Test TCS : ces pneus d'été sont faibles
Le dernier test de pneus d'été réalisé par les experts du TCS illustre de manière impressionnante l'importance d'un réglage équilibré et d'une fabrication de haute qualité pour la qualité globale d'un pneu. Seize pneus ont été testés. Trois pneus haut de gamme se sont révélés totalement convaincants, tandis que les pneus économiques n'ont pas convaincu.
Lors du test actuel du département Test & Technique du TCS, 16 pneus d'été de la dimension 225/50 R17 98W/Y ont été examinés sous toutes les coutures. Cette dimension convient aux véhicules de la classe moyenne tels que l'Audi A4, A5 ou TT, la BMW Série 2, Série 3 et Série 4, la Skoda Octavia Scout et Yeti, l'Alfa Romeo Giulia, la Peugeot 3008, 5008, la Volvo S80, V40, V60 et V70 ou encore la VW Sharan. Les experts ont utilisé une Audi A4 Avant comme véhicule d'essai. «Le diable se cache dans les détails, pourrait-on dire à propos du test actuel des pneus d'été», explique Reto Blättler, expert en pneumatiques et chef de projet du test des pneus au TCS. «On a pu constater à quel point l'équilibre d'un pneu est pertinent. Ce n'est donc pas un hasard si les produits sont évalués sur un total de 15 critères de test différents, répartis dans les domaines principaux »sécurité de conduite' et 'bilan environnemental'".»
Seuls trois pneus sont totalement convaincants
Trois pneus obtiennent l'évaluation «très recommandé» dans le résultat final du TCS : le Continental PremiumContact 7, le nouveau Pirelli Cinturato (C3) et le Goodyear EfficientGrip Performance 2. Ces modèles ont tous des performances élevées et constantes sur tous les types de chaussée, complétées par un kilométrage prévisionnel convaincant, une faible usure et une bonne efficacité. Six autres pneus manquent parfois de peu la mention «très recommandé». Les autres places sont occupées par quatre pneus avec l'appréciation finale «recommandé». Pour ces pneus, les faiblesses respectives sont un peu plus marquées. Pour Blättler, il est clair que «si l'on parcourt en moyenne beaucoup de kilomètres par an, le choix devrait se porter sur un pneu qui obtient une bonne note aussi bien pour la sécurité de conduite que pour le bilan écologique». Grâce à la structure à deux piliers des résultats des tests du TCS, il est désormais plus facile et plus rapide de trouver un pneu adapté.
Economiser sur les pneus, ne vaut pas la peine
Les trois pneus en queue de peloton sont des pneus dits «budget». Ils proviennent de Turquie et de Chine. "Ils sont souvent proposés à bas prix sur le net", révèle Blättler. Le résultat montre une fois de plus clairement qu'il vaut mieux ne pas économiser lors de l'achat de pneus pour être sûr de ne pas se tromper. Le Lassa Revola manque certes de peu une évaluation globale recommandable, mais il obtient un résultat insuffisant en raison de faiblesses évidentes sur chaussée sèche. Le Leao Nova-Force Acro présente lui aussi des faiblesses prononcées sur le sec et se dégrade sensiblement sur le mouillé, en termes de kilométrage et d'usure. Le Linglong Sport Master est le dernier de la classe. Il obtient certes les meilleurs résultats sur chaussée humide - les performances ont été optimisées dans ce sens -, mais le revers de la médaille est le comportement le plus faible sur chaussée sèche, le kilométrage le plus faible et l'usure la plus élevée de tout le groupe de test.
