution SA a ouvert à Puidoux, entre Vevey et Lausanne, sa première station-service d'hydrogène de Suisse romande.

Mise en place du réseau de stations-service

Le Tour de Romandie a lui aussi misé sur les véhicules électriques à hydrogène. Les deux Hyundai Nexo qui, avec la Hyundai XCient Fuel Cell, ont servi de cadre à l'inauguration de la nouvelle station-service d'hydrogène d'Avia à Puidoux l'ont prouvé. Jérôme Wüthrich, directeur d'Avia Distribution SA, et Jean-Rémy Chevalley, vice-président de la commune de Puidoux, ont accompagné l'acte officiel de l'inauguration.

La nouvelle station-service à hydrogène entre Lausanne et Vevey comble une lacune dans l'approvisionnement et le développement du réseau suisse de stations-service à hydrogène. Avec désormais 14 stations-service (voir graphique) sur les axes lac de Constance - lac Léman et Bâle - Lucerne, la Suisse a mis en place au cours des trois dernières années le réseau de stations-service à hydrogène le plus dense au monde. Les membres de l'association Avia exploitent à eux seuls cinq stations à St-Gall, Gossau, Rümlang, Geuensee et Puidoux.

Beaucoup de place pour les véhicules lourds

La station-service à hydrogène de Puidoux est désormais en service. Située entre Vevey et Lausanne et disposant d'un espace généreux sur place, elle permet aux conducteurs de voitures de tourisme à hydrogène de faire le plein d'hydrogène vert. Il en va de même pour les véhicules utilitaires lourds à pile à combustible qui circulent en Suisse depuis plus de deux ans. Ils peuvent se présenter à Puidoux avec leur remorque et faire le plein en quelques minutes pour une autonomie d'environ 400 kilomètres.

avia.ch